交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向1
1、交通運(yùn)輸專業(yè)簡(jiǎn)介
交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具有國(guó)際視野的交通運(yùn)輸專業(yè)人才，學(xué)生將掌握交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、城市交通管理與控制、交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真、國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)、汽車?yán)碚摷皹?gòu)造等方面的基本理論和技能。
學(xué)生后能在國(guó)家、省、市的`城鄉(xiāng)規(guī)劃、公安交通管理、港口運(yùn)輸、國(guó)際進(jìn)出口、汽車保險(xiǎn)和銷售等部門從交通規(guī)劃、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、運(yùn)輸貿(mào)易管理、汽車服務(wù)等。
2、交通運(yùn)輸方向
本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門、地鐵運(yùn)輸部門、軌道運(yùn)輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營(yíng)銷、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。
3、交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景怎么樣
交通運(yùn)輸專業(yè)是一個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)，專業(yè)性很強(qiáng)，需要扎實(shí)的科基礎(chǔ)的專業(yè)。雖然本專業(yè)對(duì)考生的要求根據(jù)高校層次不同，也有所區(qū)別，但總體來說是個(gè)“技術(shù)含量很高”的專業(yè)。
隨著我國(guó)城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長(zhǎng)。但是，中國(guó)交通運(yùn)輸專業(yè)型人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能使當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的需求得到滿足。就業(yè)前景較好。
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交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向主要有：畢業(yè)生可到各級(jí)交通運(yùn)輸行政管理部門與企事業(yè)單位、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門公安交通管理部門城市公交公司、工商企業(yè)物流管理部門，城市規(guī)劃與建設(shè)部門、科研院所、大專院校工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)報(bào)考建議
交通運(yùn)輸專業(yè)原名為交通運(yùn)輸工程，開設(shè)此專業(yè)的院校有145所，屬于工科門類中的交通運(yùn)輸類下設(shè)的專業(yè)，是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域的學(xué)科。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)備，組織、規(guī)劃和管理交通運(yùn)輸生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的.專業(yè)人才。在招生時(shí)，大部分高校按“交通運(yùn)輸專業(yè)”名稱進(jìn)行;也有部分學(xué)校按照“交通運(yùn)輸類”專業(yè)招生。
交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)用性很強(qiáng)，專業(yè)性也很強(qiáng)，所以需要?jiǎng)邮帜芰^強(qiáng)，數(shù)學(xué)、物理較好，基礎(chǔ)相對(duì)扎實(shí)的的考生報(bào)考。
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交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向
主要在汽車市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)簡(jiǎn)介
交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具有國(guó)際視野的交通運(yùn)輸專業(yè)人才，學(xué)生將掌握交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、城市交通管理與控制、交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真、國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)、汽車?yán)碚摷皹?gòu)造等方面的基本理論和技能。學(xué)生畢業(yè)后能在國(guó)家、省、市的城鄉(xiāng)規(guī)劃、公安交通管理、港口運(yùn)輸、國(guó)際進(jìn)出口、汽車保險(xiǎn)和銷售等部門從交通規(guī)劃、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、運(yùn)輸貿(mào)易管理、汽車服務(wù)等工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景
隨著我國(guó)城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要。交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性，基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對(duì)口的工作了，就業(yè)要看自己的.興趣，你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位，若你是傳統(tǒng)型，認(rèn)為平平淡淡生活就可以了，可以考慮下進(jìn)鐵路或是在學(xué)校當(dāng)老師。交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉(cāng)儲(chǔ)，供應(yīng)鏈管理這幾個(gè)方面著手，范圍就可以擴(kuò)大不少。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向4
城市交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景一
