（經(jīng)典）摩托車的駕駛技巧5篇

摩托車的駕駛技巧1

　　 基本姿勢：要想成為優(yōu)秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什么樣的車，每個(gè)騎手應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)： 第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學(xué)駕駛者指南 第二，身體要放松，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車特有的轉(zhuǎn)向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉(zhuǎn)向燈及剎車等，所以一定要靈活。 第三，在保持身體和車的平衡的同時(shí)，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉(zhuǎn)彎時(shí)身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時(shí)，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時(shí)，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應(yīng)該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。 騎車時(shí)，兩腿不要張開，應(yīng)輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過移動(dòng)身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個(gè)手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉(zhuǎn)動(dòng)油門了。

　　 ◆啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 先將摩托車檔位變到空擋，如果有風(fēng)門開關(guān)，先將風(fēng)門關(guān)��；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關(guān)，如果是電啟動(dòng)的話，注意啟動(dòng)時(shí)間最好不要超過３秒，啟動(dòng)不了應(yīng)該等一會(huì)再啟動(dòng)。如果是腳踏啟動(dòng)，用腳踩下啟動(dòng)桿至發(fā)動(dòng)為止。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不要立即加大油門，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高后再駕駛，否則有可能損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　◆起步、換檔和停車 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱以后，先檢查燈光及開關(guān)是否正常，白天行車不要打開大燈，然后收起腳架，注意觀察前后情況，打左轉(zhuǎn)向燈。握緊離合器，掛一檔后左腳撐地，右腳放在制動(dòng)踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合后再加大油門。待熟練后，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車起步后，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時(shí)，左手迅速握緊離合器，關(guān)小油門，右腳掛檔后松開離合器，然后加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時(shí)，離合器是分離的，也就是說這時(shí)的動(dòng)力并不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時(shí)間，在換檔時(shí)離合器握緊前應(yīng)減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動(dòng)作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時(shí)，應(yīng)先打右轉(zhuǎn)向燈，然后減速、換低檔，最后停車。

　　◆剎車 摩托車都有前后兩個(gè)剎車，在行進(jìn)途中剎車時(shí)身體會(huì)向前移動(dòng)，此時(shí)前輪承擔(dān)較大的重量，大家知道車輪與路面的'摩擦力與車輪對(duì)地面的壓力成正比，因此前剎車在制動(dòng)時(shí)起主要作用。根據(jù)不同的車速，前后輪的制動(dòng)力分配比例也應(yīng)該不同。車速較慢時(shí)，前后輪的制動(dòng)力基本相同，速度較快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為7：3，速度特別快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。在剎車時(shí)，身體會(huì)向前沖，此時(shí)不要將體重壓在雙手上，應(yīng)該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動(dòng)時(shí)要防止前輪被“鎖死”，因?yàn)榍拜啞版i死”后無法控制方向，尤其是在彎道剎車時(shí)。而且前輪“鎖死”時(shí)，制動(dòng)效果并不好，最理想的制動(dòng)力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習(xí)，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ＡＢＳ（防“鎖死”制動(dòng)系統(tǒng)〕，其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制動(dòng)力，然后再制動(dòng)，如此循環(huán)就能達(dá)到防車輪“鎖死”的目的。

　　◆彎道技術(shù) 摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)車體會(huì)向內(nèi)側(cè)傾斜，此時(shí)肩部放松，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內(nèi)側(cè)移動(dòng)，體重由內(nèi)側(cè)的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉(zhuǎn)彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，而身體卻向彎道外側(cè)傾斜，動(dòng)作要領(lǐng)是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內(nèi)側(cè)拉車把，保持上身不動(dòng)，使車體先向內(nèi)側(cè)傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論采用何種傾斜姿勢，動(dòng)作都要自然迅速。 在進(jìn)入彎道前的直線路段就要減速、制動(dòng)，油門處于關(guān)閉狀態(tài)。到了要轉(zhuǎn)彎的地方時(shí)，用腳登踩彎道內(nèi)側(cè)的踏板，車體開始傾斜，這時(shí)，稍稍加點(diǎn)油以均勻的速度過彎，快出彎道時(shí)，開始加大油門加速出彎。

