交通事故心得體會(huì)【優(yōu)選15篇】
當(dāng)我們有一些感想時(shí)，寫心得體會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，從而不斷地豐富我們的思想。怎樣寫好心得體會(huì)呢？下面是小編收集整理的交通事故心得體會(huì)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通事故心得體會(huì)1
交通事故視頻觀后感 世界上什么東西最珍貴？毫無疑問，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！ 如今我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展蒸蒸日上，但同時(shí)導(dǎo)致了城市車輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從20xx年以來，連續(xù)三年交通事故中的死亡人數(shù)超過10萬人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會(huì)死一人。這是一個(gè)多么可怕的數(shù)字啊。 造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛?cè)说倪`章作業(yè)常常是造成交通事故的主要原因。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強(qiáng)行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛?cè)嗽撟尩能嚥蛔�，甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會(huì)車不關(guān)閉大燈等。車輛的自身的'車況不好，比如經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部位都是會(huì)常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。
由于酒精的醫(yī)學(xué)專用作用，人的手，腳的觸覺較平時(shí)降低，往往無法正常的控制油門，啥車及方向盤，從而發(fā)生事故。 有多少個(gè)家庭是去了親人；有多少快樂變成了悲劇；有多少幸�；癁闉跤�！在每一起交通事故背后，是一個(gè)個(gè)家庭失去了"頂梁柱",是一個(gè)個(gè)白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個(gè)個(gè)孩子與父母陰陽相隔。這是多么讓人感到心痛！面對一幅幅血淋淋的畫面，警示著我們珍愛生命。生命只有一次，世上沒有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因?yàn)槲迨煌ǚㄒ?guī)，忽視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。
我們在幼兒時(shí)，就學(xué)會(huì)了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過街口，走斑馬線；左右觀望，保平安。在那些年代，從小培養(yǎng)的良好安全意識，確實(shí)給人們帶來了出行的安全和平安。可是時(shí)代在變化，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，道路建設(shè)速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們在參與交通時(shí)提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時(shí)，減少和避免交通事故的發(fā)生。 前車之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關(guān)愛生命，遵守法規(guī)，安全出行。道路交通安全涉及千家萬戶，事關(guān)每一個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全啊！各級政府部門高度重視道路交通安全，做
出了一系列的重大決策，不斷加大預(yù)防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。 親愛的朋友們，讓我們用實(shí)際行動(dòng)共同營造一個(gè)安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，托起幸福美好的今天和未來吧！
交通事故心得體會(huì)2
最近，我在一場交通事故中深刻地體會(huì)到了安全駕駛的重要性。這次事件讓我深感痛心，不僅因?yàn)槲夷慷昧耸鹿实陌l(fā)生，更因?yàn)槲易鳛轳{駛員，需要承擔(dān)起保障道路交通安全的責(zé)任。在這次事故中，我深刻地認(rèn)識到了以下幾點(diǎn)：
首先，我認(rèn)識到自己在交通安全方面的不足。在駕駛過程中，我沒有充分考慮到天氣、道路狀況以及其他車輛行駛情況等因素，導(dǎo)致我對道路交通的判斷出現(xiàn)了錯(cuò)誤。這也讓我深刻地意識到，駕駛員需要具備扎實(shí)的駕駛技能和安全意識，才能確保道路交通的安全。
其次，我對交通事故的處理方式也有了更深入的了解。在事故發(fā)生后，我沒有及時(shí)報(bào)警，而是選擇了自行處理。但是，這次事故讓我明白，如果遇到交通事故，應(yīng)該及時(shí)報(bào)警，讓專業(yè)人員來處理，自己應(yīng)該采取措施防止事態(tài)惡化。
通過這次事故，我深刻地認(rèn)識到了交通安全的重要性。我意識到，作為駕駛員，我們應(yīng)該時(shí)刻保持冷靜和警惕，認(rèn)真分析道路交通狀況，合理規(guī)劃行車路線，確保自身和他人的安全。同時(shí)，我也意識到，我們應(yīng)該加強(qiáng)對道路交通安全的宣傳和教育，提高駕駛員的.交通安全意識和技能，減少交通事故的發(fā)生。
最后，我從這次事故中獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。我意識到，駕駛員需要具備扎實(shí)的駕駛技能和安全意識，同時(shí)也需要注重日常的駕駛經(jīng)驗(yàn)積累和自我提升。此外，我們也應(yīng)該加強(qiáng)自身的安全意識，做好道路交通安全宣傳教育工作，以保障道路交通的安全。
總之，這次交通事故讓我深刻地認(rèn)識到了交通安全的重要性，也讓我學(xué)會(huì)了如何更好地處理交通事故。我相信，通過自身的努力和社會(huì)的支持，我們一定能夠更好地保障道路交通的安全，避免類似的交通事故再次發(fā)生。
交通事故心得體會(huì)3
xx年xx月xx日，我在參加一次交通事故安全培訓(xùn)活動(dòng)后，結(jié)合自身的感受和經(jīng)歷，對交通事故的預(yù)防和處理有了更深刻的認(rèn)識。
這次培訓(xùn)主要講解了交通事故的起因、處理方式和預(yù)防措施，使我對交通事故有了更全面的了解。在培訓(xùn)過程中，我深刻認(rèn)識到交通事故的嚴(yán)重性，以及一次事故對家庭和個(gè)人造成的巨大傷害。因此，我認(rèn)為我們必須高度重視交通事故的預(yù)防和處理。
在培訓(xùn)中，我了解到預(yù)防交通事故的'重要性。交通事故的預(yù)防需要從多個(gè)方面入手，包括交通規(guī)則的遵守、車輛的維護(hù)和保養(yǎng)、駕駛員的身體和心理健康等。
此外，培訓(xùn)還講解了如何處理交通事故，使我對交通事故的處理有了更清晰的認(rèn)識。
通過這次培訓(xùn)，我認(rèn)識到預(yù)防交通事故的重要性，并深刻認(rèn)識到遵守交通規(guī)則、保持車輛安全狀態(tài)、提高駕駛員安全意識等對于預(yù)防交通事故的重要性。同時(shí)，我也對如何處理交通事故有了更清晰的認(rèn)識，這將對我未來的工作和生活產(chǎn)生積極的影響。
總之，這次交通事故安全培訓(xùn)使我深刻認(rèn)識到交通事故的嚴(yán)重性和危害，使我更加重視交通事故的預(yù)防和處理。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將更好地為交通安全做出貢獻(xiàn)。
交通事故心得體會(huì)4
“生命”，一個(gè)多么鮮活的詞語；“安全”，一個(gè)多么古老的話題；
“幸�！币粋�(gè)多么美妙的境界。一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；
安全第一，預(yù)防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構(gòu)筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。通過觀看《事故案例教育片》活動(dòng)，我再一次深刻的體會(huì)到：在安全問題上，來不得半點(diǎn)麻痹和僥幸，在安全問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行；
必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全；