運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國(guó)土開發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來發(fā)揮重要作用�？傊煌ㄟ\(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國(guó)防意義。
城市交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景二
現(xiàn)有的.運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備仍然滿足不了國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。鐵路運(yùn)輸設(shè)備落后，蒸汽機(jī)車完成的運(yùn)量仍近五分之一，5 萬多公里的鐵路線路，有約40% 的區(qū)段運(yùn)輸能力基本達(dá)到飽和狀況，旅客運(yùn)輸超員現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;公路道路還沒有形成干線網(wǎng)絡(luò)，二級(jí)以上的高等級(jí)公路僅占全國(guó)通車?yán)锍痰?.5%，等外路的比重則高達(dá)20% ，且斷頭路大量存在，部分公路路段流量超過設(shè)計(jì)能力，主要道路機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行的現(xiàn)象仍然十分普遍;港口接卸能力和疏運(yùn)能力不配套，壓船壓港的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生;內(nèi)河船舶老舊程度嚴(yán)重，航道通航條件差，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以有效發(fā)揮;民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量少，全國(guó)50萬以上人口的城市，還有一半多沒有通航。
城市交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景三
交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)概述、中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)前景展望與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資交通運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
首先要看個(gè)人的興趣了!這一點(diǎn)很重要啊!他想從事什么樣的工作或者說他有哪方面的優(yōu)勢(shì)了!如果但從字面上來說交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)面好像太窄了!其實(shí)不然，可以從事很多的工作!不過好工作不是太多的!當(dāng)然了，好工作并不一定工資高!主要是能夠看到前景!哪怕工資不高，等你有能力跳槽的時(shí)候大不了跳槽啊!(山東交通學(xué)院)
還有一點(diǎn)就是工作這個(gè)東西很大程度上就是機(jī)遇的問題!還有一點(diǎn)就是不要太小看自己了!比如說，在沒有工作之前我覺得我也就是能到豐田去!后來經(jīng)過奧迪店，進(jìn)去問了一下然后留下了簡(jiǎn)歷后來經(jīng)過面試就通過了!沒想到啊!我同學(xué)也有去寶馬的!(山東交通學(xué)院)
交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性,基本上離開了鐵路 公路 地鐵就不沒什么對(duì)口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認(rèn)為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進(jìn)鐵路 或是在學(xué)校當(dāng)老師 (華東交通大學(xué))
對(duì)于工作，不一定對(duì)口就有發(fā)展。交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)范圍很窄，不過可以從物流，倉(cāng)儲(chǔ)，供應(yīng)鏈管理這幾個(gè)方面著手，范圍就可以擴(kuò)大不少 (天津工程師范學(xué)院)
我現(xiàn)在才工作了幾個(gè)月，還不是很了解，不過大體有一點(diǎn)感受，男孩子應(yīng)該起點(diǎn)高一點(diǎn)，去大城市，大單位，女孩子相對(duì)比較穩(wěn)定一些比較好。剛開始用人單位的條件參考價(jià)值小，關(guān)鍵看發(fā)展前途。 (北京交通大學(xué))
專業(yè)不是限制，不過選一個(gè)好的專業(yè)很重要，面試時(shí)要體現(xiàn)自己的特點(diǎn)和魅力，從細(xì)節(jié)做起，爭(zhēng)取一些可以爭(zhēng)取的機(jī)會(huì)，相信會(huì)有好的結(jié)果。目前去汽車企業(yè)的比較多 (哈工大)
我們專業(yè)的好多學(xué)生都是去的整車廠，比如說長(zhǎng)城，奇瑞等等，他們普遍反應(yīng)學(xué)不到知識(shí)，我個(gè)人感覺能去一些小公司，那樣發(fā)展的機(jī)會(huì)會(huì)大一些，比起在整車廠里崛起的機(jī)會(huì)要大，但是未必這樣是保險(xiǎn)的，我現(xiàn)在從事的是關(guān)于汽車電子方面的，大學(xué)學(xué)的知識(shí)僅僅是作為基礎(chǔ)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)器件的方面，其他的都是從頭學(xué)起的。這個(gè)專業(yè)當(dāng)然最好是能考公務(wù)員進(jìn)交通局了，在企事業(yè)單位是首選了 (佳木斯大學(xué))
我學(xué)的是汽車方面的,你如果學(xué)的也是汽車的話當(dāng)然是進(jìn)汽車廠了。(吉林農(nóng)業(yè)大學(xué))
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向5
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向
改革以來，我國(guó)的鐵路、公路、水運(yùn)和民航等運(yùn)輸方式均得到較快的發(fā)展，而且隨著交通運(yùn)輸事業(yè)市場(chǎng)化程度的不斷提高，各種運(yùn)輸方式之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也已全面展開。
但是，由于多年來運(yùn)輸市場(chǎng)分屬不同部門管理，缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和政策指導(dǎo)，各種運(yùn)輸方式發(fā)展很不平衡：公路高速發(fā)展，近幾年年投入20xx多億元，高速公路已達(dá)3萬多公里，位居世界第二;鐵路、水運(yùn)相對(duì)發(fā)展緩慢，鐵路客運(yùn)量十多年來一直徘徊不前，運(yùn)輸份額持續(xù)下降，公路運(yùn)輸承擔(dān)了大量的長(zhǎng)距離大宗散貨運(yùn)輸;銜接不同運(yùn)輸方式的綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)嚴(yán)重滯后，鐵路、公路和水運(yùn)在同類客貨源上盲目競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象較為普遍。
