物流管理專業(yè)(精選15篇)
物流管理專業(yè)1
為了初步了解物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中的功能的地位,了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運做規(guī)律,我對所學(xué)專業(yè)的感性認(rèn)識,提高了學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,為后階段深入學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)所設(shè)置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在本學(xué)期末,由學(xué)校統(tǒng)一組織到XX省XX物流配送中心實習(xí),實習(xí)時間共計十天。在這十天時間里我主要感觀物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ),讓我對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。
經(jīng)過親身實踐才知道,物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,也可以擴展至配送和流通加工的功能,
因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。物流配送中心主要分為:收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門,各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,密不可分!
物流配送中心,對于物流的概念,我僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的'物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)重低下。
從實習(xí)中知道了倉庫的管理也很重要.只有倉庫的物料管理好了,才能進(jìn)一步在將車間的在生產(chǎn)物料、周轉(zhuǎn)材料、廢品等其它物料進(jìn)行控制和管理。倉庫管理要從倉管員的日常工作開始規(guī)范,從物料出倉、入倉、退料、回倉等各個工作流程進(jìn)行詳細(xì)的說明,使各倉管員能完全明白并嚴(yán)格按照規(guī)定的流程工作。經(jīng)常性的、不定期的對倉庫的賬實數(shù)進(jìn)行核實,定期盤點(一般一年或半年一次)以確保倉存數(shù)的準(zhǔn)確。對于物控員對于物料的進(jìn)貨、入倉、發(fā)料、生產(chǎn)使用、回倉及補料等監(jiān)控工作,必須做到隨時跟進(jìn)、及時跟進(jìn)。
雖然實習(xí)的時間只有十天,但是在這過程中,有焦急,有無聊,有輕松,有忙碌,有感動,有失去信心,種種不一樣的心情為我的實習(xí)畫上了圓滿的句號。也從中得到了很多知識,得到了很多的經(jīng)驗。有時候感覺實習(xí)好短暫,我想那是因為自己的不滿足,不滿足學(xué)習(xí)與實踐,不滿足與同事之間的津津樂道;最后我很感謝指導(dǎo)老師以及同事們的鼎力相助。
物流管理專業(yè)2
一,走近你,讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉.我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會.也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達(dá),走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望.
短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工.五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照.
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門,踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構(gòu)健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!
二,走進(jìn)你,讓我斗志昂揚
4月12日,星期一,我來到公司開始實習(xí),實習(xí)部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進(jìn)了海運部的辦公區(qū)域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.
A一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清楚的'知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手能力還很弱的情況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起,做起,比如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的.4月12日,實習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎.
從4月13日,也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午,我在定艙部實習(xí).這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的.大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運價情況.
4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習(xí)的.在這兩條航線上實習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料,特別注意貨物的件,重,尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知,國內(nèi)賬單,預(yù)配單及艙單等等.應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多,當(dāng)然出錯的時候也不少啊.
4月26日到28日,實習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會了不少東西.比如,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,"裝貨時間"一欄一定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿(mào)易公司.我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.
總之,在上述四條航線上的實習(xí),基本上完成了"實習(xí)指導(dǎo)書"里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線基本情況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進(jìn)的態(tài)度,認(rèn)真,努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結(jié)合實際,鍛煉了自己的動手能力.
十四天,短短的實習(xí)時間,卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照.
首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺認(rèn)真的,在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心.
其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.
最后是吳梅和張家兩位師傅.因為她們這條航線一直很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé),有點工作狂的味道.在我實習(xí)期間,吳梅還給我補過課,給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等.
總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助,都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處,一點一滴的溫暖讓我很感激她們.
三,海程邦達(dá),我能為你做些什么
實習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西.首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍.走進(jìn)這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力,認(rèn)真,再認(rèn)真一些些,再努力一點.也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的"特殊文化"!
短期的實習(xí),讓我學(xué)到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,"物流"算是一個比較年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在"戰(zhàn)國時代",足可以用一個"亂"字來形容.其實,打價格戰(zhàn),無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了.也就是說,中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的.但是,要想長久的留住客戶,絕對不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌,增強實力的途徑啊!競爭如激烈,我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展,市場需要什么,企業(yè)就要提供什么,我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務(wù)!
從長遠(yuǎn)來講,我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應(yīng)該盡可能的克服困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,發(fā)展的空間才可能無限地拓寬.
其次,還有幾個小問題,我覺得應(yīng)該注意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清楚,不能太草,應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn).第二,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比如召開大型的會議,比如在招聘新員工的時候等等.
當(dāng)然,以上僅僅代表我個人的想法,是"井底之蛙"之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.
在和邦達(dá)結(jié)緣之后,我一直在為自己"估價",也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至出色的邦達(dá)人而努力!
四,謝辭
首先,感謝海程邦達(dá)給我這樣的機會,讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便,深感不安.
其次,我要深深感謝妥善安排并確保我的實習(xí)順利實施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅:牛兵,肖國暄,尹曉暉,吳梅,張家,萬娟娟,賈麗紅,鄭蕾蕾,感謝他(她)們給我的指導(dǎo),謝謝!我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!
物流管理專業(yè)3
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
你好!非常感謝你能在百忙之中抽出時間審閱我的自薦書!
我是蘭州外語職業(yè)學(xué)院物流管理的學(xué)生,將在20xx年6月畢業(yè)。在即將踏上征程之際,在此呈上自己的求職信息,特毛遂自薦,愿意接受貴公司的考核與挑選。
我通過各種渠道大致了解了貴公司的情況,知道貴公司是個很有發(fā)展前途的具有現(xiàn)代潮流的公司,具有很大的活力,而我也非常希望能加入這樣的企業(yè),盡自己努力為公司的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的微薄之力。同時能對自己的發(fā)展起到積極的作用,希望能在貴公司的幫助下、在貴公司大發(fā)展的環(huán)境下促進(jìn)自己的發(fā)展,F(xiàn)謹(jǐn)向你作一下自我推薦:
在大學(xué)生活中,我很好的掌握了專業(yè)知識,主修了物流概論、企業(yè)物流管理、倉儲與配送管理、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流信息管理、供應(yīng)鏈管理、運輸實務(wù)管理、電子商務(wù)、財務(wù)會計、數(shù)據(jù)庫、市場營銷等課程,并都取得了較為優(yōu)秀的成績。21世紀(jì)呼喚綜合性人才我知道光是有好的理論知識是不夠的`。所以在學(xué)有余力的情況下我一直積極參與社會實踐活動積極配合老師的工作,課余時間,在一惟單位兼職,業(yè)績突出受到領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。
伴著青春的激情和求知的欲望,我即將走完三年的求知之旅,美好的大學(xué)生活,培養(yǎng)了我科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S方法,更造就了我積極樂觀的生活態(tài)度和開拓進(jìn)取的創(chuàng)新意識。在不斷的學(xué)習(xí)和工作中我更養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)、踏實的工作作風(fēng)和團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì)。大學(xué)期間,我取得了一定的成績,然而這已成為過去;面對當(dāng)今激烈的人才競爭,我很清楚自己知識有限,但我更清楚我有著不甘落后的精神和不斷學(xué)習(xí)、不斷提高的愿望。樂于進(jìn)取、不怕挫折是我的人生信條,給我一次機會,讓我去實踐、去闖、去干,因為能力要在實踐中培養(yǎng),也終究要在實踐中體險輳我深信自己完全可以在崗位上守業(yè)、敬業(yè)、更能創(chuàng)業(yè)!我相信我的能力和知識正是貴單位所需要的,我真誠渴望,我能為單位的明天奉獻(xiàn)自己的青春和熱血!
愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上,蓬勃發(fā)展!
靜盼你的佳音!
此致
敬禮!