必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
也許不少人會(huì)認(rèn)為，安全只是指身體的安全甚至是肢體的健壯和不受傷害；
認(rèn)為只要自己的肢體健全、行動(dòng)自如那就叫安全。我認(rèn)為，這決不是安全的全部。即便是一個(gè)具有健全的體格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不強(qiáng)，糊里糊涂攀兄弟、結(jié)姐妹，既有拉幫結(jié)派之嫌，又有醉翁喝酒之意；
如果他不明不白逞義氣、惹事端，不但喜好隨波逐流，而且希望出點(diǎn)亂子；
這表現(xiàn)出來的就是思想上的安全問題。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是結(jié)果的殘酷性觀看事故案例心得體會(huì)觀看事故案例心得體會(huì)。交通事故，游泳溺水事故、體育活動(dòng)意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是殘酷的�？墒撬枷氲赖碌臍埲�、行為方式的越軌比體格不健全更可怕。臧克家先生在《有的人》一詩中寫道：“有的人活著，他已經(jīng)死了�！蔽蚁耄切┦ソ】档木褡非�、迷失正確的人生方向、空有一架活著的'軀體行尸走肉的人不就是思想殘缺的產(chǎn)物嗎?這種“產(chǎn)物”充其量只能是沒完沒了地吸取消化父母親血汗的機(jī)器，只能成為社會(huì)發(fā)展長河中的廢物，甚至成為危害社會(huì)發(fā)展的危險(xiǎn)物。
我們都生活在一個(gè)由親情、道德、責(zé)任、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當(dāng)中。因此，個(gè)人就不僅只是個(gè)人。每一個(gè)人的現(xiàn)在都與未來相連，每一個(gè)人的自身都與家庭相連，每一個(gè)人的榮辱都與整體相連。為了個(gè)人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個(gè)好人。只有好人，一生才能平安；
祝愿好人，一生平平安安。
交通事故心得體會(huì)5
（一）我國關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通事故賠償責(zé)任承擔(dān)主體的立法現(xiàn)狀
關(guān)于車主在交通事故賠償中的責(zé)任，存在太多的爭論�！睹穹ㄍ▌t》第123條規(guī)定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任。此條確立了無過錯(cuò)責(zé)任原則在我國的侵權(quán)行為法中的適用。按照目前的通說，機(jī)動(dòng)車屬于高速運(yùn)輸工具，機(jī)動(dòng)車造成的交通事故損害，無疑應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第123條的規(guī)定。
隨著《道路交通安全法》的實(shí)施，《道路交通事故處理辦法》終止施行，車主的墊付義務(wù)失去依據(jù)，這是否意味著車主在交通事故損害賠償中無須再承擔(dān)任何責(zé)任？答案是否定的。《道路交通安全法》對車主責(zé)任未作出明確的規(guī)定，并不是忽略了這個(gè)問題，而是因?yàn)榇_定承擔(dān)責(zé)任的主體較為復(fù)雜，在實(shí)踐中需要根據(jù)民法的有關(guān)規(guī)定和案件的具體情況確定，因此才未作出一刀切的規(guī)定，故而采用了“機(jī)動(dòng)車一方”這樣一個(gè)比較寬泛的用語。顯然，“機(jī)動(dòng)車一方”包括駕駛員和車主，甚至包括乘車人員（譬如車上人員與駕駛員爭吵、車上人員發(fā)生打架致駕駛員未能專心駕車而引發(fā)交通事故等情形），既未一概肯定由車主或駕駛員承擔(dān)責(zé)任，也未排除車主或駕駛員承擔(dān)責(zé)任，交由法官在個(gè)案中根據(jù)民事法律的規(guī)定，再結(jié)合案件事實(shí)確定，以免產(chǎn)生因特別法作出硬性規(guī)定而排除了一般法律的適用，但又不合理的情形�！兜缆方煌ò踩ā返�76條只解決了機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間的責(zé)任分配，對于機(jī)動(dòng)車一方內(nèi)部及單輛機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故情況下的責(zé)任承擔(dān)，則須根據(jù)民事法律和具體案情認(rèn)定。侵權(quán)行為法的基本原則是自己責(zé)任原則，即每個(gè)人只應(yīng)對自己的行為所造成的損害后果負(fù)責(zé)，侵權(quán)行為人要能夠轉(zhuǎn)移責(zé)任，或者他人必須替侵權(quán)行為人造成的損害后果負(fù)責(zé)，均須有法律的規(guī)定。針對交通事故中駕駛員與車主的責(zé)任承擔(dān)，駕駛員系交通事故的直接侵權(quán)行為人，如果沒有其轉(zhuǎn)移責(zé)任的法律規(guī)定，自然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，而對于車主是否須為駕駛員的行為承擔(dān)責(zé)任，則須從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)一步審查車主對交通事故發(fā)生是否有過錯(cuò)以及車主與實(shí)際使用人之間的關(guān)系，確定其相應(yīng)的責(zé)任，簡單的一概令車主承擔(dān)共同賠償責(zé)任、連帶責(zé)任或不承擔(dān)責(zé)任，都是不公平的。
�。ǘ�、無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的社會(huì)和法理基礎(chǔ)
1、無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的社會(huì)基礎(chǔ)
我們知道，從無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的歷史淵源來說，無過錯(cuò)責(zé)任之所以產(chǎn)生，是因?yàn)椋?9世紀(jì)，西方資本主義國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，導(dǎo)致工業(yè)災(zāi)害頻生、交通事故驟增、公害嚴(yán)重?fù)p害人們的生命健康以及產(chǎn)品缺陷經(jīng)常導(dǎo)致消費(fèi)者的嚴(yán)重?fù)p害。而且在現(xiàn)代工業(yè)事故中，基于工人過失或不可抗力的事件占有相當(dāng)大的比重。在這種情況下，人們試圖尋找一種較之傳統(tǒng)過錯(cuò)責(zé)任原則更為嚴(yán)格的法律對策對受害人提供保護(hù)和救濟(jì)。于是在實(shí)行過錯(cuò)推定和舉證責(zé)任倒置之后，進(jìn)一步產(chǎn)生了無過錯(cuò)責(zé)任。無過錯(cuò)責(zé)任是從整個(gè)社會(huì)利益之均衡、不同社會(huì)群體力量之對比，以及尋求補(bǔ)償以息事寧人的角度來體現(xiàn)民法的公平原則的，它反映了高度現(xiàn)代化社會(huì)化大生產(chǎn)條件下的公平正義觀，也帶有社會(huì)法學(xué)的某種痕跡。無過錯(cuò)責(zé)任對于個(gè)別案件的適用可能有失公允，但它體現(xiàn)的是整體的公平和正義。無過錯(cuò)責(zé)任其實(shí)就是一種危險(xiǎn)責(zé)任，即因所從事的作業(yè)活動(dòng)具有高度的危險(xiǎn)而產(chǎn)生的責(zé)任。
2、無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的法理基礎(chǔ)
從危險(xiǎn)責(zé)任的法理來說，侵權(quán)行為法中之所以產(chǎn)生危險(xiǎn)責(zé)任這一歸責(zé)原則是基于以下原因：
其一，風(fēng)險(xiǎn)開啟理論。從事危險(xiǎn)活動(dòng)，或者占有、使用危險(xiǎn)物品的人本身制造了對他人人身、財(cái)產(chǎn)權(quán)益造成損害的危險(xiǎn)，因此作為危險(xiǎn)源的開啟者，當(dāng)然需要承擔(dān)責(zé)任；
其二，風(fēng)險(xiǎn)控制與分散理論。從事危險(xiǎn)活動(dòng)或者占有、使用危險(xiǎn)物品的人對于這些活動(dòng)或物品的性質(zhì)具有最為真切的認(rèn)識，也最具有能力控制危險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)化，因此作為危險(xiǎn)的控制者，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。而且通過法定的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)以及商業(yè)保險(xiǎn)，這些人完全有能力將風(fēng)險(xiǎn)加以分散；