面對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì)的新形勢(shì)和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的新要求，交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體需要，特別是滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要;其次，要符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目傮w要求，建立安全、高效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運(yùn)輸體系;第三，交通對(duì)資源的占用、對(duì)環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國(guó)家允許范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。
根據(jù)我國(guó)的國(guó)土、人口、資源分布和產(chǎn)業(yè)布局等特點(diǎn)，綜合評(píng)估各種運(yùn)輸方式造成的土地占用、能源消耗、運(yùn)輸費(fèi)用、環(huán)境影響、運(yùn)輸安全等成本效應(yīng)，未來我國(guó)交通運(yùn)輸應(yīng)選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進(jìn)鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略模式，既要擺脫目前對(duì)公路運(yùn)輸過于依賴的發(fā)展束縛，也不能因強(qiáng)調(diào)鐵路發(fā)展而削弱其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。其發(fā)展思路可概括為三點(diǎn)：通過增加鐵路投資，加快鐵路發(fā)展，逐步提高鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中的份額并維持在合理水平;確保公路、水運(yùn)、管道穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸快速發(fā)展;通過增量調(diào)整和存量升級(jí)，推動(dòng)各種運(yùn)輸方式在發(fā)展過程中按照比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分工與協(xié)作，使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸布局不斷趨于優(yōu)化。
交通運(yùn)輸專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。畢業(yè)生可到國(guó)家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景
交通運(yùn)輸專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。畢業(yè)生可到國(guó)家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
全國(guó)鐵路第1次大提速、第2次……第6次。人們?cè)谙硎堋疤崴佟睅淼目旖莺捅憷臅r(shí)候，可能很多人沒想到，要進(jìn)行“提速”可不是件簡(jiǎn)單的事情，無論是硬件設(shè)施還是技術(shù)水平都有很高的要求。而要達(dá)到這些要求，離不開一個(gè)專業(yè)學(xué)科的強(qiáng)力支持——那就是交通運(yùn)輸專業(yè)。
今天的'交通運(yùn)輸隨著交通工具的變革已發(fā)展成為多種方式的綜合運(yùn)輸時(shí)代。這其中主要的五種運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可在這些運(yùn)輸部門中及與其相關(guān)的領(lǐng)域中就業(yè)。交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后，主要從事與運(yùn)輸相關(guān)的管理與組織工作。
交通運(yùn)輸也是聯(lián)通東西部市場(chǎng)，提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益的基本條件，“要想富，先修路”的觀念已深入人心。根據(jù)西部10個(gè)省市的估算，在未來幾年內(nèi)西部的交通投資將達(dá)到千億，主要用于高級(jí)路段的公路、鐵路建設(shè)和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的普及。其中，重慶、四川的發(fā)展為突飛猛進(jìn)。不言而喻，這么多急待建設(shè)的道路橋梁工程建設(shè)以及交通設(shè)施的發(fā)展，正等待著該專業(yè)的畢業(yè)生投身到西部大開發(fā)中去。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向6
交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)
交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門、地鐵運(yùn)輸部門、軌道運(yùn)輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營(yíng)銷、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。
交通運(yùn)輸就業(yè)崗位
相應(yīng)的就業(yè)崗位：現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師、銷售經(jīng)理、司機(jī)、管理培訓(xùn)生、銷售代表、物流操作員、融資租賃業(yè)務(wù)經(jīng)理、儲(chǔ)備干部、調(diào)度員、物流類管理培訓(xùn)生、客服專員 助理、試驗(yàn)檢測(cè)員等。
交通運(yùn)輸就業(yè)前景
交通運(yùn)輸專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。 畢業(yè)生可到國(guó)家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的`工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
今天的交通運(yùn)輸隨著交通工具的變革已發(fā)展成為多種方式的綜合運(yùn)輸時(shí)代。這其中主要的五種運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可在這些運(yùn)輸部門中及與其相關(guān)的領(lǐng)域中就業(yè)。交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后，主要從事與運(yùn)輸相關(guān)的管理與組織工作。