物流管理專業(yè)4
基本資料
姓名:XXX
性別:女
年齡:23
婚姻狀況:未婚
籍貫:重慶
現(xiàn)所在地:浙江
求職意向
工作經(jīng)驗:
意向崗位:物流/倉儲類其他;物流專員/助理;單證員
求職類型:全職
期望月薪:3000元
到崗時間:面議
期望工作地點:浙江、福建、江蘇
自我評價
本人在班級擔(dān)任學(xué)習(xí)委員,學(xué)習(xí)成績優(yōu)異,能自覺主動學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)上,與同學(xué)互幫互助,組織同學(xué)參加學(xué)習(xí)活動。在生活上與他人同學(xué)能和睦相處,人際關(guān)系良好,經(jīng)常與同學(xué)溝通交流,分享生活上的一些心得。在工作上,盡力完成老師的.任務(wù),不懂的也會尋求老師和同學(xué)的幫助,有責(zé)任心。
教育經(jīng)歷
20xx年9~至今重慶工商大學(xué)物流管理本科
獲得證書:物流師、商務(wù)英語
課程描述:物流概論、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流倉儲設(shè)計、運輸與配送、供應(yīng)鏈管理、人力資源管理、項目管理、
證書
20xx-12:物流師
說明:主要學(xué)習(xí)了生產(chǎn)物流和銷售物流,以及物流的其他內(nèi)容
計算機水平
高校非計算機專業(yè)二級
聯(lián)系方式
聯(lián)系電話:XXXXXXXXXXX
電子郵箱:XXXXXXXXXXX
物流管理專業(yè)5
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!我是xx財經(jīng)職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)20xx年畢業(yè)生,非常榮幸能加入到貴單位的招聘行列中,我真誠期望能加入貴單位,為貴單位的發(fā)展獻(xiàn)上一份錦薄之力!
伴著時代青春的激情和求知的欲望,我已走完三年的.求知之旅,美好的大學(xué)生活,培養(yǎng)了我科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S方法,更造就了我積極樂觀的生活態(tài)度和開辟進(jìn)取的創(chuàng)新意識。課堂內(nèi)外拓展的廣博的社會實踐扎實的基礎(chǔ)知識和開闊的視野,使我更了解社會;在不斷的學(xué)習(xí)和工作中養(yǎng)成的嚴(yán)謹(jǐn)踏實的工作作風(fēng)和團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì),使我深信自己完全可以在崗位上守業(yè)敬業(yè)更能創(chuàng)業(yè)!我相信我的能力和知識正是貴單位所需要的,我真誠渴望,我能為單位的明天奉獻(xiàn)自己的時代青春和熱血!
學(xué)習(xí)和生活中的種種艱難磨練了,我吃苦耐勞和艱苦奮斗的良好品質(zhì),也使我累積了許多的經(jīng)驗,無論遇到什么艱難,我總會以樂觀的精神去面笑。
殷切的等候貴單位位的回復(fù),并隨時接受面談,最后,祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上,前程似錦!
此致
敬禮!
自薦人:
物流管理專業(yè)6
物流就業(yè)方向
隨著中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門,將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點。目前,從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè),已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段,把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后,造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的.運作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏,阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。
就業(yè)前景
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè),就業(yè)前景良好。今后一段時期,除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外,相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,缺口達(dá)60余萬。據(jù)了解,目前最為搶手的物流人才,是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運輸與物流理論和技能,且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才,他們的年薪最高可達(dá)100萬元。
物流管理專業(yè)7
第一天
今天回了趟家,不知道為什么有點舍不得離開,不想上班,也許是上班有點累了吧。今早和小楊一起回來的,到了公司就感覺挺累的,也許是早上起得早了。在倉庫里總是感覺很壓抑,總是找不到以前在學(xué)校那種氣氛了,更沒有那種激情,感覺很不舒服,以前就知道上班的時候不會像上學(xué)那樣的單純了,那么輕松了。希望自己能適應(yīng)這樣的環(huán)境,在這里生存下來,因為我還有很多的事情學(xué),我要學(xué)會這些東西,我要成長。
第二天
今天還是搜集資料,我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊,進(jìn)入21世紀(jì),隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展,國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn),進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司,第三方物流更專業(yè)化,綜合成本更低,配送效率更高,已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前,我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè),這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元,不僅規(guī)模小,而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié),無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。
此外,還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè),信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ),都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力,目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié),比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè),結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng),難以互聯(lián)互通,實現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品,而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。
第三天
今天開了一天的會,是公司全體職工會議。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營情況做了總體概括,對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚,同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負(fù)責(zé)人對各自部門在一季度的工作做總結(jié)報告。我認(rèn)真聽取他們在工作中的成功經(jīng)驗,同時也對他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄,作為我今后工作的警示。雖然實習(xí)快結(jié)束了,以后也不一定從事物流行業(yè),但隔行不隔理,這些道理都是相通的。最后,總經(jīng)理做新形勢下第三方物流的發(fā)展趨勢分析,以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的`工作安排,并勉勵大家為了宏海的未來,共同打拼。今天的會議,讓我受益匪淺,會議上做的記錄,這些都是我今后工作中需要注意的地方,他們是我人生寶貴的財富。
第四天
這是我進(jìn)入公司的第四周了,從剛參加工作時的激動和盲目到現(xiàn)在能夠主動合理的安排自己的各項工作進(jìn)程,感覺自己成長了很多,更重要的是學(xué)會了很多新的知識和一些處事的道理。走上了工作崗位,走向了紛雜的社會,人生就是這個樣子,一個人的一生好比是一個求學(xué)的過程,從一個學(xué)校走向另外一個學(xué)校,我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教,到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書,去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是漫長的,需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
第五天
下去我們休息的時候,我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉(zhuǎn)了一圈,發(fā)現(xiàn)了不少問題。
1、倉庫的雜物太多,前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。
2、倉庫的存放了危險品,對倉庫的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車,所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置,但對倉庫的安全時刻構(gòu)成了威脅,萬一爆炸后果不堪設(shè)想。
3、倉庫嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗,原本以為可以晚間放哨,但對倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染。
4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品,要保持車間衛(wèi)生清潔,避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵。
隨后我們接到了整改通知,雖然楊總沒有責(zé)怪我們,但這些本屬于我們自己的工作,我們卻沒有做好,值得檢討下!
第六天
現(xiàn)在感覺這份工作還是挺不錯的,最重要的是周圍的同事都很不錯,心里上沒有什么額外的壓力?梢院煤玫墓ぷ、學(xué)習(xí),先就業(yè)后擇業(yè),我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己,再好好學(xué)習(xí),之后相信自己可以通過努力一定會回報父母及所有的老師的,別的沒什么好奢求的,人最最重要的是要懂得感恩,F(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個月的時間里,我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西,即使都明白的事,可是剛開始的時候還是做不好,現(xiàn)在做事,不僅要有持有虛心求教的態(tài)度,還要懂得取長補短,最重要的一點就是忍,也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭,在這個大家庭里,我有成長了許多。
