汽車專業(yè)論文匯總15篇
在日常學習、工作生活中，說到論文，大家肯定都不陌生吧，借助論文可以有效訓練我們運用理論和技能解決實際問題的的能力。為了讓您在寫論文時更加簡單方便，以下是小編精心整理的汽車專業(yè)論文，歡迎閱讀與收藏。
汽車專業(yè)論文1
1 汽車維修專業(yè)教學資源信息化與數字化的必要性和重大意義
教學資源是教學環(huán)節(jié)得以穩(wěn)定進行的基本保障，是為通過教學活動以達成教學目標的各種資源。從廣義上來說，教學資源包括了信息、物質和人力三種資源。相較于傳統(tǒng)教學資源，信息化和數字化的教學資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點，而且其所形成的知識架構是互聯的，具有多種檢索組合的模式，也是學生能夠普遍接受的教學資源。透過這些現實的意義與便利表明，教學資源向信息化與數字化轉型是一種必然的趨勢，是培養(yǎng)學生的更好方式。
目前，高職院校教學資源開發(fā)正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學生人數以及學生對教學資源較高的需求，一方面是高職院校教學資源還以傳統(tǒng)教學資源為主，難以滿足學生學習要求。而通過教學資源信息化和數字化開發(fā)，可以整合多方教學資源，將其融為一體，形成一個豐富的教學資源體系，便于教學活動的展開與教學目的達成。通過教學資源信息化與數字化開發(fā)，可以提升學生對于學習的興趣以及學習能力，更加容易培養(yǎng)出合格的高質量專業(yè)人才。
2 教學資源信息化與數字化開發(fā)策略
2.1 開發(fā)多媒體教學資源
汽車維修專業(yè)重在實際操作，而汽車行業(yè)的發(fā)展也需求相關維修人員具有過硬的操作水平與技能。在網絡如此發(fā)達的今天，多媒體教學資源具有靈活多樣和直觀性的優(yōu)勢，便于學生理解。所以作為高職院校的教師，首先應該開發(fā)多媒體教學資源，將其運用到實際教學中。具體來說，教師可通過網絡或相關渠道，整合多方汽車檢修教學的內容與資料，先對學生進行模擬教學，再指導學生進行實際操作，通過模擬與實踐相結合的方式，可使教學活動取得很大的收獲。例如在教學發(fā)動機檢修的時候，教師可以采用多媒體展示發(fā)動機的裝配過程以及拆卸順序，讓學生直觀了解教學內容，以及機器的主要部件結構。然后再通過這些裝卸的順序以及各個零部件，逐一向學生分析發(fā)動機出現故障的主要地方及故障的主要原因，再向學生實例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項與標準。
2.2 整合圖書館資源和網絡資源
圖書館作為各種資源的一個集中地，具有很大的開發(fā)潛力，而且當前各個高職院校都建有電子圖書館，擁有眾多的數字教學資源，教師應當將這些資源進行整合以充分開發(fā)。由于汽車維修專業(yè)性強，內容比較深奧，光靠課本上的理論知識是難以讓學生掌握汽車維修的精髓。因此，教師可以將圖書館里把與汽車維修的相關資料逐一羅列整理，再到數字圖書館里找到相關資源，將其全部導出，剔除重復與落后的知識點，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個整體，再將這些資源數字化，傳到每一個學生的手中。通過將這些資源進行歸納整合，給學生一個便利的資料來源，免去學生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學生學習的效率。除了整合圖書館的各種資源，教師還可以通過網絡，讓學生了解最新的汽車研發(fā)動向、汽車制造技術以及汽車檢修的新手段等等。這些方式可以使學生從各個方面對汽車維修產生深刻的認識，不再局限于傳統(tǒng)思維，對汽車維修做出自己獨到的見解，提升學生對汽車維修專業(yè)課程的學習水平。
2.3 建立院校自己的教學資源體系
教學資源不能光靠整合別人的資源，而應該通過整合，建立起自己的.教學資源體系。首先，將現有的教學資源進行數字化和信息化。高職院校存在時間都很長，相關的教學資源也有一定的積累，借助目前的技術手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學資源再進行數字化，將其納入資源庫，方便收藏與調用。其次，將相關汽修專家的實踐經驗和理論成果進行整理數字化。汽車維修的行業(yè)歷史很長，各類相關的實踐經驗與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學資源。教師可以邀請汽車維修的專家名師對學生進行面對面的交流與溝通，讓學生說出心中的困惑與對汽車維修的見解。同時，教師要把這些專家名師的經驗理論總結起來，將其化繁為簡，編冊入庫，使之成為自己的教學資源。最后，可以建設網絡課程，將知識放到網上以供更多的人學習。我國十年前就開始建設網絡課程，很多高職院校都將自己的特色專業(yè)做成了網絡課程。根據資料，汽車維修方面的網絡課程國家級的就有接近二十個。這些網絡課程通過互聯網，方便了知識的交流與互動，促進了教學資源的拓展和延伸，是高職院校教學資源的一部分。通過以上三個方面，將高職院校自身的教學資源、相關汽修專家名師的經驗理論以及各個高職院校的網絡課程統(tǒng)一有機地整合起來，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學資源體系，才是教學資源信息化與數字化的根本。
3 結束語
將汽車維修專業(yè)課程的教學資源數字化和信息化，是未來教學模式變革的必然方向，也是培養(yǎng)社會所需人才的必須手段。雖然現在高職院校教學資源信息化與數字化的程度不高，但只要通過相應的方法手段，就能夠實現教學資源信息化與數字化，并且穩(wěn)步提升其信息化與數字化的程度。
汽車專業(yè)論文2
[摘要]大學化學課程是高校非化學化工類專業(yè)的公共基礎課程，為了在我校汽車專業(yè)更好地實施大學化學課程，必須抓住學生的興趣點，改革大學化學課程教學內容和方式，培養(yǎng)學生能初步運用大學化學理論知識解決實際問題。
[關鍵詞]汽車專業(yè);大學化學;教學改革
化學是研究物質的組成、結構、性質、以及變化規(guī)律的科學，是人類在征服自然的進程中逐步形成的一門自然科學學科，也是人類用以認識和改造物質世界的主要方法和手段之一。隨著現代科學技術的高速發(fā)展，各學科之間的相互滲透日益增強，化學已深入滲透到機械、電氣、熱能、材料、建筑、信息、生命等各個學科領域，為了優(yōu)化學生的知識、能力結構，培養(yǎng)出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的創(chuàng)新人才，在高等院校開設相應的化學類基礎課程，是時代發(fā)展的必然。
1在汽車相關專業(yè)實施大學化學課程的目的和意義
大學化學課程是高校非化學化工類專業(yè)的公共基礎課程，是培養(yǎng)知識結構合理的現代工程技術人員的一門重要課程。將化學系列課程的教學和實驗活動與培養(yǎng)學生的科學觀、社會觀、價值觀結合起來，全面提高學生的科學素養(yǎng)，培養(yǎng)出基礎扎實、知識面寬、具有開拓創(chuàng)新能力的人才。
我校汽車學院為重慶市建立“西部汽車城”、“世界摩托車之都”的重要依托單位。目前設有車輛工程、機械設計制造及其自動化、工業(yè)設計、工業(yè)工程、汽車服務工程、熱能與動力工程、理論與應用力學、地面武器機動工程8個本科專業(yè)，其中車輛工程為國家級和市級特色專業(yè)。今年對所有大一新生新開設了大學化學課程。其目的在于使學生了解近代化學基本理論，掌握必要的實驗技能，在工程實踐中對一些涉及與化學相關的實際問題，有初步分析的能力，培養(yǎng)學生正確的學習和研究方法。
大學化學作為一門基礎課程，有的化學知識是汽車類專業(yè)的重要理論基礎，有的直接與汽車類專業(yè)的實際應用密切相關，有的在汽車類專業(yè)的基礎課或專業(yè)課中需要進一步深化學習。為了滿足汽車類專業(yè)的教學需求，使學生感受到化學與所學專業(yè)的密切關系，提高他們的學習興趣，需要對目前我校的大學化學課程教學內容、教學方式等進行進一步優(yōu)化。
2緊密結合專業(yè)知識，培養(yǎng)學生對大學化學課程的興趣
興趣是最好的老師，為了讓汽車專業(yè)的新生更好的學習大學化學，必須首先培養(yǎng)學生們的興趣。個人認為有以下幾個方面的途徑。
2.1與中學化學知識的全面銜接
由于我校《大學化學》課程面向的是大一的新生，他們大多數人還處于初入大學的迷茫期，常常表現為自學自治能力、獨立分析問題能力、靈活運用所學知識能力、實踐和創(chuàng)新能力等方面較欠缺。同時中學化學中很多知識點相對較簡單，沒有完整的理論構架，學生只能掌握“皮”;而大學化學知識點完整，結構合理，學生能夠看到“肉”。因此，這就要求老師在教學中既要講出知識點的深度，達到高等教育的目的和教學大綱的要求，又要在有限的時間內循序漸進，對比中學的所學，由淺入深地講解知識點，并及時了解學生的學習感受，調整教學方法，使所有的學生都能理解和掌握，達到基本的學習要求和目的。
2.2與專業(yè)知識緊密結合，對教學內容進行不同側重點的區(qū)分講解對于汽車專業(yè)的學生而言，會對與專業(yè)相關的知識表現出更大的興趣。需要教師對教材進行提煉，緊密結合汽車專業(yè)的實際，有針對性的區(qū)分講解。例如，對于目前電動車的大力發(fā)展，提出動力來源，進而引申出清潔能源的相關知識以及電池的基本原理和結構，進一步可以對太陽能電池、鋰離子電池、鉛酸電池等各種不同電池之間進行優(yōu)劣比較。也可以通過對金屬材料的性能研究，使學生對汽車各種零部件的功能加以改進。還可以將熱力學原理與汽車內燃機工作過程相結合進行講述，提高學生的興趣。
2.3與前沿科技接軌，激發(fā)學生興趣在介紹基本原理和基本方法上，結合當前專業(yè)方向和本學科的最新發(fā)展和科學成果，適當介紹一些現代化學的前沿領域或重大發(fā)現或教師本人的科研課題，啟迪學生思維，開闊學生眼界激發(fā)學習興趣，抓住學科的精髓。例如，學習環(huán)境保護時，可以針對全球變暖的話題引出對于各種環(huán)境污染的最新治理方法。又如可以結合現實生活中的重大事件講解化學對人們生活帶來的變化和影響。福島事件、“神八”升空等事件，都是我們鮮活的素材。
3抓住大學化學課程的特點，積極運用多種教學方法
3.1課堂講授法和互動式教學相結合講授法是教師通過語言系統(tǒng)連貫地向學生傳授知識的方法。
而互動式教學則能在最大程度激發(fā)學生的上課熱情，使學生逐漸養(yǎng)成“勤學善思”的習慣。在課堂教學中，留有一定時間用于課堂討論�？梢愿鶕蒲泻凸I(yè)生產實際提出一些實際科研或生產問題，啟發(fā)學生帶著實際問題聽課思考，并隨著教學內容的展開，自己討論問題的答案，自己回答這些工業(yè)實際問題，最后教師總結。在課堂討論中，讓學生自己發(fā)言，發(fā)表他們的觀點和看法，這不僅可以誘導和啟發(fā)學生思維，變被動學習為主動學習，還可以培養(yǎng)他們的語言表達能力和歸納總結能力。經歷這樣的教學互動，基礎理論與生產實際的結合，不僅讓所學的理論不再成為空中樓閣，而且又實實在在地增加了學生們的.工業(yè)知識。
3.2多媒體的運用
多媒體課件是當前課堂教學中被廣泛使用的教學手段。多媒體課件的廣泛應用為新型的教學課堂帶來非常好的條件，可以大大提高教學效率。采用幻燈片的形式可以插入圖片和視頻，可以讓很多物質的結構以及裝置等更形象、更真實地反映出來，大大提高了學生的注意力和對教學內容的理解。
3.3與現實生活相結合的課堂實驗示范化學是一門以實驗為基礎的學科，實驗可以激發(fā)學生學習化如果將溫度定在150℃更有利于游離水的脫除。另外，加氫裝置常用理論烘爐曲線中的升溫速度[3]均較示例裝置升溫速度慢，在低溫下控制低的升溫速度有利于游離水的充分脫除。此外，升溫速度還必須依據爐襯里的具體性質來確定。
2.2 DCS停電
由圖2實際烘爐曲線可以看出，當烘爐至41 h時，爐膛溫度突然下降，反應加熱爐熄火停爐。造成該事故的原因是電源切換時，不間斷應急電源(UPS)未正常供電，導致DCS停電，反應加熱爐主火嘴切斷閥聯鎖切斷，熄火停爐。停爐5 h 34 min后重新點爐，點爐前對燃料氣管線進行氮氣置換，測得燃料氣管線中氧含量<0.5%(v)后，引燃料氣置換氮氣，用蒸汽吹掃至爐膛內可燃氣體含量分析合格后，點長明燈，以10℃/h升溫，將反應加熱爐溫度升至110℃，并恒溫39 h10 min，再升溫。
2.3緊急泄壓閥故障
烘爐至112 h時，緊急泄壓閥儀表故障，突然打開，導致反應加熱爐主火嘴切斷閥再次聯鎖切斷，加熱爐主火嘴熄滅。操作人員立即在軟按鈕控制面板上關閉緊急泄壓閥，聯鎖復位并打開加熱爐主火嘴切斷閥，點火升溫。由于該事故并未造成加熱爐熄火停爐，所以未進行爐膛置換及燃料氣管線置換，而是迅速點燃主火嘴，恢復升溫。
2.4爐膛溫度突增
加熱爐爐膛溫度升至350℃恒溫期間，在瓦斯壓力、流量未發(fā)生明顯變化、未增點長明燈及主火嘴、且未改變其燃燒狀況下，爐膛溫度迅速竄增約100℃。經排查，溫度突增的原因為儀表故障，爐膛兩個溫度熱電偶同時升高了約100℃，但是爐管溫度相對穩(wěn)定。針對這種突發(fā)情況，操作人員以爐管溫度為準，控制爐膛溫度在460℃恒溫，同時聯系儀表人員對爐膛熱電偶進行校對，確認儀表正常后，內操方以爐膛溫度為準，控制烘爐溫度及烘爐速度。
2.5襯里脫水問題
脫除游離水階段發(fā)現爐膛襯里脫水[4]上下部不均勻，上部襯里脫水快，下部襯里脫水慢，且戴手套觸摸時，下部襯里局部為常溫，主要原因為：長明燈點的少，導致部分襯里無法烘到;長明燈燃燒狀況不好，有的長明燈手閥卡量，導致燃燒不充分。
處理方法：定期切換長明燈，保證爐膛各部位受熱盡量均勻;
調整長明燈燃燒情況，保證其充分燃燒。
2.6未安裝O2、CO含量分析儀
由于烘爐前尚未安裝煙氣O2、CO含量分析儀[5]，無法根據煙氣氧含量進行調節(jié)，導致加熱爐熱效率偏低，且燃料氣消耗增加，爐管氧化加快。