隨著我國(guó)城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要。交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路 地鐵就不沒什么對(duì)口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認(rèn)為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進(jìn)鐵路 或是在學(xué)校當(dāng)老師。交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉(cāng)儲(chǔ)，供應(yīng)鏈管理這幾個(gè)方面著手，范圍就可以擴(kuò)大不少。
交通運(yùn)輸專業(yè)介紹
專業(yè)概述此專業(yè)主要學(xué)習(xí)運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，接受交通運(yùn)輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓(xùn)練，使學(xué)生具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。
交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。
交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到交通運(yùn)輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓(xùn)練，具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。
課程設(shè)置主干學(xué)科：運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)。
主要課程：運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)營(yíng)銷學(xué)、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸設(shè)備、交通運(yùn)輸技術(shù)管理、交通運(yùn)輸商務(wù)管理、交通運(yùn)輸企業(yè)管理、交通港站與樞紐、交通運(yùn)輸法規(guī)等。
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括工程制圖、測(cè)量實(shí)習(xí)、港站實(shí)習(xí)等，一般安排12周。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向7
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向及前景：交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生亦可到科研、教學(xué)單位工作，或繼續(xù)深造。我國(guó)正處于交通工程設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期，學(xué)生就業(yè)前景良好。
交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，可從事交通規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、建造、監(jiān)理、管理等方面的技術(shù)和管理工作，主要面向公路、橋梁、市政、城建、公安、鐵道和民航等領(lǐng)域，適合在公路局、交通局、市政局、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院、高速公路建設(shè)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司、交通管理部門等單位工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)需要的'業(yè)務(wù)知識(shí)與能力方面：
1、系統(tǒng)掌握交通運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)和基本理論。
2、熟練掌握交通運(yùn)輸工程實(shí)驗(yàn)及運(yùn)行管理的基本技能。
3、了解交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史，學(xué)科前沿和發(fā)展趨勢(shì)，認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要地位與作用。
4、掌握本專業(yè)所需的數(shù)學(xué)、力學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)。了解安全、信息、能源、環(huán)境等相關(guān)領(lǐng)域的基本知識(shí)。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向8
首先回答題主，交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向不僅僅是交通規(guī)劃部門。
交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向是比較寬的，綜合來看，交通運(yùn)輸類專業(yè)的就業(yè)方向有設(shè)計(jì)規(guī)劃院、運(yùn)營(yíng)單位、科研單位、政府單位等。
設(shè)計(jì)規(guī)劃院就是題主所問的交通規(guī)劃部門，行業(yè)內(nèi)實(shí)力比較強(qiáng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃院有同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院、深圳城市交通規(guī)劃研究中心等，設(shè)計(jì)院比較看出身，本科不怎么好的同學(xué)可能需要拿到碩士學(xué)歷才可以進(jìn)入比較好的設(shè)計(jì)規(guī)劃院工作。
然后是運(yùn)營(yíng)單位，比如一些地方的地鐵運(yùn)營(yíng)公司、物流企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)等，這些單位對(duì)人力資源的需求較大，本科文憑就可以保證大部分同學(xué)拿到offer，但是有一次課上聽老師講，這些單位較缺乏高學(xué)歷人才。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，同學(xué)們拿到碩士文憑后進(jìn)入運(yùn)營(yíng)單位也是敝教教不錯(cuò)的選擇。
然后是科研單位，比如北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、北京晶眾智慧交通科技股份有限公司等，這些單位都有涉及交通方面的科研，但是基本以智能交通和交通數(shù)據(jù)分析為主，想要進(jìn)入交通科研單位的同學(xué)本科期間可以多關(guān)注招聘，可能需要自學(xué)一些編程和統(tǒng)計(jì)方面的'知識(shí)。當(dāng)然，想進(jìn)入高校的同學(xué)不必多說。