物流管理專業(yè)8
物流管理專業(yè)介紹
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo): 物流管理專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展,熟練掌握物流基本理論、基本技能,熟悉生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的物流情況和特點;能在企事業(yè)單位和國家機關(guān),特別在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部門等有關(guān)部門從事物流系統(tǒng)設(shè)計和物流企業(yè)的經(jīng)營、管理、決策的高級復(fù)合型人才。
業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求: 培養(yǎng)有寬厚扎實的文理和醫(yī)學(xué)理論知識、有較熟練臨床技能、有一定科研工作能力、有較強的創(chuàng)新精神和發(fā)展?jié)摿Φ牡轮求w全面發(fā)展的高級醫(yī)學(xué)人才。
畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的`知識和能力:
1.掌握管理學(xué)、國際貿(mào)易、計算機及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用和物流管理的基本理論和基本知識;
2.掌握物流營運的各種具體方法;
3.具有從事物流系統(tǒng)設(shè)計、運營策劃和管理的能力
4.具有較強的語言與文字表達(dá)、人際溝通、組織協(xié)調(diào)能力
5.熟悉有關(guān)物流的方針政策和法規(guī)
6.熟悉物流行業(yè)、部門的情況和特點
7.熟練掌握一門外語(英語)至少達(dá)到國家四級標(biāo)準(zhǔn)
8.具有較強的聽、說、讀、寫和翻譯物流管理專業(yè)外文文獻(xiàn)的能力。
主干學(xué)科:管理學(xué),經(jīng)濟(jì)學(xué),計算機科學(xué)與技術(shù)。
主要課程:管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、市場營銷學(xué)、經(jīng)濟(jì)法概論、生產(chǎn)與運作管理、財務(wù)管理、國際貿(mào)易、管理運籌學(xué)、物流管理、商品流通學(xué)、物流成本管理、物流系統(tǒng)建模方法等。
主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié):庫存系統(tǒng)實驗、交通運輸規(guī)劃實驗、第三方物流管理模式實驗、物流配送實驗等。
修業(yè)年限:四年
授予學(xué)位:管理學(xué)學(xué)士
物業(yè)管理就業(yè)前景
隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出,現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國家得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展,并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。面對我國加入WTO后所面臨的機遇與挑戰(zhàn),引進(jìn)和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù),培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才,已成為當(dāng)務(wù)之急。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,缺口達(dá)60余萬。據(jù)了解,目前最為搶手的物流人才,是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運輸與物流理論和技能,且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才,他們的年薪最高可達(dá)100萬元。
物業(yè)管理就業(yè)方向
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè),除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外,相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。
物流管理專業(yè)9
一、企業(yè)核心競爭力
物流企業(yè)以服務(wù)為產(chǎn)品,其行業(yè)本質(zhì)是服務(wù)。物流企業(yè)的核心競爭力指的是基于競爭對手運用資源持續(xù)滿足或高于客戶提出的服務(wù)水平要求的能力。發(fā)展初期過程中,物流企業(yè)核心競爭力強調(diào)通過內(nèi)部資源及運作管理能力,不斷增強高于競爭對手的能力,將生產(chǎn)的貨品通過經(jīng)濟(jì)合理的成本,在具體時間、地點,及時有效的提供給相應(yīng)的收貨人。這是客戶對物流服務(wù)衡量時遵循的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),它的核心思想在于及時、低廉、產(chǎn)品完整。對于物流企業(yè)而言,在核心競爭力中最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是財務(wù),而財務(wù)優(yōu)勢又涵蓋了持續(xù)性的財務(wù)創(chuàng)新能力、可持續(xù)盈利能力等方面的內(nèi)容。其中,增強財務(wù)的可持續(xù)盈利能力能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的具體效益與收益情況予以反映,可持續(xù)財務(wù)創(chuàng)新能力主要揭露了物流企業(yè)今后市場競爭中所發(fā)揮的持續(xù)發(fā)展?jié)摿。物流企業(yè)具備較高的財務(wù)核心競爭力,對其自身生存與發(fā)展具有重要的推動作用,使企業(yè)在市場競爭中長盛不衰,同時還有助于對企業(yè)內(nèi)所有資源優(yōu)勢進(jìn)行系統(tǒng)整合并有效運用,從而保證物流企業(yè)長期保持競爭實力,從上述論述中不難看出,強化財務(wù)核心競爭力是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢。
二、財務(wù)核心競爭力在物流企業(yè)中的應(yīng)用
1.強化企業(yè)營運能力。
營運能力在物流企業(yè)中是不可忽視的重要部分;物流企業(yè)要想實現(xiàn)較高的核心競爭力,以公平競爭的方式不斷擴大自身的發(fā)展規(guī)模,就必須不斷強化營運能力,唯有企業(yè)具備較強的營運能力,方可在現(xiàn)代競爭激烈的市場中及時有效的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。當(dāng)前,由于我國物流企業(yè)營運能力中還有不足之處,比如近幾年有物流企業(yè)與快遞中心頻頻發(fā)生爆倉現(xiàn)象,客戶等待物品及時快捷傳遞過程中,物流企業(yè)則顯現(xiàn)出了低營運能力。倉庫內(nèi)積壓了大量的貨品,這不但阻礙了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提升,并且直接造成物流企業(yè)核心競爭力停滯不前。由于貨品的大量積壓,極大的削弱了物流企業(yè)應(yīng)收款項的'周轉(zhuǎn)效率,致使物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢。
2.強化企業(yè)獲利能力。
利潤是現(xiàn)代任何企業(yè)發(fā)展中的原動力,物流企業(yè)也不例外,并且其還是促進(jìn)物流企業(yè)核心競爭力提升的重要因素。對于物流企業(yè)而言,其獲利能力涉及到了企業(yè)經(jīng)常性業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的業(yè)績。比如物流企業(yè)和部分商家簽署相關(guān)的合作協(xié)議,以此獲取該商家的貨物發(fā)送運營業(yè)務(wù)。在衡量物流企業(yè)獲利能力中,經(jīng)常性業(yè)務(wù)是其根本性標(biāo)準(zhǔn)。雖然物流企業(yè)中也存在部分非經(jīng)常性業(yè)務(wù)和具有特殊性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)事項帶來的物流業(yè)務(wù),但要想實現(xiàn)這些業(yè)務(wù),必須有相應(yīng)的客觀條件作為支撐,并不能對物流企業(yè)的實際獲利能力予以全面的反映。從財務(wù)角度上看,應(yīng)以物流服務(wù)的利潤率和成本利潤率等為出發(fā)點來細(xì)致分析物流企業(yè)獲利能力。
3.強化企業(yè)償債能力。
所謂物流企業(yè)償債能力,指的是物流企業(yè)對到期債務(wù)所具備的償還能力。物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展少不了充足的資金支持,有不少物流企業(yè)在營運與人力作業(yè)等方面對資金的需求量龐大。這樣一來,物流企業(yè)就會采用銀行貸款的方式不斷擴大自身的發(fā)展規(guī)模,或者通過和其他企業(yè)簽訂相應(yīng)的協(xié)議,分期償還欠下的資金。償還期限一到,物流企業(yè)就要及時的把欠下的債務(wù)償還給銀行或者其他企業(yè)。物流企業(yè)償債能力共涵蓋兩種型式,即短期償債能力、長期償債能力。隨著物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大,使其償債能力在核心競爭力提升方面的作用更加明顯。實際發(fā)展時,企業(yè)應(yīng)以外界力量為依托,到期償還債務(wù),從而促進(jìn)現(xiàn)金比率、現(xiàn)金流量比率等,保障企業(yè)較高的財務(wù)能力。
三、物流企業(yè)強化財務(wù)核心競爭力的具體對策
1.做好企業(yè)戰(zhàn)略財務(wù)管理工作。
物流企業(yè)在提高自身核心競爭力過程中,還應(yīng)注重強化企業(yè)能力與素質(zhì)。應(yīng)用財務(wù)管理時,應(yīng)通過戰(zhàn)略性的角度對過去的日常財務(wù)管理進(jìn)行相應(yīng)的挑戰(zhàn),即開展戰(zhàn)略財務(wù)管理工作。物流企業(yè)是經(jīng)過持續(xù)不斷的發(fā)展與規(guī)劃而慢慢成長起來的,實施戰(zhàn)略財務(wù)管理可以使企業(yè)戰(zhàn)略管理思想得到進(jìn)一步的延伸與發(fā)展。因為物流企業(yè)進(jìn)行財務(wù)管理時,必須在企業(yè)實際情況的基礎(chǔ)上明確長期戰(zhàn)略目標(biāo),同時圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)確立相應(yīng)的財務(wù)管理戰(zhàn)略,當(dāng)相關(guān)戰(zhàn)略形成后,通過企業(yè)實際存在的外部環(huán)境條件及具備的能力,貫徹落實預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo),推動戰(zhàn)略發(fā)展速度。對于財務(wù)管理者,應(yīng)樹立正確的戰(zhàn)略思想以促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略財務(wù)管理更快更好的運行,唯有如此,才能在戰(zhàn)略層次基礎(chǔ)上進(jìn)行財務(wù)的合理安排與有效管理。
2.合理節(jié)約企業(yè)服務(wù)成本。