3烘爐后的檢查及問題處理
烘爐后進入反應加熱爐爐內檢查發(fā)現的問題及處理情況(見表2)。
4烘爐小結
(1)烘爐操作中要注意低溫下定期切換長明燈且確�；鹧娉浞秩紵�，使爐膛各部位受熱均勻，盡量降低襯里皸裂的可能性。
(2)個別火盆耐火磚之間裂度過大。一方面加強施工過程中耐火磚砌筑質量的控制;另一方面避免出現烘烤不到的盲點，導致高溫狀態(tài)下盲點部位迅速升溫而產生裂縫。
(3)烘爐前務必仔細檢查并充分調試好設備、儀表、電氣并盡量避免人為偶發(fā)事件的發(fā)生，如烘爐過程中爐膛溫度的突增、DCS停電、緊急切斷閥觸片松動等，如上現象不僅延長了烘爐進程，也影響了烘爐的效果。
(4)烘爐曲線的制定問題。烘爐實踐發(fā)現脫除游離水的溫度定在150℃更有利于游離水的脫除。
(5)部分爐管與支撐脫離。該問題反映了施工過程中的缺失，爐管的施工影響到加熱爐的長期穩(wěn)定運行。另外，爐襯的施工對保證加熱爐的使用壽命起著至關重要的作用。在今后的施工過程中需要更加嚴把質量關，確保加熱爐的安全平穩(wěn)運行。
參考文獻
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(本文文獻格式：田建軍，汪鵬飛.如何確保加熱爐烘爐的效果[J].廣東化工，20xx，39(3)：170-171)
汽車專業(yè)論文3
【摘要】近年來，以學生為主體、教師為主導的項目教學法在專業(yè)課教學中得到廣泛應用，在項目實施過程中，以合作學習的方式來引導和鼓勵學生主動接受知識，從而有效提高中職學生的自主學習能力、團地合作能力等。中職汽車專業(yè)教學過程中，教師需要使課堂教學滿足時代發(fā)展需求，并引入項目教學法，其倡導培養(yǎng)學生的核心能力，以更好地促進學生的全面發(fā)展。
【關鍵詞】中職汽車專業(yè)；項目教學法；應用分析
前言
實際上，汽修專業(yè)具有非常強的實踐性和操作性，并且畢業(yè)之后的學生主要從事汽修工作。在汽修專業(yè)課教學中要特別注意培養(yǎng)學生的專業(yè)技能，培養(yǎng)學生的動手能力，因此應當重視課程實訓。項目教學法的實施不僅可以使學生了解和掌握汽車方面的專業(yè)知識和技能，而且還能夠獨立完成汽車專業(yè)項目，從而有效提高中職學生的綜合能力水平。
1.項目教學法簡介
學生在教師指導下獨立完成整個工作項目的教學方式稱為項目教學法，具有極大的創(chuàng)新意義。教師在具體分析學生個體差別后，以學生的學習目標為基礎，以提升學生學生的專業(yè)技能為目標制定相應的教學項目。在完該工作項目的過程中，學生親自動手進行操作，獨自解決完成項目中遇到的困難，所學到的知識進行了深刻的鞏固和利用。項目教學法與以往的教學法不同，它注重學生的動手能力，以學生為中心，把所學是知識應用于實踐，鍛煉學生的操作性，讓學生自主探究，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
2.項目教學法的特點
2.1教學內容方面的特點。單調、枯燥，形式單一且脫節(jié)與實際是汽車專業(yè)課程教材的教學內容的特點，項目教學的開展通常是以“項日”為線索進行的，在完成項目教學的同時，還可以有效提高中職學生的汽車專業(yè)理論知識和實踐技能，有效的打破了傳統(tǒng)學科的限制，根據工作流程來構建項目教學內容，使傳統(tǒng)教學內容與實踐脫離的問題得到有效改善。
2.2教學方法方面的特點。項目教學法打破了以教師為核心的教學方式，此時教師需要借助行動導向教學理論來進行課堂教學活動，該理論明確提出，知識并未完全來自于教師的傳授，其一般需要學生在特定的情境下，通過對學習資料的學習，來更好的提高自身的專業(yè)水平。在項目教學法實施過程中，教師需要以學生為中心，并借助協作、會話、情境等學習環(huán)境來引導和鼓勵學生進行交流和溝通，強調對學生自學能力的培養(yǎng)，并培養(yǎng)學生的思維和探索能力，然后根據項目需求來開展課堂教學活動，使學生從被動接受知識逐漸轉變成主動尋求知識。
2.3教學成果方面的.特點。項目教學法通過真實的職業(yè)情境充分發(fā)揮學生的潛能，逐步提升學生的職業(yè)能力，改變了學生機械累積知識的學習模式，并引導和鼓勵學生對所學知識進行展示，這樣既可以提高學生成功的喜悅，而且還可以提高學生的學習水平。實際上，教學成果既可以通過圖畫、語言文字的方式呈現出來，也可以通過實物模型、工件等方式呈現出來，以確保教學成果的真實性和可靠性。
3.在汽修專業(yè)教學中項目教學法的應用
3.1創(chuàng)新教學觀念，激發(fā)學生潛能。教師講，學生聽，教師寫，學生記是傳統(tǒng)汽修專業(yè)教學中理論課的教學模式，實訓課更是讓學生重復教師的做法，這樣會導致學生處于被動接受知識的學習狀態(tài)，無法達到主動探索、主動學習的效果，不能有效的培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識。實際上，汽車底盤構造與維修、汽車發(fā)動機構造與維修、汽車設備構造與維修是汽修專業(yè)課程的三大分類。在每一模塊中均有相應的工作實踐操作及明確的教學目標及要求，學生在學習中可以大展拳腳，充分結合理論與實踐，做到學以致用。
3.2手段創(chuàng)新，讓學生學有所獲。營造寬松、民主的教學氛圍。以學生為核心，注重小組合作學習的應用是項目教學法的內涵，其可以使每一位學生都積極的參與到課堂學習之中。心理學研究表明，為學生提供一個自由、愉快、輕松的課堂學習氛圍，可以有效提升學生的想象力。因此，在開展項目教學過程中，就需要教師根據教學大綱要求和學生特點來為學生創(chuàng)設一個良好的課堂教學氛圍，并加強與學生進行交流和溝通，這樣既能夠構建一個良好的師生關系，而且還可以有效激發(fā)學生的學習興趣，提高學生的學習創(chuàng)造性與主動性。在汽修專業(yè)教學過程中，引入項目教學法還能夠加深學生對課堂教學內容的了解和掌握，并通過項目方案的制定、項目實施、項目評價等方面來有效提高學生發(fā)現、分析和解決問題的能力。例如，在開展“氣缸技術檢測項目”的時候，其涉及到氣缸的檢測、量缸表的組裝與調整等兩個方面的內容，此時教師可以把項目實施計劃的任務交由學生，在充分鞏固學生對理論知識的了解和掌握，使學生的思考能力得到有效提升。
3.3評價方法的創(chuàng)新，促進學生全面發(fā)展。在進行課堂教學過程中，教師需要對學生的個體差異給予關注，以此來激發(fā)學生的學習動力，并以學生的實踐優(yōu)勢為基礎，來對學生的項目實施任務和結果進行有效的評價，以更好的激發(fā)學生學習熱情，推動學生的全面發(fā)展。同時，教師要需要對學生的自主性評價給予重視，并在項目成果展示階段鍛煉學生的團隊協作精神。注重對學生實踐過程的評價。創(chuàng)新型的教學評價應當改變學習評價唯結果論，轉變?yōu)檫^程與結果并重。創(chuàng)新型課堂教學，以有效的切入口，重構相對嶄新的課堂教學體系，并從項目教學法著手，來對現有的教學理念進行創(chuàng)新，從而為他們提供一個人性化、彈性化的發(fā)展空間。
4.結束語
項目教學法以調動學生的主動性為基礎，使學生在項目實施過程中能夠自主完成學習，從而有效提升他們的專業(yè)技能。項目教學法實施過程中，教師要巧妙的設定項目內容，提升學生學習興趣，組織學生完成項目并做出評價。在整體實踐中，學生的專業(yè)技能和問題解決能力得以提升，達到預期教學效果。
參考文獻：
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作者:孫增 單位:天津市勞動保障技師學院
汽車專業(yè)論文4
我國汽車營銷經歷了三個階段之后，也在逐步的進步和發(fā)展，但在發(fā)展的歷程中也發(fā)現了許多問題，主要表現在以下幾個方面：
1營銷理念發(fā)展滯后
汽車營銷理念作為企業(yè)營銷的靈魂，直接影響著其銷售質量。因此，越來越多的汽車企業(yè)開始關注銷售理念，并積極制定了一系列銷售方案，以有效提升其銷售量，提高其市場聞名度和影響力。但就現階段來看，許多汽車企業(yè)仍堅持傳統(tǒng)的銷售理念，僅僅將營銷視為簡單的產品推銷，大搞產品促銷，沒有充沛考慮消耗者的實際需求，不利于其品牌建設。
2營銷體制層級過多
當前，我國汽車營銷體系中普遍存在銷售層級眾多、管理秩序雜亂、銷售監(jiān)督機制不健全等問題，嚴重影響了其營銷能力的提升。同時，生產廠家對銷售市場的掌控力不足，一個品牌擁有過多銷售商，利潤率越來越低。另外，還有一些汽車產品的銷售中間流通環(huán)節(jié)多，產品從出廠到銷售中間需要經過多道環(huán)節(jié)，這就導致銷售成本增加，嚴重損害了消耗者的利益，不利于汽車銷售市場的可繼續(xù)發(fā)展。
3銷售方式單一化
目前，國際上較為風行的汽車銷售方式有上門推銷、消耗信貸、展廳專賣以及網上銷售等。與一些發(fā)達國家相比，我國的汽車銷售方式較為單一，主要為展廳專賣，銷售效果總體不太理想。在此背景下，汽車銷售市場的潛力沒有得到充沛挖掘，消耗信貸、網上銷售以及租賃銷售等對汽車銷售刺激作用不明顯。另外，隨著我國汽車銷售市場的不斷完善成熟，原有的銷售方式已經無法滿足當前汽車銷售的'實際需要，企業(yè)必須積極創(chuàng)新銷售模式，制定科學的銷售戰(zhàn)略。
4銷售服務短缺標準
在汽車營銷服務上，企業(yè)短缺統(tǒng)一標準的規(guī)范，沒有建立起一套完整有效的消耗保障體系，以維護消耗者的合法利益。服務模塊仍是企業(yè)銷售的弱項，嚴重制約著企業(yè)銷售服務水平的提升。一方面，汽車銷售從業(yè)者的總體素質不高，短缺經驗銷售服務，無法為消耗者供給更優(yōu)更全的個性化服務;另一方面，營銷服務得不到應有的注重，銷售人員僅僅將其視作一種附加項目，沒有充沛認識到營銷在汽車銷售中的首要性和必要性。在銷售人員看來，只要將汽車成功銷售出去即完成了其銷售任務，后續(xù)服務可有可無。
汽車銷售形式的未來趨勢
隨著我國汽車銷售市場管理體制的日趨健全，我國的汽車銷售形式也會隨之發(fā)生變更。一項鉆研顯示，未來我國汽車銷售形式將出現以下幾方面變更。
1網絡車市與有形市場的結合
隨著我國電子商務的不斷發(fā)展，網絡車市將逐漸成為汽車銷售的主要營銷手法之一。消耗者可以在網絡車市上選擇自己滿意的產品，并及時領會和掌握最新產品信息，享受商家供給的個性化和高效化服務。與此同時，商家也可以借助網絡車市進行產品營銷活動，節(jié)省了大量的人力和物力，有效地提升了其利潤水平。通過比較不同產品的性能和價格，消耗者可以更好地根據自身的經濟實力和喜好要求選擇最適合自己的產品。這種營銷方式不僅減少了場地占用，還極大地提升了其銷售效率，具有其獨特的魅力，深受消耗者的歡迎與青睞。
2“以消耗者滿意度為中心”將成為主流服務理念
隨著人本服務理念的深入，企業(yè)管理者逐漸認識到客戶管理在其發(fā)展中的地位和作用，積極轉變管理理念，通過提升營銷服務質量的方式提高了客戶的滿意度和忠厚度，為其未來發(fā)展奠定了堅實根基。羅伯特勞特伯恩指出，企業(yè)要想做好營銷活動，就必須從客戶的實際需求特性起程，正確處理客戶需求與生產經營活動之間的關系，盡可能地滿足客戶的需求，堅持以客戶需求為導向，認真分析和鉆研客戶的需求標準，并制定行之有效的營銷方案，以實現客我共贏。企業(yè)銷售者應該將其銷售活動視作一個滿足客戶需求的歷程，進而樹立科學的客戶觀和營銷觀，推動其營銷活動的可繼續(xù)發(fā)展。
3汽車經銷場所應具備“一站式”服務功能
隨著我國汽車銷售市場的日趨猛烈，企業(yè)為搶占市場先機，提高其綜合競爭力，紛繁制定了一系列營銷戰(zhàn)略，以更好地提升其產品競爭力和影響力。一般地，消耗者在選擇產品時，往往習性多領會一些產品，并綜合比較各產品的優(yōu)劣，貨比三家，最終選出最適合自己的產品。因此，企業(yè)為更好地適該當前汽車營銷的實際需求，逐步建立起集銷售、檢測、消息交流以及配套服務于一體的營銷模式，不斷完善其服務功能，創(chuàng)建獨具品牌特色的汽車營銷文化，豐厚汽車的應用內涵。
我國汽車營銷創(chuàng)新思路
1營銷理念的創(chuàng)新
僅從單一型營銷模式來看，企業(yè)的營銷渠道和營銷技巧主要取決于其營銷理念。因此，企業(yè)要想更好地實現其營銷目標，就必須及時更新和完善其營銷理念，與時俱進，因勢利導，制定科學合理的營銷企圖。在現代汽車營銷市場上，企業(yè)間的競爭焦點逐漸由價格轉向營銷理念。因此，，管理者必須積極加強自身學習，科學分析和判斷當前客戶的需求結構，并制定有針對性的營銷戰(zhàn)略，以提升其銷售效率和質量。目前，消耗者在選擇產品時，不僅關注其價格、性能和品牌影響力，更看重企業(yè)的售后服務。因此，企業(yè)必須及時創(chuàng)新營銷理念，有意識地提升其服務品德，增加其競爭優(yōu)勢。
2營銷模式的創(chuàng)新
現代營銷模式要求企業(yè)必須不斷提升其管理意識和責任意識，積極協調企業(yè)、社會與消耗者之間的關系，找準利益平衡點，運用先進的管理法子和技巧進行客戶管理，提高客戶的忠厚度和滿意度，增強其對本品牌產品的認同感。此外，企業(yè)還應該自覺加強自身管理，有意識地學習和借鑒其他企業(yè)的成功營銷經驗，增加其營銷成功幾率。
2.1完善品牌專營
目前，國內普遍采取品牌專營的方式進行汽車銷售，并取得了一些成績。汽車企業(yè)通過與廠商簽訂合約的方式授權經銷商在一定區(qū)域范圍內開展銷售活動，以提升其產品聞名度，擴張產品影響范圍。隨著我國汽車銷售市場功能的日趨完善以及其管理體制的不斷健全，汽車銷售企業(yè)應該建立起“四位一體”，即整車銷售、零配件供應、售后服務和信息反饋的專營模式，減少中間流通環(huán)節(jié)，實現汽車銷售企業(yè)與經銷商利益的最大化。
2.2發(fā)展汽車超市
