鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)【精選】
在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，常常可以將它們寫成一篇心得體會(huì)，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確。那么要如何寫呢？以下是小編收集整理的鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)，歡迎閱讀與收藏。
鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)1
鑄造是金屬工藝學(xué)的基礎(chǔ)，從一開始，老師們就讓我們自己動(dòng)手操作，我們從最基本的模型開始練習(xí)，在最基本的練習(xí)中我們學(xué)會(huì)鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復(fù)雜的鑄型打下了良好的基礎(chǔ)。
通過(guò)老師的講解，我們?cè)鲞M(jìn)了對(duì)鑄造工藝的了解，有很多知識(shí)是在課本上學(xué)不到的，很多實(shí)際操作也是我們?cè)谡n本學(xué)不到的。
在老師的悉心指導(dǎo)下，我們掌握了很多工藝技巧，在我們練習(xí)造型的過(guò)程中，老師們不厭其煩的為我們找出錯(cuò)誤和不足，幫助我們改正，而我們就在老師的幫助下不斷的增加自己的實(shí)踐知識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們了解了很多知識(shí)，在鑄造過(guò)程中培養(yǎng)了我們對(duì)砂型的進(jìn)一步了解，比課本上的知識(shí)更能加深我們對(duì)鑄造的認(rèn)識(shí)；幾個(gè)同學(xué)一起做一個(gè)模型，培養(yǎng)了我們的團(tuán)結(jié)合作的精神；通過(guò)對(duì)模型的修補(bǔ)練習(xí)，培養(yǎng)了我們的耐心和細(xì)心。實(shí)習(xí)最重要的是培養(yǎng)了我們的動(dòng)手能力，使我們對(duì)鑄造有了更深的認(rèn)識(shí)，為我們以后的學(xué)習(xí)和接下來(lái)的實(shí)習(xí)奠定了良好的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師在實(shí)習(xí)中給了我們很大的幫助，他們都是鑄造方面的能手，通過(guò)他們熟練的鑄型演示，讓我們充分的'了解了鑄造的工藝流程。同時(shí)在我們練習(xí)的時(shí)候他們不僅僅給我們指出了存在的錯(cuò)誤，而且詳細(xì)的給我們分析了產(chǎn)生錯(cuò)誤的原因，以及這些錯(cuò)誤可能造成的后果，讓我們切實(shí)的感受到了鑄造的嚴(yán)謹(jǐn)性，在實(shí)踐中任何一點(diǎn)小錯(cuò)誤都有可能出現(xiàn)殘次品，造成了極大的浪費(fèi)，有時(shí)甚至都會(huì)造成危險(xiǎn)性。
這次實(shí)習(xí)給了我們很多學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在實(shí)踐中鍛煉了自己。
鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)2
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量迅猛增加，社會(huì)對(duì)汽車使用與維修方面的人才需求也直線上升，在這種情況下，全國(guó)各地許多高職院校都爭(zhēng)相辦起了汽車運(yùn)用專業(yè)。但是，由于專業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短，加之高職教育相對(duì)來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，以至于高職汽修專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善。目前，高等職業(yè)院校的汽車專業(yè)存在這樣一些問(wèn)題：
第一，雖經(jīng)這幾課程設(shè)置方面，或是理論性、系統(tǒng)性過(guò)強(qiáng)，或是片面的理解“理論教育以實(shí)用、必須年的專業(yè)教學(xué)改革，但仍然留有傳統(tǒng)專業(yè)培養(yǎng)模式的痕跡。如對(duì)人才培養(yǎng)的目標(biāo)與當(dāng)前汽車行業(yè)對(duì)人才要求的適應(yīng)性有待提高；在對(duì)、夠用為原則”而使課程體系失去了應(yīng)有的系統(tǒng)性。
第二，專業(yè)理論課程的教學(xué)模式大多沿用傳統(tǒng)的“三段式”，即從《汽車構(gòu)造》到《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩俚健镀嚲S修》、《汽車檢測(cè)與故障診斷》。如何適應(yīng)當(dāng)今高職汽車更好地專業(yè)對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)還有待商榷。
第三，教材建設(shè)跟不上行業(yè)的發(fā)展。汽車作為一機(jī)電產(chǎn)品，其技術(shù)含量極高，同時(shí)發(fā)展極快，盡管這幾年新版的教材不斷涌現(xiàn)，但與當(dāng)今汽車技術(shù)的快速發(fā)展還落后很多。
第四，師資隊(duì)伍還不能完院校都受香港職業(yè)訓(xùn)練局“質(zhì)素保證制度”的啟示進(jìn)行師資隊(duì)伍建設(shè)，建立了一全適應(yīng)高職教育注重對(duì)學(xué)生專業(yè)技能培養(yǎng)的要求。
盡管這幾年各支“雙師型”的師資隊(duì)伍，但不少“雙師型”教師在實(shí)踐能力方面還比較薄弱。
第五，作為高職專業(yè)教學(xué)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)——實(shí)踐教學(xué)仍比較薄弱。大多由于實(shí)驗(yàn)設(shè)備不全或臺(tái)資培訓(xùn)，在該校汽車與交通學(xué)院半個(gè)月的學(xué)習(xí)過(guò)程中，親身感受了他們的教學(xué)方法與授課方式，總結(jié)起來(lái)，收獲頗豐。威志所用的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診套數(shù)不足、實(shí)訓(xùn)計(jì)劃有待進(jìn)一步完善、實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師經(jīng)驗(yàn)不足或人員缺乏以及實(shí)習(xí)基地建設(shè)（有些雖有較多的校外實(shí)習(xí)基地但徒有虛名）等原因所致。暑期有幸去深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院參加了教育部組織的全國(guó)師斷的難點(diǎn)和誤區(qū)。