物流企業(yè)在發(fā)展與核心競爭力提升過程中,客戶是其主要對象。從客戶角度分析,都希望與運貨效率強、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平高,且收費低廉的物流企業(yè)合作。因此對于物流企業(yè)而言,應(yīng)注重自身核心競爭力的提升,應(yīng)與客戶實現(xiàn)雙向選擇及考察。物流企業(yè)節(jié)約成本的目的不單單是為了獲取充足的利潤及實現(xiàn)價值最大化,其還在于吸引更多的客戶。物流企業(yè)成本共涵蓋了硬件成本與服務(wù)成本兩種,增強服務(wù)質(zhì)量的同時節(jié)約服務(wù)成本,是確保企業(yè)核心競爭力增強的關(guān)鍵。如果物流企業(yè)的服務(wù)對象資信差,那么應(yīng)進(jìn)一步強化催收,當(dāng)業(yè)務(wù)實際完結(jié)后應(yīng)對是否繼續(xù)與該客戶合作進(jìn)行深思熟慮的思考,以加強運費資金的安全性。如果服務(wù)對象是具有龐大資本的大客戶,其提出的賬期要求十分的苛刻,物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況考慮是否接受銀行承兌匯票,以作為企業(yè)資金緊張時貼現(xiàn)使用。
3.結(jié)合企業(yè)資金預(yù)算情況對資金進(jìn)行有效監(jiān)管。
信息涉及物流企業(yè)各環(huán)節(jié)階段,財務(wù)監(jiān)管過程中,物流企業(yè)要設(shè)立專門的成本與信息中心,并且充分掌握現(xiàn)代市場行情,深入分析有關(guān)于物流領(lǐng)域的信息,同時結(jié)合自身發(fā)展實況,對物流企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)安全和預(yù)算,從而增強物流企業(yè)的核心外顯能力及資金利用率。成本核算中心與信息中心實際運行時,應(yīng)提高資金的監(jiān)管力度,這樣預(yù)算資金的效率作用就會實現(xiàn)最大化,為物流企業(yè)的資金鏈有條不紊運轉(zhuǎn)提供了重要保障。
四、結(jié)語
綜上所述可知,隨著現(xiàn)代市場競爭的越來越激烈,物流企業(yè)為了更好的生存與發(fā)展,并在國際市場中脫穎而出,就需不斷增強企業(yè)核心競爭力。唯有企業(yè)具備了高的核心競爭力,才可順利向前,獲取預(yù)期的利潤和良好的發(fā)展機遇。現(xiàn)階段,雖然我國關(guān)于核心競爭力方面的研究不斷深入,但在物流企業(yè)核心競爭力提升過程中還應(yīng)更進(jìn)一步的研究與實踐,將理論與實踐有機結(jié)合,從而站在市場最前沿。
物流管理專業(yè)10
本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備良好的專業(yè)修養(yǎng)、專業(yè)知識和專業(yè)能力,突顯物流管理的現(xiàn)實需求與特色,能夠勝任物流專業(yè)相關(guān)的企業(yè)運作和經(jīng)濟(jì)管理等方面工作的實用型人才,適應(yīng)從事物流實務(wù)操作及基礎(chǔ)管理工作的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
課程設(shè)置
管理學(xué)原理、基礎(chǔ)會計學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、現(xiàn)代物流概論、物流設(shè)施與設(shè)備、采購與供應(yīng)管理、物流信息系統(tǒng)、運輸管理、倉儲與配送管理、商品與包裝、物流電子商務(wù)、物流中心運作、采購項目管理、國際物流學(xué)、國際貿(mào)易理論與實務(wù)、運輸實務(wù)、國際物流實務(wù)等。
就業(yè)方向
物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程,需要運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機結(jié)合。任何工業(yè)產(chǎn)品的價值實現(xiàn)都離不開物流環(huán)節(jié)的科學(xué)支撐。
隨著中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門,將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點。物流作為新興行業(yè)備受國家和企業(yè)重視,我國已將物流行業(yè)納入十大振興產(chǎn)業(yè),國家的相關(guān)輔助政策也已出臺。“十二五”期間,國內(nèi)每年物流人才需求量高達(dá)160萬,具有專業(yè)證書的物流管理者正馳騁在公務(wù)員、研究生、物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等各個行業(yè),扮演著重要的社會角色且越來越受重視,物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)前景越來越好。本專業(yè)畢業(yè)生主要面向各類交通貨運基地、港口、物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、貨物集散中心等單位,可從事運輸調(diào)度、倉儲管理、貨物運輸與報關(guān)、物流技術(shù)管理等相關(guān)工作。
專業(yè)特色
現(xiàn)代物流的`發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征,其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。本專業(yè)緊密跟蹤世界物流發(fā)展動態(tài),結(jié)合學(xué)生的特點,強化教學(xué)實踐和能力培養(yǎng),每個學(xué)年都安排有專業(yè)實踐,鼓勵學(xué)
生走出校園走進(jìn)公司,通過實踐提升自己的專業(yè)能力和就業(yè)能力,并且鼓勵學(xué)生利用課余時間考取相關(guān)專業(yè)證書(如物流師)。
物流管理專業(yè)11
經(jīng)過一個學(xué)期的(倉儲管理與配送中心)的學(xué)習(xí),對倉儲和配送的定義,基本功能,各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),但是我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識,缺乏實際操作經(jīng)驗,為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),把理論和實踐結(jié)合起來,提高實踐動手能力,學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期兩天的室內(nèi)實訓(xùn),以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作。兩天的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,回顧這兩天的實訓(xùn),收獲了不少,但也看見了自己的一些不足。這兩天的.實訓(xùn)讓我們更加了解倉儲與配送有效相結(jié)合的意義,學(xué)以致用。
一、前言
1.時間:20xx年x月x號—x號
2.地點:廣州市xx基地
3.對象:xx集團(tuán)有限公司
4.范圍:xx地基的A,B倉庫
5.目的:綜合實訓(xùn)是物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系中重要組成部分。通過學(xué)生全面運用所學(xué)理論和專業(yè)知識,在物流實訓(xùn)倉庫實體觀摩和了解貨物運輸與配送的有關(guān)操作,進(jìn)行物流綜合實訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實務(wù)綜合技能。讓學(xué)生全面掌握采購、倉儲、運輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能;成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識與技能進(jìn)行實際能力的訓(xùn)練,是對所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解、掌握,并能靈活應(yīng)用。
6.經(jīng)過:培訓(xùn)員帶我們?nèi)}庫參觀
7.采用的方法:參觀,了解
8.調(diào)查對象的基本情況、歷史背景:xx物流企業(yè)集團(tuán)有限公司創(chuàng)建于1994年,總部設(shè)在廣州,是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊的企業(yè)集團(tuán),是中國最早運用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司,也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。公司的目標(biāo):創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè)。注重溝通
9.調(diào)查后的結(jié)論:更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結(jié)合會提高作業(yè)效率的。
二、主體
在自動立庫實訓(xùn)項目中,我們了解并接觸了自動化立體倉庫。這也是此次實訓(xùn)的關(guān)鍵,主要是了解自動化立體倉庫的工作原理,理解設(shè)備在入庫、出庫、移庫的應(yīng)用,并掌握控制系統(tǒng)的操作。在這次實訓(xùn)中,培訓(xùn)員帶我們進(jìn)入xx的B倉庫那里參觀就說,從中我們可以根據(jù)倉庫的貨物的儲存量可以預(yù)測市場的需求關(guān)系,在貨架區(qū)中,出貨頻率高的在最下面,出庫頻率小的就在最上面,這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率,提高作業(yè)效率。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米,只能讓一輛叉車作業(yè)。采用大進(jìn)大出的原則,尤其是食品最注重批次的進(jìn)出,其中那些訂單都是由系統(tǒng)分配的。成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,一定要堅持“先進(jìn)先出”原則,特別在出口方面。還有出口時,裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,為了做到先進(jìn)先出,可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳,并記錄余數(shù)。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1--86”,培訓(xùn)員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個貨物,這些都是我們從課本上學(xué)習(xí)不到的。
在進(jìn)庫這個項目中,也分為工廠入庫和外省工廠。工廠入庫:貨物從工廠直接轉(zhuǎn)運過來CDC中轉(zhuǎn)倉庫,xx幫客戶管理,把那些產(chǎn)品的代碼和數(shù)量記錄下來,每天大概安排15輛貨車來運貨,在搬運或儲存的過程中如果出現(xiàn)了產(chǎn)品變形,應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量實檢報告這份單據(jù)來找原因,還有要在進(jìn)出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數(shù)量。外省工廠:直接采用汽車運輸,在運輸?shù)倪^程中可能會被拍照,然后卸貨給客戶,反饋給客戶。貨物在倉庫的步驟是,先給客戶配貨,然后掃描貨品。
物流管理專業(yè)12
尊崇的貴指導(dǎo):
您好! 感激您在百忙之中拔冗閱讀我的 求職信 。揚帆遠(yuǎn)航,賴您西風(fēng)助力!