然后是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與科研單位差不多，對(duì)編程和統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析的要求較高，需要同學(xué)們盡早學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。想要進(jìn)入這些企業(yè)，僅僅依靠學(xué)校安排的課程，是很難順利拿到offer的。
最后說一下考公，同學(xué)們可以不必緊盯國(guó)考和省考，也可適當(dāng)關(guān)注選調(diào)生。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向9
交通運(yùn)輸業(yè)主要課程包括：《工程圖學(xué)》《材料力學(xué)》《結(jié)構(gòu)力學(xué)》《測(cè)量學(xué)》《土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)》《道路建筑材料》《路基路面工程》《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》《橋梁工程》《交通工程學(xué)》《交通規(guī)劃》《工程概預(yù)算》《交通控制與管理》《智能交通》等。
交通運(yùn)輸類專業(yè)的就業(yè)方向一般集中在交通/運(yùn)輸/物流、建筑/建材等行業(yè)，就業(yè)城市主要集中一線城市和新一線熱門城市，根據(jù)專業(yè)類別不同，畢業(yè)生可在航空、航天、運(yùn)輸、車輛、鐵路、艦船、物流、軍事等領(lǐng)域從事技術(shù)設(shè)計(jì)研發(fā)、維修、運(yùn)行及管理等相關(guān)工作，也可以在高校任職教師或科研工作。
交通運(yùn)輸注意事項(xiàng)
自駕車外出旅行前要進(jìn)行必要準(zhǔn)備。攜帶駕駛證、行駛證、公路安全行車指南和公路交通地圖，了解沿途路況信息和天氣情況。對(duì)車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、輪胎、燈光等安全設(shè)施進(jìn)行檢查，不要駕駛有安全隱患的車輛。
保持安全車速。在道路上行駛，車速不要超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的'速度，要時(shí)刻保持安全車速，拒絕超速，保持安全距離。駕駛?cè)艘獣r(shí)刻保持車輛縱向與橫向的安全距離，謹(jǐn)慎駕駛，避免交通傷害。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向10
一、交通運(yùn)輸專業(yè)現(xiàn)狀分析
1、交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸專業(yè)水運(yùn)方向在我國(guó)最早開設(shè)的高校有原大連海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)）、武漢水運(yùn)工程學(xué)院（現(xiàn)武漢理工大學(xué)）和上海海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)上海海事大學(xué)）。而后隨著全國(guó)性高校擴(kuò)招，以及各個(gè)高等職業(yè)院校的興起，開設(shè)此專業(yè)的高校越來越多，但這三所高校在水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方面仍具有較大影響力。本文對(duì)其課程體系模式以及課程進(jìn)行比較分析如下：這三所高校本專業(yè)的課程體系模式大體上分成基礎(chǔ)課和專業(yè)課或者必修課和選修課，同時(shí)均設(shè)有一定學(xué)時(shí)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，反映它們均注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，順應(yīng)時(shí)代對(duì)人才的要求。從開設(shè)課程來看，三所大學(xué)開設(shè)的專業(yè)主干課程都包括有：經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、管理學(xué)基礎(chǔ)、會(huì)計(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、財(cái)務(wù)管理、交通規(guī)劃理論與方法、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)、船舶貨運(yùn)、海商法、現(xiàn)代物流學(xué)、水運(yùn)商務(wù)管理、港口裝卸工藝、國(guó)際航運(yùn)管理等。每個(gè)學(xué)校也有各自不同的特色，大連海事大學(xué)在港航法律法規(guī)的教學(xué)上有優(yōu)勢(shì)；上海海事大學(xué)注重現(xiàn)代信息技術(shù)在港航應(yīng)用方面的課程教學(xué)；武漢理工大學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，在實(shí)踐教學(xué)方面安排的課時(shí)較多。
2、交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)中存在的問題。依據(jù)對(duì)航運(yùn)相關(guān)企業(yè)的走訪以及各屆畢業(yè)生的反饋意見，可以看出當(dāng)前交通運(yùn)輸專業(yè)不論在本科生的培養(yǎng)目標(biāo)、具體方案上，還是在設(shè)置課程體系、教師教學(xué)方法等方面尚有需要改進(jìn)的地方。①課程安排不合理。目前部分必修課程之間有一些重復(fù)的內(nèi)容，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)人才培養(yǎng)的高效性以及傳授知識(shí)的系統(tǒng)性和完整性。專業(yè)選修課大都安排在第7學(xué)期開設(shè)，大部分用人單位都是在這一學(xué)期到學(xué)校招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，學(xué)生上課出勤率較低，致使學(xué)生對(duì)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的掌握較少，影響交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)上的質(zhì)量。②實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)重視不夠。一些課程設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)工作量較低，指導(dǎo)老師的教學(xué)熱情受到抑制，學(xué)生的收獲受影響。