物流管理總結
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優(yōu)缺點，是時候寫一份總結了。那么總結有什么格式呢？以下是小編為大家收集的物流管理總結，希望對大家有所幫助。
物流管理總結1
我是一家私立中職學校的教師，自愿向學校和湖南省教育廳提出申請，很榮幸地于20xx年xx月xx日至xx月xx日，在湖南生物機電職業(yè)技術學院參加模具設計與制造技術專業(yè)全省教師４０天的培訓。通過培訓和來自全省各地的同行們在一起學習和交流。在這４０天的培訓過程中，主要的學習內容包括：
�。�、新的教學方法；
�。病I(yè)教學能力模塊；
３、專業(yè)核心能力模塊；
�。础I(yè)選修方向模塊；
�。�、企業(yè)頂崗實習模塊。
并參觀調研了著名企業(yè)：長沙曉光汽車模具有限公司、湖南亞太實業(yè)有限公司，并在湖南百通有限公司頂崗實習，使我受益匪淺，增長了專業(yè)知識，拓寬了視野，轉變了教育理念。
一、專業(yè)教學能力模塊：
專業(yè)教學能力模塊主要包括四個子模塊：市場調研、工作任務分析與教學分析、專業(yè)課程設計、教學組織設計。
�。薄⑹袌稣{研
培訓基地給我們安排到長沙曉光汽車模具有限公司、湖南亞太實業(yè)有限公司參觀和做市場調研。調研結束后我們通過小組協(xié)作對調研數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、整理，并分析調研數(shù)據(jù)，撰寫了調研報告。
�。病⒐ぷ魅蝿辗治雠c教學分析
根據(jù)我們在長沙曉光汽車模具有限公司；湖南亞太實業(yè)有限公司的調研結果確定崗位群，對各崗位進行分析，確定典型工作任務，并對典型工作任務進行分析，然后將典型工作任務歸類為行動領域，并對行動領域進行知識、技能、態(tài)度的分析。
�。�、專業(yè)課程設計
我們根據(jù)工作任務分析和教學分析的結果確定專業(yè)課程體系。明確了專業(yè)課程在專業(yè)人才培養(yǎng)中的目標和地位，確定課程教學目標，教學內容，安排教學時間；能夠根據(jù)專業(yè)與課程的特點，選取適當項目或案例作為教學載體，劃分教學單元。
４、教學組織設計
能夠根據(jù)專業(yè)與課程的特點，編制出符合職業(yè)教育特點與專業(yè)特點的課程標準，針對每個教學單元選取適當?shù)慕虒W方法、考核方式，并確定教學條件的配置標準、開發(fā)設計課程教學資源。能夠進行課堂教學實施的設計，完成行動導向的課程教學。
我們的培訓方式以分組教學、現(xiàn)場教學、案例教學為主，真正實現(xiàn)了“做中教、做中學”.通過學習，我們開闊了視野，增長了知識，接受了世界先進的職業(yè)教育思想和理念，了解了很多前沿的職業(yè)教育理論知識和教學方法，在今后的教學實踐中努力用所學的理論和實踐知識用于教學。
二、專業(yè)核心能力模塊
專業(yè)核心能力模塊主要包括三個子模塊：燕尾對配鉗工操作、模具拆裝測繪與調試維護、模具制造。
�。�、燕尾對配鉗工操作：
通過對這個模塊的學習，我掌握了鉗工操作的工作原理和方法。能夠完成鉗工工具的正確使用，掌握了鉆頭的.磨法，學會了分析工件特點并編制鉗工加工工藝，掌握了現(xiàn)場6S的規(guī)范管理，養(yǎng)成了遵守規(guī)程、安全操作等職業(yè)素養(yǎng)。
２、模具拆裝測繪與調試維護：
通過本模塊的學習，掌握了模具的結構和拆裝方法，掌握了對成型零件進行測繪和繪制工程圖，掌握了模具的成型原理和產(chǎn)品的制作。并能夠正確使用常用的工具、儀器儀表進行測量和故障的排查。另外，在這個模塊的學習過程中，教師注重創(chuàng)新意識的激發(fā)，提高學員的創(chuàng)新能力；提高分析問題、解決問題的能力；培養(yǎng)學員的團隊精神、質量意識與安全意識。
３、模具制造
通過本模塊的學習：掌握了凸凹模零件加工工藝卡的編制，掌握了凸凹模零件的線切割加工技術和運用ＣＡＳＡ軟件編程，掌握了型腔零件的電火花加工的電極制作和運用ＵＧ軟件編制數(shù)控程序。
三、專業(yè)選修模塊
專業(yè)選修模塊主要包括兩個子模塊：塑料儀表蓋注塑模設計，冷沖模設計。
我選修的是塑料儀表蓋注塑模設計。通過這個模塊的學習，使我學會運用ＰＲＯ／Ｅ軟件對產(chǎn)品進行造型建模和分型。在以工作過程為導向的項目實施過程中提高團隊協(xié)作能力、溝通能力、創(chuàng)新能力和組織能力。
在專業(yè)知識學習和技能培訓中，很多課程采用理論講解與實踐技能訓練相結合的方式。在培訓教師耐心細致的指導下，完成了實訓項目，使我的專業(yè)技能水平有了長足的進步，彌補了以往知識的不足，有助于改進教學中難以開展課堂實驗的缺陷，對今后的專業(yè)教學改革也起到重要作用。我會在今后的工作學習中繼續(xù)努力，進一步提高自己的專業(yè)知識水平，向達到“雙師型”標準邁出了堅實的一步。
四、企業(yè)頂崗實習模塊
經(jīng)培訓基地聯(lián)絡，組織學員到湖南百通有限公司實習。并聘請企業(yè)領導、工程師為學員們詳細介紹先進技術、生產(chǎn)工藝流程、企業(yè)管理制度、企業(yè)文化、用人制度與要求、企業(yè)崗位規(guī)范等，加強了校企交流，真正做到理論與實際相結合，收到了良好的學習效果。
在培訓結束前，我完成了培訓老師交給所有任務，制作提交了PPT課件教案，并在培訓班上進行了教學試講。學校在教學過程中，經(jīng)常就職業(yè)教育在各地的現(xiàn)狀，職業(yè)教育過程中遇到的新問題和困惑進行探討，培訓學員踴躍發(fā)言，在探索職業(yè)教育改革的過程中取得的新經(jīng)驗，國家職業(yè)教育發(fā)展前景等方方面面，各抒己見。思想在碰撞中產(chǎn)生出許多的火花，既學習到了新經(jīng)驗，以后工作中可以借鑒，又增強了克服困難的決心。
通過這次教師培訓班的學習，使我本人從專業(yè)知識上，從教育教學方式方法上，從對學生的分析管理上，從對職業(yè)教育的認識上等方面，都得到脫胎換骨似的變化提高，同時，讓我也認識到，作為一名教師，學無止境，并且要把這種終身學習的思想灌輸給學生。只有孜孜不倦地汲取知識，不斷地提高和更新知識，走出去多了解，才能更好地適應教學的需要，培養(yǎng)出更適應社會需要的人才。我也清楚地認識到參加培訓是學校和領導賦予的重任，我將把本次培訓的心得體會運用到今后的教學實踐中，踏踏實實地做好一個教師的本職工作。
物流管理總結2
20xx年是集團公司物流管理工作不斷優(yōu)化的一年，著重在渠道規(guī)劃建設、信息化管理與提升、業(yè)務流程細化與制度優(yōu)化、員工正向激勵等方面取得了一定進步。較好地完成了點多、面散、
二、三線以下城市較多的零擔配送家具木門等商品物流運營與管理保障工作�，F(xiàn)將20xx年開展的主要工作與推進情況報告如下：
一、20xx年物流完成主要業(yè)務工作量：
1、商品配送量：20xx年1-11月份物流通過公路、鐵路完成了30個省、自治區(qū)、直轄市、
二、三、四線城市369個家具、木門經(jīng)銷商、直營店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計商品配送823593包、947個出口托盤的內外銷商品配送任務。配送工作量同比增長xx.6%。
2、整車發(fā)運551車/次，同比整車發(fā)運提升21.7%；零擔累計配送17362車/次，同比零擔配送下降10.1%。20xx年1-11月份商品各省、自治區(qū)、直轄市配送總量分布圖如下：20xx年xx-xx月份各月發(fā)運量分布圖
3、1-11月份累計完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門 949 包。
5、1-11月份累計延誤車次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計貨損97次，貨損率0.54%，通過協(xié)調，提供驗貨相關簽字手續(xù)等，保險公司或貨運公司累計理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費、市內短途租車中轉費節(jié)約近60萬。壓縮鄭州物流倉庫面積過半，撤銷天津倉庫年節(jié)約費用23.8萬。
二、明確方向、抓規(guī)劃、促提升
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場快速增長，不斷總結幾年來物流管理工作的成功經(jīng)驗。理清思路、結合各地實際情況，方向明確、方法因地制宜的指導華鶴各物流中轉中心工作。
2、上半年，面對木門、家具三、四級市場開發(fā)速度增加的現(xiàn)實。及時進行了物流中心規(guī)劃與調整，撤銷天津物流中轉中心；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉中心。利用北京四通八達的公路與物流資源服務于經(jīng)銷商。
3、北京物流中轉中心組建八個多月以來，人員配備業(yè)務素質好，服務態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務工作。特別是單個城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的.資源優(yōu)勢，較好地完成了商品零擔配送任務。
三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務實推進物流渠道建設
面對產(chǎn)品批量小、零擔多次中轉、配送二、三、四級市場業(yè)務環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長的實際運營工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運營工作。
1、加大整合力度、確保承運質量
轉變思路，打破常規(guī)。整合資源、跨區(qū)域進行拼車配送。有效地實現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達配送。雖然中途下高速費用高一些，時間上長一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠距離整車承運，近距離中轉配送務實推進工作
調整和充實鄭州、濟南物流中轉中心人員工作力量后。轉變中西部地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉的配送習慣。通過提升服務與管理，引導這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京、濟南中轉承運，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運一整車，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運一整車商品。實現(xiàn)了遠距離承運、近距離中轉配送運營。
3、采取多樣化形式配送