　　開摩托車的方法：

　　摩托車很容易開的，不用怕。兩手腕握緊車把，左手把是死的，右手把（油門操縱把）向身內(nèi)旋動(dòng)就是加油。左手大拇指在下面，其余四指按在前面的是離合，右手腕握緊車把，右手大拇指在下面，其余四指在前面的是前剎車。左腳踩在腳下踏上左腳尖踏著的是檔位桿，右腳尖踏進(jìn)著的是后剎車。

　　開動(dòng)時(shí)，先確認(rèn)是空檔（儀表盤綠色的空檔燈亮）一般是左手按緊離合，打火起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，左腳尖踩下掛1檔，右用慢慢加一點(diǎn)油門，左用慢慢放離合，這樣車子就走起來了，可以加大一點(diǎn)油，完全放開離合，等車子走快一點(diǎn)，就可以按下離合，松開油門，左腳尖踩下掛2檔，這樣就正常行駛了。

　　注意初次開車時(shí)要眼看前方！

　　考試時(shí)可能要你轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)8字型可半坡起步，轉(zhuǎn)8字型時(shí)慢慢開掛2檔車子會(huì)走動(dòng)就可以了。半坡起步時(shí)油門盡量加大一點(diǎn)就好了。

摩托車的駕駛技巧2

　　（一）摩托車的駕駛技巧

　　第一點(diǎn)是入彎點(diǎn)及入彎路線：

　　一個(gè)錯(cuò)誤的入彎點(diǎn)會(huì)影響到整個(gè)入彎的路線，其中包括彎速、彎道中走線的內(nèi)外及開油的時(shí)機(jī)。如何找到一個(gè)正確的入彎點(diǎn)成為了首要目標(biāo)。

　　太早入彎，入彎的速度雖然很快，但會(huì)影響到出彎開油的時(shí)機(jī)，并且在彎中會(huì)出現(xiàn)車輛外拋的情況，如果油門操控不好很容易沖到對(duì)向車道發(fā)生危險(xiǎn)。入彎太晚會(huì)導(dǎo)致入彎過慢，車身傾斜角度加大同樣也容易影響開油時(shí)機(jī)及出彎速度。

　　掌握好的行車路線，可以讓車在彎道內(nèi)更早的開油，并保持行車路線，獲得更快的出彎速度。

　　慌亂切油：

　　切油會(huì)使摩托車在彎道中更糟。切油時(shí)，車輛重心會(huì)前移，增加前輪負(fù)擔(dān)，使前輪傾斜一次觸地面積加大，此時(shí)車身會(huì)豎起，產(chǎn)生車輛外拋的現(xiàn)象。

　　大力制動(dòng)時(shí)，前輪會(huì)變得很重，加大前輪避震的壓力，良好的油門控制能提升避震的工作性能，使避震保持在一個(gè)好的工作區(qū)域內(nèi)，讓車能順滑，保持住行車路線。并且良好的油門控制能處理彎道中的突發(fā)情況。例如在彎道中出現(xiàn)沙石或者水，緩慢的收油可以大幅度的降低摔車的幾率。

　　影響車輛入彎的因素有很多，不管你的走線是高位還是低位，但這一切都是在擁有良好的油門控制的情況下才能建立的。良好的油門控制不但使車看起開來更加平順，出彎速度也會(huì)更快。

　　（二）摩托車剎車技巧

　　1、上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮��?/p>

　　2、高速的時(shí)候前輪剎車的'力度一定不能使前輪抱S。

　　3、高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。

　　4、下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮��?/p>

　　5、濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。

　　6、緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。

摩托車的駕駛技巧3

　　不同天氣下摩托車駕駛技巧：

　　1.在雨天和雪天行駛

　　雨雪天氣行車，尤其是暴風(fēng)雨中行車，駕駛員及行人的聽覺與視線都不同程度地受到影響，再加上路面滑，從而給行駛增加了難度和不安全因素。行駛過程中，應(yīng)盡量在公路上行駛。如遇低洼段積水，在確有把握時(shí)，應(yīng)低速通過；若遇大水漫過路面，應(yīng)充分了解路面是否被水沖壞，不要盲目涉水。在復(fù)雜山路上遇到特大暴雨時(shí)，為防止山石滾落、懸崖塌方，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)將車停好，打開小燈，以引起行人和其他車輛的注意�？傊�，雨中行車，一定要減速行駛，并注意觀察路面、行人及過往車輛情況，與前車保持一定的間距，勤按喇叭，盡量避免緊急制動(dòng)。