其三，報(bào)償理論。從事危險(xiǎn)活動(dòng)或者占有、使用危險(xiǎn)物品的人從這一活動(dòng)中獲得了利益，基于享受利益者承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。具體到交通事故中，一個(gè)人購買了一輛車，他就能夠支配該車的運(yùn)行，并從該車的運(yùn)行中獲得利益，這種利益可以多種形式體現(xiàn)，用于生產(chǎn)經(jīng)營、出租可獲取經(jīng)濟(jì)利益，自用則獲得工作生活的便利，但擁有車輛的同時(shí)也為社會(huì)增添了一個(gè)合法的危險(xiǎn)物，給社會(huì)帶來潛在的危險(xiǎn)，因此，作為車輛的保有人，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的危險(xiǎn)責(zé)任。
從無過錯(cuò)責(zé)任產(chǎn)生的社會(huì)和法理基礎(chǔ)可知，機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的負(fù)擔(dān)以法定義務(wù)為依據(jù)，是一種“危險(xiǎn)責(zé)任”，其責(zé)任主體應(yīng)包括機(jī)動(dòng)車的所有者和使用者。首先是汽車的所有人（車主），亦即保有人，一般情況下，車主對其車輛握有支配權(quán)，運(yùn)營的利益歸屬也歸車主；其次是車輛使用人，車輛使用人如果從駕駛車輛這一高度危險(xiǎn)的活動(dòng)中獲得了便利或者運(yùn)營利益，也應(yīng)當(dāng)成為承擔(dān)危險(xiǎn)責(zé)任的主體。作為雇員的機(jī)動(dòng)車駕駛員，其從事高度危險(xiǎn)作業(yè)所獲得的只是謀生的工資，沒有獲得高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)下的高利益，雖車輛的具體操作是自己掌握，但運(yùn)行支配受車主的控制，運(yùn)行利益歸屬車主，因此，法律規(guī)定雇員的責(zé)任由雇主承擔(dān)。
�。ㄈ┪覈痉▽�(shí)踐對機(jī)動(dòng)車保有人的判斷標(biāo)準(zhǔn)
我國司法實(shí)踐對承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任的機(jī)動(dòng)車保有人的判斷標(biāo)準(zhǔn)明確采取了運(yùn)行支配說與運(yùn)行利益說�！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車輛肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任問題的批復(fù)》答復(fù)“使用盜竊的機(jī)動(dòng)車輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任，被盜機(jī)動(dòng)車輛的'所有人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任�！逼浞ɡ砘A(chǔ)在于被盜機(jī)動(dòng)車輛的所有人非自愿地喪失了對車輛的控制和支配，不具有運(yùn)行支配權(quán)和運(yùn)營利益，因而不承擔(dān)責(zé)任，該答復(fù)未排除車輛在正常運(yùn)營下車輛所有人的責(zé)任�！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的復(fù)函》則認(rèn)為：“連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運(yùn)營，也不能從該車的運(yùn)營中獲得利益，故原車主不應(yīng)對機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任。”該復(fù)函基本上反向明確了車主對機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害要承擔(dān)責(zé)任，只是要確定誰是真正車主。負(fù)責(zé)起草該批復(fù)的楊永清法官對該批復(fù)的解讀為：“根據(jù)危險(xiǎn)責(zé)任思想和報(bào)償責(zé)任理論來確定機(jī)動(dòng)車損害賠償?shù)呢?zé)任主體，具體操作就是通過‘運(yùn)行支配’和‘運(yùn)行利益’兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)加以把握。所謂運(yùn)行支配通常是指，可以在事實(shí)上支配管領(lǐng)機(jī)動(dòng)車之運(yùn)行的地位。而所謂運(yùn)行利益，一般認(rèn)為是指因機(jī)動(dòng)車運(yùn)行而生的利益。換言之，某人是否屬于機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的主體，要從其是否對該機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行于事實(shí)上位于支配管理的地位和是否從機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行中獲得了利益兩個(gè)方面加以判明。進(jìn)一步說，某人是否是機(jī)動(dòng)車損害賠償?shù)呢?zé)任主體，以該人與機(jī)動(dòng)車之間是否有運(yùn)行支配和運(yùn)行利益的關(guān)聯(lián)性加以確定�！�
（四）、車主承擔(dān)責(zé)任的類型
根據(jù)以上法律規(guī)定、司法解釋和理論，按照運(yùn)行支配與運(yùn)行利益說，車主承擔(dān)責(zé)任的類型主要有以下幾種：
1、自己責(zé)任：在駕駛員就是車主的情況下，駕駛員的責(zé)任就是車主自己的責(zé)任。
2、雇主責(zé)任：在駕駛員是在從事雇傭活動(dòng)中發(fā)生交通事故的，駕駛員與車主之間的責(zé)任承擔(dān)應(yīng)依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條予以確定。
3、連帶責(zé)任：在車輛有安全隱患或車主有過錯(cuò)的情況下，車主與車輛使用人構(gòu)成共同侵權(quán)，車主責(zé)任應(yīng)依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第3條予以確定。
4、不承擔(dān)責(zé)任：①因被盜、被搶等車主意志外原因，導(dǎo)致車輛被他人控制，進(jìn)而發(fā)生道路交通事故；②如果名義車主提供了充分證據(jù)證實(shí)車輛確已實(shí)際移轉(zhuǎn)，且名義車主自身沒有過錯(cuò)，真正車主也承認(rèn)其車主身份，在這種情況下，名義車主可不承擔(dān)責(zé)任。
5、在一定范圍內(nèi)承擔(dān)共同賠償責(zé)任：車主與實(shí)際使用人之間存在承包經(jīng)營、掛靠、租賃等經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，車主對交通事故的發(fā)生也沒有過錯(cuò)，則應(yīng)在一定范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。
6、補(bǔ)償責(zé)任：車輛被借用，車主從車輛的使用中不獲取經(jīng)濟(jì)利益，對交通事故中的發(fā)生也沒有過錯(cuò)，依據(jù)《民法通則》第123條及公平原則確定車主承擔(dān)一定的責(zé)任，主要考慮應(yīng)確保交通事故造成的人身損害能夠得到適當(dāng)補(bǔ)償。
對于上述分類中的自己責(zé)任、雇主責(zé)任、連帶責(zé)任和不承擔(dān)責(zé)任，已有法律的明確規(guī)定，應(yīng)沒有爭議。司法實(shí)踐存在較大爭議的是出租車輛與出借車輛兩種情形下的責(zé)任承擔(dān)。
�。ㄎ澹┱_區(qū)分以營利為目的的車輛出租與純友情的車輛出借，合理劃分車主責(zé)任承擔(dān)。
確定車主在交通事故致人損害中應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任及數(shù)額，應(yīng)區(qū)分以營利為目的的出租車輛行為與不具有營利目的的純粹的友情借用車輛行為。
1、以營利為目的車輛出租的車主責(zé)任