與品牌專營相比，汽車超市具有以下幾方面特性：一是可以同時承擔多家品牌產品的代理銷售工作，銷售產品種類更為豐厚;二是可以有效補充品牌專營模式，滿足消耗者的個性化需求;三是其功能日趨多樣化，不僅具有汽車展示和銷售功能，還具備汽車配件供應、試駕、美容保養(yǎng)、休閑娛樂等全方位服務，受到了客戶的一致好評。因此，我國應該大力發(fā)展汽車超市，不斷拓展其服務領域，提高其服務水平。
汽車專業(yè)論文5
為了更好地把握汽車技術服務與營銷專業(yè)學生的培養(yǎng)目標，滿足企業(yè)對該專業(yè)畢業(yè)生知識結構、能力結構和素質結構等方面的需求，加強與用人單位的交流合作，更好地為企業(yè)服務，拓寬畢業(yè)生的就業(yè)渠道、縮短畢業(yè)生與就業(yè)單位的就業(yè)路徑，客觀反映我校汽車技術服務與營銷專業(yè)畢業(yè)生的素質、能力、社會適應性及社會聲譽，及時發(fā)現本專業(yè)在專業(yè)學科設置、素質教育、學生就業(yè)工作等方面存在的不足。我們于20xx上半年對廣州及周邊的數10家汽車相關企業(yè)和畢業(yè)生共159人進行了就業(yè)質量跟蹤調查，并委托第三方麥可思數據有限公司進行調研統(tǒng)計。
采用的調查方法有座談訪問當面交流：此調查對象是廣州本地及周邊的企業(yè)老總、人力資源部門有關人員、畢業(yè)生本人；填寫問卷調查表：將問卷調查表發(fā)給20xx屆和20xx屆畢業(yè)生，共發(fā)出122份，收回98份；電話訪談：對外地的用人單位人力資源部門和畢業(yè)生進行了電話溝通。
一本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的基本情況
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和家庭轎車的普及，作為汽車市場的汽車技術服務與營銷人才的需求也進一步擴大。我院汽車技術服務與營銷專業(yè)畢業(yè)生更是受到用人單位的歡迎和好評，如廣州春源紅旗汽車銷售服務有限公司一次就計劃從該專業(yè)要畢業(yè)生25人。近兩年畢業(yè)生的就業(yè)率高，收入水平也高，就業(yè)競爭力指數居我校之首，因此受到廣大高考學生的青睞，成為近幾年來學校機電系的熱門專業(yè)之一，報考和錄取人數逐年增加，這一點上也凸顯了其專業(yè)特色和社會認可度。同時，從20xx年開始至今年我院與麥可思數據有限公司對汽車技術服務與營銷專業(yè)畢業(yè)生的社會需求和就業(yè)質量進行的第三方調查數據上也得到了很好的印證。
1.畢業(yè)生總體就業(yè)情況
本專業(yè)是從20xx年開始招生至今，從20xx年到20xx年七屆畢業(yè)學生總共572人，現該專業(yè)在校學生總計293人。近兩年的畢業(yè)生人數及就業(yè)情況如下表所示。
近兩年的畢業(yè)生人數及就業(yè)情況
時間畢業(yè)生人數就業(yè)率
20xx屆10296%
20xx屆5596%
2.畢業(yè)生就業(yè)區(qū)域、行業(yè)、崗位結構分析
跟蹤調查顯示，20xx、20xx年這兩屆畢業(yè)生的就業(yè)區(qū)域主要集中在廣東省，而且珠三角區(qū)域所占比例很大，占81%。其余部分在粵西5%、粵東8%、粵北6%。
兩屆畢業(yè)生就業(yè)的行業(yè)主要是汽車經銷業(yè)，占比為73%；也有少數從事其他領域和行業(yè)的營銷工作，如房地產、電商、市場研究公司等。而汽車相關行業(yè)中大部分是在4S店和汽車配件單位，如日產4S店、福特4S店、大眾4S店；也有從事二手車及租賃工作的，如五加五汽配公司、神州汽車租賃公司；還有一部分人在汽車修配廠和汽車美容店。
兩屆畢業(yè)生就業(yè)單位的性質集中在個體民營的比較多，其次是國企，再次是合資和機關事業(yè)單位。分別為私企69%、國企21%、合資5%、機關事業(yè)單位5%。
就業(yè)的部門主要有：銷售部、客服部、市場部、人資行政部、售后部。
就業(yè)的具體崗位有：中層管理人員為3%、一般行政人員和文員為10%、營銷人員為75%、售后客服人員為12%。
二本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質量的情況
1.就業(yè)對口情況分析
這兩屆畢業(yè)生所從事的工作與在學校所學專業(yè)完全對口率可達73%，基本對口為17%，不對口為10%。
2.就業(yè)穩(wěn)定性分析
調查顯示，畢業(yè)生與用人單位簽訂兩年以上用工合同的達60%以上，但從一而終的卻不是很多，他們在畢業(yè)半年內就有51%的有跳槽經歷，究其原因這與用人單位及畢業(yè)生個人兩方面都有關系，個人原因多一些。
3.就業(yè)薪酬水平分析
在所調查的兩屆畢業(yè)生當中，個人月收入基本都在20xx元以上。平均月收為4450元，列我院所有專業(yè)畢業(yè)生月收入之首。其中月收入為5000元以上為11%；月收入4000～5000元的居多為45%；月收入為3000～4000元的為34%；20xx～3000元的最少僅為10%。
4.本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)單位的規(guī)模
本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)單位的規(guī)模統(tǒng)計如下：就業(yè)單位為50人以下的為17%，就業(yè)單位為51～300人的為42%，就業(yè)單位為301～1000人的為24%，就業(yè)單位為1000人以上的為17%。
5.用人單位對畢業(yè)生的評價
通過與用人單位的溝通與座談，普遍反映汽車技術服務與營銷專業(yè)的畢業(yè)生思想政治素質好，專業(yè)知識扎實，吃苦耐勞、進取、協作、與人溝通等職業(yè)素質和綜合能力也高。學生的就業(yè)單位對本專業(yè)畢業(yè)生的總體評價“感覺非常滿意”的為90%，“比較滿意”的為6%，“一般”的為4%。
6.畢業(yè)生主觀滿意度情況分析
我們綜合了畢業(yè)生對所在的工作單位、職位、薪酬等方面的主觀感受，調查顯示畢業(yè)生對就業(yè)現狀的主觀滿意度為75%，基本滿意的為15%，不滿意的為10%。
三本專業(yè)就業(yè)的優(yōu)勢分析
從上述就業(yè)基本情況和就業(yè)質量情況可以看出，本專業(yè)培養(yǎng)的學生基本上能滿足社會的需求，就業(yè)率高。從統(tǒng)計兩屆畢業(yè)學生的就業(yè)率可看出，就業(yè)率均達到96%，專業(yè)的社會認可度較高。就業(yè)專業(yè)對口率高，達73%。反映出該專業(yè)制訂的人才培養(yǎng)方案能與社會需求相銜接。學生在校打好扎實的'理論功底與良好的實踐技能，能順利完成校企對接，走上相應的工作崗位。畢業(yè)生行業(yè)任職能力強，畢業(yè)的大部分學生在汽車4S店、汽車配件經銷單位、汽車修配廠、汽車美容服務公司及汽車租賃公司任職，從業(yè)崗位為銷售部、客服部、市場部、人資行政部、售后部等。畢業(yè)生能勝任自己的工作，用人單位對畢業(yè)生的滿意程度較高，感覺非常滿意的達90%以上。薪酬待遇較高。統(tǒng)計數據表明，就業(yè)的畢業(yè)生月收入平均達4450元，月收入4000元以上畢業(yè)生占調查人數的56%，收入水平列我校各專業(yè)之首，具有相當的競爭優(yōu)勢。
四本專業(yè)就業(yè)存在的問題及改進措施
1.存在的問題
第一，雖然本專業(yè)就業(yè)率高，但就業(yè)區(qū)域來說太集中，主要集中在珠三角，特別是廣州市居多，而廣州市汽車限購這一政策，對汽車銷售量有一定影響，勢必會對用人的職位數有影響。有的畢業(yè)生寧可放棄自己的專業(yè)也愿意留在廣州市而不愿回到不發(fā)達地區(qū)，這樣對學生就業(yè)的專業(yè)對口率就會有一定影響。
第二，個別學生的就業(yè)觀和擇業(yè)觀有一定偏差，既想收入高又不想吃苦、不能吃苦，這就使得初次就業(yè)率受到影響。
第三，很大一部分人就業(yè)期望值過高，定位不準確，造成盲目流動、跳來跳去，就業(yè)穩(wěn)定性不夠好。調查顯示，畢業(yè)生就業(yè)半年內就有51%的有跳槽經歷。這樣即損害了企業(yè)利益，又在一定程度上造成社會資源浪費。
第四，汽車技術能力特征不突出，畢業(yè)生多以營銷方向崗位就業(yè)，沒能完全體現專業(yè)屬性，就業(yè)局限大。
2.思考與改進
第一，加強畢業(yè)生的思想教育。使他們認清形勢、認識自我、端正思想、擺正位置，客觀、理性地就業(yè)和擇業(yè)。廣東省汽車類的教育資源主要集中在廣州、深圳等大型城市，每年培養(yǎng)的專業(yè)學生數量較多，勢必給大城市就業(yè)市場造成較大壓力。因此，要積極引導學生打破地域局限，謀求向外發(fā)展。我院現在已有學生在廣西、江西就業(yè)發(fā)展的成功案例。
第二，加強實踐教學，培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)。調查顯示，畢業(yè)生對學校的基礎理論課、核心課、主干課等學科設置、教學方面都比較滿意。但有學生建議應加強實習和實踐環(huán)節(jié)，特別是建議教師在教學過程中要加強調動和活躍學生課堂的學習氣氛，引入實際較典型的案例，從培養(yǎng)學生職業(yè)修養(yǎng)和實際能力出發(fā)，調動學習積極性。專業(yè)在下一步的改革中，一是要進一步完善校內實訓基地的功能，利用現有的汽銷實驗室開展實驗實訓；二是要加強校企合作，充分利用我們校外的32個實訓基地，完成學生由學校走向崗位的過渡。
第三，強化證書制。以此來提升就業(yè)能力，拓寬就業(yè)渠道。不能僅考慮汽車營銷員資格證，還要在技術服務、汽車保險與理賠、二手車評估經營等方面的職業(yè)資
汽車專業(yè)論文6
摘 要：當前新工科建設在全國各地的高等院校熱火朝天地進行著，復旦大學、天津大學、中山大學等重點大學都取得了顯著的成果，這得益于政策的支持、大學所在轄區(qū)的地位、雄厚的資金支持。那么對于普通本科院校來說，地位、社會認可度、資金是遠不如這些重點大學的，在新工科的背景下，如何發(fā)揮自身特色優(yōu)勢，提高學生的綜合素質顯得尤其重要。而普通本科院校的汽車服務工程專業(yè)本身開設的時間不長，很多院校對該專業(yè)的發(fā)展、人才的培養(yǎng)模式仍處于不斷的摸索、調整中。
關鍵詞：新工科；汽車服務工程；人才培養(yǎng)
一、新工科產生的背景
隨著我國邁入新經濟發(fā)展階段，在總結國外發(fā)展經驗和客觀經濟發(fā)展規(guī)律的基礎上，國民日益意識到制造業(yè)是一個國家經濟的基石和支柱，在歐洲經濟危機中德國經濟堅挺的表現就是一個很好的證明。那么產業(yè)結構轉變和升級，傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉變勢在必行，新經濟發(fā)展必須適應環(huán)境友好，必須是綠色、高質量、健康的經濟。同時，我國互聯網行業(yè)的崛起、物聯網的發(fā)展、共享經濟的發(fā)展、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱潮的興起都為我國的經濟發(fā)展注入了新的活力。社會變革對科技創(chuàng)新型人才、高素質人才的需求越來越突出，在此背景下20xx年教育部牽頭高等學校提出新形勢下新工科建設的概念。
二、新工科的內涵
那么究竟什么是新科工科？新工科要培養(yǎng)什么樣的人才呢？新工科包括兩層意思，一層是隨著社會進步新生出來的工科門類，一層是傳統(tǒng)工科轉變?yōu)樾滦凸た啤Ｐ鹿た频娜瞬排囵B(yǎng)既要滿足當前社會的人才需求，又著眼于滿足將來相當長一段時間人才的需求，既能培養(yǎng)專業(yè)素養(yǎng)過硬的工程人才，又要培養(yǎng)多元化、創(chuàng)新型的工程師。顯然汽車服務工程專業(yè)要轉型人才培養(yǎng)模式，轉向科學、人文、工程相互交叉，轉向復合型、綜合性人才的培養(yǎng)，轉向創(chuàng)新精神的鑄就。這種模式不是簡單的研究型和應用型的交叉、結合，除了傳統(tǒng)工程教育對人才培養(yǎng)的要求外，新工科人才要具有科學研究素養(yǎng)、人文情懷，更要具備創(chuàng)新精神和能力。
三、汽車服務工程專業(yè)概況
汽車服務工程專業(yè)是近年來新興的一個本科專業(yè)，這個專業(yè)的出現得益于我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車產銷量的持續(xù)增加，使得我國汽車行業(yè)需要大量的服務型人才。在第一屆汽車服務工程專業(yè)學生畢業(yè)之前，從事汽車后市場工作的人員專業(yè)混雜，學歷水平參差不齊，門檻準入水平低，市場混亂。
該專業(yè)有別于傳統(tǒng)車輛工程關于制造和研發(fā)人才的培養(yǎng)，這個專業(yè)培養(yǎng)的人才主要服務于汽車后市場。這樣的人才培養(yǎng)定位，要求汽車服務工程學生除了學習車輛工程的基礎課程外，還要學習營銷學、金融學、保險學、國際貿易、法規(guī)、車輛性能檢測、汽車運用和汽車維修等課程。服務工程專業(yè)畢業(yè)生的對口工作涵蓋汽車銷售、售后服務、二手車業(yè)務、汽車金融、保險理賠、汽車行業(yè)法規(guī)、汽車配件和進口汽車業(yè)務。
四、新工科背景下汽車服務工程人才培養(yǎng)的核心問題
目前，國家的普通本科教育還存在一些問題，除了大量本科學生畢業(yè)后從事和所學專業(yè)相關程度不大或者根本就不相關的工作外，還有社會、企業(yè)、用人單位對普通本科畢業(yè)生的認可度不高，而這些普通本科學生對自己在本科階段接受的教育也不是很滿意。
�。ㄒ唬┢嚪⻊展こ虒W生對普通本科教育的認識問題