一是面對經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運輸外，對“兔兔”短途運輸市場進行調研，目前在濟南等省會城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運輸業(yè)務，相對價格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷商溝通基礎上，安全而有效地滿足急件配送任務。二是對區(qū)域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價格的基礎上，采取單獨租賃小貨車的方式，沿線直接送達。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽、鞍山、海城等城市。
4、務實支持銷售網(wǎng)絡與業(yè)績好的省份
本著有利于市場、有利于銷售、有利于快速反映的原則。務實支持經(jīng)銷商市場集中、銷售量比較大的城市。濟南華鶴物流中轉中心組建近一年以來，一是發(fā)運量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達濟南后絕大多數(shù)城市再一次中轉就可以到達。三是商品安全率明顯提高，運輸費用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評。
5、深入現(xiàn)場、解決問題
針對丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調查研究基礎上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對負責物流接貨人要求如驗貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉庫后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的，經(jīng)濟處罰倉庫管理人員。致使倉庫接貨人包包開包驗貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場，每次驗貨都要3、4個小時。二是物流公司“承運單”驗貨標準是：“數(shù)量準確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗貨時間長等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運丹東木門的局面。針對這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場與經(jīng)銷商進行溝通、講清楚驗貨方法與注意事項基礎上，將經(jīng)銷商比較認可的物流公司和經(jīng)銷商相關人員、華鶴物流管理人員三方一起 現(xiàn)場辦公進行協(xié)商，本著實事求是的原則和解決問題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監(jiān)督、相互配合、支持，共同做好配送與驗貨工作。目前運營比較好。
6、對于進入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進行了解、調研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標號高、價格貴、運費低，返貨相對少等原因造成。責成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運物流公司負責人約談，按簽定的承運合同進行督導，增加車輛與人力。并對車輛到位進行考核，不能按時提供車輛的按約辦理。同時，啟用備選第二梯隊承運物流公司，做為應急補充，確保冬季商品源頭發(fā)運工作正常運營。
四、建設物流信息化管理工作
1、有效利用物流信息化平臺、提升信息化管理
物流過程既是商品的移動，同時也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實，提升物流信息管理水準。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團物流信息管理系統(tǒng)》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個窗口。
物流管理總結3
實習第一天炎熱，緊張
頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心境也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學的是物流專業(yè)，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎――頭一次。早上八點上班，在學校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶著熟悉了一下工作環(huán)境，之后便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說不是很累吧，可是這么一天下來就不是那個滋味了。在學校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這么讓這一天過去了。
實習第二天學習，勞累
第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習，在倉庫里轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在那里有著在學校里課本中看到的真實版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學做一些簡單而重復的工作，有點新鮮，但的感受是勞累。宜歐物流的現(xiàn)代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執(zhí)行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數(shù)可是來，倉庫大得有點轉可是來，而我，只是那里邊普通的實習生一員。
實習第三天專業(yè)，充實
今日的關鍵詞是專業(yè)和充實，這是因為今日我學到了公司貨物入庫的一些細節(jié)資料。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。之后倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最終是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)：第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。就這樣，穩(wěn)穩(wěn)地度過了勞累但充實的一天。
實習第四天熱、熱、熱、熱
今日真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不一樣尋常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什么任務，就閑了一會。后面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的.數(shù)量進行統(tǒng)計，然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生銹，使產(chǎn)品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題，我在工作中要注意的細節(jié)很多，所以我一向不敢放松自我。
實習第五天重復，枯燥
在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環(huán)境不如辦公室舒服，心境沒有領導放松，無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得從今日開始就要過上單曲循環(huán)的日子了，這只是一個猜想，如果被我說中了，這一個月將是我今后工作的一個強心劑，可能工作就是如此吧。
實習第六天
今日沒有關鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一齊研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自我學自我的，很少和同學一齊討論研究，而此刻就不一樣了，每一天我們都有自我的任務，并且公司的工作都是相應聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅僅浪費一個人的時光，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現(xiàn)出來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對于組織或者團體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什么了。
實習第七天信心，提高
經(jīng)過這幾天的鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自我提高挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發(fā)現(xiàn)自我對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學的知識不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作里能夠帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今日的我，我覺得這個崗位對于我來說不是很難做，我對自我的提高很欣慰，對自我也很有信心。明天，加油！
實習第八天叉車
對于現(xiàn)實版的叉車，說實話，我之前一向不感興趣的，可是俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自我也很想學一學，于是今日在空余的時光，我自我學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，并且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，能夠減少貨物損壞的概率，并且能夠提高工作效率，節(jié)儉工作時光。
實習第九天平淡
實習了已經(jīng)一個多禮拜了，經(jīng)過在公司里的實習工作我學習體會感悟到公司里不比學校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的話很容易給自我?guī)硪庀氩坏降膰乐氐暮蠊�。我自我覺得，第一條最最重要的就是時光觀念，在工作中必須要遵守時光，遵守時光是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應當準時到達。遵守時光是信用的禮節(jié)，也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只可是被上司說兩句，沒什么大不了的。在時光就是金錢、效率就是生命的社會里，一個拿遲到不當回事的人，肯定會被人看作缺乏職責心、事業(yè)心和上進心。