我是江西外語外貿(mào)職業(yè)學(xué)院成教學(xué)院的物流管理專業(yè)的一名先生,行將面臨畢業(yè)。三年來,在師友的嚴(yán)厲教益及團(tuán)體的努力下,我具有了扎實的專業(yè)根底知識,零碎地掌握了《管理學(xué)根底》、《統(tǒng)計學(xué)根底》、《經(jīng)濟(jì)學(xué)根底》、《根底會計》、《貨物學(xué)》、《供給鏈管理物流信息技術(shù)》等有關(guān)實際;熟習(xí)涉外任務(wù)常用禮儀;具有較好的 英語 聽、說、讀、寫、譯等才能;能純熟操作計算機辦公軟件。
此外,我還積極地參與各種社會活動,抓住每一個時機,錘煉本人。大學(xué)三年,我深深地感遭到,與優(yōu)秀先生同事,使我在競爭中獲益;向?qū)嵺`困難應(yīng)戰(zhàn),讓我在波折中生長。
十多年的寒窗苦讀,如今的我已豪情滿懷、決心十足。事業(yè)上的成功需求知識、毅力、汗水、時機的完滿結(jié)合。異樣,一個單位的榮譽需求承載她的載體——人的`無私貢獻(xiàn)。我懇請貴單位給我一個時機,讓我有幸成為你們中的一員,我將以百倍的熱情和勤勞踏實的任務(wù)來報答您的知遇之恩。
期盼能失掉您的回音!
致此
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物流管理專業(yè)13
前言:
三周的生產(chǎn)實習(xí)時間,轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心,在回望之余發(fā)現(xiàn),這短短的20天里,我們所得到的,不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是,它使我們在不知不覺中,增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。
通過這三周的實習(xí),我深切感受到了大學(xué)生活最后一個年頭的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑,我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來,我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位,展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠(yuǎn)了。而當(dāng)他望著我、將要擁抱我的時候,我似乎有些膽怯。我準(zhǔn)備好了嗎?十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦,也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒。
誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應(yīng)。感謝帶隊老師為我們提供這次生產(chǎn)實習(xí)的機會。這次實習(xí)好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺,讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。
一、實習(xí)目的及要求
通過物流公司或有物流業(yè)務(wù)的相關(guān)單位的生產(chǎn)實習(xí),讓自己對公司的性質(zhì)、經(jīng)營方式、生產(chǎn)流程和營運環(huán)境獲得初步認(rèn)識,同時,結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識,觀察和了解物流業(yè)務(wù)的運作特點、業(yè)務(wù)要求和主要服務(wù)項目,為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎(chǔ)。
二、實習(xí)時間:20xx年9月3日始至20xx年9月21日止
三、實習(xí)地點:新疆烏魯木齊
四、實習(xí)單位和部門:新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉儲部
五、實習(xí)內(nèi)容:
9月3日中午我和班里其他幾位同學(xué)來到了新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉儲部開始為期三周的生產(chǎn)實習(xí)。根據(jù)了解:新疆中郵物流公司成立于20xx年11月,是由擁有物流運營經(jīng)驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,隸屬于新疆郵政局。負(fù)責(zé)全疆郵政物流服務(wù)工作。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。我們此次實習(xí)的任務(wù)是了解該公司設(shè)立于烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業(yè)務(wù)流程。
基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。
入庫方面要求驗收合格后方可入庫,入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號。
出庫要求必須有出庫單,倉庫照單發(fā)貨。對沒有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。
物資保管方面要求:
1、倉儲物必須保證無霉變、無損壞。
2、倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號,按品種分類保管,不準(zhǔn)亂放。
3、搞好倉庫的“四防”工作,確保倉庫安全。
4、倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符。
5、對倉庫管理中出現(xiàn)的問題,要及時解決,自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不同商品,需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位。
在實習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié)。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單,接著通知倉庫管理員準(zhǔn)備接貨。
入庫通知單包含的主要內(nèi)容為:
申請交易商
聯(lián)系人聯(lián)系電話
指定交收倉庫交收月份
申請入庫數(shù)量品種
貨物目前所在地運輸方式
質(zhì)量品級符合
入庫時間限年月日前完成入庫
經(jīng)辦人:審批:
####廠商簽名印章
年月日
倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸?shù)絺}庫所在地的時間以準(zhǔn)備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準(zhǔn)確性和完好性。
入庫作業(yè)中倉庫管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則:
1、物料進(jìn)倉時,倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù);如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫手續(xù),拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫,杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象。
2、入庫時,倉庫管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項目,如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時,不得辦理入庫手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi),經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回,放在暫放區(qū)域,同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。
3.物資入庫,保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù),核對清點物資名稱、數(shù)量是否一致,按物資交接本上簽字,應(yīng)當(dāng)認(rèn)識簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。4.物資入庫,應(yīng)先入待驗區(qū),未經(jīng)檢驗合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位,更不準(zhǔn)投入使用。
5.材料合格,保管員憑發(fā)票所開列的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、計量驗收就位,鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志;入庫單各欄應(yīng)填寫清楚,并隨同托收單財務(wù)科記帳。
6.不合格品,應(yīng)隔離堆放,嚴(yán)禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎,混入生產(chǎn),保管員應(yīng)負(fù)失職之責(zé)任。
7.驗收中發(fā)現(xiàn)的問題,要及時通知科長和以辦人處理。托收到而貨未到,或貨已到而無發(fā)票,均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢,直至消除懸事掛帳。
托盤車、托盤、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、控制靈活的特點。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進(jìn)入電梯。手推車主要承擔(dān)小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤用來轉(zhuǎn)移或存放貨物。
對于入庫的貨物應(yīng)依據(jù)本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放,達(dá)到道路暢通,分品種、規(guī)格、型號、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn)。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量,嚴(yán)防超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時,嚴(yán)禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象。每個產(chǎn)品分品種型號,每堆碼放達(dá)到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號、數(shù)量掛上標(biāo)識。具體來說倉庫成品碼放須遵循以下幾點規(guī)則:
1、將黃金區(qū)域給高頻揀取的貨品,從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。
。病⒎奖阊a貨
基于貨品的尺寸和貨箱、托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸來確定存取位置,可以明顯減少補貨過程所需的勞動。
。、平衡各工作區(qū)的工作量
將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區(qū)域,避免某區(qū)域內(nèi)的.揀貨作業(yè)擁擠,改善工作流程,縮短對一批訂單的總反應(yīng)時間。