車輛所有人將其車輛投入以營利為目的的出租經(jīng)營，顯然屬于從事高度危險(xiǎn)作業(yè)，具有典型的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)利益，表面上看，出租人將車輛出租給租用人后，就喪失了對出租車輛的控制和支配，讓其承擔(dān)責(zé)任似有不公，其實(shí)不然。車輛的所有人對出租車輛負(fù)有維修保養(yǎng)，確保車輛保持適于運(yùn)營的良好狀態(tài)的義務(wù)；對租用人負(fù)有謹(jǐn)慎審查，確保將車輛出租給駕駛技術(shù)熟練的駕駛員，以盡可能降低交通事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的義務(wù)。而實(shí)際上，車輛出租人為追求營利目的，對車輛租用人的審查僅限于表面形式審查，只審查有無駕駛證，對租用人的駕駛技術(shù)熟練程度無法審查，更無法對出租車輛的轉(zhuǎn)借轉(zhuǎn)租進(jìn)行控制，無疑大大增加了汽車這種合法的危險(xiǎn)物對社會(huì)可能造成損害的風(fēng)險(xiǎn)。車輛所有人失去對出租車輛的控制和支配是由于自身追求營利目的的主觀故意行為，與被盜機(jī)動(dòng)車輛的所有人非自愿地喪失了對車輛的控制和支配完全不同，車輛出租人對因追求營利目的而主動(dòng)放棄約定時(shí)間內(nèi)車輛支配權(quán)并由此造成的事故潛在危險(xiǎn)應(yīng)承擔(dān)無過錯(cuò)的危險(xiǎn)責(zé)任。最高人民法院在被盜車輛案批復(fù)及連環(huán)購車案復(fù)函兩案中的亦反向確定了車主應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
至于出租車輛的車主應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的限額，一概讓車主承擔(dān)連帶責(zé)任是不合理的，這樣會(huì)扼殺了整個(gè)租車行業(yè)的發(fā)展，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；但車主不承擔(dān)任何責(zé)任也是不合法、不合理的，這會(huì)造成出租車輛的車主只享受從事汽車營運(yùn)這種高度危險(xiǎn)作業(yè)所帶來的利潤，而不需承擔(dān)從事高度危險(xiǎn)作業(yè)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，助長唯利是圖，降低或省去采取措施防范高危作業(yè)事故發(fā)生的投入，加大整個(gè)社會(huì)的交通公共安全隱患，也不符合《民法通則》第123條規(guī)定的無過錯(cuò)責(zé)任原則。讓出租車輛的車主承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任，也并不是要將車主置于清家蕩產(chǎn)的地步，而是為了促進(jìn)出租車輛行業(yè)的長期、健康發(fā)展。為彌補(bǔ)或減輕車輛運(yùn)營高危作業(yè)給第三者或車上人員造成損害的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也降低和分散車主經(jīng)營車輛出租的風(fēng)險(xiǎn)，車主可通過積極、主動(dòng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)、車上人員險(xiǎn)來降低和化解車輛運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故對第三人的損害，可通過投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)來獲得賠償，對于本車上人員所造成的損害，可通過投保車上人員險(xiǎn)來獲得賠償，亦即從事車輛出租運(yùn)營的車主，由于其對社會(huì)公共安全的潛在危險(xiǎn)加大，比純粹個(gè)人使用的私家車主應(yīng)當(dāng)負(fù)有更多的投保義務(wù)，除投保交強(qiáng)險(xiǎn)外，還應(yīng)當(dāng)投保適當(dāng)金額的商業(yè)三者險(xiǎn)、車上人員險(xiǎn)，以增強(qiáng)自己的償還能力，負(fù)起與通過高度危險(xiǎn)作業(yè)獲取運(yùn)營利益相對稱的社會(huì)義務(wù)。此種加重的義務(wù)雖然法律尚未作出規(guī)定，但法院可以通過個(gè)案的判決逐步引導(dǎo)確立某些社會(huì)關(guān)系的建立所應(yīng)遵循的公平的行業(yè)規(guī)則，分散不確定的交通事故可能給特定的受害人造成沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)或難以彌補(bǔ)的損失的風(fēng)險(xiǎn)，而車輛出租人為承擔(dān)此投保義務(wù)增加的費(fèi)用則可通過整個(gè)車輛出租行業(yè)的普遍適當(dāng)增加租車費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給車輛承租人，其實(shí)質(zhì)仍為出租人代承租人投保。對于因使用人的原因致使保險(xiǎn)公司有合理理由拒付保險(xiǎn)賠償?shù)�，出租車輛的車主仍應(yīng)當(dāng)在與交強(qiáng)險(xiǎn)、三者險(xiǎn)或車上人員險(xiǎn)相適應(yīng)的限額內(nèi)與使用人共同承擔(dān)損害賠償責(zé)任，并不得以車主在交通事故中無過錯(cuò)而免責(zé)，以促使車主在從事車輛出租運(yùn)營中盡到最大謹(jǐn)慎注意義務(wù)，最大程度地降低交通事故發(fā)生率，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展，此亦即法律規(guī)定從事高度危險(xiǎn)作業(yè)造成他人損害的應(yīng)承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任之立法初衷。出租的車輛在交通事故中也可能受到損壞甚至報(bào)廢，或許有人認(rèn)為在這種情況下再讓車主承擔(dān)對第三人或車上人員的無過錯(cuò)責(zé)任有失公允，其實(shí)是合理的。因?yàn)檐囍鞯呢?cái)產(chǎn)損失與第三人或車上人員的生命健康權(quán)損害是不可相比的，車輛財(cái)產(chǎn)的損失可以通過保險(xiǎn)獲得賠償或向事故責(zé)任人索賠，即使在向保險(xiǎn)公司或事故責(zé)任人索賠受阻的情形下，也可通過先前或以后的車輛租賃收入得到補(bǔ)償而修復(fù)，但第三人或車上人員的生命卻是無法挽回的，即使受傷者通過治療身體得到康復(fù)，其所受到的心靈創(chuàng)傷也是難以撫平的。
2、純粹友情行為出借車輛的車主責(zé)任
對于純粹因友情行為而借出車輛的車主，由于現(xiàn)在一般的私用家庭轎車已非高消費(fèi)產(chǎn)品，已有較大的普及面，并有逐漸發(fā)展成為日常交通工具的趨勢，親友、同事之間一時(shí)之需借用車輛成為可能，但私家車車主一般均不太情愿借出，只是礙于情面、維系友情而借用，而且絕大多數(shù)私家車的車主在將車輛借給朋友使用時(shí)，都會(huì)盡到非常謹(jǐn)慎的注意義務(wù)，具有不良嗜好或駕駛技術(shù)生疏的借用人一般會(huì)受到朋友的婉拒，友情借用而發(fā)生交通事故的機(jī)率相對要低得多，對社會(huì)公共安全的潛在危險(xiǎn)要小得多。如果因友情借用車輛發(fā)生的交通事故對車主課以較重的損害賠償義務(wù)，無異于禁止友情借用行為，這將導(dǎo)致社會(huì)人際關(guān)系的冷漠，妨礙同事之間、親友之間關(guān)系的正常交往，有悖于人情常理，因此，不應(yīng)當(dāng)對友情借用車輛行為課以較重的賠償義務(wù)。但友情借用行為車主不承擔(dān)任何責(zé)任也是不合法、不合理的，畢竟這個(gè)合法的危險(xiǎn)物是車主的，而且車主保有車輛獲得了生活與工作的便利，不承擔(dān)責(zé)任與《民法通則》第123條的規(guī)定精神不符，而且也會(huì)導(dǎo)致車主對自己支配的合法危險(xiǎn)物不能盡到最大的謹(jǐn)慎注意義務(wù)。
友情借用車輛情形下車主的賠償責(zé)任，應(yīng)較以營利為目的出租車輛的車主責(zé)任要輕得多，除適用無過錯(cuò)責(zé)任原則之外，還應(yīng)適用公平原則，其性質(zhì)應(yīng)為補(bǔ)償責(zé)任而非賠償責(zé)任，因車主相對于受害人而言應(yīng)具有一定的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力。賠償限額在車主已投保交強(qiáng)險(xiǎn)和車上人員險(xiǎn)的情況下，僅應(yīng)以保險(xiǎn)金承擔(dān)賠償責(zé)任，在因使用人的原因致保險(xiǎn)公司有合理的理由拒賠的情況下，車主承擔(dān)的責(zé)任不應(yīng)超過車上人員險(xiǎn)可獲得賠償?shù)囊话搿?/p>
參考文獻(xiàn)：
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5、論機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任及其立法應(yīng)然狀態(tài)于敏
交通事故心得體會(huì)6