普通本科學生追求自我價值的實現，在追求成功的道路上急功近利，對本科學習的目的模糊，對本科教育的目的認識存在偏差。很多學生存在希望通過4年大學校園的本科學習掌握職場的技能、掌握一門技術、掌握工作的技能，甚至掌握前沿技術的相關知識。當然學生們有這樣的要求無可厚非，這是應用型本科教育和職業(yè)教育的.根本目標。但是目前我國普通本科教育根本達不到上述目標，本科院校能提供給學生的支持和他們的期望相差甚遠，于是出現了讀書無用、讀普通本科無用的觀念。而普通本科院校的汽車服務工程的學生更處于尷尬的局面，研究、開發(fā)、制造不如211、985院校的學生，動手能力不如職業(yè)院校的學生，縱觀普通本科院校汽車服務工程的人才培養(yǎng)方案的特色似乎不是十分突出。
（二）學科面臨的難題
首先，普通本科院校的辦學受到國家政策、資金的限制，汽車服務工程專業(yè)的實用性很強，對教學的硬件、軟件設施要求很高，而硬件和軟件的成本又相當高昂，這就導致開設這個專業(yè)的院校在辦好這個專業(yè)的問題上有心無力。其次，在人才培養(yǎng)定位是否準確、是否真的是社會所需的問題上，部分汽車服務工程專業(yè)不能給出滿意的答案，其原因有主觀和客觀兩種。主觀上，學科建設負責團隊調研不足，不能準確把握區(qū)域內用人單位對人才的真正要求�？陀^上，是社會日新月異，推陳出新的速度很快，學科的人才培養(yǎng)目標更新的速度不能跟上需求變化的速度，而改變這種狀態(tài)又是一個需要時間和資金支持的事情。最后，從事汽車服務工程專業(yè)課程教學的教師不具備豐富的實踐、工作經驗，導致在授課過程中脫離生產實踐，有一種閉門造車的感覺。尷尬的是高校希望引進優(yōu)秀的社會教學資源時，而具備豐富實踐經驗的社會人員往往又不具備高等學校教師的教學能力。
（三）究竟該培養(yǎng)什么樣的人才
人才培養(yǎng)的核心理念是應對社會進步、科學發(fā)展對人才提出不同要求變化的根本保證，是一個學科、專業(yè)長足發(fā)展必須思考的理念，是一個學校百年計劃的核心、指導思想。
1.有強大學習能力的人才
隨著科技的不斷變革和知識的不斷更新，社會對人才的能力又提出了新的要求，傳統(tǒng)單一技能又缺乏學習能力的學生只能從事低端工作，隨著人工智能的發(fā)展，這部分人可能面臨失業(yè)的危險。而不管環(huán)境如何變，都能通過迅速學習和短期內升級自己來適應變化的人才需求，才能實現自己的個人價值、社會價值，才能成為企業(yè)、社會需要的人才。所以在教學過程中，傳統(tǒng)的灌輸知識已經不適用，應該翻轉課堂，教師應引導學生梳理知識框架、確定重難點，教師扮演的作用是幫助整理、解決難點，通過這種方式來提高學生的自主學習能力。
2.有科學精神的人才
科技的進步、社會的發(fā)展都離不開科學家的貢獻。人類在各行各業(yè)的優(yōu)秀的經驗、知識如果不能通過文字的形式保存下來，如果不能被下一代繼承、發(fā)揚光大，那么很多優(yōu)秀的技藝將會失傳。所以，具備科研精神是很有必要的，個體經過不斷研究、探索，使優(yōu)秀知識最終標準化，形成可被重現的文字或者研究的科學成果才是人類共同的財富。
3.有人文情懷、有意思、熱愛生活的人才
汽車服務工程的畢業(yè)生首先要懂得尊重、理解他人，能認識社會發(fā)展的客觀規(guī)律，能客觀、樂觀地對待人和事物，要找到自己的人生意義所在。大量學生的本科學習生活單一、枯燥，而畢業(yè)后他們的生活也是平淡、乏味的，與其說他們找不到自己的興趣愛好，還不如說他們不知道如何熱愛生活。培養(yǎng)學生的社會屬性意識、鼓勵學生在課堂外培養(yǎng)自己的興趣愛好、分享不同社會角色的人生經歷，給學生一個對社會客觀的認知是很有必要的。
4.有創(chuàng)新精神和意識的人才
不能指望學校在短時間內培養(yǎng)出大量具備創(chuàng)新能力和創(chuàng)新精神的學生，學生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)應該從初等教育開始，求同教育是不利于培養(yǎng)創(chuàng)新能力的，而大量學生在學前、小學、初高中學習階段接受的創(chuàng)新教育和引導遠遠不足，而本科學習可能是很多學生人生的最后一段學習經歷，因此本科階段的創(chuàng)新能力培養(yǎng)任重道遠。學校要大力鼓勵發(fā)散思維，采用互動式教學，引導學生多視角觀察、多學科思考工程實踐，培養(yǎng)學生解決復雜、開放式問題的能力。
5.有扎實專業(yè)知識、廣泛跨學科知識、寬闊視野的人才
除了像傳統(tǒng)工科對學生的專業(yè)知識掌握有要求外，汽車服務工程作為一個多學科交叉的專業(yè)對學生掌握跨學科知識提出了更高的要求，不只是要求學生掌握和本專業(yè)相關的學科知識，更要求學生掌握不相關的學科知識，以拓寬自己的知識面和視野。汽車服務工程課程設置不足以讓學生僅通過課本學習和老師的講授就能將專業(yè)知識學好，因此學生有必要在課外進行學習，不斷補充專業(yè)知識。同時，我國普通本科教育模式下學生的學習任務并不繁重，這給學生擴展知識面、提高修養(yǎng)提供了大量的時間。
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汽車專業(yè)論文7
汽車定損與評估專業(yè)，是最近幾年新設立的一個專業(yè)方向，目前全國開設這個專業(yè)的高校很少，只有十幾所的樣子，社會的認知度較低，每年的招生工作都非常的艱難。但與之相對應的，這個專業(yè)的就業(yè)形勢卻是異�；鸨�，而且學生就業(yè)后工資高，工作環(huán)境好，晉升空間廣闊。之所以會形成這種冷熱不均的局面，主要還是由于社會對汽車定損專業(yè)的不熟悉。
汽車定損與評估專業(yè)主要培養(yǎng)的是對事故車輛進行維修費用估算的估價人員，這些人員一般就職于大型汽車修理企業(yè)、汽車4S店的售后維修部門，或是直接接受評估機構和車險公司的委托從事車險賠償費用的核算工作。
前者由于事故損傷車輛一般毀損較為嚴重，維修費用高，歷來是汽車修理企業(yè)的主要利潤來源，報價人員不僅需要快速的制定維修方案，列出更換零件清單，估算出維修費用和維修時間，還需要向客戶詳細解說維修方案的合理性，需要幫助客戶向車險公司協調保險賠款，是個對個人綜合素質要求非常高的職位。
后者由于現在國家規(guī)定車輛不辦保險不準上路行駛，而城市道路擁擠，大量新增的車輛駕駛人員由于技術生疏，造成交通事故高發(fā)。每個事故都需要向車險公司索賠，具體金額需要由專業(yè)的汽車定損評估人員核算，定損人員核算金額的準確性會直接影響到事故車主的滿意度和車險公司的利潤率。
不管就職于什么機構，汽車定損評估人員從事的都是非常關鍵的崗位，直接影響到所在企業(yè)的實際收入和業(yè)務開展，因此企業(yè)往往會給出很好的待遇來鼓勵他們努力工作。以目前國內的汽車保有量和交通事故發(fā)生率，汽車定損評估人員的需求量是巨大的。
1汽車定損與評估專業(yè)的優(yōu)勢分析
通過多年的統(tǒng)計和分析，汽車定損與評估專業(yè)的學生，在就業(yè)時有著許多其它專業(yè)畢業(yè)生所無法比擬的優(yōu)勢。
1.1汽車定損與評估專業(yè)每年的就業(yè)又快又好
由于市場需求量大，每年畢業(yè)的學生數量少，所以全國各個高校的汽車定損與評估專業(yè)基本上每年都是第一批完成學生就業(yè)安置工作的專業(yè)。各個開辦有這個專業(yè)的學院，從放暑假企業(yè)招收實習人員開始，很短的時間里就可以完成當年所有學生的安置工作，而且基本都是與專業(yè)高度相關的崗位。
1.2汽車定損與評估專業(yè)的就業(yè)滿意度高
由于汽車定損估價人員對用人企業(yè)的業(yè)務收入和成本支出影響比較大，所以企業(yè)在待遇、工作環(huán)境等方面，對從業(yè)人員都會予以照顧。根據統(tǒng)計，這個專業(yè)在就業(yè)后對工作環(huán)境、工作待遇的滿意度是非常高的，具有很強的職業(yè)自豪感。
1.3汽車定損與評估專業(yè)畢業(yè)后的平均收入高
由于汽車定損行業(yè)的人員缺口比較大，為了避免員工的過度流動，行業(yè)內相關企業(yè)的員工工資水平都定得比較高，一般都是遠高于當地平均收入水平的，并且同一地區(qū)不同企業(yè)之間的收入差距也較小。所以，在每年的'畢業(yè)生的收入水平統(tǒng)計中，汽車定損與評估專業(yè)的畢業(yè)生對收入都是比較滿意的。
1.4汽車定損與評估專業(yè)畢業(yè)后收入非常穩(wěn)定
由于汽車定損是一種單純的技術性工作，從業(yè)人員只需要按時完成企業(yè)指派的估價任務就可以了，沒有其它的額外要求，所以收入非常穩(wěn)定，工作壓力較小。后期收入的增加，也主要依靠不同技術難度的崗位變化，和行政職位的晉升來實現。
1.5汽車定損與評估畢業(yè)后工作環(huán)境好
由于工作需要和企業(yè)形象等方面的考慮，企業(yè)一般會給汽車定損估價人員提供比較好的工作環(huán)境和工作設備，以事故車輛現場損失鑒定為例，在畢業(yè)生工作的初期，企業(yè)就會給每個人配備專用的轎車、筆記本電腦、照相機、平板電腦或大屏幕手機，報銷汽油費和電話費，并在公司內部的辦公區(qū)為每個人提供辦公桌、專用辦公臺式電腦等常規(guī)辦公設備。
1.6畢業(yè)后最能體現高校畢業(yè)生綜合素質
汽車定損評估屬于獨立性工作，要求從業(yè)人員能夠掌握比較嫻熟的汽車結構知識，汽車維修技術知識，有良好的汽車駕駛技術，準確清晰的語言、文字表達，嫻熟的電腦操作，能夠和事故車主、維修服務人員、車險賠款審核人員進行友好的溝通。所有對當代高校畢業(yè)生的素質和能力要求，在汽車定損評估工作中都可以得到具體地體現。
1.7汽車定損與評估專業(yè)畢業(yè)后的晉升空間大
汽車定損與評估專業(yè)的學生，畢業(yè)后大都從業(yè)于一些中、高端的合資汽車品牌連鎖4S店，或是一些全國性的汽車評估機構和車險公司。這些企業(yè)規(guī)模龐大，分支機構眾多，其從業(yè)經歷、內部的考核認證，在全國各地的分支機構中都予以承認。大型企業(yè)集團管理規(guī)范，機構健全，職位眾多，畢業(yè)生進入這些企業(yè)后，調動、晉升都有很大的空間，這對于個人在行業(yè)里的持續(xù)性發(fā)展非常有利。
1.8汽車定損與評估專業(yè)有利于個人創(chuàng)業(yè)
汽車類專業(yè)畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)，大都以汽車修理廠、汽車美容改裝、汽車配件產品銷售為主，在這些行業(yè)里創(chuàng)業(yè)，除了汽車專業(yè)知識以外，最重要的就是和客戶之間的溝通了解、合理精準的報價、同業(yè)之間的友好協作，而這些都是汽車定損評估人員最擅長的。他們大量接觸事故車，與車主、汽車修理企業(yè)、交通管理部門和車險賠償機構的工作人員都比較熟悉，一旦開始個人創(chuàng)業(yè)，這些日常工作中接觸的人群，會給他帶來穩(wěn)定的業(yè)務，這對創(chuàng)業(yè)初期的經營會有莫大的幫助。
2汽車定損與評估專業(yè)而臨的困難
汽車定損與評估作為一個剛開始起步發(fā)展的專業(yè)，在擁有多種專業(yè)優(yōu)勢的同時，也存在著許多短期內難以克服的困難。
2.1社會認知度低，招生困難
汽車定損與評估專業(yè)是一個剛發(fā)起設立不久的專業(yè)，專業(yè)性又強，不為人們所熟悉。而高考學生在選擇專業(yè)時，往往會下意識的避開自己不熟悉的領域，畢竟這會影響今后幾十年的個人發(fā)展，貿然選擇一個不熟悉的專業(yè)，會帶來許多莫名的風險。這種普遍存在的心態(tài)，造成了汽車定損與評估專業(yè)的招生非常的困難，與火爆的就業(yè)形式相比，簡直是冰火兩重天。
2.2對教師的實際工作經驗的要求較高，師資培養(yǎng)困難
汽車定損評估工作人員在工作中所需要面對的實際問題，與其它汽車相關專業(yè)有著較大的差異，即使相同的課程，側重點也會有很大的不一樣。因此這個專業(yè)課的教師需要重新培養(yǎng)，培訓周期較長，短時間內很難形成良好的教學效果，專業(yè)特色的顯現也比較緩慢。
2.3工作中需要面對客戶的各種刁難，部分學生無法適應
汽車定損評估相關崗位大都涉及到修理費用和車險賠款的計算和辦理，需要給客戶進行細致地解釋，每天所遇到的各種刁難和糾紛會比較多，這就要求學生有較好的表達溝通能力，和良好的心理素質，許多學生在這方面缺乏信心，并因此對自己的職業(yè)發(fā)展產生了困惑。
3汽車定損與評估專業(yè)的發(fā)展前景廣闊
盡管存在著這樣、那樣的問題，汽車定損與評估專業(yè)依然在以極快的速度發(fā)展著。目前各個品牌的汽車4S店越開越多，各家汽車保險公司也紛紛在中小城市開設新的分支機構，這些企業(yè)對汽車定損評估人員的巨大需求，在短時間內不會有大的改變。隨著社會對這個專業(yè)的逐漸了解和認同，在良好的就業(yè)形式、優(yōu)越的工作環(huán)境和福利待遇的推動下，汽車定損與評估專業(yè)也一定會逐步進入高速發(fā)展的春天。
汽車專業(yè)論文8
摘 要：介紹了汽車電子化發(fā)展概況，分析了汽車電子技術的發(fā)展趨勢以及未來的汽車電子技術。
關鍵詞：汽車電子技術；汽車傳感器技術；微處理機技術；網絡技術
引言
汽車是當前重要的交通工具，汽車的發(fā)明和汽車相關技術的發(fā)展極大地改變了人們的出行方式，加快了商品和人員的流通。隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現代汽車上，電子技術的應用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。汽車技術與電子技術相結合催生出汽車電子技術概念。電子技術在現代汽車工業(yè)中的廣泛應用加快了電子汽車的發(fā)展趨勢，推動了汽車功能的多元化和便捷化。汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。
1 汽車電子化發(fā)展概況