物流管理專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)報告范文
4、有效的支撐
為了將貨品的損害減到最少,在揀選路徑上,重的貨品在前面,容易磕碰的貨品在后。
。怠⑻岣邟浀臏(zhǔn)確性
相似的產(chǎn)品應(yīng)該分開,以減少揀取錯誤的機會。
。、產(chǎn)品相關(guān)性法則
商品相關(guān)性大者在訂購時經(jīng)常被同時訂購,所以應(yīng)盡可能存放在相鄰位置。可以縮短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡化清點工作。
入庫貨物碼放整齊后應(yīng)盡快制作、填寫貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫專卡,不得涂改。貨位卡可掛在庫房門口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置。一個倉庫的貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號和商品編號,通過計算機管理,完成貨位卡內(nèi)容的輸入、匯總、打印輸出等任務(wù)。
倉庫管理人員應(yīng)對產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、帳卡詳細(xì)了解,做到清楚無誤。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無差錯、無灰塵、無丟失、無損壞、無銹蝕。
我所在的倉庫位于三樓,倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口。電梯可以方便地載貨進(jìn)出倉庫,F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的多樣化使得商品種類繁多、市場需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應(yīng)對大批量數(shù)據(jù)的處理。
改善倉庫管理的基本作業(yè)(例如分揀、包裝),豐富增值服務(wù)的內(nèi)容(例如零件配套、組裝)對于增強企業(yè)的競爭實力至關(guān)重要。多級供應(yīng)鏈(由眾多企業(yè)構(gòu)成的供應(yīng)鏈)將給原料轉(zhuǎn)移帶來新的挑戰(zhàn),同時也給企業(yè)、及企業(yè)的業(yè)務(wù)伙伴都提出更高的供應(yīng)鏈管理要求。對于企業(yè)來說,實施、協(xié)調(diào)、優(yōu)化整條供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程是極為重要的。與規(guī)模較大的倉庫相比,小型倉庫更能感受到這種重要性。因為目前的大多數(shù)倉庫管理系統(tǒng)都只適用于大規(guī)模的原料轉(zhuǎn)移作業(yè)。
對于一個倉庫管理系統(tǒng)不但要有一定的穩(wěn)定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統(tǒng)必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此,系統(tǒng)的可配置性(能滿足個性化要求)就尤為重要的。
傳統(tǒng)型倉庫管理系統(tǒng)地功能包括分揀、包裝、發(fā)貨、上架和收貨。隨著物流業(yè)的完善和發(fā)展,F(xiàn)代倉儲公司在完成傳統(tǒng)作業(yè)的同時,也在重視加強增值服務(wù)。這些增值服務(wù)有助于企業(yè)滿足不同的市場需求。諸如組裝、價格標(biāo)簽、零件配套、個性化標(biāo)簽等增值服務(wù)都將為企業(yè)提供業(yè)務(wù)支持,以更好地實施市場導(dǎo)向策略和滿足電子商務(wù)用戶的個性化購買要求。
在實踐中我們清楚的認(rèn)識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心,起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點,它不僅緊密銜接了貨物的提供者,還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商,發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍,現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存,還要對庫內(nèi)貨品的種類、數(shù)量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標(biāo)記,存放的貨品在整個供應(yīng)鏈中應(yīng)該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。而現(xiàn)在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預(yù)通知以及庫存量的上下限沒有自動預(yù)警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求。倉庫管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié),不完全概括有以下諸多作業(yè)品種:收貨、擺貨、移貨、查找、盤點、訂單處理、揀貨付運、營運績效考核、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容。
倉庫管理中我們嚴(yán)格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨,訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開始。在倉庫每天營運活動里,訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員接受訂貨資料,將其處理、輸出以便開始揀貨、理貨、分類、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨,也可能是派人員去巡貨、補貨。
根據(jù)客戶的訂單,由計算機擬定配貨方案,揀貨員根據(jù)配貨方案進(jìn)行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。
每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品,將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起,此即所謂的揀貨作業(yè)。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里,揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán),揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品。
根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè),揀貨員在倉庫內(nèi)走動,或隨著叉車或堆垛機移動,按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上,且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法,對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響。
常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種:人工揀貨和電子標(biāo)簽+臺車揀貨系統(tǒng)。人工揀貨由于其低成本,仍被大量采用,但效率低下;后者目前仍算得上較為先進(jìn),但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應(yīng)該具有以下七個要點:
(1)不要等待——零閑置時間
(2)不要拿取——零搬運(多利用輸送帶、無人搬運車)
(3)不要走動——動線的縮短
(4)不要思考——零判斷業(yè)務(wù)(不依賴熟練工)
(5)不要尋找——儲位管理
(6)不要書寫——免紙張
(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查
電子標(biāo)簽+臺車的揀貨模式的局限性
電子標(biāo)簽是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置,由中央計算機管理控制,借助標(biāo)示燈信號和數(shù)碼顯示屏作為顯示工具(有些還加上蜂鳴器),使作業(yè)人員憑借信號燈、蜂鳴器快速找到貨物儲位,并根據(jù)所顯示的數(shù)字從而正確、快速地完成揀貨任務(wù),能夠有效地降低揀貨錯誤率,加快揀貨速度,提高工作效率。與完全人工操作相比較,達(dá)到了“不要思考、不要尋找、不要書寫”三個要點,但對應(yīng)另外四個“不要等待、不要拿取、不要走動、不要檢查”的要點,效率仍然低下的問題無法解決:
。1)揀貨人員的動線較長,提貨單以EDI方式送到配送中心后,通過中央計算機管理控制電子標(biāo)簽的信號燈、蜂鳴器,這一過程中可以在很短時間內(nèi)完成,但是揀貨元推著臺車步行到確定的貨架前,卻需要有一段時間,所以前置時間相對較長。
(2)取貨之后,若數(shù)量較大,臺車須分幾次運完,這樣花在運送途中的時間較長;
。3)雖然可以借助于電子標(biāo)簽,但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨,也在所難免,這樣就必須再加上一道手續(xù)——檢查,從而導(dǎo)致降低效率。
以上三個難題,對與電子標(biāo)簽+臺車的揀貨模式來說,是無法解決的。
對三種揀貨模式的比較
人工揀貨、電子標(biāo)簽+臺車、電子標(biāo)簽+輸送帶這三種揀貨模式,各有利弊:
(1)人工揀貨這種模式投資成本最低,整個作業(yè)過程基本上依靠人工完成,效率高低很大程度依賴于員工的熟練程度。適合于貨物種類少,輻射半徑小的小規(guī)模的配送中心。
(2)電子標(biāo)簽+臺車與人工揀貨模式相比較,該模式的效率已經(jīng)大為提高,不依賴熟練員工,整個過程基本上實現(xiàn)無紙化。但貨物的輸送存在問題,尤其是提單上的貨物量很大時,效率大打折扣。
。3)電子標(biāo)簽+輸送帶除自動化立體倉庫外,這種揀貨模式的效率可以說是最高了。理想揀貨作業(yè)的七個要點,基本上都能夠?qū)崿F(xiàn)。但投資也比以上兩種大得多,倉庫面積也必須達(dá)到一定面積,才能布置輸送帶。
綜上所述,配送中心應(yīng)該具備以下特點:輻射半徑廣、存貨數(shù)量大、種類多、貨流量大,電子標(biāo)簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮。
我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化,過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié),配備了供鐵路車廂和貨運汽車停靠卸貨的站臺和場地,以及升降平臺,配備了托盤搬運車和叉車,以及各種吊車,用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計算機終端,用來輸人收貨信息,并打印出標(biāo)簽或條碼,貼在貨物或托盤上,以便在隨后的儲運過程中進(jìn)行識別和跟蹤。
我們的倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不同,向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說,用戶需要多品種貨物,因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認(rèn)識到倉儲設(shè)施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件,而科學(xué)管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。必須綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段,合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動,才能達(dá)到高質(zhì)量、高效率,才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