4月30日下午14：10，我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎�，這些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈，并一直在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全�；剡^頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢？他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品？吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜？種種的疑問讓我一時(shí)間無法想明白？然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細(xì)地回顧一下這起事故，如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的.傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅(jiān)守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負(fù)責(zé)，對家庭負(fù)責(zé)，更對自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識到：安全責(zé)任重于泰山！
我們年輕的工作者們，特別是在一線的石油工作者們，我們又該怎樣地去做呢？面對安全這個(gè)不容忽視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫、怎樣回答、怎樣對待的呢？
千里長堤，潰之蟻穴！警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當(dāng)您籌劃著新的一天的工作和生活時(shí)，你是否想到了安全，當(dāng)你對他人的提醒與忠告不以為然的時(shí)候，您又是否會(huì)想到，這一時(shí)的疏忽，一次小小的失誤都將會(huì)給您個(gè)人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學(xué)習(xí)并積累經(jīng)驗(yàn)，做到以身作則，更應(yīng)該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個(gè)人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來源
交通事故心得體會(huì)7
為期不多的安全培訓(xùn)即將結(jié)束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自我的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟。
要強(qiáng)化安全生產(chǎn)的管理工作
一要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，并且要把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，深刻認(rèn)識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護(hù)生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。
二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作必須要經(jīng)常化，要堅(jiān)持預(yù)防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進(jìn)取鼓勵(lì)職工幫忙查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實(shí)職責(zé)、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進(jìn)隱患整改和減少“三違”的有效手段，經(jīng)過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，進(jìn)取有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三要加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎(chǔ)，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查，查處并整改消防安全隱患，切實(shí)把消防安全工作與生產(chǎn)經(jīng)營管理工作相結(jié)合，確保各項(xiàng)工作能順利進(jìn)行;二是宣傳教育要到位，經(jīng)過開展消防安全知識培訓(xùn)和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的施救和自救本事;三是制度措施要到位，要根據(jù)有關(guān)消防的'法律法規(guī)，結(jié)合分廠實(shí)際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴(yán)格抓落實(shí)，保障消防安全的各項(xiàng)工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對消防設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，對到期的器材及時(shí)換藥，以備發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)啟動(dòng)，為消防安全工作得以順利開展供給硬件保障。
安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠(yuǎn)，我們僅有把各項(xiàng)工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能堅(jiān)持安全生產(chǎn)良好局面的長期穩(wěn)定。
交通事故心得體會(huì)8
近期單位組織我們學(xué)習(xí)觀看了一部交通事故的教育片，通過這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過一起起慘烈的交通事故讓我們對交通安全有了更深的體會(huì)。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更加優(yōu)越的生活條件，交通設(shè)施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加規(guī)范有序。但車輛的不斷增加對交通環(huán)境造成了嚴(yán)重的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡單的`剮蹭，或是嚴(yán)重的傷殘甚至是慘烈的死亡。
疲勞駕車。人體的長期的緊張狀態(tài)下過度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反應(yīng)遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號和動(dòng)作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時(shí)補(bǔ)償，會(huì)變得更嚴(yán)重，人的情緒也變得極易沖動(dòng)、急躁、發(fā)怒等。如果長時(shí)間開車不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài)，此時(shí)駕車就會(huì)失控導(dǎo)致交通事故。
超速行車�！笆握厥戮糯慰臁�。在超速行車時(shí)，當(dāng)遇到路面有突發(fā)情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應(yīng)付，結(jié)果是車速過快剎車距離拉長，緊急制動(dòng)、緊急避讓車輛慣性大造成相撞或側(cè)翻等交通事故。
酒后駕車。據(jù)有關(guān)資料表明：駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍，30%的交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。因?yàn)榫凭苯佑绊懭说淖灾芰�，造成視線模糊，動(dòng)作失調(diào)。駕駛員飲酒后更容易盲目開快車，強(qiáng)行超車，極易引發(fā)交通事故。
粗心大意、思想麻痹開車。這就是我們平常所講“不怕一萬，就怕萬一”的俗語。駕駛員在路況差的馬路上開車格外小心，思想集中，謹(jǐn)慎駕駛，一旦開上平坦寬直的路面時(shí)思想上就放松，油門一踏，輕松駕車，從而放松了警惕性，一旦路面出現(xiàn)突發(fā)的情況，駕駛員措手不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來自長期警惕”。這是長期總結(jié)出來的行車經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應(yīng)存在僥幸心理，對違法駕駛機(jī)動(dòng)車行為要堅(jiān)決抵制。為了自己也為了他人的安全，遵守交通法，文明出行。
交通事故心得體會(huì)9
