汽車客運中心設(shè)計模式分析論文

　　摘要:以麻城市汽車客運中心工程為例，分析了當代汽車客運站設(shè)計理念，提出了以完善城鄉(xiāng)客運一體化、集中旅游交通疏導、整合城鎮(zhèn)高速客運為一體的綜合交通樞紐模式，以及“以人為本”的建筑功能平面布局模式，并探討了在市場經(jīng)濟條件下，客運站充分利用內(nèi)部功能，形成混合開發(fā)模式的方法，為今后國內(nèi)汽車客運站設(shè)計提供了方向。

　　關(guān)鍵詞:交通樞紐，汽車客運中心，人性化設(shè)計，混合開發(fā)模式

　　引言

　　“十二五”期間，湖北省內(nèi)高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，總里程達到6500km，形成“七縱五橫三環(huán)”格局，為“高速、高質(zhì)”汽車客運市場發(fā)展提供了必要的基礎(chǔ)條件。此外，城鄉(xiāng)規(guī)劃，新農(nóng)村建設(shè)蓬勃發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運、城鎮(zhèn)公交、長途客運的相互換乘也為汽車客運市場提供了新的客流來源。然而，隨著城市建設(shè)加快、城市經(jīng)濟快速發(fā)展，城市交通日漸繁忙和擁擠，城區(qū)老站同城市發(fā)展產(chǎn)生諸多矛盾。為解決問題，部分老城區(qū)車站采取拆遷或者改擴建模式。為適應(yīng)新型的省內(nèi)客運環(huán)境，新型靈活多變的客運站隨運而生。麻城市汽車客運中心位于麻城市金廣大道與金通大道交匯處，客運站占地86畝，為二級站。汽車客運中心的設(shè)立將成為麻城市的交通樞紐，它是經(jīng)老城區(qū)拆遷轉(zhuǎn)移到城市開發(fā)新區(qū)的新型客運站，其建設(shè)模式具有一定的研究價值(如圖1所示)。

　　1區(qū)域交通完善下的綜合交通樞紐模式

　　汽車客運行業(yè)的發(fā)展離不開區(qū)域交通路網(wǎng)的建設(shè)，完善的交通路網(wǎng)使得汽車客運站總體布局發(fā)生變化。為了方便乘客出行，用于銜接其他交通形式的換乘空間所占比例越來越大，交通樞紐型客運站隨之誕生。麻城是著名的革命老區(qū)，自古有“背負雄關(guān)，面朝江漢”之說，它是武漢、合肥、鄭州三大城市向大別山輻射的窗口，是大別山試驗區(qū)的中心城市。麻城市交通優(yōu)勢明顯，經(jīng)多年的穩(wěn)步發(fā)展，逐步形成了以大廣高速、滬蓉高速、106國道、346國道和220國道等一批國省干線公路骨架的公路交通網(wǎng)。完善的交通路網(wǎng)使得以高速客運為主體的運輸行業(yè)迅速發(fā)展。麻城市(2002—2013)歷年客運量發(fā)展趨勢見圖2。此外，麻城具有豐富的旅游資源，“人間四月天”麻城杜鵑花海內(nèi)文明，最近幾年，旅游行業(yè)迅速的發(fā)展，帶動旅游交通的發(fā)展，但是通過旅游交通各種拉客、欺詐游客現(xiàn)象頻發(fā)，嚴重損壞了麻城市的旅游形象，建立集中的旅游交通樞紐也迫在眉睫。最后，隨著麻城周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展，城鄉(xiāng)客運一體化正在逐步推進中。道路客運市場不斷發(fā)展，未來麻城市將實現(xiàn)村村通班車，農(nóng)村班線將進一步調(diào)整，運力結(jié)構(gòu)將更加合理，農(nóng)民的出行將更加方便。隨著集約化的發(fā)展，農(nóng)村公交和城市公交將打破“楚河漢界”的界限，城鄉(xiāng)客運將呈現(xiàn)一體化的發(fā)展趨勢。綜上所述，以高速公路運輸為基礎(chǔ)、以旅游交通疏導為突破口、以城鄉(xiāng)客運一體化為著重點的綜合性大型汽車客運站亟需建設(shè)。麻城市汽車客運中心本著以區(qū)域交通樞紐為中心的模式建設(shè)。在總圖布局上(如圖3所示)，強化以長途高速客運為基礎(chǔ)，提供大面積的停車場地，并配備完善的安檢、維修等基礎(chǔ)設(shè)施。此外場地西北角預(yù)留20畝城市公交場地，服務(wù)于麻城市旅游交通疏導與城鄉(xiāng)客運一體化。兩區(qū)域在結(jié)構(gòu)上運用景觀綠化長廊分隔，在人流互通上則是自由來往，使乘客在站內(nèi)能做到便捷換乘，方便旅客通過長途客運向地方城鄉(xiāng)轉(zhuǎn)運以及向旅游景區(qū)疏導，形成統(tǒng)一的、便捷的綜合交通樞紐模式。