汽車電子化是建立在電子學的發(fā)展基礎之上，從真空管、晶體管、集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路的技術進步，出現了計算機等各種各樣的電子裝置，汽車電子化也隨著逐年的深化與發(fā)展。而且有的汽車電子裝置占整車造價的1/3，高級轎車有的就裝幾十個微控器、上百個傳感器。電子化的程度可以說是衡量汽車高檔與志。20世紀50年代，汽車上安裝了電子管收音機，這是電子技術在汽車上應用的雛形。60年代，汽車上應用了硅整流交流發(fā)電機和晶體管調節(jié)器，到60年代中期，汽車上開始采用晶體管電壓調節(jié)器和晶體管點火裝置。但更多地應用電子技術則是在70年代以后，主要是為解決汽車安全、污染和節(jié)油3大問題。20世紀90年代，汽車電子技術進入了其發(fā)展的第三個階段，這是對汽車工業(yè)的發(fā)展最有價值、最有貢獻的階段，超微型磁體、超高效電機及集成電路的微型化，為汽車上的集中控制提供了基礎。目前汽車電子技術已發(fā)展到第四代，即包括電子技術（含微機技術）、優(yōu)化控制技術、傳感器技術、網絡技術、機電一體化耦合交叉技術等綜合技術的小系統(tǒng)，并且早已從科研階段進入了商品生產的成熟階段[1][3]。
汽車電子技術主要包括硬件和軟件方面的內容：硬件包括微機及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等；軟件主要是以匯編語言及其他高級語言編制的各種數據采集、計算判斷、報警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。汽車電子技術在汽車上作用越來越大，從一開始的轉向閃光器、電子發(fā)電機調節(jié)器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統(tǒng)無處不在。在安全方面ABS剎車系統(tǒng)和安全氣囊也離不開電子技術，輔助駕駛方面，倒車雷達、海拔測量、電子指南針、GPS衛(wèi)星定位都離不開電子。現在比較高級的汽車電子部分占用的成本比例已經超過20%。
2 汽車電子技術的發(fā)展趨勢[2]
汽車電子技術成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術將在以下幾方面進行突破：
（1）傳感器技術
由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數量不斷增加。為此，未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。
�。�2）微處理機技術
微處理機的出現給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業(yè)的微處理機用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結果，而且還有運算、判斷、預測和引導等功能。微處理機將更廣泛地應用于安全、環(huán)保、發(fā)動機、傳動系、速度控制和故障診斷中。
（3）軟件新技術應用
隨著電子技術在汽車上應用的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并可能要求進一步計算機聯網。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。轎車上多通道傳輸網絡將大大依賴于軟件，軟件總數的增加及其功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復雜的任務。
�。�4）智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究及應用
汽車智能化相關的技術問題已受到制造商們的高度重視。其主要技術中“自動駕駛儀”的構想必將依賴于電子技術的實現。智能交通系統(tǒng)（ITS）的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個交叉學科相結合，能根據駕駛員的目標資料，向駕駛員距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路，并采用衛(wèi)星導航。從全球衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。未來的某天，路上行駛的都將是由計算機控制的智能汽車。
�。�5）多通道傳輸技術
多通道傳輸技術由實驗室將逐步進入實用階段。采用這種技術后，使各個數據線成為一個網絡，以便分離汽車中心計算機的信息。微處理機可通過網絡接收其他單元的`信號。傳感器和執(zhí)行機構之間要有一個新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯系。
（6）數據傳輸載體方面的電子新技術應用
汽車電子技術將實現整車控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)要求有一個龐大而復雜的信息交換與控制系統(tǒng)。車用計算機的容量要求更大，計算則要求更高。由于汽車用計算機控制系統(tǒng)的數量日益增多，采用高速數據傳輸網絡日益顯得必要。光導纖維可為此傳輸網絡提供傳輸介質，以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題
�。�7）人車交流
為了推進創(chuàng)新，汽車工業(yè)逐漸形成了其獨特的產品開發(fā)模式：幾乎所有品牌都擁有前瞻性設計工作室。在這里，對未來駕駛感受的設想被變成現實。機械式到半自動化，半自動化到自動化，自動化再到智能化。人車交流：當你走進汽車，你和它的溝通就已經開始；他將解放您的身體，不需緊握方向盤，腳踏油門，只需告訴他目的地和心情。您將獲得更多的時間休息、工作、娛樂；在車里。如此，是傳感器技術、微處理機技術等的高速發(fā)展，也是汽車電子技術的完美體現。
3 結論
如今，汽車作為交通工具的作用不斷變化，在這個變化過程中，汽車的概念日趨成熟，未來汽車將不再僅僅是個代步工具，它同時具備了交通、娛樂、辦公和通信的多種功能。隨著電子技術的快速發(fā)展為汽車向智能化、網絡化、多媒體的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。可以預見，汽車的電子化使汽車工業(yè)步入了數字化時代；帶給人們更優(yōu)質、高效的生活，必將在汽車電子技術上得到及至得體現。
參考文獻
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汽車專業(yè)論文9
專業(yè)群建設是高職院校專業(yè)建設的高級形式，對接產業(yè)鏈、培育專業(yè)群，對于職業(yè)院校深度融入產業(yè)、實現集約化經營等具有重要意義。湖南汽車工程職業(yè)學院汽車商務系主動對接汽車貿易產業(yè)，以汽車技術服務與營銷省示范特色專業(yè)為核心構建汽車服務貿易專業(yè)群，通過專業(yè)群建設，加強了課程體系構建、教學團隊打造、教學資源共享及實訓條件共建等，實現了較好發(fā)展。
教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》明確指出，高職院�！耙鶕袌鲂枨笈c專業(yè)設置情況，建立以重點專業(yè)為龍頭、相關專業(yè)為支撐的專業(yè)群，輻射服務面向的區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)和農村，增強學生的就業(yè)能力”�？梢哉f，專業(yè)群建設作為反映高職院校整體水平、基本特色和核心競爭力的重要指標，已越來越受到各級政府、學校和社會各界的高度重視。高職院校主動對接產業(yè)鏈，加強專業(yè)群建設，是貫徹黨和國家職業(yè)教育發(fā)展方針的必然要求，是推動職業(yè)教育與區(qū)域產業(yè)深度融合、構建現代職業(yè)教育體系的客觀需要，是優(yōu)化學校資源配置、打造辦學特色品牌、實現集約化經營和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
美國汽車工程學會統(tǒng)計資料顯示，一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車銷售和零部件供應均占整個汽車行業(yè)利潤的20%左右，而50%-60%的利潤產生在服務貿易領域。近幾年來，不僅國內汽車保有量持續(xù)增長，汽車零售和售后服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、停車服務、報廢回收、汽車金融、消費信貸等汽車服務貿易領域業(yè)態(tài)亦呈現出強勁發(fā)展勢頭。據20xx年10月16日報道，汽車銷售利潤占整個汽車產業(yè)利潤的10%-20%左右，零部件供應利潤占20%左右，60%-70%的利潤則是從服務中產生的。業(yè)內普遍預計，到20xx年，二手車與新車比例預計可以超過1：1。20xx年末全國民用汽車保有量9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，比上年末增長19.3%，但20xx年全國民用汽車保有量將達到1.25億輛，20xx年前后中國小轎車保有量可超過1.5億輛，汽車服務貿易市場規(guī)�？涨啊ｋS著我國汽車銷售量與保有量的不斷擴大以及汽車后市場的逐漸成熟。汽車服務貿易人才的規(guī)模必將繼續(xù)擴大，其人才緊缺程度已經凸顯，尤其是中高端人才。為此，高職學院可以考慮組建汽車服務貿易專業(yè)群，以應對產業(yè)發(fā)展的需求。且高職院校汽車服務貿易專業(yè)群建設應從以下方面進行：
一、明確人才培養(yǎng)目標
湖南汽車工程職業(yè)學院汽車商務系原設有汽車技術服務與營銷、汽車定損與評估、市場營銷及人力資源管理四個專業(yè)。為了更好對接汽車服務貿易產業(yè)發(fā)展趨勢，系部決定成立汽車服務貿易專業(yè)群，全部統(tǒng)籌到汽車技術服務與營銷專業(yè)下。下設四個方向：汽車技術服務與營銷(含汽車銷售與服務方向、汽車營銷與策劃方向、汽車服務與管理方向、汽車定損與評估方向)。將專業(yè)群培養(yǎng)目標確定為：本專業(yè)群面向汽車行業(yè)培養(yǎng)身心健康、道德高尚和職業(yè)素養(yǎng)高的服務、管理、營銷的高素質技術技能型人才，具體各專業(yè)方向培養(yǎng)的能力目標分別如下：
1.汽車銷售與服務方向
具有汽車銷售顧問、服務顧問、配件專員等崗位必須具備的.汽車性能評價與整車銷售、汽車維修業(yè)務接待、配件管理與銷售、二手車評估與交易等專項能力，以及具備銷售主管、服務主管、配件經理等崗位所需的相應拓展能力，并具備愛崗敬業(yè)與協作溝通等良好職業(yè)道德，成為“懂技術、精服務、善營銷、會管理”的高素質技術技能型專門人才。
2.汽車營銷與策劃方向
掌握汽車以及各消費品市場營銷所需的基礎知識及專業(yè)技能、市場策劃原理與方法，能完成市場調研、市場分析、營銷策劃、企業(yè)策劃、活動策劃、計劃制定、市場推廣、市場宣傳、市場開發(fā)、內外溝通協調、業(yè)務洽談、撰寫報告等工作的高素質技術技能型專門人才。
3.汽車服務與管理方向
具有企業(yè)人事管理、銷售管理、配件管理、客戶管理等能力，能夠在汽車及周邊產品的制造、銷售、服務企業(yè)，從事人力資源管理、行政管理、客戶關系管理、汽車配件管理等工作，或從事其他行業(yè)企事業(yè)單位的相關管理工作的高素質技術技能型專門人才。
4.汽車定損與評估方向
掌握汽車鑒定與評估、汽車保險與理賠所應有的知識、汽車查勘與定損;具備對車輛進行性能檢測與評估、對事故車進行定損與評估的能力;能夠勝任汽車保險、事故車損壞評估、車輛查勘、定損、二手車經銷導購、二手車經紀、二手車鑒定評估等主要崗位的高素質技術技能型專門人才。
二、設計好課程體系
1.專業(yè)群基礎課程
專業(yè)基礎課程是專業(yè)群課程體系建設的基礎平臺，是專業(yè)群共享的課程平臺。在該平臺上，主要培養(yǎng)群內學生最基本的素質、學習態(tài)度、專業(yè)知識與技能，突出職業(yè)通用能力培養(yǎng)，提升學生的職業(yè)遷移能力，使學生對其他專業(yè)方向的知識有一定的積累，有利于學生成長為復合型的人才。目的是完成專門技術的基礎訓練，為后續(xù)的專業(yè)方向課程學習奠定扎實基礎。本專業(yè)群專業(yè)基礎課程為汽車文化、汽車商務禮儀、汽車服務企業(yè)管理、汽車構造、汽車消費心理分析、汽車營銷基礎、汽車維護、汽車客戶關系管理、汽車服務接待、汽車電子商務、汽車顧問式銷售等。
2.專業(yè)群方向課程
專業(yè)群方向課程是課程體系建設的專業(yè)方向平臺，是專業(yè)群核心技術的關鍵平臺。專業(yè)群中不同專業(yè)方向根據區(qū)域經濟服務方向、專業(yè)特定能力等的要求，建設體現專業(yè)群方向的職業(yè)特定能力課程模塊。職業(yè)特定能力課程模塊，可以選擇專業(yè)群中職業(yè)能力相近或密切相關的技術或服務領域作為特定技術能力培養(yǎng)課程。通過這些課程的學習，學習畢業(yè)后可以到相應的工作崗位就業(yè)。
3.專業(yè)群拓展課程
專業(yè)群方向課程也是課程體系建設的專業(yè)拓展平臺，是專業(yè)群學生綜合職業(yè)能力培養(yǎng)、提升的綜合性專業(yè)方向平臺。該課程體系平臺以企業(yè)工作站和教學工廠為依托。企業(yè)工作站是由校外兼職專業(yè)導師負責的與校內專職導師緊密合作的優(yōu)勢平臺。平臺課程模塊以企業(yè)實際的工程項目、工作任務、企業(yè)文化、職業(yè)素養(yǎng)等為課程教學內容。在綜合性專業(yè)方向平臺上，建設有職業(yè)技能培訓與鑒定課程模塊、技能大賽培訓課程模塊、大學生實踐創(chuàng)新與科技創(chuàng)新課程模塊等。