交通事故猛于虎，不要以為事故離我們很遙遠(yuǎn)，對于掌握一些發(fā)生交通事故后的的應(yīng)對措施及方案，防患于未然還是非常必要的。因此需要解決萬一發(fā)生交通事故后 “怎么說、怎么做”的問題---即怎樣向交警敘述事故經(jīng)過、怎樣向保險(xiǎn)公司報(bào)險(xiǎn)索賠、怎樣應(yīng)對事故處理？
1、在發(fā)生交通事故后一定要馬上停車，以免你的停車距離遠(yuǎn)而交警判你車速快。一定不要慌，先查看傷者的情況，尤其要判斷是否屬于“碰瓷者”，然后向122報(bào)警和保險(xiǎn)公司報(bào)險(xiǎn)。如果此時(shí)對方要求你送傷者進(jìn)醫(yī)院的話，那么你得看好情況而定，如果你自己的車上只有你一人，那么堅(jiān)決不能送傷者進(jìn)醫(yī)院，要么等救護(hù)車來要么等你的親朋趕到再做處理。
應(yīng)急預(yù)案：準(zhǔn)備一個(gè)電話卡，上面記錄你個(gè)能幫助你及時(shí)處理和救援事故的朋友，有交警朋友更好；注意保存律師電話號碼，以備咨詢；另外準(zhǔn)備汽車救援公司、保險(xiǎn)公司等的電話號碼。
2、交警到了事故現(xiàn)場會(huì)進(jìn)行拍照和處理，此時(shí)一定要看準(zhǔn)交警如何判定責(zé)任，如果是判你全責(zé)你一定要據(jù)理力爭。不過交警經(jīng)常會(huì)問你：“你有保險(xiǎn)就判你全責(zé)吧，到時(shí)候保險(xiǎn)好賠。”記住了千萬不要聽信交警和保險(xiǎn)公司的話，一定要堅(jiān)持該怎么判就怎么判，不是自己的責(zé)任不要因?yàn)楸ｋU(xiǎn)而自己全攬上，否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著走。
應(yīng)急預(yù)案：在等待出警的這段時(shí)間里，一定要想好怎么應(yīng)對警察和保險(xiǎn)勘驗(yàn)人員；如果你還沒有想好，一定要做出巨害怕、巨痛苦的樣子，呆在路邊想清楚了再說。自己不會(huì)想可以咨詢律師。
3、拖車的問題。一般拖車都會(huì)到，那么你就要看情況而定了。不過只要給50元就可以不拖你的車，給拖了車很麻煩的，而且花費(fèi)也大。
4、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負(fù)責(zé)的醫(yī)生是交通事故，按照交通事故的情況辦；也就是按醫(yī)保的程序做，如果用了昂貴的自費(fèi)藥我有權(quán)告你（現(xiàn)在醫(yī)生一般不敢，只是不斷建議你用自費(fèi)藥）。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費(fèi)藥了。不過在傷者面前醫(yī)生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險(xiǎn)法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫(yī)生。醫(yī)生說能用就用不能用就不用。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生，但是你私底下已經(jīng)和醫(yī)生說過前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。
5、住院以及入院前的傷勢處理開藥什么的，當(dāng)然道義上應(yīng)該你先把錢墊付了，不過要有個(gè)度。比如先墊付20xx或更少一些，記得要裝窮。還有如果判定責(zé)任是各一半或你八他二的話，那就按責(zé)任判定來墊付錢。所以前面我說的一定要堅(jiān)持責(zé)任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因?yàn)槟闶怯斜ｋU(xiǎn)賠的，而他沒有。時(shí)間長了，費(fèi)用越大他越虧。如果判了你全責(zé)那對方就占了主動(dòng)，而你卻很被動(dòng)。
6、在住院期間醫(yī)療費(fèi)用的消耗是相當(dāng)厲害的，你根據(jù)情況適當(dāng)墊付到一定數(shù)額時(shí)就不要再墊付下去了，就說沒錢。讓對方暫時(shí)先墊付。反正到時(shí)候保險(xiǎn)公司會(huì)把我所負(fù)責(zé)的部分賠的，到時(shí)候再給你就是。這樣可以杜絕對方繼續(xù)無休止的住院下去，我處理這件事的時(shí)候遇到醫(yī)院里有的傷者死賴著不出院的，到時(shí)候就很麻煩。
7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好，但必須是要其出院后到交警大隊(duì)結(jié)案后才能把錢給他。
8、記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時(shí)到交費(fèi)處再打一份詳細(xì)的清單，并且在出院時(shí)叮囑醫(yī)生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。因?yàn)檫@兩份東西是只有一份的，結(jié)案和到保險(xiǎn)公司索賠需要這些單據(jù)。
9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機(jī)會(huì)談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據(jù)到交警大隊(duì)處申請強(qiáng)制結(jié)案，那么你就可以拿到兩份證明，此時(shí)你也可以到保險(xiǎn)公司索賠。
10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談，對方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對方一住院你就得忍。堅(jiān)持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。
11、關(guān)于保險(xiǎn)公司的賠款項(xiàng)目:
�。�1） 修車的費(fèi)用;
�。�2） 傷者住院的費(fèi)用和藥費(fèi);(其中有一定的自費(fèi)部分是無法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實(shí)在要住也要想辦法讓對方快點(diǎn)出院,這樣可以減少你自費(fèi)的那一部分的損失)。
�。�3） 關(guān)于傷者賠償?shù)馁M(fèi)用：誤工費(fèi)---保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)對方出具的工資單進(jìn)行賠付；生活補(bǔ)貼---按地區(qū)的.不同，交警部門有規(guī)定，保險(xiǎn)公司也是按規(guī)定賠付；交通補(bǔ)貼和營養(yǎng)費(fèi):---這兩項(xiàng)要看各保險(xiǎn)公司而定，一般營養(yǎng)費(fèi)是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險(xiǎn)公司都沒有這一條，不過如果對方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話，法院是會(huì)判要賠營養(yǎng)費(fèi)的。
12、另外說說法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會(huì)根據(jù)事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果調(diào)解不成的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負(fù)的責(zé)任和賠款。注意了雖然起訴到法院營養(yǎng)費(fèi)是有，但是也是要根據(jù)你的傷勢的。還有精神損失費(fèi)一般是沒有，精神損失費(fèi)是要根據(jù)事故是否對對方造成心理損害而判定的，比如：對死了兒子，母親因?yàn)檫@件事而瘋了什么的！那就可能會(huì)有精神損失費(fèi)，不過這還是有官司可打的項(xiàng)目。
13、如果要請律師打官司的話，一般費(fèi)用是涉案金額的5～20%。當(dāng)然訴訟費(fèi)另算，不過誰輸了官司的話，對方的訴訟費(fèi)也要負(fù)責(zé)出。
交通事故心得體會(huì)10
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線、效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，因此作為一名金翔石化集團(tuán)的員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身安全意識。