實習第十天領悟
有一首歌叫做領悟，歌詞里唱的都是多么痛的領悟，我的實習沒那么痛，我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業(yè)的源泉。想要成為一名優(yōu)秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，并且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大！職場中雖說事情沒有大小之分，可是終日應對著一堆需要完成的工作，再怎樣活力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢？那是因為他們每一天都給自我當天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事著手，使自我成為工作中的統(tǒng)帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領悟，需要時光，更需要實踐。
物流管理總結4
一、專業(yè)概況
培養(yǎng)目標
本專業(yè)以服務地方經(jīng)濟和社會需求為導向，培養(yǎng)適應各類企業(yè)生產(chǎn)和管理活動所需要的運輸、倉儲、配送等現(xiàn)代物流管理知識和運作技能，掌握供應鏈流程管理，能夠在供應鏈環(huán)境下進行物流子系統(tǒng)的規(guī)劃與設計，能夠進行供應鏈系統(tǒng)整合和優(yōu)化的應用型人才。
課程設置
核心課程：現(xiàn)代物流管理、供應鏈管理、第三方物流實務、物流信息管理、生產(chǎn)與運作管理、倉儲管理、運輸與包裝、國際貨運代理、物流配送中心規(guī)劃與設計、物流設施與設備等。
選修課程：物聯(lián)網(wǎng)工程、物流園區(qū)規(guī)劃建設、采購管理、國際物流等
可獲得資格證
物流師資格證書、物流職業(yè)經(jīng)理資格證書、采購師資格證書、報關員資格證書、國際貨運報檢員資格證書等。
就業(yè)方向
畢業(yè)生可進入各類物流企業(yè)或工商企業(yè)的物流管理部門從事運輸、倉儲、配送相關的`管理工作，也能夠進行物流系統(tǒng)分析設計、物流項目規(guī)劃設計等技術工作；也可在國內外快遞物流企業(yè)從事快遞市場開發(fā)、快遞業(yè)務管理、快遞物流信息系統(tǒng)管理等方面的工作。
二、專業(yè)實驗、實訓
物流管理專業(yè)現(xiàn)有倉儲分揀實驗室、企業(yè)物流信息系統(tǒng)實驗室、菜鳥驛站學校快遞配送實驗中心，可承擔多個課程的實驗；該專業(yè)學生在第五、六學期分別進行企業(yè)競爭模擬實訓與企業(yè)物流信息系統(tǒng)實訓，學生可在學校的大學生快遞配送中心實習演練，將理論與實踐相結合。
三、專業(yè)競賽
物流專業(yè)學生在全國大學生數(shù)學競賽、數(shù)學建模大賽、營銷策劃大賽、企業(yè)競爭模擬大賽中均有不俗表現(xiàn)。
物流管理總結5
物流管理專業(yè)培養(yǎng)學生具有扎實的管理學基礎、經(jīng)濟學和信息技術基礎知識，是大學為適應社會主義市場經(jīng)濟需要，較高的英語水平和計算機基礎技能開設的一門課程專業(yè)。其旨在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設計等較強實務運作本事，成為高級現(xiàn)代物流管理人才。
xx大學物流管理專業(yè)旨在培養(yǎng)踐行社會主義核心價值觀、具有高度的社會職責感和使命感、良好的科學文化素養(yǎng)和國際視野，較系統(tǒng)地掌握物流管理的基本理論、基本技能以及相關專業(yè)的.基本知識，具備在物流管理的理論研究與社會實踐中獨立獲取知識、提出問題、分析問題和解決問題的基本本事及開拓創(chuàng)新精神，能夠在物流管理及相關領域從事科學研究、應用實踐等工作的復合型高素質專門人才。
本專業(yè)依托學校經(jīng)濟學、管理學的學科優(yōu)勢，構建有鮮明財經(jīng)特色的課程資料體系和層次清晰、循序漸進的實踐教學體系；結合校內外實踐基地、物流仿真大賽、管理案例大賽等各類教學資源，實現(xiàn)理論教學、實踐教學、學科競賽等方面相互支撐的全方位人才培養(yǎng)模式；以素質教育為核心，培養(yǎng)具有國際視野、創(chuàng)新精神，能夠在物流管理及相關領域從事科學研究、應用實踐等工作的復合型高素質專門人才。
物流管理總結6
國家級物流培訓小結
物流管理專業(yè) 韓冬艷
記得剛來參加國培物流培訓的時候，還曾經(jīng)思索漫長的兩個月該如何度過，而現(xiàn)在，轉眼之間培訓就結束了，覺得時間過的太快，也該是靜下心來好好總結一下這兩個月以來的收獲的時候了。雖然在華師大學習的日子里生活有些清苦，吃的是食堂、睡的是學生宿舍、洗公共大浴室，可以說物質生活很一般，但是精神生活還是很豐富多彩的，在這里認識了來自全國各地的中職學校的骨干教師，跟他們聊聊各自的學校情況，探討著各自的做法，發(fā)現(xiàn)有很多值得借鑒和學習的地方，無論是教學計劃、課程設置、考核方式還是教學教法方面都收獲頗多，除了收獲了經(jīng)驗、方法，還收獲了真摯的友誼，彼此成了良師益友！
當然還有更多的收獲來自我們的培訓課程，這次培訓主要分三部分進行的，整個培訓使我對自己從事的職業(yè)有了嶄新的認識，也對自己從事的專業(yè)有了全新的理解，學到了很多新技術、新方法、新理念，下面就對這段時間的培訓課程進行以下總結：
第一部分是職業(yè)理論知識培訓，學校請來了很多名師給我們講述如何更好的從事職業(yè)教育，如果更好的跟中職學生交流、開展教學，如果從容的當好一個中職教師。其中張勤老師講的《德育工作創(chuàng)新》給我留下了深刻的印象，由此使我想到了一直都在思考的學生綜合素質培養(yǎng)工作，一句“拿什么來愛你，我的孩子，拿什么來教育你，我的學生”說出了許多教師的心聲，作為老師我們是愛學生的，但是學生能領這份情么，能接受老師的教育方式么？我們究竟該怎么做才能真正的幫到他們，才能使他們成為有素質、對社會有用的人才呢？使我對自己作為中職教師的職責、任務有了新的思考和認識。
第二部分是物流專業(yè)知識培訓，這部分培訓可以說是整個培訓的重頭戲了，不論是學校的優(yōu)秀教師授課還有很多來自企業(yè)的專家、總裁親自授課，在給我們講解了最新的物流技術、物流知識的同時，還給我們帶來了截然不同的授課方式，有案例講解型的也有詼諧幽默型的，通過學習，使我了解了很多最新的物流前言信息，也更新了我的知識儲備、學到了不同的教學方法。其中趙一飛老師的國際貿易及國際物流課，通過很多生動的實例向我們講解了枯燥的貿易術語；王培斌老師的倉儲管理課上牙膏換口味的故事、畫標志分揀的例子；劉錦高老師介紹的各種物流設備，生動的講解了各種設備的用途用法；華為老師和陳琳老師帶給我
們最先進的.物流理念，整個專業(yè)課程的學習使我們更加系統(tǒng)的學習、鞏固了物流知識，掌握了最新物流信息、物流技術和相應的動態(tài)信息，收獲非常大。
第三部分就是物流實訓教學部分，這次實訓是在上海貿易學校進行的，他們不僅請來了學校的客座教授進行專題講座還安排了各類教學軟硬件的實訓課程，使我們能親自動手參加物流軟硬件實訓，收獲知識的同時也收獲了技能，收益良多。我們通過在國際貿易綜合實訓室的操作學習，強化學習了國際貿易流程操作程序，并掌握全流程中每一個環(huán)節(jié)操作內容。還系統(tǒng)的操作學習了國際貿易業(yè)務流程教學實訓軟件、國際商務單證教學實訓軟件、貨運代理教學實訓軟件、報關報檢教學實訓軟件、國際貿易仿真綜合實訓軟件，通過崗位模擬、角色分配、案例引導等多種教學體驗，使我對軟件操作流程、操作方法、以及今后的軟件教學有了新的認識，受益頗豐。
整個培訓過程中我們還有幸參觀了上海洋山港、上海汽車、良友新港、海煙物流，不論是洋山港的最長的東海大橋和現(xiàn)代化的集裝箱吞吐港還是上汽井井有條的制造物流；不論是�，F(xiàn)代化、專業(yè)化海煙物流還是具有強大的吞吐能力良友新港，現(xiàn)代化、各具特色的裝卸設備及完善的企業(yè)管理模式都給我們留下了深刻的印象，為今后更好的開展教學積累了第一手資料，豐富了視野。
另外，幸運的是這次的物流培訓班上的有兩名同學分別來自上海物資學校和上海港灣學院的老師，在他們的陪同下我們有幸參觀了他們的實訓室，上海物資學校主要進行倉儲配送物流實訓室建設，既有自動化立體倉庫、電子輔助揀貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、RFID等現(xiàn)代化的先進設備還有貨架、叉車等傳統(tǒng)設備，與教學配合的非常密切；港灣學院則側重于港口物流，他們具有3D版的港機模擬設備，還有自主研發(fā)的港機模擬實訓設備覺得非常逼真，效果非常好。而貿易學校則側重于貿易、報關報檢、進出口海運方面，剛好與上海市定位的三個物流方向相契合。使我充分意識到專業(yè)定位、專業(yè)建設的重要性。
總之，這次培訓使我學會了很多，不僅拓展了物流專業(yè)知識，增強了物流操作技能，還使我了解到很多其他學校的專業(yè)建設情況，對今后更好的進行物流教學和專業(yè)建設有很好的指導作用，我非常感謝所有給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W們。我會在今后的工作中不斷努力，不斷學習，做出更大的貢獻！
物流管理總結7
年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。又到了一年的盡頭，一切都接近了尾聲，轉眼間，又到了期末。一學期來，大家團結一致，我們外聯(lián)部認真完成了團總支交給的各項的工作。下面就談談通過十二月份日常工作和學習積累的認知及總結。
在十二月份這個月的主要工作事情如下：
一、八個系的聯(lián)誼活動
聯(lián)誼是同學們增加人際關系、擴大交際圈的一種活動形式。眾所周知，大學是一個培養(yǎng)同學們學習能力和社會實踐能力的場所。與人交往的能力是社會實踐能力的一個很重要的組成部分，而人際關系應該是衡量自己與人交往能力的重要標準。所以，參加聯(lián)誼活動是一種很好的鍛煉自己人際交往能力的方式。但有些同學卻完全誤解了聯(lián)誼的意義，從而浪費了鍛煉自己的機會。為此通過這次活動來達到開展此次活動的目的：
1、加強各部門干事之間的了解，為以后活動的開展打好基礎；
2、培養(yǎng)部門內干事們的團結合作能力，增進彼此的互信，對以后的'工作安排做一個借鑒；
3、提高會內各個部門的凝聚力，以及所有會員及干事的集體意識。
二、我們是一家人
為促進各大系之間的交流，征得院團委老師的同意，由汽車工程學院為主辦方、各二級學院團總支外聯(lián)部為承辦方共同舉辦了一場主題為“我們是一家人”的聯(lián)誼活動。加強各二級學院團總支外聯(lián)部之間的聯(lián)系與交流，增強學院團總支的整體凝聚力；交流各外聯(lián)部成員間的感情；讓大家在學習的同時感受到競爭與配合并存，機遇與挑戰(zhàn)在。讓學生之間相互進一步接觸，有更深的認識；豐富各二級學院團總支外聯(lián)部成員的課余生活；展現(xiàn)我學院學生的青春風采與精神風貌。提高大學生的藝術素質，推動校園精神文明的建設。由我們物流管理學院的節(jié)目是開場秀，由外聯(lián)部禮儀隊成員參與。給大家展示的是一個T臺秀，平時訓練極參與，刻苦認真，組織性強，在活動開始前還在努力彩排，為這次聯(lián)誼活動做足了準備。