　　2.在風(fēng)塵天氣中行駛

　　刮風(fēng)時(shí)，風(fēng)中的沙塵會(huì)影響視線，風(fēng)聲還會(huì)影響聽覺。因此駕駛員應(yīng)注意風(fēng)向，并減速行車。當(dāng)風(fēng)力較大時(shí)，應(yīng)注意風(fēng)向風(fēng)力給行車帶來的影響，特別是風(fēng)向與行車方向的夾角較大時(shí)，會(huì)造成車輛側(cè)滑或翻車，這時(shí)應(yīng)暫停行駛，待視線清晰后再繼續(xù)行車。

　　3.高寒地區(qū)行駛

　　高寒地區(qū)氣溫低，路面常有冰雪，要做到慢起步緩加速。行車時(shí)穿著應(yīng)注意保暖，以防受凍引起肢體麻木，操作不靈，造成事故；中途停車作短暫休息時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不必熄火，讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；晚上應(yīng)將 車放在室內(nèi)，要特別注意保護(hù)好蓄電池，以防凍裂。

　　不同路狀下的行駛

　　1.平路上的行駛

　　平路行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量以經(jīng)濟(jì)車速行駛，注意避開尖石、棱角物體等。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的限速規(guī)定，合理調(diào)整車速。遇有對(duì)面來車或后面超車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速避讓，并靠右行駛。此外，還要注意正確判斷行人及來往車輛的動(dòng)態(tài)，針對(duì)不同情況作出妥善處理。這樣不僅能保證行車安全，而且會(huì)減少不必要的燃料損耗和機(jī)件損壞。若無會(huì)車和超車情況，可在道路中間行駛，但在行駛中應(yīng)與周圍車輛、行人及障礙物保持一定的側(cè)向間距和同向間距。通常，同向間距應(yīng)保持30米以上，冰雪道路應(yīng)保持50米以上，氣候不良或道路特殊時(shí)，還應(yīng)適當(dāng)加長。

　　2.鄉(xiāng)村道路上的行駛

　　鄉(xiāng)村道路大多不規(guī)則，路面窄而凹凸不平，彎道較多，道路的.動(dòng)態(tài)情況也較復(fù)雜；行人的安全意識(shí)較差，易發(fā)生交通事故。因此，在鄉(xiāng)村道路上駕駛摩托車要注意觀察人畜動(dòng)向，學(xué)會(huì)判斷行人心理，遇到小孩、老人、精神病人、殘疾人等應(yīng)提前減速，或停車讓行。

　　3.城市道路上的行駛

　　城鎮(zhèn)是人口高度集中的地方，大街小巷密布，其交通特點(diǎn)是各種機(jī)動(dòng)車及行人混雜在一起，交通狀況比較復(fù)雜。這就要求駕駛員頭腦清醒，反應(yīng)敏捷，技術(shù)熟練，熟悉各種交通指揮信號(hào)和標(biāo)志，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。此外，還要有對(duì)付突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力。

　　4.山區(qū)道路上的行駛

　　山區(qū)道路特點(diǎn)是地勢險(xiǎn)要，坡長且陡，彎多而急，視野不佳。因此，上坡前可利用車輛慣性并加大油門沖坡，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，應(yīng)迅速減擋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)不過載。下坡時(shí)，要控制所選擇的擋位，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)"制動(dòng)"，切勿將擋位轉(zhuǎn)入空擋。彎道視野受限，必須嚴(yán)格執(zhí)行行車路線規(guī)定，不能逆向行駛，以免與來車相撞。

摩托車的駕駛技巧4

　　摩托車現(xiàn)今有兩種檔位，“循環(huán)檔”和“國際檔”。

　　1.循環(huán)檔是拉住離合踩一下是一檔然后緩慢松離合，拉住離合再踩一下就是二檔然后緩慢松離合，拉住離合再踩一下就三檔然后緩慢松離合，拉住離合再踩一下就是四檔然后緩慢松離合，拉住離合再踩就是空擋了。

　　2.國際檔是拉住離合踩一下挑一下是一檔緩慢松離合，拉住離合再挑一下是二檔緩慢松離合，拉住離合再挑一下是三檔緩慢松離合，拉住離合再挑一下是四檔緩慢松離合，如果降檔就踩，拉住離合踩一下三檔緩慢松離合，拉住離合再踩一下二檔緩慢松離合，拉住離合再踩一下一檔緩慢松離合，拉住離合再踩一下再一挑就是空擋了。