　　2“以人為本”的功能平面模式

　　隨著人們生活水平不斷的提高，出行方式開始轉(zhuǎn)向多樣化發(fā)展，私家車出行給汽車客運市場帶來巨大的沖擊。傳統(tǒng)的汽車客運想要在當前環(huán)境中持續(xù)發(fā)展，就必須考慮“以人為本”的服務(wù)理念。“以人為本”的服務(wù)理念要求汽車客運站為乘客提供更加便捷的乘車方式、更加舒適的乘車環(huán)境、更加愉快的乘車心情。對于這樣的要求，傳統(tǒng)的汽車客運站平面功能勢必發(fā)生少許變化。麻城市汽車客運中心在平面布局上充分考慮了人性化設(shè)計，根據(jù)旅客的出入站流線，進行了“以人為本”的優(yōu)化設(shè)計。客運中心綜合樓由三大建筑單體組成，其中A區(qū)是乘客服務(wù)中心，為乘客提供部分商業(yè)服務(wù)，EF區(qū)是司乘公寓兼具為乘客提供部分休息客房，BCD區(qū)為主要站房，是乘客出行的主體服務(wù)部分。站前廣場進行分區(qū)處理，私家車、出租車、城市公交入站接送客流，且各停車場之間均考慮遮陽雨篷、無障礙設(shè)施，為乘客提供方便的外部交通服務(wù)。進站旅客流線示意圖見圖4。車站站房由進站大廳、售票廳、候車廳三部分組成，各部分根據(jù)“以人為本”的設(shè)計理念以及當前客運站功能變化發(fā)展進行了細化設(shè)計�？偡�務(wù)臺布置在進站大廳最顯目的位置，并在附近增加自助銀行功能、旅游咨詢專臺、自助車次查詢功能，使乘客能得到更加全面的咨詢服務(wù)。售票廳的布局以“智能購票、便捷購票”為原則，弱化普通的排隊購票空間，增加自動售票面積。候車廳的設(shè)計充分考慮到乘客的感官，整體布局上坐北朝南，層高16m，進深34．5m，北側(cè)采用大面積幕墻使候車廳能保持寬敞明亮的自然采光條件，且幕墻設(shè)置遮陽措施，根據(jù)太陽入射角度不同，調(diào)節(jié)遮陽百葉;功能結(jié)構(gòu)上根據(jù)乘客出行的需求，所需服務(wù)的類別分為普通候車室、重點候車室、母嬰候車室，各個候車室相互關(guān)聯(lián)，但互不影響;附屬設(shè)施配置上，整個候車廳配備智能化信息系統(tǒng)、通風溫控系統(tǒng)、純凈水飲用系統(tǒng)、治安醫(yī)療系統(tǒng)來營造便捷、舒適的候車環(huán)境。此外，為了不擴大建筑規(guī)模，根據(jù)近幾年來汽車客運行業(yè)的發(fā)展情況，麻城市汽車客運中心在打造“以人為本”的“便捷、舒適”出行乘車環(huán)境的同時，也精簡了一些傳統(tǒng)的、使用漸少的功能空間，如托運功能、行李寄存功能等。