三、邀請函設計大賽
“創(chuàng)意無限、夢想非凡”的活動主題邀請函是邀請各位院級領導等參加某項活動時所發(fā)的請約性書信。為了充分調動同學們的積極性，豐富校園文化生活，展現(xiàn)同學們的動手動腦能力，拓寬同學們的表現(xiàn)能力，培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力，我們精心策劃了該邀請函設計大賽。通過本次活動在提高學生電腦設計操作能力的同時也借此增加物流管理學院學生對舉辦大型活動中邀請函重要意義的認識。來達到這次活動的目的。
以上便是我們外聯(lián)部在十二月份的主要任務，雖然有不足和需改進方面，我也希望上面今后多分配一些工作，我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我們要不斷提高業(yè)務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己部門成員的各項綜合能力。
物流管理總結8
20xx年11月22日上午10點半左右，我到達湖北省唯一一家5AA級物流企業(yè)九州通醫(yī)藥集團股份有限公司北九州通物流中心參觀見習。九州通醫(yī)藥集團是我國醫(yī)藥物流行業(yè)的幾大巨頭之一。該物流中心建成于20xx年12月，占地面積超過30000平方米，由自動化立體倉庫、樓層備貨庫、冷藏品庫和外庫四部分組成。整個庫區(qū)可容納29萬件貨物，滿足日吞吐量超過23000件，年出庫能力可達40億元。
九州通引入了先進的自動化分揀系統(tǒng)，如DPS(電子標簽揀選系統(tǒng))，無線移動臺車和POPO復合分揀系統(tǒng)等。同時采用AS/RF(立體倉庫管理系統(tǒng))技術，九州通的自動化立體倉庫可儲存20萬件貨物，并每小時滿足200托盤的出入庫需求。這是中國醫(yī)藥行業(yè)中第一個真正投入運營的自動化立體倉庫。九州通不僅引進和購買了先進的硬件和軟件，還具備高度集成能力的物流企業(yè)。他們有自己研發(fā)的信息系統(tǒng)，可以整合不同系統(tǒng)之間的`連接。目前，九州通正在努力輸出技術和服務，將虧本項目轉變?yōu)橛椖�。九州通目前是國內唯一一家具備整合物流�?guī)劃、物流實施和系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)。他們在物流和信息技術方面處于國內一流、國際領先的地位。此外，九州通集團擁有完善的營銷網(wǎng)絡和豐富的市場資源，并與中國各大制藥企業(yè)建立了良好的合作關系。他們的營銷網(wǎng)絡覆蓋了中國市場70%以上的區(qū)域，形成了國內輻射面最廣的醫(yī)藥分銷網(wǎng)絡。
九州通公司借助其完善的內部信息系統(tǒng)，在物流、商流和信息流方面實現(xiàn)了有效的連接。通過自主研發(fā)的倉儲管理系統(tǒng)（LMIS系統(tǒng)）和先進的現(xiàn)代物流技術，九州通實現(xiàn)了商品的入庫驗收、儲存、出庫、復核和配送的全信息化管理與流水作業(yè)。作為華中地區(qū)規(guī)模最大、輻射面最廣且物流信息技術最為先進的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，九州通每天一般集中送貨兩次，分別在中午11點和下午4點進行。該公司對貨物進行了ABC類管理，其中A類貨物暢銷且出貨頻率較高。九州通的倉庫布局由月臺、暫存區(qū)、拆零區(qū)、堆垛區(qū)和平板貨架（一般為五層）組成。在平板貨架后面是立體倉庫，共有十排，從S01到S10，高度達到22米，共12層，每層高度約為1.5米，大約有11000個貨位。該公司的作業(yè)管理準確率超過99.9%。九州通根據(jù)不同貨物的特性安排了不同的儲存條件，并設有常溫庫、陰涼庫和冷藏庫，以保障貨物的質量。倉庫區(qū)域配備了大量溫濕儀器，并定時由員工進行查看和記錄，以確保倉庫環(huán)境的穩(wěn)定。
其整個物流環(huán)節(jié)基本實現(xiàn)無紙作業(yè)，自動化管理。幾乎每個連接環(huán)節(jié)都有計算機實行全方位信息控制，實現(xiàn)各個系統(tǒng)的流暢鏈接，移動臺車運動于月臺，暫存區(qū)等地方，方便快速。條形碼，電子標簽貫穿絕大部分流程。每個托盤都有條形碼，以托盤捆綁貨物。系統(tǒng)可以跟蹤所有的作業(yè)流程，可以通過系統(tǒng)查詢周轉箱商品明細，內容有商品的編號，名稱，貨位，撿貨狀態(tài)，件數(shù)等詳細信息。傳送帶為鏈式和滾筒式，在特定地方有相應掃描系統(tǒng)，樓層間有電梯和傳送帶連接。貨物進入立體庫：以托盤為單位，用叉車送至傳送帶，經(jīng)過傳送帶旁邊掃描儀器掃描托盤標簽，系統(tǒng)制動控制傳送帶送至入庫位置，再由巷道堆垛機送到相應貨架。貨位是系統(tǒng)自動分配的，由系統(tǒng)做到先進先出，盤點，監(jiān)控等。
物流管理總結9
一、實習目的
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對盛和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
二、實習方式
采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結實習報告。
三、實習時間
四、實習地點：__有限公司
五、實習步驟
（一）前期準備工作
1、到__物流公司報道。
2、在__物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式、調查對象。
3、通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準備數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
�。ǘ╅_展實習活動
1、走訪__縣物流行業(yè)。
2、參觀、調查__物流公司。
3、走訪__物流部門。
4、開展具體物流管理工作。
�。ㄈ┖笃诳偨Y工作
收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
六、實習內容：
（一）實習準備工作
我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。
�。ǘ┳咴L調查物流部門
尋找調查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在__物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與__物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。
�。ㄈ⿲嵉卣{查情況
來到___物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。__縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為__經(jīng)濟發(fā)展的.基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在__這片紅土地上�？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間_城經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。__物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位�？h領導對__的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出__縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)。因此，__物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ�，就業(yè)前景之闊。
我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到__小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務主管，_先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合__縣整合__物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在__縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出__縣內規(guī)模、實力、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
�。ㄋ模⿲嵙曮w會
__個月的實習轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。通過實習，加深了我對物流管理知識的理解，豐富了我的物流管理知識，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由于時間短暫，感到有一些遺憾。對物流管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。
通過實習，我認識到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。物流管理作為微利性服務行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無形的服務，物流管理是一種全方位、多功能的管理，同時也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。
同時，通過這次實習，我才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
（五）致謝
雖然實習已經(jīng)結束了，但我任非常感謝__物流有限公司所有的領導和員工在實習期間對我的照顧和關心。在他們的熱心幫助下我快快樂樂的度過了這令人難忘的6個月，是他們的讓我感受到了實習的樂趣、是他們讓我從理論到實踐、是他們讓我學會了如何更好地融入這個社會。
物流管理總結10
一、功能簡介
運輸是物流中的重要環(huán)節(jié)，在各個環(huán)節(jié)中運輸時間及成本占有相當比重�，F(xiàn)代運輸管理是對運輸網(wǎng)絡的管理，在這個網(wǎng)絡中傳遞著不同區(qū)域的運輸任務、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等等信息，通過手工控制運輸網(wǎng)絡信息效率低、準確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。特別是煙草行業(yè)，要求以最快的速度、最低的成本完成運輸作業(yè)，并能夠及時掌握貨物狀態(tài)。