揀貨作業(yè)完成后接著準(zhǔn)備按時間發(fā)貨,包括聯(lián)系車輛、整理包裝、明確單據(jù)等。根據(jù)這些天的實習(xí)情況,我歸納了基本的發(fā)貨流程:
1.倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,同時要求裝貨司機核對數(shù)量,核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進(jìn)入指定裝缷區(qū)。
2.倉管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況,如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。
3.搬運工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼,調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上,倉管員核對無誤后開始裝貨。
4.搬運工可用手動叉車?yán)杰噧?nèi)堆碼,不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車內(nèi),每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。
5.倉管員指導(dǎo)搬運工裝車完畢后,在發(fā)(送)貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名,裝貨司機核對無誤后簽名,并要在發(fā)(送)貨單上加蓋“已提貨”章。
6.開具放行出閘紙,同送貨單一齊交送貨司機(如屬自提者,送貨單第三聯(lián)交提貨人,其它三聯(lián)交客戶服務(wù)部)。
7.將發(fā)貨通知單與對應(yīng)發(fā)貨單、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一起,可根據(jù)車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當(dāng)日倉庫對裝貨車輛整潔、衛(wèi)生、安全考評及裝車時間跟蹤表》。
8.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板,放到指定的卡板堆放區(qū),如有產(chǎn)品破損,應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū),并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。
9.倉管員在發(fā)完所有貨后,有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位,并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。
10.倉管員發(fā)貨工作完成后,應(yīng)即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致,若不一致應(yīng)報告值班主任,并查找原因。
11.值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對,確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表,檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。
12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù)、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。
倉庫管理中的另一項重要工作是盤點。根據(jù)倉庫存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點。盤點的基本要求有:
1.信息員事先準(zhǔn)備好盤點單,要求已經(jīng)編號并且連號。
2.每日下午完成當(dāng)天發(fā)貨任務(wù)后即可開始盤點。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收、發(fā)、移動操作。
3.倉庫管理員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)具體的盤點工作,由其領(lǐng)取盤點單,一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作。
4.倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負(fù)責(zé)人.要求每一個區(qū)域都有相應(yīng)的盤點員和信息記錄人員。
5.信息員收取所有的盤點清單,要求所有清單連號,沒有遺漏.并進(jìn)行匯總。
6.對比庫存帳,比較差異。
7.對比差異報告,必要時應(yīng)對差異項進(jìn)行復(fù)盤。
實習(xí)總結(jié):
“物流”作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是一種新的生產(chǎn)力,是新的經(jīng)濟(jì)增長點。它直接創(chuàng)造了國民收入,擴大了經(jīng)濟(jì)總量。我們新疆屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。首先,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。其次,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應(yīng)加入WTO,提高新疆企業(yè)市場競爭能力的需要,是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求,是改變傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展方向,是運輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道,是取得增值效益的需要?傊,物流業(yè)的發(fā)展對我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊,個人認(rèn)為物流業(yè)將是新疆一個很看好的行業(yè)之一。
新疆中郵物流公司作為集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)必將為新疆物流業(yè)的發(fā)展起到巨大推動作用。相信在未來幾年新疆物流業(yè)將在中郵物流等龍頭企業(yè)的帶動下迅猛發(fā)展。在此我要對新疆中郵有限責(zé)任公司為我們提供實習(xí)環(huán)境表示深深感謝
物流管理專業(yè)14
實習(xí)目的:以合肥經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的各個類型物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的相關(guān)內(nèi)容作為對象,進(jìn)行實地學(xué)習(xí)與實踐。運用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識來了解物流的工作流程和工作內(nèi)容,加深對物理工作的認(rèn)識,將理論聯(lián)系于實踐,培養(yǎng)實際工作能力和分析解決問題的能力,達(dá)到學(xué)以致用的目的,為成功走向社會做準(zhǔn)備。
實習(xí)時間:XX年11月16日——XX年4月28日
實習(xí)地點:合肥市經(jīng)開區(qū)峻凌電子
實習(xí)內(nèi)容:熟悉電子廠的流通加工,掌握了洗衣機主板的生產(chǎn).包裝.已經(jīng)入庫過程,并在此過程中聯(lián)系生產(chǎn)實際檢驗和強化所學(xué)專業(yè)知識,了解當(dāng)前我市物流管理現(xiàn)狀,為畢業(yè)以后的工作做好充分準(zhǔn)備。
—
通過這次實訓(xùn)學(xué)習(xí)到了很多工作側(cè)面的知識,將課本上的知識很好的與實踐結(jié)合,也認(rèn)識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。
時間一晃而過,轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)實習(xí)了幾個月了,在這里面也認(rèn)識了一些其他學(xué)校的實習(xí)生,這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,也給我留下了精彩而美好的回憶。
二
我們剛?cè)ゾ璧臅r候,是我們學(xué)校的負(fù)責(zé)人接我們的,幫我們安排宿舍,打點行李。麻煩了他不少,在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。
我們加入到峻凌,前三天是培訓(xùn),因為我們進(jìn)入的是電子公司,我們不是計算機系的,對pcb板.色環(huán)的阻值計算.線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以通過以培訓(xùn)的方式讓我們先了解這個企業(yè)涉及的一些東西。在這幾天我們知道了這個企業(yè)大致規(guī)章制度,生產(chǎn)規(guī)模,還有車間里的生產(chǎn)環(huán)境。
我們培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天,去宿管那領(lǐng)了靜電服。之后去了車間?吹侥抢锩娴娜斯ぷ鲿r候的狀態(tài),工作的時候禁止空手拿板,不是帶靜電手環(huán),就是要帶靜電手套。
之后開始了我們的工作生涯,我被分在二樓的洗衣機線,二樓有電視機線.洗衣機線.模組,不過每條線都是有合作的,哪條線急著出貨需要幫忙的,其他線要去支援。
因為我是學(xué)物流的,本來打算去倉庫的。但是還是留在了制造課,我想,把洗衣機板子制造出來比把它發(fā)出去更有值得人學(xué)習(xí)的東西。之前學(xué)習(xí)課本的時候就覺得物流的范圍太廣了,實在是很難拿捏,尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能通過企業(yè)物流來側(cè)面了解物流企業(yè)的工作。
剛開始去的時候,什么都不懂?偸窃谙脒@和物流有什么關(guān)系呢,為了完成實習(xí)而工作,前幾天只是和老員工一起學(xué)習(xí)和習(xí)慣那些工作。我們那條線是d5線,前端從插件開始到扎扎帶裝箱,后端是從灌膠到裝箱。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件,在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(sop)上每個鍵都有型號和位置,必須嚴(yán)格按照sop來,為了插件方便,通常小鍵在前面插,每個人,檢查上一個工序作業(yè)是否正確,插好了自己的鍵,檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前,有爐前目檢,檢查每個人是否漏插錯插,檢查無誤,讓板子過錫爐上錫。過錫爐后還有零界面目檢,檢查是否有漏插.錯插.浮高等問題?闯鰡栴}的讓烙鐵修,感覺沒問題的流線,之后有錫面目檢,檢查錫面是否有短路.空焊.漏焊.包焊等等。確認(rèn)無誤后有ict測,通過的就流線做功能測試,不通過的就找問題然后修,通常ict測不過去的原因有短路不良.開路不良和零件不良等.造成短路不良的主要是錫面有連錫的形成短路,開路不良主要是零界面的跳線問題,而零件不良主要就是前面插的零件的問題。后面的還有總檢檢查,總檢不僅需要檢查零界面還需要看錫面,檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲,待做功能測試(ft),ft的內(nèi)容有c1燈是否全亮,c2是否正反轉(zhuǎn),c3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報,之后測進(jìn)水等等。只要功能能測過,外觀又是好的就可以流線了。然后在老化房呆呆就可以進(jìn)入后端的工作了。后端工作經(jīng)過opqc檢查合格蓋章后就可以進(jìn)行繳庫。