認(rèn)知實(shí)習(xí)或企業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的經(jīng)費(fèi)較低，實(shí)際學(xué)時(shí)不得不減少，教學(xué)方式只得簡(jiǎn)化，導(dǎo)致許多學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節(jié)中態(tài)度不夠認(rèn)真、積極，這些實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)達(dá)不到理想的效果。③雙語(yǔ)教學(xué)效果普遍不好。20xx年教育部在“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”綱要中強(qiáng)調(diào)本科教育要重視雙語(yǔ)教學(xué)。國(guó)際航運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易中舉足輕重，國(guó)際航運(yùn)的全球特點(diǎn)要求水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)人才精通英語(yǔ)，因此開設(shè)雙語(yǔ)課程很有必要。但是由于英語(yǔ)聽說寫能力有限，很多學(xué)生反映雙語(yǔ)課程聽不懂也看不懂，導(dǎo)致授課老師在課堂上翻譯英文教材的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不僅不能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，反而會(huì)影響學(xué)習(xí)效果。④創(chuàng)新能力不足。在目前的教學(xué)模式下，學(xué)生基本都是被動(dòng)學(xué)習(xí)知識(shí)，懶得動(dòng)腦思考，也就無法創(chuàng)新。如何啟發(fā)學(xué)生的自覺性，激發(fā)好奇心與求知欲，增強(qiáng)創(chuàng)新精神是一個(gè)亟需解決的問題。
二、社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才的需求
從近幾年水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)情況來看，本專業(yè)的就業(yè)方向越來越廣泛，主要分布在港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、政府運(yùn)輸管理部門、院校及科研單位、物流企業(yè)、汽車行業(yè)，還有銀行等其他非交通運(yùn)輸行業(yè)，就業(yè)類型越來越分散，跨專業(yè)就業(yè)的現(xiàn)象也累見不鮮。另一方面，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)一直不斷發(fā)展，規(guī)模越來越大，對(duì)水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)人才需求量也越來越大，并且對(duì)人才素質(zhì)提出了更高的要求。
三、交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)的改革措施
為了滿足“厚基礎(chǔ)、寬口徑、重實(shí)踐”的教育理念，通過培養(yǎng)使學(xué)生達(dá)到“素質(zhì)高、強(qiáng)能力”的要求，提出幾點(diǎn)關(guān)于水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)的改革措施。
1、合理制定課程教學(xué)計(jì)劃。協(xié)調(diào)好一些相關(guān)度較高課程的教學(xué)大綱、教學(xué)內(nèi)容和授課次序，既保證專業(yè)理論基礎(chǔ)和專門知識(shí)的系統(tǒng)性、完整性，又要避免教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，提高教學(xué)效率。增加用人單位普遍需要該專業(yè)畢業(yè)生具備知識(shí)的相關(guān)選修課的比重，并調(diào)整必修課和選修課授課時(shí)間計(jì)劃，第7學(xué)期既有選修課，也有必修課，一方面，授課時(shí)間可適當(dāng)安排在第1―2節(jié)、第7―8節(jié)和晚上，另一方面，校方主動(dòng)和用人單位協(xié)調(diào)好招聘面試時(shí)間。盡可能保證教學(xué)質(zhì)量。在學(xué)生心理健康類課程的設(shè)置上要重視起來。目前高校雖設(shè)有少量的公共選修課涉及心理健康方面，但影響不大。近年來大學(xué)生由于心理問題引發(fā)的事故頻頻發(fā)生，社會(huì)影響惡劣。學(xué)校應(yīng)設(shè)置專門的心理健康課程并且注重其質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸專業(yè)的人才在擁有扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)以及綜合能力的同時(shí)，也能有一個(gè)良好的心理素質(zhì)。
2、深化實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)改革。交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系包括了工程、管理、經(jīng)濟(jì)學(xué)科的相關(guān)課程，體系繁雜零散，不易調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性�？梢栽诮虒W(xué)中盡早地理論結(jié)合實(shí)踐，讓學(xué)生體會(huì)到實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的重要性。例如增加設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)、研究型實(shí)驗(yàn)、實(shí)地實(shí)習(xí)等實(shí)踐活動(dòng)，并采取評(píng)分與相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度。切實(shí)提高認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的經(jīng)費(fèi)投入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，以調(diào)動(dòng)學(xué)生實(shí)習(xí)積極性，合理降低其計(jì)劃學(xué)時(shí)。提高一些課程設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的計(jì)劃學(xué)時(shí)，激發(fā)教與學(xué)雙方的熱情，以優(yōu)化其教學(xué)效果。