TMS定位于執(zhí)行層面的系統(tǒng)，部署于市公司。指導倉庫管理人員對路徑進行優(yōu)化、選擇合理的路徑進行配送，降低企業(yè)運輸成本 。物流配送管理整體解決方案結合了運輸管理（TMS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）全球衛(wèi)星定位（GPS）三大系統(tǒng)，實行動態(tài)線路配送模式，具備高效整合區(qū)域優(yōu)化、線路優(yōu)化、車輛管理、車輛跟蹤、績效管理等一系列功能，大幅提高配送效率，降低配送成本，實現(xiàn)全方位物流配送信息的互聯(lián)互通，信息共享。
物流配送管理整體解決方案，為企業(yè)提供了配送區(qū)域劃分決策的數(shù)據(jù)支持；優(yōu)化每日配送線路的高效工具；實時監(jiān)控物流車輛狀態(tài)的途徑；定期將系統(tǒng)所收集的每日物流信息進行統(tǒng)計計算；科學、有效、準確地反映企業(yè)物流運行狀況，更好地提高物流配送的效率。
TMS是基于網(wǎng)絡環(huán)境開發(fā)的支持多網(wǎng)點、多機構、多功能作業(yè)的立體網(wǎng)絡運輸管理軟件。基于GIS系統(tǒng)，實現(xiàn)干線運輸?shù)倪\力配載、車輛調度和線路優(yōu)化。TMS通過衡量、分析、規(guī)范運輸作業(yè)流程，運用現(xiàn)代物流管理方法進行煙草分撥、配送過程中的運輸管理調度。
TMS采用先進的軟件技術實現(xiàn)計算機優(yōu)化輔助作業(yè)，特別是對于網(wǎng)絡機構龐大的運輸體系，TMS能夠協(xié)助管理人員進行資源分配、作業(yè)匹配、路線化等操作。TMS與盯、GPs/GIs系統(tǒng)可以實現(xiàn)無縫連接，通過物流條碼化，實現(xiàn)全自動接單、配載、裝運、跟蹤等。
二、主要功能模塊
包括：
數(shù)據(jù)管理
訂單大小度量單位自定義、訂單日期計算方法特殊屬性自定義、客戶信息特殊屬性字段自定義、訂單信息特殊屬性字段自定義等。
可以對系統(tǒng)基礎對象數(shù)據(jù)的屬性字段自定義增加或修改。
客戶管理
自動導入外部系統(tǒng)的客戶基本信息，提供對客戶代碼、客戶名稱、客戶地址、客戶法人、聯(lián)系電話、客戶類型、客戶歷史銷量、客戶趨勢銷量等信息維護功能。提供對客戶送貨站點地址、客戶郵編、客戶經(jīng)緯度信息、渠道、訂單默認優(yōu)先級別、備注信息、客戶特殊屬性、客戶收貨時間窗（可為每天設置不同的時窗以及客戶休息時間）、站點停靠時間、客戶行政時間、客戶單位搬運貨物時間、站點單位搬運貨物時間、一個站點多客戶信息等信息維護功能。
訂單管理
訂單信息包含：客戶代碼（其他關聯(lián)信息將自動彈出）、產(chǎn)品類型、訂單大�。ǜ鶕�(jù)產(chǎn)品信息自動計算訂單重量及體積等信息）、訂單類型、訂單備注、路線規(guī)劃日期、路線類型、路線批次、訂單服務屬性、周期性訂單屬性、訂單優(yōu)先級、訂單銷量、訂單時間限制等等。并支持訂單的批量導入導出、以及按照特殊規(guī)則的分割及歸類。以及緊急（臨時)訂單可以通過手工輸入、并插入訂單序列。
車輛管理
提供車型名稱、車型代碼、車型數(shù)量、車型級別、所需司機、所需拖車、區(qū)域限制、額定噸位、額定體積、小時成本、距離成本、發(fā)車固定成本、最大配備搬運工、最大分割區(qū)域數(shù)、特殊產(chǎn)品計量方式信息維護。
同時針對車輛的車牌號碼、追蹤狀態(tài)、GPS設備編號、可調用狀態(tài)、碼表檢測、車輛類型、固定司機編號、固定送貨員編號、固定路線名稱（如存在）、固定成本相關信息進行維護管理。
司機管理
提供司機代碼、司機姓名、司機狀態(tài)、司機技能等級、司機GPS設備編號、司機薪水、加班費、途中最長時間、私人電話、同伴編號、幫定路線名稱、優(yōu)先級、最早工作時間、最晚工作時間、綁定車輛代碼數(shù)據(jù)管理功能。
產(chǎn)品管理
提供產(chǎn)品大類信息、產(chǎn)品大類描述、產(chǎn)品長寬高信息、產(chǎn)品類別、類別描述、產(chǎn)品計量單位、單位配送時間、單位重量、單位體積、SKU代碼、SKU描述、SKU額外單位配送時間、SKU額外單位重量、SKU額外單位體積、SKU所屬產(chǎn)品大類、SKU包裝信息維護功能。。
地圖維護管理
提供電子地圖的修改和維護功能，首先電子地圖內容包括矢量化的路網(wǎng)，道路的等級、限速、走向、道路名、門牌范圍、單行道、轉向限制、出入口匝道等數(shù)據(jù)；路線規(guī)劃系統(tǒng)能夠對地圖上的區(qū)域和道路定義某個時間段的高峰時間模型（如高峰時間內禁行，按車輛類型限制通行，通行方向限制，高峰時間內速度調整等）；能夠對任何道路交叉點進行轉向限制的定義；保證所有的路線和配送點準確匹配在道路上；能夠在地圖上編輯（拖放操作）路線，并自動平衡成本、里程及配送時間要求，提供最優(yōu)經(jīng)緯度運算解析，在系統(tǒng)中可視化編輯（新增/修改/刪除）、修改客戶經(jīng)緯度信息；地圖將包含所有國家測繪局所允許的地理信息，并根據(jù)要求進行各種定制以滿足需求。用戶將擁有地圖的合法永久權。地圖可根據(jù)用戶需求定期統(tǒng)一升級，之前所修改的道路屬性可以被完整保留。
退貨管理
路線規(guī)劃系統(tǒng)會通過客戶退貨信息生成相應的退貨訂單，訂單內容包括客戶信息、訂單數(shù)量、重量、體積、訂單日期、產(chǎn)品SKU等。
網(wǎng)絡管理
提供客戶站點管理，實時客戶信息維護、客戶收貨時間窗管理、客戶位置信息管理、單站點多客戶信息、客戶允許貨車的卸貨位置等。
提供倉庫管理，維護倉庫名稱、倉庫習慣稱呼、倉庫地址信息、倉庫經(jīng)緯度信息、聯(lián)系人信息、倉庫備注、倉庫運作時間窗（可為每天設置不同的時窗以及客戶休息時間）、倉庫補給耗時、單位補給時間、裝卸貨位置等等。
線路規(guī)劃
提供自動區(qū)域劃分、手動劃分各區(qū)域邊界，根據(jù)多種條件（車輛數(shù)量、車輛類型、平均配送量、工作時間、配送點數(shù)量、客戶類型等）進行區(qū)域劃分；能將優(yōu)化后的區(qū)域顯示在地圖上。區(qū)域邊界集均可進行保存并顯示在地圖上。
提供自動線路規(guī)劃、手動線路規(guī)劃、車輛資源管理、大車使用限制、區(qū)域線路限制、服務時間計算、線路規(guī)劃參數(shù)、線路規(guī)劃規(guī)則、運輸成本控制，能將優(yōu)化后的線路顯示在地圖上，方便手工調整，并且相關信息能夠實時更新。對優(yōu)化前后的線路提供總體分析和概要；支持一天多次裝車（可以從不同的倉庫重新裝車）；支持多車廂線路計算；能夠把預先定義的周期性特殊訂單/線路集合計算入動態(tài)線路；優(yōu)化后的線路能夠在不影響客戶配送時間要求的情況下，以最優(yōu)化的成本滿足臨時訂單、緊急訂單的安插。支持可視化。
提供周期線路規(guī)劃，能夠維護具有周期性的頻率訂單所形成的線路�？梢愿鶕�(jù)各種規(guī)則手動設定配送頻率，可以設定具體的服務日或不可配送日等其他特殊規(guī)則。提供可視化的線路手動調節(jié)操作并提供實時可見的統(tǒng)計分析報表以監(jiān)控調節(jié)。
績效管理
提供績效指標制定，系統(tǒng)能夠按計劃的線路,通過自定義公式計算出績效考核所需的詳細成本, 人員工作時間, 車輛行駛里程, 客戶需求送貨時間滿足率等重要指標, 并能準確追蹤配送的各指標實際值, 并通過系統(tǒng)報表和靈活的.自定義報表進行展示。
提供績效指標分析，績效指標數(shù)值計算、績效指標分析圖，如通過定義人員/車輛的固定和可變成本，計算出運行成本，并以績效圖的形式顯示。
實時調度
提供系統(tǒng)實時獲知某車輛的當前類型：如行駛、報警、登陸、任務車等，監(jiān)控中心和司機之間可以通過語音和文字進行交流，監(jiān)控中心可以給司機發(fā)送必要的路線信息或指令進行調度。
車輛定位
通過GPS信號跟蹤車輛，獲取正確的經(jīng)緯度，以進行準確的車輛定位，同時也通GPS車輛定位得到精確的客戶站點位置，消除由于位置誤差，更好的改善路線計劃方案。同時這些信息均可以直接在界面上修正，并自動導入計劃模塊。
車輛跟蹤
提供系統(tǒng)實時獲知某車輛的當前類型：如行駛、報警、登陸、任務車等，可在電子地圖上顯示車輛行駛的軌跡情況、準確的位置和方向，并用時間速度曲線圖來反映。
裝載優(yōu)化
根據(jù)客戶需求制定各種貨物的混載規(guī)則、擺放規(guī)則、疊放規(guī)則、先進后出規(guī)則等，對車輛裝載進行計算，達到車輛裝載優(yōu)化。并提供可視化的裝載過程動態(tài)效果瀏覽。
遠程管理
提供遠程查詢功能，上級公司可通過電子地圖實時查詢所屬子公司配送車輛運行狀態(tài)；查詢相關數(shù)據(jù)與報表。
數(shù)據(jù)上傳
提供子公司目常配送相關業(yè)務數(shù)據(jù)實時上傳到上級公司功能。
三、解決的主要業(yè)務問題
解決了：因為提高客服，而成本增加的問題
解決了：因道路復雜或道路變法引發(fā)配送時間和成本增加的問題。
解決了：因配送訪銷區(qū)域客戶數(shù)量大引發(fā)的工作效率低下的問題。
解決了：線路管理縮短線路管理周期難的問題。
解決了：無合理的方式合并銷售網(wǎng)絡區(qū)域進行配送的戰(zhàn)略設計問題
解決了：配送人員績效考核難的問題。
提高了：車輛裝載率。
加強了：配送車輛計劃的合理安排,減少配送車輛。
加強了：實時了解訂單的配送情況。
增強了：客戶的信賴。
四、系統(tǒng)優(yōu)勢或特色
（1）RoadShow路線規(guī)劃系統(tǒng)通過對駕駛時間、行駛里程數(shù)、線路計劃、車輛管理以及調度執(zhí)行的處理和操作，編制最優(yōu)化的路線計劃和排程，有助于企業(yè)降低運輸相關成本，其中包括燃料和設備維護的費用，按進度計劃完成任務，保證交貨準時性，減少超時或延誤成本，減少線路計劃和調度工作的人工干預。
�。�2）RoadShow路線規(guī)劃系統(tǒng)除了路線計劃和排程，還提供強大的監(jiān)控和控制能力。使用精確的道路網(wǎng)絡數(shù)據(jù)，幫助計劃者和調度員避免送貨延誤。實時監(jiān)控工具和智能化的預警能力，幫助調度員預見計劃執(zhí)行中的意外事件，并及時采取正確的應對措施。
（3）用戶可以從各種數(shù)據(jù)庫應用程序輸入客戶和訂單信息。RoadShow將綜合處理輸入的客戶和訂單信息和已有的道路地圖、線路和產(chǎn)品信息，最終生成最優(yōu)化的配送路線計劃。
物流管理總結11
實習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
實習方式：
采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實習報告。
實習時間：
年月2日—月12日
實習地點：
市縣
實習步驟：
一、前期準備工作
1、月2日下午2：00在中色物流公司報道。