基礎平臺的課程模塊是基礎，主要培養(yǎng)學生的職業(yè)通用能力;專業(yè)方向平臺的課程模塊是核心，主要培養(yǎng)學生的職業(yè)特定能力;專業(yè)拓展方向平臺的課程模塊是關鍵，主要培養(yǎng)學生職業(yè)拓展能力和綜合職業(yè)能力。
三、確保專業(yè)群課程體系的實施保障
專業(yè)群課程體系的有效實施，是影響專業(yè)群核心競爭力的重要因素。因此，在教育教學管理、師資隊伍、實訓場地、教學資源等方面，都需要實現統(tǒng)籌規(guī)劃、設計。
1.打造“名師引領、專兼結合”的教學團隊
實施“三大”工程，培養(yǎng)或引進技術大師、培養(yǎng)一批專業(yè)負責人及骨干教師、穩(wěn)定兼職教師隊伍。
(1)實施大師名師隊伍(工作室)建設工程。以國家教學名師、中國汽車工程學會汽車服務分會汽車營銷特聘專家為領銜，創(chuàng)建“大師工作室”團隊及“名師工作師”團隊。按照學院有關“大師名師工作室”建設的要求，設立專項資金，啟動大師名師工作室的高標準建設工程，制定年度與5年工作規(guī)劃，明確技術創(chuàng)新、授藝帶徒和課題研究等可量測的具體任務。
(2)實施專業(yè)帶頭人與骨干教師隊伍建設工程。完善專業(yè)群帶頭人與骨干教師遴選、培養(yǎng)、管理與激勵機制。支持專業(yè)群帶頭人與骨干教師牽頭召開或參與全國汽車專業(yè)教指委、汽車技術與產業(yè)、汽車工程學會等高峰會議，開展國家縱向與企業(yè)橫向科技研究項目、選派境內外交流學習等措施，熟悉產業(yè)(行業(yè))發(fā)展趨勢、能駕馭專業(yè)群建設、具有較強綜合協調能力。通過傳幫帶、科技服務等方式，充分發(fā)揮引領指導作用，帶領教學團隊在技術研究、技術應用、專業(yè)建設、教學改革等整體水平提升。
以名師為引領，通過送養(yǎng)或引進、企業(yè)掛職鍛煉、支持教育教學改革、鼓勵科技研究服務、選派國內外交流學習等措施，改善專業(yè)群師資隊伍結構與數量，提升專業(yè)群專業(yè)帶頭人、骨干教師的專業(yè)建設、教學教改、科研服務的能力。
(3)實施兼職教師隊伍建設工程。繼續(xù)完善兼職教師選聘標準、兼職教師遴選與獎勵制度、兼職教師年度評估與培訓制度。依托現有合作品牌，建立由合作品牌企業(yè)技術團隊、第三方培訓機構、各品牌經銷商技術骨干組成的兼職教師庫，定期對兼職教師教學能力開展培訓與考核，安排兼職教師參與專業(yè)群教學研討，與專任教師開展相互聽課活動，確保兼師的雙師素質，最終實現由兼職教師承擔的專業(yè)課的授課學時比例達到50%以上。
2. 建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。圍繞專業(yè)群所服務的產業(yè)鏈與面向的就業(yè)崗位群，堅持“多元投入、共建共享”，建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。按照汽車銷售、服務、置換類企業(yè)的真實環(huán)境規(guī)劃布局，建設以“校中廠”、“廠中�！睘橹攸c的生產性實習實訓基地。
(1)深化合作共建模式，校企共建校內實訓基地。按照“共建、共享、共贏”的原則，完善校企合作實訓條件建設機制，校企合作共建校內實訓基地。引進企業(yè)現場生產設備，在校內建設真實的生產型實訓室和仿真項目實訓室，形成“校中廠”的校內實踐基地模式。
(2)以工作流程為導向，建校內“真實性”、校外“開放式”實訓基地。根據就業(yè)崗位的生產或管理實踐，按生產經營流程與現場要求，在校內實訓室建設布置現代企業(yè)文化氛圍，形成真實的職業(yè)環(huán)境。校外實訓基地也要明確劃分教學區(qū)和生產區(qū)，實訓過程按照生產過程管理。
(3)引入現代企業(yè)管理，完善基地管理機制和評估指標體系。以“企業(yè)化管理，市場化運作”為指導思想，完善實訓基地管理機制和評估指標體系，按照銷售和服務接待現場要求，完善成套的現場管理制度，形成良好的校內、校外實訓基地運作機制，建立質量監(jiān)控體系，注重評估反饋，實現科學管理。
3. 完善“數字化、立體化”的專業(yè)群教學資源
教育信息化集中學校和行業(yè)企業(yè)的優(yōu)質資源，共建共享專業(yè)教學資源庫，一方面為專業(yè)學習者提供學習平臺，另一方面共享優(yōu)質教學資源，推廣專業(yè)群建設成果。汽車技術服務與營銷專業(yè)20xx年成功立項為國家教學資源庫，其中已經搭建完成了十門專業(yè)群共享課程;課程資源根據課程教學要件劃分成課程標準、教學錄像、教學設計、案例剖析、教學項目、作品展示、電子教案、作業(yè)試題、教學課件、在線答疑等10個模塊;各模塊開發(fā)文本、圖片、視頻等多媒體素材，用戶可根據自身需求靈活組合及運用素材資源。
通過資源庫建設，帶動汽車服務貿易專業(yè)群建設和人才培養(yǎng)模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業(yè)領域最新研究與實踐成果。通過全國范圍內的推廣使用，實現資源共享，滿足個性化學習需要，縮小汽車貿易服務領域水平的區(qū)域差距。
四、結語
高職院校通過專業(yè)群的方式推進協同創(chuàng)新的建設必將成為高職院校學科建設的一大特色和亮點。汽車服務貿易專業(yè)群的組建能實現資源互補，促進優(yōu)勢專業(yè)的發(fā)展，為汽車產業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新型人才創(chuàng)造條件。
汽車專業(yè)論文10
論文摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術的飛速發(fā)展，現階段的維修企業(yè)人才結構及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經不能適應現代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應該走模塊教學道路。
論文關鍵詞:教學改革 模塊教學 汽車維修 高職
隨著我國經濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經濟支柱產業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車產銷量突破700萬輛大關后，20xx年超過870萬輛，20xx年達到930余萬輛，今年1至5月，汽車產銷483.77萬輛和495.68萬輛，汽車產銷量有望突破1000萬輛大關。截至20xx年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛。同時，汽車技術也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術產品和電子裝置在汽車上的應用越來越普及，特別是微機控制技術在汽車上的廣泛應用�，F代汽車已發(fā)展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標提出了新的要求。
1現代汽車維修對技術人才的要求
作為第三產業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術現代化的步伐邁入了高科技領域，傳統(tǒng)的維修設備和檢測手段將被現代汽車新技術、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術應運而生。面對現代汽車的高技術含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術型為主，既需要掌握機電一體化技術的專業(yè)人員，熟悉現代汽車結構原理、傳感技術、液壓控制及自動控制技術，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車出現的各種疑難雜癥；當然，同時也需要有實踐經驗，會利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術工人，要求技術工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發(fā)展。
2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現狀
2.1我國維修企業(yè)的'人才現狀
從我國汽修行業(yè)的人才結構來看,遠遠不能適應現代汽車維修技術發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎落后,技術素質不高,大量未經任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。調查數據顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,�？萍耙陨�10%，并且目前我國現有的技術工人中,有22.4%無任何技術證書,且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！
2.2現行教育體制滯后
高等職業(yè)技術學院汽車檢測與維修專業(yè)承擔著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務,但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現行高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大,不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發(fā)展,而且存在專業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。
3高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學改革設想
為了培養(yǎng)適應現代維修企業(yè)，適合市場需求的高素質實用型技術人才，高職汽車檢測與維修專業(yè)必須根據自己的專業(yè)特點和實際情況，在教學改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學新模式。
在劃分模塊時，從學生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的、必須的內容提出來，打通各種知識，將學生應該掌握的理論知識和實踐技能分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學生學有所成，成有所專，專有所用。
3.1實施模塊教學的意義
從現實和長遠兩個角度來看，實施“模塊教學模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學模式在時間、空間、思想、行為等四個方面的限制，對于提高學生的基本素質、專業(yè)技能，對于提高教師的教學能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學內容的知識點，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學與后期專業(yè)技能實訓、實操緊密結合，有助于提高課堂教學與學生實際技能培養(yǎng)之間的針對性、實效性。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學時數，讓學生擁有更多的學習時間和條件開展實踐教學、專業(yè)實訓、技能實操、專業(yè)實習等學習活動，有助于學生的專業(yè)動手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學中學生的學習被動性，給了學生更多的時間和條件進行自主學習、自行組織實操活動，既有利于在現階段提高學生學習的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學生自己分析問題、解決問題的長遠自我發(fā)展的方法、能力。
3.2推行模塊教學改革的指導思想及基本原則
采用模塊教學方法，以學生的基本素質和專業(yè)技能切實提高為中心，著力培養(yǎng)適應生產、建設、管理、服務等行業(yè)第一線的高素質應用型人才。第一、深刻領悟“模塊教學”的本質內涵�！澳K教學”不能僅理解為一種教學方法，它是對我國傳統(tǒng)教育觀念、教學內容、教學方法、教學手段的全面改革與創(chuàng)新后產生的教學模式。第二、結合專業(yè)特點，扎實穩(wěn)步推進。我們應當聯系院內外實際，結合專業(yè)特點、年級具體情況，分頭實施，制定培養(yǎng)目標、教學計劃、課程整合方案。第三、教學計劃的制定、課程知識模塊的整合以專業(yè)培養(yǎng)目標為中心，著眼于學生的基本素質和專業(yè)技能，適應社會發(fā)展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實踐能力越強越好。
模塊教學是一種理論和實踐有機結合且用在教育教學中的系統(tǒng)化教學模式，其中不僅包括傳統(tǒng)的理論、實踐教學的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學技術，使得整個模塊教學既能很好的完成教學任務，又能提升教學質量，教學相長。通過模塊教學，使學生應用能力得到提升，學生走入社會所具備的素質得到提高，使學生能成為汽車維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學以致用。
汽車專業(yè)論文11