3、改善交通運(yùn)輸專業(yè)雙語(yǔ)教學(xué)模式。由于各國(guó)水運(yùn)狀況、教育狀況差異較大，目前水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)原版教材還不能完全滿足國(guó)內(nèi)雙語(yǔ)教學(xué)的需要，因此建議采用內(nèi)部資料（英文）結(jié)合相關(guān)專業(yè)書籍翻譯稿作教材。在本專業(yè)的雙語(yǔ)授課時(shí)，可先讓學(xué)生熟悉本門課的重要英文詞匯，配上多媒體動(dòng)畫介紹國(guó)際前沿研究，弱化學(xué)生對(duì)英語(yǔ)的懼怕，激發(fā)他們對(duì)外文專業(yè)知識(shí)的求知欲。同時(shí)應(yīng)考慮學(xué)生的英文水平，針對(duì)配載理論、船舶特性等不易理解掌握的重、難點(diǎn)章節(jié)在用英文授課后宜用中文進(jìn)一步翻譯講解。對(duì)于一些比較容易理解的章節(jié)可以用全英文講述，讓學(xué)生自己理解。授課的中英文比例最初應(yīng)以中文為主，慢慢增加英文比重，當(dāng)學(xué)生對(duì)學(xué)科大部分專業(yè)名詞熟識(shí)后再漸漸進(jìn)入到全英文教學(xué)。
4、全面培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。創(chuàng)新精神是創(chuàng)新的前提，也是創(chuàng)新的'源泉，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，是時(shí)代的需要，也是教育改革的需要，培養(yǎng)學(xué)生良好的創(chuàng)新精神是高等教育所肩負(fù)的重要使命之一。交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)新人才不僅要求擁有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，突出的專業(yè)特色，還要滿足不同層次人才的需求。一部分本科畢業(yè)生會(huì)走向社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐，為各類企事業(yè)單位服務(wù)，對(duì)于這部分學(xué)生加強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，鼓勵(lì)其參與創(chuàng)業(yè)類項(xiàng)目，使其思路開拓。一部分會(huì)繼續(xù)深造，最終有一部分會(huì)進(jìn)入科研領(lǐng)域，加強(qiáng)培養(yǎng)他們的信息技術(shù)應(yīng)用能力和數(shù)學(xué)模型構(gòu)建能力。因此，培養(yǎng)不同類型人才的創(chuàng)新能力，應(yīng)當(dāng)設(shè)置分層次的培養(yǎng)方案，使得就業(yè)的學(xué)生能夠滿足不同企事業(yè)單位對(duì)人才的要求，繼續(xù)深造的學(xué)生能夠具備較強(qiáng)的科研能力和較好的科研素養(yǎng)。采取基于專業(yè)模塊和層次模塊的自主選課模式，可以實(shí)現(xiàn)分層次的培養(yǎng)目標(biāo)。
5、多種教學(xué)方法相結(jié)合。心理學(xué)研究顯示，英國(guó)大學(xué)生聽課時(shí)，平均只有10分鐘能集中注意力，但同時(shí)也表明大學(xué)生會(huì)對(duì)自己感興趣的事物保持長(zhǎng)時(shí)間的注意力集中。多媒體教學(xué)相同時(shí)間內(nèi)講授的內(nèi)容更多，更能刺激學(xué)生感官，引發(fā)學(xué)生興趣和注意力，但同時(shí)帶來授課內(nèi)容展示速度過快，影響學(xué)生對(duì)上課知識(shí)的系統(tǒng)理解。所以在講授復(fù)雜教學(xué)內(nèi)容（如：分析推理、公式推導(dǎo)等），采用傳統(tǒng)教學(xué)手段一邊講、一邊板書往往教學(xué)效果更佳。因此，多媒體教學(xué)與板書教學(xué)有機(jī)結(jié)合，可以很好地調(diào)節(jié)授課節(jié)奏，豐富教學(xué)內(nèi)容，活躍課堂氣氛，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。此外，老師在上課時(shí)還可以采用啟發(fā)式教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生積極探索問題、分析問題和解決問題，使理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐能力，有利于創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向11
交通運(yùn)輸是一門普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬交通運(yùn)輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。交通運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)理論和實(shí)踐并重且多學(xué)科交叉的`專業(yè)；專業(yè)特點(diǎn)之一是其系統(tǒng)復(fù)雜性，且涉及眾多交叉學(xué)科；特點(diǎn)之二是中國(guó)高等學(xué)校在該專業(yè)人才培養(yǎng)過程中因辦學(xué)歷史和特色優(yōu)勢(shì)，基本上是按某一運(yùn)輸方式或?qū)I(yè)方向培養(yǎng)交通運(yùn)輸類專門人才。
中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，隨之交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了空前的發(fā)展。但是，中國(guó)交通運(yùn)輸專業(yè)型人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能使當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的需求得到滿足。交通運(yùn)輸行業(yè)在20xx-2010年間，從業(yè)人員約1500萬人。
交通運(yùn)輸專業(yè)相近的考研方向主要有運(yùn)輸組織技術(shù)、城市交通工程技術(shù)、運(yùn)輸與物流技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)、綜合交通運(yùn)輸技術(shù)和交通安全工程技術(shù)。
畢業(yè)生可到各級(jí)交通運(yùn)輸行政管理部門與企事業(yè)單位、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門公安交通管理部門城市公交公司、工商企業(yè)物流管理部門，城市規(guī)劃與建設(shè)部門、科研院所、大專院校工作。
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機(jī)務(wù)系統(tǒng)：電力機(jī)車駕駛員（司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)）、電力機(jī)車檢修人員（電工、鉗工、車工、制動(dòng)鉗工、電機(jī)、電器、儀表維修鉗工等多個(gè)工種）
供電系統(tǒng)：接觸網(wǎng)工、（內(nèi)、外）線維護(hù)檢修人員、車站供電變電所值班、操作人員（室內(nèi)環(huán)境）等
車輛系統(tǒng)：從事車輛運(yùn)用檢修部門（電工、鉗工、車工、車輛制動(dòng)鉗工、發(fā)電車乘務(wù)員、客車空調(diào)維管人員等多工種） 鐵道及城市軌道運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向：