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越普遍。電控系統(tǒng)在提高汽車然而，在對(duì)汽車維修時(shí)，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤。實(shí)際上，故障代碼僅僅是電控汽車電腦（ecu）認(rèn)可的一個(gè)是或性能的同時(shí)，也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來(lái)。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過(guò)解讀故障代碼，大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。否的界定結(jié)論，不一定是汽車真正的故障部位。因此，在對(duì)電控汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷，結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來(lái)尋找故障部位。
電控汽車故障自診斷系統(tǒng)，一般有電子控制器（ecu）中的識(shí)別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測(cè)電路和故障運(yùn)行后備電路等組成。不同廠家生產(chǎn)的汽車，其故池直接相連，故障代碼可長(zhǎng)期保存，清除故障代碼需要斷開專門的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過(guò)三種方式來(lái)獲取的。一種是靠?jī)x表盤上的故障指示燈間隔閃爍次障自診斷系統(tǒng)的故障檢測(cè)項(xiàng)目不盡相同，故障代碼儲(chǔ)存和顯示方式也有所不同。故障代碼儲(chǔ)存車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷，結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來(lái)尋找故障部位。
電控汽車故障自診斷系統(tǒng)，一般有電子控制器（ecu）中的識(shí)別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測(cè)電路和故障運(yùn)行后備電路等組成。不同廠家生產(chǎn)的汽車，其故池直接相連，故障代碼可長(zhǎng)期保存，清除故障代碼需要斷開專門的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過(guò)三種方式來(lái)獲取的。一種是靠?jī)x表盤上的故障指示燈間隔閃爍次障自診斷系統(tǒng)的故障檢測(cè)項(xiàng)目不盡相同，故障代碼儲(chǔ)存和顯示方式也有所不同。故障代碼儲(chǔ)存在隨機(jī)儲(chǔ)存器（ram）中，隨機(jī)儲(chǔ)存器與蓄電數(shù)來(lái)讀取；第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼；第三種是靠國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取碼方式還需查有關(guān)的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無(wú)論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)紀(jì)錄和儲(chǔ)存錯(cuò)誤的故障故障代碼的漢語(yǔ)文字說(shuō)明。顯而易見，以漢語(yǔ)文字的方式獲得故障代碼故障含義，是廣大汽車維修者普遍青睞的.一種方式。而前兩種讀代碼，則對(duì)電控汽車維修帶來(lái)許多不便。在以下三種情況時(shí)，故障代碼易出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，希望引起維修人員注意。
1、汽車運(yùn)行時(shí)故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒(méi)有監(jiān)測(cè)到。電控汽車控制電腦（ecu）對(duì)故障代碼故障后，只要對(duì)相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器非正常信號(hào)，從而判別傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統(tǒng)就測(cè)不出來(lái)了。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)確有故障表現(xiàn)，但是自診斷系統(tǒng)卻輸出了正常的無(wú)故障碼（故障指示燈不閃爍）。這時(shí)就應(yīng)該依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆進(jìn)感器或者進(jìn)氣壓力傳感器出了故障，因?yàn)檫@兩者傳感器性能的好壞，直接影響ecu所控制的發(fā)動(dòng)機(jī)基本的燃油噴射量。盡管此時(shí)沒(méi)有顯示相應(yīng)的故障代碼，也應(yīng)該對(duì)它們進(jìn)行檢查。比如，當(dāng)翼板式空氣流量殼體產(chǎn)生行分析判斷，繼而對(duì)傳感器單體進(jìn)行針對(duì)性檢測(cè)，以便找到并排除傳感器故障。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)并伴有行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，但自診斷系統(tǒng)又沒(méi)有故障代碼輸出時(shí)，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳裂紋漏氣時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致空氣流量傳感器計(jì)量不準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)，而控制電腦ecu的自診斷系統(tǒng)并不能檢測(cè)到這種故障現(xiàn)象。因此，無(wú)錯(cuò)誤故障碼輸出。
2、由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況故障現(xiàn)象相似，ecu監(jiān)測(cè)失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯(cuò)誤的故障代碼。