2、月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式、調查對象。
3、月4日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準備數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動
1、月6日，走訪縣物流行業(yè)。
2、月7日，參觀、調查申通物流公司。
3、月9日，走訪縣圓通物流部門。
三、后期總結工作
月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
實習內容：
（一）實習準備工作
月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。
（二）走訪調查物流部門
月5日下午我開始尋找調查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在縣物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與市縣物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。
（三）實地調查情況
月6日上午8：45分，我來到了縣申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的.歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注�？h政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為縣經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在縣這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間縣經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化�？h物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。縣領導對縣的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)�？h領導還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，市將投資發(fā)展物流業(yè)，其中縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，縣物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ�，就業(yè)前景之闊。
月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合縣整合縣物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出縣內規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設縣物流中心（B型），該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起縣及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與市集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、縣進出口物流服務區(qū)有機結合起來，建成縣內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高縣的物流綜合服務能力。
月9日下午，我又走訪了縣圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是縣具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。
接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風趣，讓我們受益匪淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。
（四）實習調查感想
經(jīng)過一周多的實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
物流管理總結12
頂崗實習是一種將學習與工作相結合的教育模式，是高職院校以學生為主體，以就業(yè)為導向，充分利用校內外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經(jīng)驗的校外工作有機結合起來，幫助學生提高職業(yè)素質，綜合素質和就業(yè)競爭能力。根據(jù)教育部《職業(yè)院校試行工學結合，半工半讀的意見》中"高職院校要與企業(yè)進行深層次結合，有條件的職業(yè)院�？梢詫嵭邪牍ぐ胱x制度，改革以課堂為中心的教學模式，推行工學結合"的精神。
我系于20xx年9月派出07級3班，4班共67名學生參加為期半年的頂崗實習，學生被充實到收銀，生鮮，理貨，倉儲，物流配送等崗位實習，接受上海易初蓮花超市的崗前培訓和崗位指導，對超市的管理和物流流程進行全面的實訓。學生通過該平臺，增加了實踐經(jīng)驗，提升了解決實際問題的能力，有效地實現(xiàn)了學校與社會的"零距離接觸"，提高了就業(yè)的競爭力。學院通過企業(yè)的實操平臺，使實訓教學更加合理化，系統(tǒng)化。
應該來說，我們在座的各位同學是學院頂崗實習的先行軍，探索者。自我們向領導匯報頂崗實習的思路以來，院領導對我們的工作給予了高度的肯定和大力的支持，也多次赴上海參與頂崗實習的調研，看望學生，指導頂崗實習工作，比如說，溫書記，劉院長，熊助理還有李院長等等都親赴上海，關心在外頂崗實習學生的生活，深入學生住處了解學生吃，住等問題。
一，為了做好本次頂崗實習，我系做了以下一些工作：
�。ㄒ唬┳龊昧饲捌诘母黜棞蕚涔ぷ�
我系在前期做了大量的鋪墊工作，做了大量的考察，與許多同類院校交流，獲取經(jīng)驗，同時盡力為學生爭取合法的權益，如安全，勞動條件，生活條件，勞動報酬等，與企業(yè)簽訂了相關的協(xié)議。這樣做可以最大限度保護學生正當權益。
同時做好了學生的心理調適工作。
（二）規(guī)范管理，完善制度，確保頂崗學習的質量
1.嚴密組織
為保證頂崗實習過程有條不紊地進行，必須嚴密組織，嚴格把關。在頂崗實習開始前，制定了頂崗實習手冊，手冊內容包括：工商管理系學生頂崗實習管理暫行規(guī)定；工商管理系學生頂崗實習考核辦法；學生頂崗實習承諾書；編寫了頂崗實
習教案，每項技能培養(yǎng)所要達到的目標，頂崗實習原理，頂崗實習內容，頂崗實習條件和頂崗實習操作步驟，都反映在頂崗實習教案里。其次，系主任，指導老師及相關人員召開了實習動員大會，做好了學生實習前的各項工作。第三，學院領導和教師不定期赴上�？赐椭笇W生，幫助學生解決實際困難。同時班主任通過電話和網(wǎng)絡與學生和實習單位取得聯(lián)系，傳遞教學信息和管理信息，及時了解實習情況；最后，在完成頂崗實習任務后，學生要寫出頂崗實習總結。
2.量化考核
為保證頂崗實習質量，必須對參加頂崗實習的學生進行嚴格考評，考評的項目包括操作能力，實習紀律，實習態(tài)度等。由學校和企業(yè)共同作出評價。考評實行五級制，即"優(yōu)，良，中，及格，不及格"，成績存入檔案，并與學院獎助學金掛鉤。對于實習成績不及格者，利用假期時間安排學生重修或參加畢業(yè)總補考。頂崗實習是人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，必須進行嚴格的評價與考核，將頂崗實習的考核成績作為學生獲取相應學分和畢業(yè)證書的必要條件。
3.嚴格紀律
原則上不允許請假，如遇特殊情況，須征得企業(yè)同意，并向院方指導老師請假。嚴禁私自換崗，缺崗和擅自離職現(xiàn)象。
二，主要收獲
半年的實習期間，絕大多數(shù)同學能任勞任怨，愛崗敬業(yè)，勤奮踏實，獲得了上海理想和易初蓮花的.高度評價，為母校爭得了榮譽。半年來同學們同甘共苦，風雨同舟，沒有牢騷，沒有怨言，精益求精，追求卓越。半年來，同學們孜孜以求地學知識，長見識，體驗初涉職場的經(jīng)驗，品嘗生活的酸甜苦辣，奮發(fā)圖強，用自己的青春和汗水為明天的成功打下堅實的基礎，獲得了知識和能力的雙重提升。通過半年的頂崗實習，我認為對同學們有以下一些收獲：
1，使同學們接觸了社會，認識了社會，了解了社會，學會了服務，提高了自身綜合素質，增強了自己的就業(yè)競爭力，為以后的就業(yè)應聘奠定了基礎。
2，通過實習，廣泛與社會接觸，擴大了自己人際的交往，強化了語言表達，加強了交流溝通，形成社會經(jīng)驗資本的積累，為就業(yè)提供信息渠道，建立良好的人脈網(wǎng)絡。
3，提高了獨立生活的生存能力，磨練意志，增強耐力，提高涵養(yǎng)，培養(yǎng)和感受團隊精神，學會感恩。
4，利用在上海實習的優(yōu)勢，了解和體會了生活在中國最大的城市也是國際化大都市中人的思想觀念，城市的發(fā)展速度，工作的節(jié)奏，效率和壓力，以及了解就業(yè)市場需求和企業(yè)對求職者的要求，開拓了眼界，為自己今后的就業(yè)提供理性，合適的定位。
目前，上課的老師都認為我們的學生非常懂事，學習非常認真刻苦。
三，頂崗實習中存在的主要問題
我們在看到成績的同時，也應該看到本次頂崗實習存在的一些不足之處。我們去的67名同學，最終只有45名同學善始善終，還有21名同學因種種原因未能完成本次頂崗實習任務。存在的主要問題如下：
1.學生不能正視崗位分配。接收單位在對學生進行崗前培訓后，會根據(jù)每個實習學生的內在，外在條件，將學生分配到不同的崗位。不同崗位工作的難易程度有別，福利待遇不同，即使是同一崗位，其工作條件也是有差異的。同時由于學生在外地，班主任與學生溝通不暢，有的學生會覺得不公平，進而不可避免地產(chǎn)生失落感，會出現(xiàn)當逃兵，開小差等現(xiàn)象，甚至做出過激行為。
2.學生不能正確對待工作中的挫折。開始上崗實習時，學生一方面擔心自己做不好，一方面又迫切渴望自己的工作得到肯定，取得成功。而些階段，恰恰是學生實際操作中最容易出差錯的一個時期，學生工作中一旦出現(xiàn)失誤，就會產(chǎn)生心理恐慌。我院學生在超市里主要從事收銀，處理退換貨等服務性崗位，顧客的抱怨要耐心去聽，日常的工作要細心去做。服務不及時，不周到，顧客不滿意。實際上，不少責任不在學生個人。而對顧客來說，他們不管是誰的責任，都一股腦地向服務的學生發(fā)難。學生作為工作人員必須笑臉相迎，慢慢解釋，結束后還得好臉相送。同時，學生還易受到老員工的欺負。對此，個別學生難免會覺得委屈，心理難以接受，有的甚至打退堂鼓，擅自離開了實習單位。
3.學生環(huán)境適應能力差。一方面，學生到異地實習，時間比較長，個別學生戀家思想嚴重，不能堅持正常工作，私自離開工作崗位，當逃兵。另有個別家長對學生過于溺愛，親自為學生說情，給學生統(tǒng)一安排頂崗實習帶來了阻力；另一方面企業(yè)的要求與學校的管理明顯不同，個別學生達不到實習要求，違犯了實習紀律，適應不了企業(yè)嚴格的制度