通過這次集團(tuán)公司安全健康環(huán)保部下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例》的觀看學(xué)習(xí)，使我意識到在工作中要強(qiáng)化“超前意識”，“預(yù)防為主”的理念。通過《安全生產(chǎn)事故案例》里的幾個(gè)案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會(huì)帶來一系列的社會(huì)問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè)“不放過”也為時(shí)晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則，通過對設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn)，提高自身安全防范意識。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的.要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。
參加了公司組織的安全教育，在觀看了安全教育片后，現(xiàn)場的情景觸動(dòng)了我的內(nèi)心，思想發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，一幅幅畫面映入眼簾，內(nèi)心此起彼伏，感受到生命的可貴和安全生產(chǎn)的重要性。真愛生命、關(guān)愛幸福、善待自己和他人。
兩千年前的荀子說：“一曰防，二曰救，三曰戒。先其未然謂之防，發(fā)而止之謂之救，行而責(zé)之謂之戒。防為上，救次之，戒為下�！鄙蠈W(xué)時(shí)讀這段話并沒有多想，現(xiàn)在我明白了，對付事故保障安全，可以借助古老的中國智慧。因?yàn)椋髯诱f了三種辦法，第一種辦法是在事情沒有發(fā)生之前就預(yù)設(shè)警戒，防患于未然，這叫預(yù)防；第二種辦法是在事情或者征兆剛出現(xiàn)就及時(shí)采取措施加以制止，防微杜，防止事態(tài)擴(kuò)大，這叫補(bǔ)救；第三種辦法是在事情發(fā)生后再行責(zé)罰教育，這叫懲戒。荀子列出了三種方法后認(rèn)為，預(yù)防為上策，補(bǔ)救屬中策，懲戒是下策。眾多的案例表明：安全事故的原因只有一個(gè)，那就是違章；事故的責(zé)任也只有一個(gè)，那就是人。在職工生產(chǎn)活動(dòng)的第一線，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜有時(shí)存在著不確定的因素，切實(shí)做到安全生產(chǎn)的前提是遵章守法，其次是提高人的安全意識。我們不需要補(bǔ)救更不要懲戒，我們只需要從每一天的工作做起，從一點(diǎn)一滴開始，在工作和處理問題時(shí)，時(shí)刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務(wù)技能，以不變應(yīng)萬變，防范各種突發(fā)情況。同時(shí)，要樹立危機(jī)意識，因?yàn)槭鹿适菍λ枷肼楸哉叩膽土P。
切莫讓一時(shí)的疏忽，成為你終身的遺憾。
這次觀看完之后還使我認(rèn)識到：安全管理不需要人治，而需要法制，也就是要治人。要建立安全考評機(jī)制，并把它作為各級管理者的常規(guī)武器，運(yùn)用到日常管理工作中去。在安全考評過程中把業(yè)績考核和素質(zhì)評價(jià)、狀態(tài)評價(jià)結(jié)合起來，使安全狀態(tài)評價(jià)貫穿于考評工作的始終。業(yè)績考核應(yīng)該落實(shí)到每周或者每月，不能等到年底算總賬，安全素質(zhì)評價(jià)卻可以每年一次。同時(shí)考評必須做到程序化、制度化、經(jīng)�；�。這樣安全管理才不至于開空頭支票。
交通事故心得體會(huì)11
研讀著安徽電力修造廠7。30交通事故、8。16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命？我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責(zé)任重大。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前，全國開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍；因超載而引出的慘重車禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全；法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的`生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī)，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛這美好的生命吧！
交通事故心得體會(huì)12
在我們的日常生活中，交通事故是一個(gè)不可避免的現(xiàn)象。而我，也親身經(jīng)歷了這場悲劇。
那是一個(gè)陰雨天，我乘坐父親的摩托車前往一個(gè)偏遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)。我們沿著鄉(xiāng)間小路行駛，路況復(fù)雜多變，但是在我看來，這并沒有什么大不了的。然而，就在這時(shí)，一輛失控的卡車沖向了我們。一切都發(fā)生得太快，我無法躲避。
撞擊的`瞬間，我感到自己像一片飄落的葉子，被風(fēng)吹得無處可逃。我失去了意識，當(dāng)我再次醒來時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己躺在醫(yī)院的病床上。我聽到了父母的哭泣聲，看到了他們眼中的痛苦和無奈。
這次經(jīng)歷讓我深刻地認(rèn)識到，交通事故的危害遠(yuǎn)超我們的想象。它可能讓我們失去親人，失去朋友，甚至失去自己。我們必須時(shí)刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。
此外，我也學(xué)會(huì)了從中吸取教訓(xùn)。我明白了生命的脆弱和珍貴，明白了安全永遠(yuǎn)是第一位的。我希望通過我的經(jīng)歷，能夠讓更多的人意識到交通事故的危害，從而讓我們共同創(chuàng)造一個(gè)更安全的交通環(huán)境。
交通事故心得體會(huì)13
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故狀況報(bào)告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責(zé)任重大。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許很多多暖和的家庭支離破裂，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)瞬間中沉醉在哀思之中。11死2傷，轉(zhuǎn)瞬讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì)輿論劇烈關(guān)注。日前，全國開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)峻整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍緣由里占據(jù)重要局部，嚴(yán)峻打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機(jī)及廣闊公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的緣由許很多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永久只有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的沉重車禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的便利便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全學(xué)問匱乏，無證駕車、違法超車、疲憊駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的`珍貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次消失，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我肯定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī)，時(shí)刻以糊涂的頭腦把握好手中的方向盤，掌握好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲憊駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避開心存幸運(yùn)給自己和他人留下終生的苦痛和圓滿。多一份當(dāng)心，多一份關(guān)懷，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份絕望。
遵章守紀(jì)，就是敬重生命，敬重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛這美妙的生命吧!