　　在騎行過程中掛檔：先將油門稍開大些，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來，然后迅速將油門關(guān)死，左手同時(shí)捏住離合捏到底，左腳迅速挑/踩檔桿，挑/踩完后腳抬起，回到正常騎行時(shí)的狀態(tài)，再迅速將離合和油門同時(shí)松開/加油，這樣就完成了掛檔。

　　在騎行中摘檔/降檔：先將油門關(guān)死，利用慣性向前騎行，左手捏住離合捏到底，左腳迅速踩檔桿，踩完后，同樣回到正常騎行時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)離合可以不松，靠慣性向前滑行，如果速度下降過多，則需要松離合再加油。有些人習(xí)慣在速度較快時(shí)捏離合、松油門滑行，這樣可以省些燃油；也有人習(xí)慣不捏離合，只松油門，這樣車速會(huì)下降很多，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)參與了制動(dòng)。剎車時(shí)根據(jù)速度而定是否捏離合，要是對(duì)前、后剎操作熟練的話，可以捏離合，松油門，單靠剎車系統(tǒng)使車速降低；如果是急剎車，可以不捏離合（利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果進(jìn)行減速），并且前、后剎都投入使用（不要?jiǎng)x死），油門放松，這樣會(huì)很快將車速降下，但需要將車把扶穩(wěn)，否則容易側(cè)滑失控。循環(huán)檔是拉住離合踩一下是一檔然后緩慢松離合，拉住離合再踩一下就是二檔然后緩慢松離合，拉住離合再踩一下就三檔然后緩慢松離合，拉住離合再踩一下就是四檔然后緩慢松離合，拉住離合再踩就是空擋了。

　　國際檔是拉住離合踩一下挑一下是一檔緩慢松離合，拉住離合再挑一下是二檔緩慢松離合，拉住離合再挑一下是三檔緩慢松離合，拉住離合再挑一下是四檔緩慢松離合，如果降檔就踩，拉住離合踩一下三檔緩慢松離合，拉住離合再踩一下二檔緩慢松離合，拉住離合再踩一下一檔緩慢松離合，拉住離合再踩一下再一挑就是空擋了。

　　首先,掛擋要由底速擋開始,機(jī)車行駛后再根據(jù)路況等實(shí)際情況換高位擋、減擋；變檔的同時(shí)不要給油（否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)空轉(zhuǎn)、發(fā)出很大的轟鳴），在從底速往高速變的時(shí)候，要哄油門提速，使速度和將要變的檔位相匹配，當(dāng)速度上來后迅速捏離合，同時(shí)換檔，然后再迅速松離合。

　　換檔的關(guān)鍵就是油門和離合的配合時(shí)間，是要逐漸熟練的'。起步的時(shí)候掛個(gè)低檔，比如1 2檔就行了，油門加到20xx~3000轉(zhuǎn)左右穩(wěn)住，左手離合慢慢松，不要太快太慢，松到一半的時(shí)候穩(wěn)住，結(jié)合右手油門平穩(wěn)的加上去，大概走個(gè)幾米遠(yuǎn)了，離合逐步的放開，這樣沒那么易熄火了。熄火了的話，腳踩下去不要馬上收腳，踩到底，油門相應(yīng)的加一點(diǎn)，彈腳的問題是你松太快了，或者說你力氣不夠，踩幾次了還不著的話，油門就不要一味的加了，多練習(xí)就好了呵呵~~

　　在騎行過程中掛檔：先將油門稍開大些，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來，然后迅速將油門關(guān)死，左手同時(shí)捏住離合捏到底，左腳迅速挑/踩檔桿，挑/踩完后腳抬起，回到正常騎行時(shí)的狀態(tài)，再迅速將離合和油門同時(shí)松開/加油，這樣就完成了掛檔。

　　在騎行中摘檔/降檔：先將油門關(guān)死，利用慣性向前騎行，左手捏住離合捏到底，左腳迅速踩檔桿，踩完后，同樣回到正常騎行時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)離合可以不松，靠慣性向前滑行，如果速度下降過多，則需要松離合再加油。有些人習(xí)慣在速度較快時(shí)捏離合、松油門滑行，這樣可以省些燃油；也有人習(xí)慣不捏離合，只松油門，這樣車速會(huì)下降很多，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)參與了制動(dòng)。