物流管理總結13
20xx年2月8日星期三
第一天正式上班，心里很激動。已經(jīng)進入工作崗位，同時有點緊張，擔心自己的工作做得不好。（xx，哈姆雷特，工作）我剛才參加工作的時候，對自己說沒有人是順利的。工作中沒有犯錯誤意味著你很優(yōu)秀。在工作中犯了錯誤也不必害怕。摔倒的地方要從哪里開始起床�，F(xiàn)在犯的錯誤是為了在以后的工作中避免同樣的情況。這些都將成為我們未來工作中寶貴的**。（喬治伯納德秀，工作）（）早上起來洗臉，開始打掃倉庫辦公室。吃完早飯，梁社長介紹了公司的規(guī)模、發(fā)展愿景、企業(yè)文化等公司的具體情況。
紅海物流（GrandseaLogistics）成立于20xx年，同年成立了國際貨代公司。通過努力，公司發(fā)展成為集干線運輸、市外配送、倉庫裝卸、鐵路包裝、航空運輸、國際貨運代理及物流方案為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來紅海將以客戶需求為中心完善基礎管理。通過技術專業(yè)化、服務差異化、平臺規(guī)模、經(jīng)營精細化、國內物流現(xiàn)代化、專業(yè)化、躋身國內行列的共同努力，實現(xiàn)紅海人的“用心傳達、水到渠成的承諾”。企業(yè)目標：以客戶為中心、以客戶服務、顧客滿意的產(chǎn)業(yè)精神：團隊合作、努力、創(chuàng)新、追求卓越的企業(yè)目標：世界一流的物流品牌創(chuàng)造公司剛剛起步，但公司對未來的定位明確，未來藍圖的規(guī)劃完善。只要在這樣的公司做得好，誰都有機會去自己的拳頭施法舞臺！
20xx年2月9日星期四
紅海物流有限責任公司的發(fā)展處于初期階段，公司的各種規(guī)則和基礎的部分配套設施還不完善，員工住宿條件等都有待改善。紅海的發(fā)展眼光是獨特的。公司目前的工作主要是對格利、京東、聯(lián)合利華、美國等知名大企業(yè)進行庫存管理。我所在的實習水庫地區(qū)就是格利的外高橋。格力外高位于格力工業(yè)園旁，外高的主要業(yè)務是工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫工作。這里的條件比較艱苦，但我想挑戰(zhàn)自我，從最基礎的工作開始，扎實地完成所有的工作！
20xx年2月10日星期五
從當天開始，我在紅海物流公司的格利外高中正式實習。格利外高位于�？诟窭I(yè)園旁。格利外戈是格利的**倉庫。倉庫的日常管理和出納工作都由紅海物流公司負責，倉庫的產(chǎn)品都是格利的空調。當天沒有進貨工作，我的主要工作資料是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。
20xx年2月11日星期六
這兩天工作不多，楊總是讓我學公司進貨工作的部分課程，明天再學出庫課程。（xx、溫斯頓、工作）入庫的主要過程如下。
1、格利公司卡車司機將貨物裝載到公司，倉庫管理人員檢查數(shù)量，檢查外部包裝，核對入倉清單上的數(shù)量后，叉車工人卸貨并入庫。（Windows貨物）。
二、倉庫管理人員由收訖章（大寫）、叉板數(shù)、倉庫管理人員簽名，并填寫日期和印章。
請注意，120w型號沒有叉板。如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的文件數(shù)量不符，請注意與格力公司溝通后修改后再進貨。（xx）。
三、入站貨位遵循的原則：
（1）先進先出。根據(jù)收貨日期，同一型號的產(chǎn)品先入庫后出庫。
（2）以出入頻率高的型號放置在出庫口附近。
四、建設卡：有關填寫貨卡的主要信息包括貨位編號、收貨編號、收貨量、匯款、收貨簽名等。
穿著的時候文件都是三聯(lián)的。持有第一聯(lián)合公司；第二聯(lián)合持有返還書，月末與格里公司結算的依據(jù)；還有第三連司機。
這就是進貨時的整個工作過程。看似簡單的工作，但不能馬虎�？照{每臺幾千元。數(shù)量上的錯誤會給公司帶來很大的損失。（xx）。
20xx年2月12日星期一
因為當天下雨，空調產(chǎn)品怕潮濕，所以當天沒有穿出去的任務。早上我和其他幾個同事一起重新考慮了倉庫的庫存。因為前幾天進貨量很大，所以還沒有得到緊急建設卡等相關信息。制作貨卡信息時，首先要統(tǒng)計該貨位同一型號產(chǎn)品的數(shù)量。然后填寫貨卡的制作日期，并簽上核查人員的名字。進行庫存時要注意產(chǎn)品的包裝是否破損。因為入庫工作都是使用叉車，產(chǎn)品包裝可能會受損，貨物庫存時間長會生銹，產(chǎn)品質量會受損，給公司造成損失。因此，如果發(fā)現(xiàn)破損，應及時更換外部包裝，放置到位。這些都是辦貨卡時要注意的問題。作為倉庫管理者，工作中需要注意的細節(jié)很多，所以對管理者的要求也比較高，在工作中要細心耐心。
20xx年2月13日星期二
早上吃完早飯后，有車去收東西準備完畢后，我們開始裝船。當天主要來做相關手續(xù)及代碼檢查工作，心里難免有些緊張，但同事在我身邊指導下，心情舒暢了很多。提單的簽名、出庫掃描都在有序進行。因為只有一名叉車工人，而且每次裝船時間都很緊，所以各職位的成員之間要做好協(xié)調工作。當天第一批貨物出來時，我發(fā)生了掃描錯誤。漏掉了一個托盤的貨物，幸好被同事看到了。否則就出現(xiàn)了重大的`工作失誤。出庫時，首先叉車工人將倉庫里的貨盤放在貨車旁邊，倉庫管理人員掃描條形碼。叉車工人在時間充裕的時候從倉庫庫存出來掃描，將已掃描的貨物交叉放入車內，裝載人工汽車。整個過程秩序相對混亂，掃描的貨物和未掃描的貨物容易混淆。公司還處于初期階段，出庫的相關程序還不規(guī)范，容易出現(xiàn)問題。同時，對職員的要求也很高，工作時思想要高度集中，防止工作疏漏。期待公司盡快規(guī)范相關出納管理細則，使業(yè)務更加便利。當然，當天的失誤也要我負主要責任。因為剛剛練習出庫工作，很多地方還不熟悉，所以要加強學習，在以后的工作中不斷提高。（另一方面，這也是一件好事）。
20xx年2月14日星期三
當天有出庫工作，因為其他幾位同事都在。我主要是跟在他們后面學習就可以了檢出的主要過程如下：
1、司機拿提單向倉庫管理人員提貨，倉庫管理人員要先看提單上的貨倉是不是本倉庫，然后檢查車牌號碼。
2、叉車工人將產(chǎn)品裝載在倉庫外部，管理員掃描代碼后手動裝載車。注意：
�。�1）對每個托盤的掃描結束后，請檢查掃描儀的數(shù)字是否正確，并防止泄漏。
�。�2）裝載時，先安裝外機，然后安裝內臟，如果有柜機，則先安裝柜機。
3、簽名：接收數(shù)量、收貨人、送貨日期、蓋章。其中，第一聯(lián)要求司機簽名，第三聯(lián)要求裝卸臺簽名。第一，還有社聯(lián)倉庫。
4、每次裝船結束后，必須盤點倉庫的庫存狀況，修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的是，掃描代碼的人必須細心，不能泄露。泄漏會對公司的服務質量造成損失。因此，職員們在工作的同時，向外界展示公司的服務態(tài)度和服務質量。
20xx年2月15日星期四
實習的第一周實際上可以說是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要業(yè)務流程。另外，可以多和同事交流，多聽，從對話中學到很多。同事們都很熱情，很照顧我。遇到困難時，我經(jīng)常伸出援助之手，這使我深受感動。幾天后，在同事的幫助下開始做與工作相關的工作，主要是幫助處理簡單的事情。奠定基礎。不要小看這種事，雖然簡單，但都不能無視。每件事都很重要，因為他們都是互相關聯(lián)的。要打好前面的所有基礎，以便最終順利進行。為了真正使用知識，我嚴格要求所有的事情都要自己做好。不管多么簡單的事，我都會認真考慮很多次。所以雖然不是很快，但是可以保證讓同事們滿意。同事們通常不催，把任務安排好，然后交給我自己處理，有時還會給我?guī)硪恍⿴椭＃▁x，模板，工作）慢慢習慣了，工作也越來越容易了。
第一周實習，我可以簡單地用幾個字概括。那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多做，多做！一方面，培養(yǎng)自主思考問題的潛力，遇到問題時，努力自己尋找解決方案，就能對問題有更深的了解，解決的時候會得到很多好處。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體。每個人都應該更好地與他人溝通，互相幫助，共同努力，以實現(xiàn)共同目標，這樣才能團結每個人的智慧，發(fā)揮最大的效果。
20xx年2月16日星期五
俗話說技術多不屈身，當天空閑時間，我學會了自己開叉車。這是一件技術性的事情，剛上車的時候，還是有點緊張，慢慢練習幾次后就不怕了。叉車的特點是前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工人很好地掌握后輪的靈活性。學開叉車是第一步。學開車后也要學叉子的東西。叉車不僅在生產(chǎn)型企業(yè)中利用率高，而且也是物流企業(yè)日常工作所需的工具之一。技術比較叉車工人在用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，提高生產(chǎn)率，節(jié)省工作時間。我們公司的倉庫為了節(jié)省庫存空間，貨物都堆了6層左右，所以在使用叉車擺放貨物時必須整齊地放置，一方面可以掉落貨物傷害員工，另一方面可以提高整個倉庫的美觀度，給客戶公司留下完美的印象。
俗話說：熟能生巧。開叉車要多練習。
20xx年2月17日星期六
通過這幾天的觀察和思考，我認為公司的配送過程比較混亂，容易出現(xiàn)問題。特別是配送時間大部分在晚上，容易出錯。為了解決這些相關問題，我結合我學到的專業(yè)知識，為公司開發(fā)了更詳細的配送流程。
1、物流配送中心根據(jù)客戶的配送指示，根據(jù)庫存情況進行相應的配送處理。
2、根據(jù)配送計劃系統(tǒng)，車輛、人員、相應的出庫處理將自動進行。
3、根據(jù)選定的因素，專人負責貨物的分批處理，并分配自動配給和人工配給，使物流公司手中的資源得到更好的利用。
4、根據(jù)系統(tǒng)的部署結果，根據(jù)實際情況手動調整。
5、安排后，系統(tǒng)根據(jù)貨物部署的位置（倉庫位置）情況，根據(jù)物流公司自行設定的優(yōu)化原則打印撿料單。
6、承運人以撿單到倉庫提貨，倉庫那邊進行相應的出庫處理。
7、裝載完成后，根據(jù)發(fā)送的客戶數(shù)量打印出相應的運單。
8、車輛運輸途中，通過GPS車輛定位系統(tǒng)，可以隨時監(jiān)控和及時傳遞信息。
9、貨物到達目的地后，經(jīng)貨方確認后，返回單向物流配送中心確認。
10、生成所有必需的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結算，并生成應收帳款和應付帳款。
2月20日天氣晴