　　3市場經(jīng)濟下的混合開發(fā)模式

　　隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，汽車客運公司在市場運營中自負盈虧。傳統(tǒng)的經(jīng)營單一運輸行業(yè)的公司在市場競爭中往往存在很大的局限性。城市外遷或者新規(guī)劃的汽車客運站中，車站規(guī)模達到二級以上，往往采用多樣化的經(jīng)營混合開發(fā)模式。所謂的混合開發(fā)模式是指以汽車客運行業(yè)發(fā)展為主體，多種其他行業(yè)輔助發(fā)展的開發(fā)模式。眾所周知，汽車客運站是服務(wù)于多對象的綜合功能體。汽車客運站中除去乘客輸運，往往還包括商業(yè)發(fā)展、汽車維修保養(yǎng)、汽車加油加氣等功能。多功能混合開發(fā)，不僅能滿足汽車客運主要運輸、維修保養(yǎng)功能，還能向市場化發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更多的社會價值。麻城市汽車客運中心是由老城區(qū)長途汽車站拆遷選址新建而成。新建客運中心是集旅客客運、機車維修保養(yǎng)、商業(yè)開發(fā)、酒店開發(fā)為一體的綜合性混合開發(fā)模式客運站�？瓦\中心主要房建區(qū)為靠近金廣大道的綜合體與靠近興信路的一級汽車維修企業(yè)。其中站房綜合體A區(qū)為商業(yè)綜合體，總建筑面積為3300m2，綜合體A區(qū)1層主要提供餐飲、休息、候車等商業(yè)服務(wù)，2層為以麻城特色農(nóng)產(chǎn)品銷售為主的超市。商業(yè)綜合體A區(qū)的設(shè)置不光給以旅游集散為重點的客運站提供商業(yè)服務(wù)、特色產(chǎn)品銷售，也為周邊的居住社區(qū)提供便利超市設(shè)施;站房綜合體EF區(qū)為司乘公寓、客運公司辦公部分，總建筑面積7000m2，其主要功能包含職工食堂、司機住宿、會議等功能，其中司乘公寓部分樓層對外經(jīng)營，設(shè)置客房，為部分外地游客提供旅游交通集散、酒店住宿一條龍服務(wù);汽車客運中心車輛維修、安檢、保養(yǎng)由東北角的一級維修企業(yè)完成，維修企業(yè)不光對站內(nèi)車輛進行保養(yǎng)，還通過興信路口對外營業(yè)，維修城市中其他輕重型車輛。麻城市汽車客運中心采取混合的開發(fā)模式，充分利用現(xiàn)有資源，在滿足于高速客運、城市公交、旅游集散等運輸功能的前提下，發(fā)展商業(yè)服務(wù)、旅游酒店住宿、汽車維修等附屬功能。通過混合開發(fā)模式的發(fā)展，汽車客運中心不光完美的解決了城市規(guī)劃中的客運樞紐功能，也為麻城市旅游行業(yè)、周邊居民提供了便利服務(wù)，為客運公司企業(yè)創(chuàng)造出更多的價值。

　　4結(jié)語

　　麻城市汽車客運中心作為麻城市“十三五”的重點項目，它的建成將成為麻城市的新地標。它整合了麻城市城市公交、城鄉(xiāng)客運、區(qū)域旅游集散、城鎮(zhèn)高速運輸?shù)瓤瓦\功能，形成區(qū)域內(nèi)部的綜合交通樞紐。在建筑設(shè)計上始終采用“以人為本”的手法，對建筑空間進行整合與調(diào)整，始終服務(wù)于客運乘客。此外，麻城客運站還充分利用現(xiàn)有資源，采取客運、商業(yè)、住宿為一體的混合開發(fā)模式，不僅完成了交通客運功能，還對區(qū)域商業(yè)與城市旅游做出部分貢獻。麻城市汽車客運站的建設(shè)模式對今后汽車客運站發(fā)展具有一定的借鑒作用，對其研究具有重大意義。

【汽車客運中心設(shè)計模式分析論文】相關(guān)文章：

高校環(huán)境設(shè)計專業(yè)教學實踐模式分析論文07-03

機械鉗工劃線中所用中心塞件模式的優(yōu)化分析論文07-04

工業(yè)設(shè)計專業(yè)課堂教學模式分析論文07-03

服裝設(shè)計專業(yè)基礎(chǔ)圖案課程教學模式分析論文07-03

音樂表演專業(yè)培養(yǎng)模式現(xiàn)狀分析論文07-03

酒店管理專業(yè)翻轉(zhuǎn)課堂模式分析論文07-03

環(huán)境設(shè)計專業(yè)教學模式分析07-03

服裝設(shè)計專業(yè)工廠化實訓教學模式分析論文07-03

企業(yè)工商管理模式對策分析論文07-04

醫(yī)院藥品物流管理模式分析論文07-04