　　剎車時(shí)根據(jù)速度而定是否捏離合，要是對(duì)前、后剎車操作熟練的話，可以捏離合，松油門，單靠剎車系統(tǒng)使車速降低；如果是急剎車，可以不捏離合（利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果進(jìn)行減速），并且前、后剎都投入使用（不要?jiǎng)x死），油門放松，這樣會(huì)很快將車速降下。

摩托車的駕駛技巧5

　　1、假定自己是隱形的

　　絕大多數(shù)汽車駕駛員(當(dāng)然也包括你)，從來不會(huì)根據(jù)潛在的危險(xiǎn)而提前采取行動(dòng)。當(dāng)他們看見你，甚至是四目相對(duì)時(shí)，并不會(huì)因你處于明顯劣勢而主動(dòng)規(guī)避，所以摩托車手必須加倍小心四個(gè)輪子的駕駛者。

　　2、考慮要周全

　　根據(jù)受傷的基本邏輯，當(dāng)路人與你相撞時(shí)一定會(huì)受到更大傷害，因此在突然加速時(shí)要考慮到前面的行人。在將別人撞傷之前，請(qǐng)先假想前方是你的祖母，然后再去做出正確的駕駛舉動(dòng)。

　　3、服飾能夠起到保護(hù)作用

　　不要穿得過于單薄或是像出席舞會(huì)似的，裸露的肌膚與路面摩擦的感覺可比刀子割上去難收多了。現(xiàn)在網(wǎng)眼狀的騎士套服能夠抵御37.7攝氏度的高溫，所以不要為穿短袖T-恤和沙灘褲找任何藉口。

　　4、保持樂觀態(tài)度，做好最壞打算

　　如果一輛在十字路口轉(zhuǎn)向的汽車將會(huì)從你車頭前面經(jīng)過，即使前方的綠燈已經(jīng)亮起，還是等它先過。

　　5、拋棄在家時(shí)的“以自我為中心”的想法

　　當(dāng)你在高速公路上飛奔時(shí)，沒有人會(huì)讓著你，真正關(guān)心你的人是交警和法官。

　　6、保持專注

　　路邊有塊半裸美女的巨型廣告牌，給你以強(qiáng)烈的視覺沖擊。但是，此刻的危險(xiǎn)正在降臨，把你的關(guān)注焦點(diǎn)趕緊放回到前方道路上來。

　　7、后視鏡不可能看清一切

　　在你沒有轉(zhuǎn)動(dòng)頭部以確定后方足夠安全的情況下，絕對(duì)不要僅根據(jù)后視鏡所能看到的狀況而改變方向。

　　8、要有耐心

　　當(dāng)你要離開路口或是進(jìn)入高速公路時(shí)，請(qǐng)始終保持等待2~3秒時(shí)間的習(xí)慣，也許你看不到顯而易見的效果，但它將保證你不至于受到其他車輛的撞擊。

　　9、注意你的最高車速

　　以兩倍于它的`速度去超越一輛汽車，或是突然改變線路并高速超過慢速行進(jìn)中的車隊(duì)等于自討苦吃。

　　10、注意道路兩側(cè)

　　大量令人討厭的東西總是會(huì)無故地橫在路邊，比如空的麥當(dāng)勞袋子、釘子、電視天線、梯子什么的，凡是你能想到的東西都有可能待在道路兩側(cè)，留意這些潛在的危險(xiǎn)。

　　11、相向而來的左轉(zhuǎn)的汽車，一直保持著“摩托車第一殺手”的位置不要指望那些車的駕駛員會(huì)等你過去后才向左側(cè)轉(zhuǎn)向，他們也設(shè)法趕在你前面先行通過。

　　12、對(duì)紅綠燈變換時(shí)還在行駛的汽車要特別小心

　　信號(hào)燈變換后的最短時(shí)間內(nèi)也是最容易發(fā)生危險(xiǎn)的，特別是通過十字路口時(shí)，一定要看兩側(cè)行駛的車輛。

　　13、注意后視鏡內(nèi)的變化

　　每當(dāng)你要改變直行的車道時(shí)，應(yīng)該根據(jù)后視鏡內(nèi)的景象而放慢速度甚至是停下來，然后再做出相應(yīng)的移動(dòng)，即使此刻有車正打算占用你計(jì)劃進(jìn)入的車道也不要沖動(dòng)。