這天是我開始實習的第一天，心里又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔心這個，擔心那個，可時光不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時光就要到了，我換好實習用的套裝就出發(fā)了，心里想著第一天去就應給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我安排在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫�，有關發(fā)貨問題就找趙主管，其他的事就及時通知她就好。于是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作。
2月21日天氣陰
經(jīng)過第一天沒任何好處的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣能夠學到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是立刻起床了，心想每一天都就應充滿信心、蓬勃向上�；氐焦ぷ鞯攸c，這天的任務，當然還是接電話。可是這天的我已經(jīng)能夠融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不一樣，可是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，可是，這天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學生難免有點趾高氣昂，可是必須要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。
2月22日天氣陣雨
這天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一齊去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下：一、貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：
�。�1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。
�。�2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。
2月23日天氣晴
這天早上學習了ERP怎樣報銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù)，然后拿給分析課的同事做預算，再拿給財務報銷，一般還要3周才能到賬。午時是消防安全的培訓，突然認識到原先生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進行消防演練，還現(xiàn)場演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關于公司郵箱和IT的服務模式的簡介，最終講解的是公司的社保和公積金福利。
2月24日天氣晴
前天入庫完之后，這兩天都沒什么貨物會到，所以這天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生銹，使產(chǎn)品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
2月27日天氣陣雨
這天閑了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你此刻還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真后悔當初沒有好好學習，很多專業(yè)術語不大會看。感覺只能說大意基本明白，就是達不到信達雅。可是這天讓我明白了，要培養(yǎng)終生學習觀！
2月28日天氣陣雨
此刻都已經(jīng)第二周了，想想上周的實習，實際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯(lián)的。為了保證最終能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍，所以，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自我去處理，同時還不時帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
2月29日天氣陰
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時光大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自我所學的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：
1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。
2、根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、應的出庫處理。
3、根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結果按實際狀況進行人工調整。
5、在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）狀況按物流公司自我設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7、裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。
8、車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。
9、在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。
10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結算，并產(chǎn)生應收款與應付款。
物流管理總結14
告別20xx年，迎來20xx，物流管理部全體員工在部門領導的帶領下熱情高漲，斗志昂揚，完美收官的同時部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計劃，確保20xx年“開門紅”!
一、員工關懷
為激勵全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門領導組織管理人員開展節(jié)前民主座談會，傾聽員工的`心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進行節(jié)前慰問，并送上真摯新年祝福語;“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務團隊，處處透著一家人的溫馨。
回首20xx年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進。這其中離不開員工無私奉獻和辛勤耕耘，更離不開領導們的高瞻遠矚和正確決策。物流管理部于20xx年1月24日召開了20xx年度表彰大會，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個人集團的進行表彰。
新年一始，部門管理團隊早早的迎接家人的歸來，為大家送上新年祝福!
二、“完美收官”及“開門紅”組織保障
為保障節(jié)前完美收官，節(jié)后開門紅，物流管理部組織內部專項保障會議，制定了詳細了詳盡的工作安排，事無巨細，責任到人，確保一切井然有序。
三、復產(chǎn)及人力出勤情況總結
通過精心組織，20xx年再首日生產(chǎn)保障，質量保障、設備運行等版塊均實現(xiàn)“開門紅”;
1、首日出勤89%;
2、首日質量、設備、物料“0”停線
20xx年，我們已經(jīng)在路上，部門圍繞“效率、效益”為經(jīng)營管理目標，在總結20xx年工作的基礎上進行全面優(yōu)化，保障20xx年經(jīng)營目標，展望20xx年，物流管理部將不懼艱難險阻，全面推進改革，推進實施信息化、簡易自動化技術，完善物流基礎設施，不斷擴充人才梯隊建設;20xx年物流管理部將在公司各級領導的引領下，快馬加鞭，堅定必勝信心，保持戰(zhàn)略定力，全面完成我部20xx年各項任務，打造精細化物流，為企業(yè)又好又快的發(fā)展做出我們應有的貢獻!
物流管理總結15
一、回顧：
每每到了寫年度總結的時候，才恍然如知，原來一年又這樣匆匆度過，自己都還沒晃過神來，xx年的計劃還猶在腦海中蕩漾。
看到年初為自己開的諸多計劃中，很多都未能完成，或者有些完成了，但結果并未能與計劃相一致，心中未免仍有諸多遺憾和不服。
沖忙的20xx，不管有多少遺憾和不服，心中更多的是感恩。12年的我，從為人女變身為為人妻，而xx年，又讓我驚喜的變身為為人母，讓我的人生再一次發(fā)生質的變化，變得更加圓滿。
另外，尤其感謝公司和同事們，給了我諸多關心照顧，以及能在家里繼續(xù)“辦公”這樣一個“特權”，匯成兩個字“感恩”！
二、配貨部日常工作梳理：
�。ㄒ唬�、配貨部的日常工作中，審單往往占據(jù)了每個配貨員大部分時間，不管是申配單，還是退貨單。好在信息部的大力支持，開發(fā)了很多軟件，比如：海鼎供應鏈中的商品主配，不僅給采購節(jié)省了很多時間，更給配貨部解決了導主配的“老大難”問題，從而大大提高了工作效率。
�。ǘ�、當然在配貨部諸多工作中，給我最大的“困擾”依舊是：采購不停的對門店進行新舊商品的主配，門店不合理申配導致庫存積壓，然后總部通知退貨。這樣一個由“申配—退貨，申配—退貨”組成的無限循環(huán)。最終導致門店在退貨，倉庫在收貨上陸續(xù)出現(xiàn)很多問題。譬如：門店庫存不準，商品在退貨途中遇到破損，物流途中商品被盜，尤其貴重商品，再則，由于門店退貨量大、且集中，進而誰倉庫未能及時準確處理退貨數(shù)據(jù)，從而造成門店退貨數(shù)據(jù)不準。也因此讓門店對總部有眾多不滿。xx年的3、5月份中的`進口商品和玩具退貨就已體現(xiàn)。所以，如何能夠更好的處理商品主配的更加有依據(jù)，門店申配的更加合理化，退貨的更加必要，是需要大家一起討論解決的問題。
�。ㄈx年的配貨部工作中，還有一塊重點就是對門店庫存的嚴格而又合理化的進行控制。但，雖然看似簡單的問題，卻成為我最大的“痛處”。既要考慮采購對門店的主配，又要照顧門店自行申配，這個度稍稍不把握好，一不留神，月末門店庫存就超標。
真是有種“咬牙又切齒”之感。真呼又要向王總喊救命，倍感無奈。
�。ㄋ模⑨槍仙Ｕ劦膸讉�問題：
1、門店銷售預算完成情況；
2、門店目標庫存；
3、門店退貨情況；
4、門店滯銷單品庫存；
5門店缺貨情況；
6門店核心單品庫存；
7、門店每周申配情況；
8、門店商品周轉率。就這幾個問題依舊是接下來工作中的重點，且要一路既往的堅持。
三、結語：
xx年的總結沒有數(shù)據(jù)，忘請原諒；xx年的我，沒有太多突破，深感自責；xx年的計劃，還有很多未能完成，倍感遺憾�？偨Y20xx，希望大家能依舊給我寬容與包含，讓我在20xx年中繼續(xù)完成未完成的計劃，努力突破自我，提升自我，超越自我，與司共進退。感恩！
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