對于職業(yè)教育而言，其本質就是強化就業(yè)教育，根本目的是滿足社會服務，教學的目標就是更好地服務于就業(yè)。因此，重視面向社會，結合社會需求，為社會培養(yǎng)具有專業(yè)技能的實踐型人才。在中職教學中，除了要進行學術認證之外，還要強化實踐的作用。為此，中職汽車維修專業(yè)需要立足行業(yè)發(fā)展需求，發(fā)揮學生主體地位，培養(yǎng)學生實踐能力，優(yōu)化課堂教學質量，對教學資源進行全面整合，形成高效性的人才培養(yǎng)訓練系統(tǒng)。
1 全面分析當前中職汽車維修專業(yè)存在的不足和問題
1.1 教學形式缺乏多樣性
中職汽車維修專業(yè)注重學生就業(yè)能力的培訓，立足市場需求，將其定為教學目的，雖然也發(fā)揮了多媒體教學手段的輔助作用，但是，教學形式多元化建設不到位，單一性問題突出，甚至對多媒體產生了較為嚴重的依賴性，只是進行乏味的專業(yè)傳授，教學氣氛不佳，學生倍感厭倦，很難進行主動性地學習。
1.2 學生的主體性地位沒有得到重視，彰顯薄弱性
當前，汽車維修專業(yè)教學中，較為普遍的現象是強調教師的主體地位，忽視學生的主體作用，學生處于被動接受的狀態(tài)，需要嚴格按照教師的思維進行學習，學生學習主動性不強，實踐能力很難得以提升。理論與實踐存在嚴重的不均衡性，二者脫節(jié)突出，很難實現理論與技能的同步，技能訓練彰顯滯后性，教學質量無法保證。
1.3 教學一體化建設不完善
中職汽車維修專業(yè)教學質量的提升與一體化教學模式的構建關系密切，結合現代教育技術與實訓教學。當前，中職院校存在的諸多問題中，很多問題制約了一體化教學模式的發(fā)展，如教學資源不足、辦學條件較差等。
2 如何提高中職汽車維修專業(yè)的教學質量
2.1 積極開展對學生的教育，讓學生對中職院校形成端正的認識
對于中職院校的學生，對所在院校存在偏見和看法，使得其很難以更加健康的心態(tài)投入學習。很多學生認為，中職院校學習的目的就是獲取畢業(yè)證，而后進入社會進行就業(yè)，學習與否關系不大。在這種思想的引領下，學生的學習態(tài)度不端正，產生消極的學習狀態(tài)。因此，為了切實提升課堂教學效率，要重視對學生的觀念教育。在開展教學的時候，教師需要重視向學生滲透中職教育的目的.以及對于整個社會的價值，使得學生能夠形成健康的認識，樹立科學的學習觀念，對學習充滿熱情與信心，其實提升自己的理論水平和實踐能力，為未來走向社會打下堅實基礎。
2.2 明確教學關鍵點，大量推進教學課件的研發(fā)與制作
在汽車維修專業(yè)教學中，需要分清重點，找準側重點，分清主次，更加關注功能、結構和基本原理的傳授。要加大實訓練習的比重，使得學生有機會進行實際操作，實現對知識的全面鞏固，動手能力得以增強，強化基礎課程與專業(yè)課程的結合，促進學習積極性的提升，強化學生對維修知識的理解。
2.3 實現理論與實踐的積極結合，切實提升學生的實踐能力
鑒于汽車維修專業(yè)理論知識的枯燥性與復雜性，如果能夠實現理論與實踐的融合，學生在強化知識學習的同時，對知識進行有效拓展和延伸，二者相互推進，教學效率德銀提升。另外，強化學生實踐能力的增強，促使實習更加貼近社會需求。汽車維修專業(yè)教學目標是培養(yǎng)學生動手實踐能力，強化基礎知識，改善基礎教學項目，深入地掌握汽車的構造和結構。
2.4 全面提升教學的專業(yè)水平
立足雙師型教師的培養(yǎng)，加快教學一體化模式的發(fā)展，切實提升專業(yè)教學效率，加快中職院校的教學改革。另外，要重視教學的選拔和引進，教師要具有專業(yè)的技能，經驗豐富，理論知識淵博，只有滿足這些素質，才能更好地勝任教學工作。由此可見，具備專業(yè)素質和學術影響力的教師才能促進汽車維修專業(yè)的長遠發(fā)展。
2.5 推動教學方式的多元化
對于汽車維修專業(yè)教學，需要立足學生的主體性地位，發(fā)揮學生主體角色，對傳統(tǒng)教學方式進行改變，強化層次化教學，實現工學結合的一體化教學模式。要立足學生差異，提升教學的針對性，結合不同學生的層次，采取差異化的教學手段，因材施教。要根據學生具體情況，應用合理的教學方法，切實提升學生的實踐能力，培養(yǎng)分析和判斷能力，提升教學質量。
2.6 加大信息化設備的應用，有效提升教學效果
在實際教學中，教學需要對教學思路進行轉變，積極思考教學方式的多樣化，采取多種教學手段，切實激發(fā)學生的積極性與熱情。在教學進程中，要發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢，實現抽象知識的具體化與生動化，借助更加形象的方式進行呈現，使得學生更容易接受知識，加深對知識的理解和掌握。例如，在進行汽車發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)講解的時候，要發(fā)揮信息技術的特點，實現對發(fā)動機零部件的全面展示，形成有機的控制系統(tǒng)。在實物展示下，學生能夠更加準確地掌握零部件構造，了解其形狀與性能，顯著提升學生的學習興趣，激發(fā)不斷探索的積極性。
3 結束語
綜上，對于中職汽車維修專業(yè)而言，鑒于其對于整個社會的價值，要千方百計提升教學質量。要促使學生形成端正的認識，發(fā)揮主體性學習地位。教師要積極探索多種教學方式和手段，加快一體化教學發(fā)展速度。同時，教師要注重自身素養(yǎng)的提升，強化專業(yè)技能。只有教師與學生共同努力，教學質量才能得到有效提升。
汽車專業(yè)論文12
職業(yè)院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規(guī)模和影響力。同時也為社會培養(yǎng)高技能人才提供一個載體。職業(yè)院校的技能大賽我院的汽車維修專業(yè)的教學已從多方面產生了積極的促進作用。
1交通運輸類技能大賽對我院汽車維修專業(yè)教學的促進作用
1.1在提高人才培養(yǎng)的實用性方面
技能大賽體現出了職業(yè)院校人才的能力培養(yǎng)和就業(yè)導向。對于參賽的學生來說,要求是全面的不僅要有扎實的理論知識還應有較強的動手實踐能力。就我院學生而言,針對大賽,將課堂搬進車間,緊密的結合行業(yè)企業(yè)的要求,在完成基礎教學的同時,聯系生產實踐,將為地方經濟服務相結合。根據技能大賽的要求,理論聯系實際,結合企業(yè)生產實踐要求,考慮淮安市當地的市場需求,對人才培養(yǎng)方案進行及時的修訂,體現出較高的實用性,更好的為教學服務。
1.2在增強實訓基地建設方面
我院復合型高技能型人才培養(yǎng)的目標,要求注重學生的技能培養(yǎng)。所以加強實訓基地的建設是必不可少的。實訓基地是技能訓練的關鍵所在。要想學技能、學好技能,必須要有相應的實訓作保障,否則技能訓練將是紙上談兵,參加競賽只是走個過場而已。結合大賽,根據實際需求,有選擇性地增加設備的臺套數及訓練工位數,模擬大賽情景,進行訓練。目前,我們實訓實驗設備總值60萬元,現計劃每年投入150萬左右,連續(xù)3年就設備的先進性進行投入。學院充分挖掘各方面資源加強實訓基地的建設,將習淮汽車維修中心引入校內進行聯合辦學,實現資源共享,為培養(yǎng)高素質的技能型人才奠定了堅實的基礎。
1.3在“雙師型”教師隊伍的建設方面
教師對于學生的大賽訓練起到主導作用。技能大賽有別于日常教學,這就要求教師不僅要有豐富的理論知識結構,又要有突出的大賽實踐能力,這樣才能夠對大賽負責,更好的指導學生的實際訓練,爭取獲得好成績。圍繞技能大賽,就有必要建設好一支“雙師型”的教師隊伍。我院主要通過兩種措施進行:一是聘請企業(yè)技術人員或高校教師作為兼職教師。二是規(guī)定所有專業(yè)課教師,均要取得汽車維修工高級以上職業(yè)資格證書,目前10名專業(yè)課教師均達到“雙師型”標準。
1.4在教學方法的改革方面
技能大賽的實施過程是按組別分類,按選手完成工單任務的情況進行考核的。對此,我們進行專項調研和討論,最終教學理念的轉變上形成一致意見,在今后的教學中應充分體現“以賽促教、以賽促學、教學做合一”的意識。對于教和學,應不斷的探索,積極尋找科學合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運用科學的教學方法和手段,才能更好的進行教學,才能更好的提升學生的綜合能力。在教學過程中,應體現教師的主導作用,突出學生的主體地位。將“教、學、做”有機結合,融為一體,教學效果明顯提高。
1.5在省市級比賽中取得的成果方面
結合大賽,我院在硬件設備方面積極投入,同時引進教師并加強師資隊伍建設,在平時的教學和實訓過程中,不斷的探求新的科學的教學方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來,我院師生在技能大賽中取得了一定的.成績。
2我院技能大賽存在的兩個主要問題
回顧以往,我院在交通運輸類技能大賽取得的成績呈上升趨勢,但仍有很大的提升空間,需要我們在今后不斷努力。
2.1技能大賽的普及性較差
設備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導教師精力集中在參賽學生身上,而無暇他顧。參賽的學生只進行專項訓練,只是點的強化而不是面的學習,喪失了職業(yè)教育的普及性功能。
2.2技能大賽指導教師實踐水平有待提高
目前我院10名交通運輸類專業(yè)課教師雖然學歷提升了,但多數缺乏實踐鍛煉,致使實踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學和大賽,我們應該建設一支綜合實力經得起大賽檢驗的“雙師型”教師隊伍。
技能大賽對我院汽車維修專業(yè)教學的促進作用是顯著的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應充分重視技能大賽對教學的促進作用,但仍應不斷探索,通過大賽,進行教育教學的深化改革,做好“以賽促學,以賽促教,教學相長”。
汽車專業(yè)論文13
摘要：隨著我國汽車產業(yè)的快速發(fā)展及私家車的普及，社會對汽車營銷與保險行業(yè)的人才需求明顯增加，高職院校如何培養(yǎng)營銷與保險專業(yè)相結合的高技能人才，在校如何訓練學生良好的操作技能已經成為高職院校重要的辦學目標，本文擬對此問題進行探討。
關鍵詞：汽車營銷與保險；高職生；實踐技能；培養(yǎng)
一、研究意義
眾所周知，經濟發(fā)展靠人才，人才培養(yǎng)靠教育，高職生作為應用型、技能型人才適應了我國經濟發(fā)展的需要，特別是隨著我國汽車產業(yè)的快速發(fā)展及私家車的普及，社會對汽車營銷與保險行業(yè)的人才需求明顯增加，許多汽車銷售企業(yè)與部門要求從業(yè)人員既要有良好的汽車銷售技能，同時也能夠滿足汽車購買者購買汽車保險的需求，因為消費者只要購買汽車，就同時要購買汽車保險，不同價位、檔次、性能配置的汽車，購買的汽車保險不同，在加上近年來網絡的快速發(fā)展，汽車保險的購買渠道多種多樣，用人單位希望高校培養(yǎng)的學生能夠同時具備汽車銷售與保險兩種技能，從世界范圍的高職教育來看，德國、澳大利亞、日本和美國等西方發(fā)達國家早在上世紀50年代就已經大力培養(yǎng)汽車營銷與保險技能型勞動者，為他們的汽車行業(yè)注入了新的活力，而我國在此方面的發(fā)展還很薄弱，當前高職院校汽車營銷與保險專業(yè)的學生技能培養(yǎng)與汽車銷售企業(yè)對營銷及保險從業(yè)人員能力要求還存在很大的偏差，如何培養(yǎng)學生良好的營銷與保險操作技能，如何滿足用人單位對學生技能的要求，如何使高職生更好地服務于地方經濟發(fā)展，如何實現“訂單式”校企合作，探索高職生營銷與保險操作技能的科學培養(yǎng)模式具有重大的理論與實踐意義。
二、培養(yǎng)方案探索
長期以來，在校生在校學習的內容與企業(yè)要求有偏差，許多畢業(yè)生在校所學內容與行業(yè)發(fā)展脫節(jié)，實踐技能較低，造成學生到了用人單位“不會干”，高職院校如何培養(yǎng)汽車營銷與保險專業(yè)的在校生較強的實踐技能，培養(yǎng)方案應該從以下幾方面做起：
第一、學院首先應該走訪奇瑞、比亞迪、眾泰、大眾、豐田、奧迪、寶馬、路虎、奔馳、勞斯萊斯等多個中、低、高檔國產與進口車系的汽車銷售企業(yè)，了解汽車銷售人員應該具備的技能，同時走訪平安、人壽、太平洋等保險企業(yè)，對員工進行訪談與現場問卷調查，對訪談與問卷調查結果進行分析，找到企業(yè)對汽車營銷與保險從業(yè)人員的技能與職業(yè)素質要求；對照當前學院對該專業(yè)學生的培養(yǎng)計劃，尋找學校教育與企業(yè)要求之間的差距，根據企業(yè)要求制定教學計劃、人才培養(yǎng)方案及實訓課程，采用靈活多樣的教學方法，并根據調查研究結果制定科學、有效的實踐操作技能培養(yǎng)方案，以使學生畢業(yè)能夠很快“上手會干”，能夠更好地勝任汽車營銷與保險工作。
第二、可以聘請企業(yè)員工擔任技能實訓教師，可以把該行業(yè)最新、最前沿的知識與信息帶給學生；同時，汽車銷售與保險的優(yōu)秀員工也可以將自己的工作經驗傳授給學生，也可以派學生到企業(yè)實習，并不斷爭取企業(yè)的認可與支持，學校與企業(yè)聯合辦學，學校根據企業(yè)崗位要求進行“訂單式”的人才培養(yǎng)方法，一方面解決企業(yè)“用工荒”的.難題，另一方面提高學校“就業(yè)率”，充分實現“校企合作”的理想辦學模式。
第三、汽車營銷與保險都是服務行業(yè)的工作，對從業(yè)人員的職業(yè)能力要求主要體現在以下幾個方面，高職院校對學生在校期間就應該重點培養(yǎng)學生以下技能：
一是要有較強的人際溝通能力，包括口語溝通與網絡溝通，特別是當今時代，人與人之間的溝通更多地借助于網絡實現；所以，對網絡QQ、微信等溝通方式要熟練，要有較強的溝通技巧，有能力與客戶之間建立信任關系，并能夠合理解決客戶異議。
二是要有較強的責任心，對工作認真負責，對客戶服務細致周到，敢于承擔工作任務，積極努力，不斷進取，充滿正能量。