　　14、注意跟車距離

　　還記得駕照考試?yán)锏膬?nèi)容嗎？1秒鐘等于16公里/時(shí)的速度，雖然這是個(gè)古老的經(jīng)驗(yàn)法則，但也是安全的不二法則，1~2秒的等待可以避免很多危險(xiǎn)出現(xiàn)。

　　15、小心突然變向的汽車

　　他們一般把車開得很快，同時(shí)也很好斗，不要妄想自己通過燈光提示就能在道路上超過并挫敗他們，其結(jié)果也許就是你會(huì)橫躺在對(duì)面汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。

　　16、警惕超速帶來的危害

　　在彎曲的道路或是賽道上，超速行駛是發(fā)生事故的最主要原因。放慢你的速度，正如常說的，“寧停3分，不搶1秒”，在彎道處保持相對(duì)緩慢的速度比較保險(xiǎn)。

　　17、不要過于信任喇叭

　　蹄類或是其他野生動(dòng)物一般喜歡在拂曉及黃昏時(shí)分出來活動(dòng)，因此要注意路邊那些醒目的黃色警告標(biāo)志；如果駕車進(jìn)入到這樣的路段，請(qǐng)減速并警惕兩邊隨時(shí)可能出現(xiàn)的動(dòng)物，喇叭對(duì)它們無效。

　　18、學(xué)會(huì)合理使用前后制動(dòng)

　　前制動(dòng)最適合摩托車減速，而少量的后制動(dòng)在進(jìn)入彎道時(shí)能夠?qū)�車架的穩(wěn)定起到很好的作用。

　　19、使前制動(dòng)具有更快的反應(yīng)時(shí)間

　　當(dāng)摩托車在100公里/時(shí)的速度下少1秒鐘的反應(yīng)時(shí)間將會(huì)減少27米的制動(dòng)距離，這絕對(duì)值得你牢記。

　　20、始終注視著前進(jìn)的方向

　　找準(zhǔn)目標(biāo)的定位對(duì)你絕對(duì)有好處，駕駛的方向也是你應(yīng)該注視的方向，這樣會(huì)盡早發(fā)現(xiàn)問題，而不是遇到突發(fā)情況后再去解決。

　　21、保持眼部的移動(dòng)

　　路況總是在不斷變化的，保持掃描潛在危險(xiǎn)的習(xí)慣，不要將眼睛長時(shí)間停留在一個(gè)方向，除非眼前的情況確實(shí)很麻煩。

　　22、在任何行動(dòng)前要做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備

　　警惕在10~40公里/時(shí)的時(shí)速范圍內(nèi)行駛的汽車，不要認(rèn)為自己完全可以輕松地從兩側(cè)超車，當(dāng)汽車突然變道時(shí)你要有足夠的應(yīng)對(duì)措施。

　　23、提高觀察能力

　　當(dāng)物體突然出現(xiàn)在摩托車前輪6米范圍內(nèi)時(shí)，你絕對(duì)無法做出任何補(bǔ)救措施，因此要十分注意前方的障礙物，并提早改變行駛路線。

　　24、將注意力集中在車道上

　　大量事故集中在駕駛開始后的15分鐘內(nèi)，在65公里/時(shí)的速度下同樣有大量危險(xiǎn)存在，這主要是駕駛者的注意力并沒有真正放在車道上。

　　25、從現(xiàn)在開始，但凡看見停止標(biāo)志一定要完全停住車

　　將一只腳放下來，再觀察四周的情況，任何沖動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致無法察覺的潛在危險(xiǎn)發(fā)生。