交通事故心得體會(huì)14
最近，一位同事的嫂子因?yàn)橐黄鸾煌ㄊ鹿什恍翌倦y。一個(gè)原本幸福的家庭瞬間籠罩在一片陰霾之中。造成這起事故的肇事者是一名醉酒駕駛的男子，此人曾因酒駕被公安交警部門吊銷了駕照，此次肇事屬于無證醉酒駕駛,駕駛一面包車下道后將騎電動(dòng)車正常行駛的受害人撞成重傷后逃逸，后被公安部門抓獲，現(xiàn)已進(jìn)行了刑拘。受害人因傷勢過重加之貽誤治療而死亡。近日，該事故已經(jīng)公安交警調(diào)解，雙方達(dá)成賠償協(xié)議，死者已按農(nóng)村風(fēng)俗辦理了喪事。
這原本是一起普通的交通事故，這樣的事故目前還處于多發(fā)的時(shí)期，安監(jiān)部門通報(bào)的事故也大多數(shù)為道路交通安全事故。但是，從這起交通事故中，我想到了很多。是不是我們的監(jiān)管體制還有一些不盡完善的地方？我們應(yīng)采取怎樣的措施，來遏制道路交通安全事故多發(fā)的勢頭，最大限度地保護(hù)人民群眾的生命安全，讓每一個(gè)家庭少受意外傷害呢？
想法一，要進(jìn)一步加大對交通肇事者的法律懲戒力度。目前，《道路交通安全法》、《刑法》對交通肇事者的懲罰仍然較輕，不足以讓交通肇事者畏之如虎，不少違法者頂風(fēng)而上，我行我素，酒后駕駛、肇事逃逸的事情屢禁不止。所謂“亂世用重典”，欲改變交通事故多發(fā)的.情形必須對違法者下重手打擊，打得他們?nèi)馓�、心疼，從而不敢再出現(xiàn)交通違法行為。推而廣之，則全社會(huì)的交通安全意識或變大焉。
想法二，要進(jìn)一步加大交通事故受害者的賠償力度。現(xiàn)行交通事故的賠償標(biāo)準(zhǔn)對農(nóng)村戶口和城鎮(zhèn)戶口受害者的賠償標(biāo)準(zhǔn)還不一致，農(nóng)村戶口的賠償標(biāo)準(zhǔn)低于城鎮(zhèn)戶口。從同等國民待遇和本著加大對交通肇事者的經(jīng)濟(jì)處罰兩點(diǎn)出發(fā)，應(yīng)該本著就高不就低的原則，按照全國城鎮(zhèn)居民人均年收入為基數(shù)，統(tǒng)一賠償標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)“同命不同價(jià)”的問題。
想法三，要加強(qiáng)對交通事故受害者家屬的心靈撫慰。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通事故已成為人民群眾身體健康的“第一殺手”，因交通事故受到傷害的家庭全國是一個(gè)龐大的群體。每一起造成人員傷亡的交通事故都給受害者家庭及其親朋好友帶來不幸。為撫慰這一顆顆受傷的心靈，除了物質(zhì)方面的賠償外，我們還應(yīng)該在精神方面對他們進(jìn)行“療傷”，通過政府部門、民間組織、志愿者隊(duì)伍等多種渠道，開展心理咨詢、心理矯治活動(dòng)，對受害者家庭予以精神撫慰，使他們盡快走出失去親人的陰影，更好地融入社會(huì)，讓我們的國家增添一份和諧，人民更加幸福。
交通事故心得體會(huì)15
通過觀看此視頻，讓我進(jìn)一步地認(rèn)識到危險(xiǎn)就在我們身邊，而且是時(shí)時(shí)刻刻地伴隨著我們。在今后的工作和日常生活中要處處小心，提高警惕。
首先，在日常工作中，要遠(yuǎn)離叉車作業(yè)區(qū)域。嚴(yán)禁在叉車的盲區(qū)內(nèi)穿越、活動(dòng)。在指揮叉車作業(yè)時(shí)，要站在安全區(qū)域，以防貨物的傾覆、滑倒。
其次，在廠區(qū)道路行走的時(shí)候，要時(shí)刻注意身邊車輛的經(jīng)過，及時(shí)躲避廠內(nèi)車輛。嚴(yán)禁在行走的`時(shí)候看手機(jī)、聊天。
在車間、路口的地方，我們一定要做到停5秒，保安全。在車間門口的死角盲區(qū)是最危險(xiǎn)的。我們應(yīng)該要觀察確認(rèn)好安全后再通過。
最后，要教育好叉車司機(jī)。做好叉車的每日點(diǎn)檢和定期的保養(yǎng)工作。嚴(yán)禁叉車帶病上路，導(dǎo)致車輛失控的情況發(fā)生。同時(shí)要提高叉車司機(jī)安全意識和工作責(zé)任心。
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