三是要對汽車的性能、耗油量、配置、價格及安全性能等技術指標要非常熟悉，對客戶介紹要準確、到位，并能夠洞察客戶心理，為客戶介紹和選擇符合客戶收入、興趣等需求的車型，贏得客戶的滿意。
四是對汽車保險的相關國家規(guī)定及不同保險公司車險細則非常熟悉，并能夠根據客戶的收入和需要為客戶熟練、流利的介紹不同車險，并能夠熟練、快速的為客戶辦理辦理適合的各種車險手續(xù)，為客戶提供方便的車險服務。
五是要掌握基本的社交禮儀，要衣著整齊，言談舉止得體大方，為人誠懇，誠實守信，對客戶的介紹和承諾要言而有信，不可食言，也不能違背國家及公司的相關規(guī)定夸大介紹，要有較強的團隊協作精神，表現出良好的個人修養(yǎng)�？偠灾�，高職院校一定要重視學生的技能培養(yǎng)，創(chuàng)造條件使學生熟練掌握汽車營銷與保險的實踐操作技能，使學生將來走上工作崗位能夠達到“會干、想干、樂干”的積極工作狀態(tài)，為學生開創(chuàng)美好的職業(yè)生涯，為汽車銷售行業(yè)輸送工作能力強、服務意識強、職業(yè)素養(yǎng)高的優(yōu)秀從業(yè)人員，解決了企業(yè)“用工荒”的難題，為企業(yè)贏得良好的人力資源與經濟效益，積極有效地達到校企合作，為社會培養(yǎng)出真正優(yōu)秀的高素質技能人才。
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汽車專業(yè)論文14
1汽車專業(yè)職業(yè)教育教學資源庫的建設思路
隨著新一輪的課程改革的不斷深入，傳統(tǒng)的教育教學觀念正在發(fā)生著翻天覆地的變化。職業(yè)教育也已經基本實現了教學主體的轉化。改變了傳統(tǒng)的以教師為教學主體的陳舊觀念，逐漸將教學主體轉移到學生身上，以提高學生的自主學習能力為教學目標，培養(yǎng)學生學習的熱情和積極性，教師打破了傳統(tǒng)意義上的固有思想，主要任務變成了指導學生的學習，而非傳授知識。教師更多的是幫助學生養(yǎng)成主動學習的習慣，掌握適合自己的科學有效的學習方法，提高學生解決問題的能力。同時，多媒體技術也將作為輔助學生學習的工具而被重新定義。由于我國職業(yè)教育起步較晚，所以導致職業(yè)教育優(yōu)質資源共享平臺也處在開發(fā)階段，對職業(yè)教育優(yōu)質教育資源的共享，就是建立職業(yè)教育教學資源庫。汽車服務專業(yè)培養(yǎng)學生德、智、體等方面全面發(fā)展，適應生產、建設、服務、管理第一線需要的，具備汽車服務專業(yè)必備的基礎理論和專業(yè)知識，具有較強的專業(yè)技能和工作能力，能從事模具設計與制造、焊接工藝與檢測、汽車使用與維護、汽車檢測與維修、汽車制造與裝備以及汽車美容與保養(yǎng)等方面工作，具有高端技能和扎實理論知識的高級復合型專門技術應用人才。這些能力的培養(yǎng)取決于職業(yè)教育教學資源庫能否具備實用性，取決于資源庫的內容。
2汽車專業(yè)職業(yè)教育教學資源庫的專業(yè)化部分設置
�、爬碚摬糠郑嚪⻊諏I(yè)課程主要由公共基礎課模塊、公共選修課模塊、汽車服務基本知識、基本技能和技術應用基本能力的學習和訓練等模塊，以項目課程實施為載體，強化崗位職業(yè)技術核心能力，同時加強崗位持續(xù)發(fā)展所需的拓展知識學習；同時設置公共任選課、專業(yè)任選課知識的學習內容，培養(yǎng)職業(yè)崗位后續(xù)發(fā)展能力，公共基礎課模塊主要著力于學生一般性知識與素質的獲取，并將德育教育融入教育教學全過程；公共選修課模塊重視學生知識儲備、人格修養(yǎng)、文化陶冶、藝術鑒賞及繼續(xù)學習的需求，為學生全方位、立體化、可持續(xù)發(fā)展提供支持；專業(yè)基礎課模塊重在建立學生專業(yè)知識體系；專業(yè)技能課模塊突出學生職業(yè)技能培養(yǎng)；專業(yè)任選課模塊給學生提供更深層次的專業(yè)知識。這些全部依靠數據庫實現數字化教學。
�、茖嵺`部分，根據不同的就業(yè)崗位的實際工作內容，本著汽車服務工程應用型人才的實際要求，以培養(yǎng)學生從事汽車檢測與維修，汽車制造與裝配，汽車美容與保養(yǎng)技術為核心，培養(yǎng)學生加工與安裝工藝的實踐能力、汽車安裝、調試、維修的基本能力，汽車使用與維護的基本能力，以及熟練使用計算機軟件的能力；有效利用資源安排具體的實踐內容，使學生在校學習期間就能夠將理論與操作結合在一起，掌握實際工作的能力對應的實踐環(huán)節(jié)，課堂教學與實踐環(huán)節(jié)的實施時間交錯、體系并行，真正提高學生的動手能力，符合學生就業(yè)的崗位需求。
�、菍嵗芯坎糠郑怯傻湫桶咐约凹夹g指導構成的，這個部分不僅能夠使教師實現對新技術的學習，還能夠為學生解決實際問題提供詳實的參照，使學生在學習中獲得實踐經驗。以蓄電池電量過低的檢修為例，學生通過基礎理論庫查閱有關蓄電池電量不足的原因，通過電工電子實訓基本實踐能力的學習，在教師的指導下逐步排除各種引起蓄電池電量不足的原因，最終排除故障。通過資源庫的讓學生主動掌握汽車服務的基本知識、常用工具的使用、基本操作、線路的布線與布局和工藝，常用電氣設備的`使用、安裝、檢測與維護，電路故障的分析與處理，印刷電路板和接觸常用電子元器件、電子材料的生產實際，了解電子工藝的一般知識，掌握最基本的焊接、組裝產品等汽車服務的基本技能，同時使學生通過技術指導和訓練，注意與生產勞動相結合，促進理論聯系實際。
⑷教學部分，采用以學生為中心的啟發(fā)式教學法。并根據各個模塊所涉及到的內容與特點，分別以交際教學法、情景教學法、行動導向法、翻譯教學法、任務驅動法等其他教學方法并舉的方式；充分利用多媒體和網絡平臺等高科技手段，使教學內容更加生動形象，激發(fā)學生學習興趣和積極性。同時通過建立班級QQ群和微信群，為學生提供網絡交流互動平臺，突破時間地點的限制，真正激發(fā)學生的學習興趣，引導學生朝自主式學習方向發(fā)展。
�、赏卣共糠种饕菍ζ毡樾缘膯栴}進行調查和分析，以及汽車在技術領域的新技術介紹，通過引進企業(yè)先進技術，及時了解汽車服務專業(yè)及相應技術領域的發(fā)展動態(tài)，將新內容、新技術、新工藝、新材料、新方法、新經驗及時充實到資源庫的建設中去，使教學內容更貼近社會、企業(yè)的工作實際，增強人才培養(yǎng)的針對性。這個部分是為了提升教師的綜合能力而設置的。
3汽車服務專業(yè)職業(yè)教育教學資源庫的應用
汽車服務專業(yè)職業(yè)教育教學資源庫的應用可以分為兩部分，一方面教師可以通過資源庫，在課前搜集大量的教學材料，綜合自己的觀點，完成教學備課和教學課件的制作。優(yōu)秀課堂教學實況、文獻資料、專題講座、專業(yè)動態(tài)用于教師自己的課件和教案中為教師提供教學參考示范的教學資源有利于為教師創(chuàng)造性的發(fā)揮提供相應的空間，資源庫能夠滿足教師在不同教學階段對于備課素材和課件制作的需求，可直接用來演示，提供教學情景，解決教學重點難點，做到輕松備課，簡單教學。另一方面，通過教師實用性教學素材的展示，可以強化學生的理解能力，同時，學生也利用比較多的是案例、題庫、試卷、課件、網絡課程自主學習，檢測學習效果，與教師同學互相切磋，展示學習成果等，全方位多角度地促進學生的學習。5結語信息技術的廣泛應用促進了職業(yè)教育的發(fā)展，在汽車服務專業(yè)職業(yè)教育教學資源庫的建設和應用中發(fā)揮了巨大作用，實現了教學主體的轉換，并且能夠滿足教師和學生的不同階段的教學和自主學習的需求，為汽車服務專業(yè)職業(yè)教育的發(fā)展提供了強有力的技術支持。
汽車專業(yè)論文15
摘要：在落實素質教育以及推動新課程改革的過程中，素質教育開始受到了社會各界的廣泛關注，職業(yè)教育符合素質教育的實質要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應用型人才。但是結合實踐調查可以看出，我國中職院校在汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學生在完成學業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實際的人才培養(yǎng)目標與社會之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實際情況，對中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革進行進一步的分析。
關鍵詞：中職教育；汽車運用與維修；專業(yè)教學改革
與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學校更加側重于學生實踐動手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會的實質需求，其中汽車運用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結合相關的數據調查可以看出，許多學生在學習實踐過程中缺乏一定的興趣，同時專業(yè)老師的綜合素質以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學理念以及教學模式過于落后，現有的教學設備不符合實踐教學的相關要求。對此，我國中職院校需要立足于這一實際情況，不斷地推動教學體制改革。
1 中職汽車運用與維修專業(yè)教學的問題
1.1學生學習興趣不高
興趣是學生學習的動力以及基礎，在中職教育教學的過程中，教師必須要意識到學生在學習過程中的主體地位，與其他學校的學生相比，中職學校的學生個人的學習基礎相對比較薄弱，難以在實踐學習時集中精力，實際的學習興趣不高，無法意識到個人在學習過程中的重要性。如果學校以及老師難以結合這一現象采取針對性的解決對策，就會導致許多學生完全放棄學習，甚至還有一部分學生在實踐學習的過程之中無法找到實際的關注點，最終的教學效果不容樂觀。
1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差
結合中職汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標可以看出，在教學實踐的過程中，教師必須要具備良好的'實踐教學能力以及理論教學能力，結合實際的數據分析不難發(fā)現，在現有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實踐工作經驗，往往在畢業(yè)之后就教書，個人所積累的實踐教學經驗嚴重不足，難以更好地滿足汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實質需求。另外，汽車運用與維修專業(yè)在我國的開設時間比較短，大部分的任課老師主要來自于機械以及電子等其他專業(yè)，老師對汽車運用與維修專業(yè)的知識了解較少，無法保障教學質量以及教學的專業(yè)成度。
1.3學校教學設備落后
與其它的專業(yè)課程相比，汽車運用與維修專業(yè)的實踐性以及操作性相對比較強，因此實際的教學設備會直接影響最終的教學效果。從目前來看，許多中職院校因為自身的資金實力十分有限，因此無法對現有的教學設備進行及時地更新換代，最終導致該專業(yè)的學生在實踐學習中無法了解最新的技術，從而難以在工作以及實踐過程中更好地滿足社會以及其他行業(yè)的實際需求，無法發(fā)揮個人的作用。
2 中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革策略
2.1改善教學方法，提高學生學習興趣
要想真正的激發(fā)學生的學習興趣，中職院校必須要結合汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實質要求，不斷地對現有的教學模式以及教學方法進行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學模式為立足點和核心，讓學生在任務完成的過程中掌握專業(yè)的知識以及技能。不可否認，一個科學完善的汽車維修過程主要包括幾個不同的步驟，具體有故障表現的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測，后期檢測結果的不斷完善，老師在教學實踐的過程中可以積極的引導學生，嚴格按照這樣的秩序以及形式完成相應的學習任務。
2.2更新實驗設備，保障實踐課程效果
中職汽車運用與維修專業(yè)對學生的實踐動手能力要求較高，老師應該結合這一實際情況保障實踐課程的比重，為學生提供更多實踐動手操作的機會。其中實踐課程的教學效果會直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質量以及水平，只有將實踐課程與現有的教育改革相結合，分析實踐課程的重要性以及內在要求，才能夠保障學生在完成相應的教學任務之后順利的走向工作崗位，更好地適應現有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實際用人需求。需要注意的是，在完善現有的試驗設備時，學校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實質需求為切入點，了解不同設備采用的實質要求，分析該專業(yè)學科之中所需要的先進設備，保證設備的及時更新。
3 結語
中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革所涉及的內容以及環(huán)節(jié)相對較為復雜，學校管理者以及老師需要加強教學改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學模式以及教學策略，為汽車運用與維修專業(yè)教學實踐的有效落實營造良好的外部環(huán)境。
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