　　26、絕對(duì)不要在交通阻塞時(shí)穿越間隙

　　大量汽車停下來等候肯定是有原因的，你可能并不了解，而當(dāng)你了解后往往又會(huì)顯得太晚了。

　　27、不要駕駛那些你無法掌控的摩托車

　　如果你的體重不足45千克，那就不要駕駛某些重達(dá)360千克的巡航車；如果你的身高不足1.67米，最好忘記那些高大的探險(xiǎn)旅行車。

　　28、留意道路上突然開門的汽車

　　那些興高采烈的汽車駕駛者或許會(huì)無緣無故地打開他們的車門，這將使你遭受巨大損害。

　　29、不要陷入十字路口的車流中

　　在繁忙的十字路口處應(yīng)該留心雙向停止信號(hào)，不要急于前行，否則你一旦陷入那些涌動(dòng)的車流中，就只能有痛苦的回憶了。

　　30、集體出游時(shí)應(yīng)該待在自己認(rèn)為舒適的位置

　　不要超過最前面的頭車，也不要被隊(duì)形所束縛，如果感到不適應(yīng)靠邊減速；不必?fù)?dān)心，在調(diào)整過后你還會(huì)在下一個(gè)集合點(diǎn)與大部隊(duì)會(huì)合。

　　31、使眼睛能夠得到適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)

　　從光亮的車庫進(jìn)入黑暗的街道后的1~2分鐘內(nèi)眼睛對(duì)光線變化的適應(yīng)比較緩慢，同樣的，如果你從亮處即刻進(jìn)入黑暗，將會(huì)在半失明狀態(tài)下行駛2公里左右，這相當(dāng)危險(xiǎn)。

　　32、在U形彎上一定保持低速

　　讓我們做個(gè)試驗(yàn)：將臀部置于坐墊最外側(cè)邊緣，然后傾斜車體進(jìn)入彎道，使你的身體能夠像平衡塊那樣使后輪馴服地改變方向…… 顯然，沒有人能夠做到。

　　33、誰在坡頂放置了一個(gè)停止標(biāo)志？

　　不要驚慌，使用后制動(dòng)保持車輛不至于向后滑，使用油門和離合器配合，平穩(wěn)地離開這個(gè)是非之地。

　　34、如果路面看上去顯得濕滑，那就假定是這樣吧，不要冒險(xiǎn)以為是“海市蜃樓”。在路面前端偶爾會(huì)出現(xiàn)一些可疑物質(zhì)，黃奶油？碎沙石？機(jī)油？或許什么也不是，但還是應(yīng)該減速，寧可信其有總是沒錯(cuò)的。

　　35、爆胎只是偶然事件

　　轟隆一聲！摩托車遭遇到最無奈的事故。這時(shí)你首先應(yīng)該松掉油門，采取適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)以確保車輪的方向，當(dāng)車體穩(wěn)定下來后再去抱怨自己如此倒霉。請(qǐng)保持平和的心態(tài)并使肌肉相對(duì)緊張，一段難熬的路程正等待著你。

　　36、雨水的懲罰？

　　綿綿細(xì)雨中最容易發(fā)生事故，此時(shí)公路上的能見度非常低，路面比傾盆大雨時(shí)還要濕滑。這樣的情況你很難控制，那么請(qǐng)集中精神，保持最大的控制力并采取柔和的操控方式。

　　37、學(xué)會(huì)控制情緒

　　情緒就像毒品那樣具有強(qiáng)烈的控制力，當(dāng)你每次跨上摩托車時(shí)，如果此刻你的情緒是瘋狂、悲傷、煩躁或急切，請(qǐng)不要按下點(diǎn)火開關(guān)。

　　38、佩帶適宜的護(hù)具

　　護(hù)具的材質(zhì)應(yīng)該能夠適合絕大多數(shù)天氣的需要，如果因太熱或太冷而去改變車服中的護(hù)具，那將是非常危險(xiǎn)的。

　　39、將便攜式音樂播放器留在家里

　　此類東西可能會(huì)使你聽不見滾筒卡車之類的警告汽笛聲，或許只有當(dāng)你在重癥監(jiān)護(hù)室里才會(huì)需要耳機(jī)里悠揚(yáng)的音樂。

　　40、學(xué)會(huì)過彎技巧

　　能夠快速地通過兩個(gè)連續(xù)彎道是你應(yīng)該掌握的，輕快地向左側(cè)傾斜，摩托車的行駛路線將隨著你的視線而變化，觀察周圍的狀況，而不是死盯住路邊。從現(xiàn)在開始實(shí)踐，直至其形成一種條件反射。

　　41、低速駕駛時(shí)更要平穩(wěn)

　　不要以為低速就是安全的，特別是在做一些動(dòng)作時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛更不好控制。保持少量的后輪制動(dòng)，使那些不受歡迎的重量偏移達(dá)到最小化，這也能潛在的麻煩減至最低。

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