通過這次學(xué)習(xí)我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”,只有到實際中去,才能真正認(rèn)識理論其中的意義。在這幾個月的實習(xí)中,我學(xué)到了很多東西,很多在學(xué)校所學(xué)不到的,我對人際關(guān)系有了新的認(rèn)識。在工作上不是你不喜歡誰,就不與他交流的。不能單憑自己的喜好就能否定對方的工作能力,只要站在對方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一樣。在這次實習(xí)過程中我成長了不少。對工作本身,工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關(guān)系的技巧有了新的了解感悟和體會,這對我以后的工作大有裨益。
三
在峻凌所學(xué)習(xí)的入庫流程
1、賣方交易商向指定交收倉庫發(fā)貨并注冊倉單前,必須先向市場提交《倉單注冊申請》和有關(guān)發(fā)貨憑證,通過市場向指定交收倉庫辦理入庫預(yù)報手續(xù)。入庫預(yù)報中須載明:交易商席位號、交易商名稱、商品名稱、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠家、指定交收倉庫及其它需載明事項。
2、市場接到交易商入庫申請后,向指定交收倉庫發(fā)出商品入庫通知,指定交收倉庫在接到商品入庫通知的當(dāng)日回復(fù)市場能否接收商品或能夠接受商品的數(shù)量。市場在接到指定交收倉庫同意入庫的回復(fù)后,為交易商開具《入庫通知單》,并同時通知相關(guān)指定交收倉庫。
3、《入庫通知單》自開具之日起生效,有效期為15天。
超過有效期,交易商未按入庫預(yù)報入庫的,在有效期之后的10個交易日按該倉庫規(guī)定計取倉儲費;之后仍未入庫的,指定交收倉庫不予保留相應(yīng)的庫容。
指定交收倉庫按照預(yù)報時間優(yōu)先的原則安排商品入庫。
4、各指定交收倉庫如發(fā)生庫容已滿或其他原因不能繼續(xù)接收商品入庫,應(yīng)即時向市場報告。市場公告暫停入庫業(yè)務(wù)的指定交收倉庫名單,并自公告之日起不再受理對該指定交收倉庫的入庫申請,申請暫停業(yè)務(wù)的指定交收倉庫恢復(fù)接收商品能力后應(yīng)書面報告市場,市場于收到報告即日恢復(fù)其業(yè)務(wù)并予以公告。
5、指定交收倉庫對未辦理《入庫通知單》的商品不予辦理入庫手續(xù)。指定交收倉庫應(yīng)按照商品入庫先后安排貨位。
6、交易商辦理商品入庫手續(xù)前,該交易商應(yīng)與指定交收倉庫協(xié)議簽訂《倉儲合同》,并將該合同正本交市場備案。
7、商品入庫時,指定交收倉庫會同交易商對商品的數(shù)量和外在狀態(tài)進(jìn)行驗收,驗收結(jié)果須經(jīng)雙方認(rèn)可,指定交收倉庫按照驗收結(jié)果開具相應(yīng)的《存貨憑證》。
8、商品入庫時,交易商應(yīng)提供質(zhì)量證明書原件或者加蓋相關(guān)交易商公章的復(fù)印件,并對該資料的真實、準(zhǔn)確和完備負(fù)責(zé)。
9、商品入庫驗收時,交易商應(yīng)到指定交收倉庫監(jiān)收;如不到庫監(jiān)收,視為交易商同意指定交收倉庫驗收結(jié)果。
10、交易商與指定交收倉庫就交收商品的.驗收結(jié)果發(fā)生爭議時,交易商應(yīng)在被告知驗收結(jié)果之日起3個交易日內(nèi)向市場提出書面異議,市場在收到書面異議之日起3個交易日內(nèi)派人會同市場認(rèn)定的質(zhì)檢機構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢。復(fù)檢結(jié)果為解決爭議的依據(jù)。逾期不提出異議者,視為同意指定交收倉庫的驗收結(jié)果。
11、商品驗收合格入庫完畢,指定交收倉庫簽發(fā)由市場統(tǒng)一印制的《存貨憑證》,并在當(dāng)日將《存貨憑證》和其數(shù)據(jù)電文提交市場確認(rèn)!洞尕洃{證》中的一聯(lián)由交易商保管,作為到市場換取倉單的憑證。
12、市場依據(jù)《存貨憑證》為賣方交易商辦理倉單注冊。如用于提貨,必須到市場申請倉單注銷并由市場簽發(fā)《提貨憑證》,方能辦理出庫手續(xù)。
入庫有關(guān)制度
。ㄒ唬┪锲凡少徎貋砗笫紫绒k理入庫手續(xù),由采購人員向倉庫管理員逐件交接。庫房管理員要根據(jù)采購計劃單的項目認(rèn)真清點所要入庫物品的數(shù)量,并檢查好物品的規(guī)格、質(zhì)量,做到數(shù)量、規(guī)格、品種,價格準(zhǔn)確無誤,質(zhì)量完好,配套齊全,并在接收單上簽字(或在入庫登記簿上共同簽字確認(rèn))。
。ǘ⿲τ谠谕饧庸へ浳飸(yīng)認(rèn)真清點所要入庫物品的數(shù)量,并檢查好物品的規(guī)格、質(zhì)量,做到數(shù)量、規(guī)格、品種準(zhǔn)確無誤,質(zhì)量完好,配套齊全,并在接收單上簽字。
。ㄈ┪锲愤M(jìn)庫根據(jù)入庫憑證,現(xiàn)場交接接收,必須按所購物品條款內(nèi)容、物品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),對物品進(jìn)行檢查驗收,并做好入庫登記。
(四)物品驗收合格后,應(yīng)及時入庫。
。ㄎ澹┪锲啡霂欤凑詹煌闹鳈C型號、材質(zhì)、規(guī)格、功能和要求,分類、分別放入貨架的相應(yīng)位置儲存,在儲存時注意做好防銹,防潮處理,保證貨物的安全。
。┪锲窋(shù)量準(zhǔn)確、價格不串。做到帳、標(biāo)牌、貨物相符合。發(fā)生問題不能隨意的更改,應(yīng)查明原因,是否有漏入庫,多入庫。
。ㄆ撸┚、易碎及貴重貨物要輕拿輕放.嚴(yán)禁擠壓、碰撞,倒置,要做到妥善保存,其中貴重物品應(yīng)入公司內(nèi)小倉庫保存,以防盜竊。
。ò耍┳龊梅阑、防盜、防潮工作,嚴(yán)禁與我公司無關(guān)的人員進(jìn)入倉庫。
。ň牛﹤}庫保持通風(fēng),保持庫室內(nèi)整潔,由于倉庫的容量有限,貨物的擺放應(yīng)整齊緊湊,作到無遮掩,標(biāo)牌要醒目,便于識別辨認(rèn)
四
實習(xí)總結(jié)
這次的實習(xí),使我對物流有了一個新的認(rèn)識,對工作也有全新的體會,在生產(chǎn)實踐中學(xué)習(xí)到許多課本上學(xué)不到的東西。同時,也發(fā)現(xiàn)了自己存在的不足之處,在以后的工作學(xué)習(xí)中我一定會改正自身,爭取做得更好。
物流管理專業(yè)15
一、美國物流管理專業(yè)概況
整體的供應(yīng)鏈物流管理(Supply Chain&Logistics Management,簡稱SCLM),是指以供應(yīng)鏈核心產(chǎn)品或者核心業(yè)務(wù)為中心的物流管理體系。前者主要是指以核心產(chǎn)品的制造、分銷和原材料供應(yīng)為體系而組織起來的供應(yīng)鏈的物流管理,例如汽車制造、分銷和原材料的供應(yīng)鏈的物流管理,就是以汽車產(chǎn)品為中心的物流管理體系。后者主要是指以核心物流業(yè)務(wù)為體系而組織起來的供應(yīng)鏈的物流管理,例如第三方物流、或者配送、或者倉儲、或者運輸供應(yīng)鏈的物流管理。這兩類供應(yīng)鏈的物流管理既有相同點,又有區(qū)別。
從整體物流行業(yè)的發(fā)展情況而言,美國的物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)非常成熟,物流專業(yè)已經(jīng)設(shè)計到美國的本科和研究生教育板塊;國內(nèi)引入現(xiàn)代物流的概念比較晚,所以發(fā)展速度非常緩慢,而涉及生產(chǎn)制造業(yè)、倉儲采購業(yè)、零售業(yè)、咨詢業(yè)等各行各業(yè)都同供應(yīng)鏈物流息息相關(guān)。從這個角度來說,中國的物流人才也是非常稀缺的,這是一個日漸凸顯的潛在就業(yè)市場。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平曾經(jīng)很形象地描述“供應(yīng)鏈大物流體系運作”,他以美國的“芭比娃娃”為例:“一個在中國制造的芭比娃娃出廠價是1美元,但是到了最后出現(xiàn)在沃爾瑪柜臺的零售價是9.99美金。整個產(chǎn)業(yè)鏈,我們只創(chuàng)造了1美元價值,而美國創(chuàng)造了9美元,這9美金來源我們應(yīng)該歸功于供應(yīng)鏈大物流體系。”
以快速時尚品牌Zara和Forever 21的.案例來分析,這兩個品牌的成功,從某種程度上而言,靠的就是用較短的運輸周期來保障倉儲,同時更加重視數(shù)據(jù)分析,從而提升運營效率。
二、美國物流管理專業(yè)課程
我們回歸到美國的物流供應(yīng)鏈管理專業(yè)的高等教育上來。美國的供應(yīng)鏈物流管理專業(yè)多設(shè)置為兩種類別,一是單獨的物流供應(yīng)鏈管理專業(yè)碩士,一般設(shè)置在商學(xué)院或者工程學(xué)院,一種是設(shè)置在商學(xué)研究生院MBA下面的物流供應(yīng)鏈方向。該專業(yè)具體的課程包括運輸、采購、庫存、財務(wù)、市場營銷和人力資源管理等層面。
從課程設(shè)置中我們也可以看出,物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是有一定數(shù)據(jù)分析和資源配置等方面相應(yīng)能力的綜合型人才,尤其針對工程學(xué)院的物流管理專業(yè),對申請者有更高的數(shù)理背景甚至計算機編程能力的要求。
三、美國物流管理專業(yè)就業(yè)前景
正如前文所說,物流供應(yīng)鏈管理在美國是發(fā)展非常成熟的領(lǐng)域,從就業(yè)的領(lǐng)域是供不應(yīng)求的。以德勤公司(Deloitte LLP)為例,德勤于20xx年啟動了針對供應(yīng)鏈管理專業(yè)學(xué)生的試點項目,以滿足其快速增長的供應(yīng)鏈和制造業(yè)咨詢業(yè)務(wù)。這一項目每年招募15至20名MBA學(xué)生,這些學(xué)生分別來自包括賓夕法尼亞州立大學(xué)(Pennsylvania State University商學(xué)院全美第3位)和亞利桑那州立大學(xué)(ArizonaState University,商學(xué)院全美第30位)在內(nèi)的幾所學(xué)校。
而在中國,目前最為搶手的物流人才,是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運輸與物流理論和技能,且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,缺口達(dá)60余萬。全球50大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)中,有75%已進(jìn)入我國,采購金額高達(dá)200多億美元。
四、美國物流管理專業(yè)畢業(yè)薪酬
如果選擇在美國就讀物流供應(yīng)鏈管理專業(yè),那么建議同學(xué)們在畢業(yè)后,最好能夠抓住在當(dāng)?shù)貙嵙?xí)或面試的機會,為在將來成為國際化的管理人才做好工作經(jīng)驗的積累。在美國,以亞利桑那州立大學(xué)為例,該校20xx年供應(yīng)鏈專業(yè)本科畢業(yè)生的平均起薪為56,410美元,而商科本科畢業(yè)生的平均薪資為50,098美元。至于MBA的水平,負(fù)責(zé)運營或是供應(yīng)鏈工作的學(xué)生起薪為97,481美元,而MBA的平均薪資為92,556美元。
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