例如，對(duì)于裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的電控汽車，一旦使用過(guò)含鉛汽油，這類故障特性有時(shí)較為明顯。在汽車進(jìn)行檢修時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障癥狀卻是：無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車密切，在對(duì)水溫傳感器進(jìn)行單體測(cè)量后并未發(fā)現(xiàn)任何故障。但是，當(dāng)從汽車上拆下三元催化轉(zhuǎn)換器并剖開后發(fā)現(xiàn)，三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部嚴(yán)重堵塞狀態(tài)下或者熱車狀態(tài)下都不好起動(dòng)，并且拌有怠速不穩(wěn)和回火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不十分，因此可以斷定發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由此而引起。因此當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼以后，還應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應(yīng)該將故障代碼當(dāng)作排除故障的唯一依據(jù)。
3、電控汽車使用維器插接頭拔下，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統(tǒng)就會(huì)記錄一次故障代碼。另外，若在上一次汽車維修時(shí)，由于操作不當(dāng)而未能完全清除掉修不當(dāng)也可能引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。
在對(duì)電控汽車實(shí)施維修時(shí)，由于維修人員維修不當(dāng)或者操作失誤，也會(huì)導(dǎo)致自診斷系統(tǒng)輸出錯(cuò)誤的故障辦法。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨意或者無(wú)意把傳感舊的故障代碼，那么電腦也同樣將原來(lái)舊的故障代碼保存其內(nèi)，因此在對(duì)電控汽車維修時(shí)也要加以注意，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼，給維修工作帶來(lái)混亂和困難。
鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)3
畢業(yè)實(shí)習(xí)是每個(gè)學(xué)生走向社會(huì)、走上工作崗位必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)在實(shí)踐報(bào)告中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)真的是一種經(jīng)歷，只有親身經(jīng)歷才知其中滋味。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我的感觸頗多。知識(shí)對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。知識(shí)的匱乏會(huì)使我們?cè)诠ぷ髦写绮诫y行。反之，知識(shí)的充裕會(huì)使我們?cè)诠ぷ髦许橈L(fēng)順?biāo)�，順理成章。�?duì)于我這些即將走出校門的新一代大學(xué)生來(lái)說(shuō)，知識(shí)的學(xué)習(xí)沒(méi)有到盡頭，要不斷的用知識(shí)武裝自己。
在這次八周的實(shí)習(xí)中，我最大的收獲是懂得了如何沉著面對(duì)意外事件的發(fā)生，記得有一次在收到客戶退回來(lái)的產(chǎn)品中數(shù)量與問(wèn)題都與客戶在電話中描述的不盡相同，與客戶的電話交流也不是很融洽，書本中的爭(zhēng)論分析應(yīng)用到實(shí)際時(shí)，我感覺(jué)到的是詞乏，不太清楚如何處理，前幾個(gè)電話都是我接聽的，并沒(méi)有能夠解決問(wèn)題的我不免有點(diǎn)慌張，最后問(wèn)題的解決是在企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和總經(jīng)理與客戶的`幾次溝通中解決的，突然發(fā)現(xiàn)人生閱歷真的很重要，見過(guò)的人與事多了，肚子里處理人事關(guān)系的點(diǎn)子也便多了，這些都是在書本中學(xué)習(xí)不到的。
實(shí)習(xí)期間，讓我懂得的還有加熱材料在南北方的需求差異與行業(yè)差異，提起加熱材料，許多人都不太熟悉，但提及吹風(fēng)機(jī)、電飯煲、電水壺等，大家都是非常熟悉的，因?yàn)闅夂虿煌�，南方的加熱材料需求遠(yuǎn)低于北方城市，其中日常家庭的需求量影響很大，工廠需求差距不是很大，所以客戶源方面，北方客戶相比多很多；行業(yè)方面，加熱材料隨著餐飲與酒店行業(yè)的起落而起落，就東莞掃黃事件對(duì)餐飲酒店行業(yè)的影響也擴(kuò)及到了加熱材料工廠。在本次實(shí)習(xí)期間，通過(guò)實(shí)際工作，我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不少問(wèn)題，主要有：一是自己的動(dòng)手能力還有待進(jìn)一步的提高，不能很熟練地把所學(xué)知識(shí)用于實(shí)踐，雖然獨(dú)立完成工作的能力有所提高但還有所欠缺；二是發(fā)現(xiàn)工作中的情況與所學(xué)知識(shí)沖突時(shí)，有點(diǎn)感覺(jué)手足無(wú)措，應(yīng)變能力還有待提高；三是自己的溝通能力還有待進(jìn)一步提高。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理并非一朝一夕，人脈關(guān)系相當(dāng)重要，客戶與員工對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要，在實(shí)習(xí)期間深有體會(huì)，對(duì)于當(dāng)前招工難的現(xiàn)狀，許多企業(yè)都在努力提高員工的福利，良好的工作氛圍能夠吸引員工的長(zhǎng)時(shí)間停留，而我實(shí)習(xí)的企業(yè)中主管與下屬員工間關(guān)系融洽，員工樂(lè)意也主動(dòng)做到最好�？傊�，本次實(shí)習(xí)還是成功的，較好完成了實(shí)習(xí)的目標(biāo)，達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，比較好地完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，達(dá)到了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的目的，是一次比較成功的實(shí)習(xí)。
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