主要從事鐵路、車站行車、指揮、調(diào)度工作、貨運(yùn)員、客運(yùn)員、列車員、車站服務(wù)員、票務(wù)管理、安全檢查及城市地鐵車站服務(wù)員、售票員、行車調(diào)度指揮員、地鐵全程運(yùn)行高級(jí)管理人員等。 鐵道工、電運(yùn)用與檢修專業(yè)就業(yè)方向：
工務(wù)系統(tǒng)：鐵路線路維管人員、養(yǎng)路工、線路工檢查、養(yǎng)護(hù)管理人員、軌道車司機(jī)、線路防護(hù)工等
電務(wù)系統(tǒng)：調(diào)度員、信號(hào)工、車站信號(hào)值班員、外線信號(hào)巡視員、信號(hào)施工人員等多工種
就業(yè)前景
在中國(guó)的時(shí)候常聽說交通工程（通常指運(yùn)輸規(guī)劃、交通運(yùn)營(yíng)和交通安全）是一個(gè)很有發(fā)展前途的行業(yè)，是“21世紀(jì)中國(guó)最有前景的行業(yè)之一” 在這里，我想把我看到和想到的關(guān)于對(duì)交通工程專業(yè)的見解拿出來跟大家分享，跟徘徊在門口的學(xué)長(zhǎng)交流一下見解�！八^衣、食、住、行是人們?nèi)粘Ｉ铍x不開的四個(gè)要素。我們交通管的就是‘行’。交通擁堵是不可避免的問題，這說明交通工程師是個(gè)好職業(yè)。21世紀(jì)的中國(guó)離不開交通工程�！� 交通工程專業(yè)是研究道路以及與之相連接的土地規(guī)劃、幾何設(shè)計(jì)及交通運(yùn)營(yíng)，以便使人和物的'移動(dòng)達(dá)到安全、便利、有效及經(jīng)濟(jì)的目的。它把道路工程中的靜態(tài)結(jié)構(gòu)物（道路）、汽車工程和運(yùn)輸工程中的動(dòng)態(tài)物體（車輛）、人體工程中的人（行人、駕駛?cè)藛T）以及這三個(gè)方面相互有關(guān)的內(nèi)容，綜合在統(tǒng)一的交通環(huán)境中一起進(jìn)行研究，所處理的總是不僅與物質(zhì)因素有關(guān)，而且還常常與駕駛?cè)藛T和行人的心理因素以及環(huán)境因素有關(guān)�，F(xiàn)代交通工程專業(yè)在我國(guó)的發(fā)展是在70年代后期，當(dāng)時(shí)美、日、英、德、加拿大等國(guó)的專家先后在我國(guó)講學(xué)，介紹了國(guó)外交通規(guī)劃、交通管理、交通控制與交通安全以及國(guó)外交通工程的發(fā)展方向和管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了交通工程專業(yè)在我國(guó)的發(fā)展。
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一、引言
隨著我國(guó)高等教育的普及，本科畢業(yè)生就業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈化，專業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。交通工程專業(yè)作為一門新興的綜合性學(xué)科，與所有其他學(xué)科一樣，都面臨著畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗(yàn)。深入探討專業(yè)特色，能確立明確的專業(yè)發(fā)展方向，有效激發(fā)學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域的開拓精神，達(dá)到最終提升專業(yè)素質(zhì)的作用；同時(shí)對(duì)專業(yè)特色的研究也是專業(yè)建設(shè)的一個(gè)重要課題，有利于專業(yè)的不斷完善以及與社會(huì)發(fā)展和需要的緊密結(jié)合。
二、專業(yè)特色內(nèi)涵
所謂特色，《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》的解釋為“事物所表現(xiàn)出的獨(dú)特的色彩、風(fēng)格”�？梢哉f，特色就是區(qū)別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專業(yè)特色，就是一個(gè)專業(yè)的建設(shè)，在某一方面或整體的實(shí)力、聲譽(yù)明顯區(qū)別或者優(yōu)于其他單位的表現(xiàn)。就內(nèi)涵而言，專業(yè)特色至少涉及了三個(gè)層面：一是知名度；二是相對(duì)優(yōu)勢(shì)的實(shí)力；三是相對(duì)穩(wěn)定的特色模式。創(chuàng)建專業(yè)特色，就是立足校情、發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)建出該專業(yè)的一個(gè)或多個(gè)不同于其他院校，或優(yōu)于其他院校在該領(lǐng)域的實(shí)力、聲譽(yù)的表征的總和。形象地說，就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我特”。
三、交通工程專業(yè)特色發(fā)展的必要性
交通工程專業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，車輛行駛速度提高，車流量增大，導(dǎo)致交通秩序混亂，交通阻塞、交通事故頻繁等現(xiàn)象。為了研究、解決交通中出現(xiàn)的新問題，產(chǎn)生了交通工程學(xué)，并逐漸形成一整套體系，包括交通特性、交通流理論、交通規(guī)劃、交通安全與環(huán)境等內(nèi)容[1]。
在我國(guó)，交通工程學(xué)的研究始于20世紀(jì)70年代初。經(jīng)過30年的發(fā)展，我國(guó)交通工程學(xué)從無到有，已經(jīng)在交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通管理、交通監(jiān)控、交通安全等領(lǐng)域得到較大的發(fā)展，形成了一個(gè)完整的體系。目前，我國(guó)交通工程方面已經(jīng)建立學(xué)術(shù)和研究機(jī)構(gòu)培養(yǎng)專業(yè)人才，已經(jīng)初步形成并逐漸完善了城市交通規(guī)劃和公路網(wǎng)規(guī)劃理論，研制開發(fā)了交通管理與交通控制技術(shù)，充分發(fā)展并應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，將現(xiàn)代新理論、新技術(shù)與交通工程理論相結(jié)合，發(fā)展和完善了交通工程專業(yè)。
隨著我國(guó)改革開放的不斷深入，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)達(dá)、交通負(fù)擔(dān)卻很沉重的城市里，如何正確進(jìn)行交通預(yù)測(cè)和規(guī)劃，搞好交通管理和控制，建立科學(xué)、合理、完善的與國(guó)際接軌的交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，最終實(shí)現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化，是一個(gè)值得全社會(huì)關(guān)注、急待解決的迫切問題，利用交通工程專業(yè)中的交通規(guī)劃、交通工程建設(shè)和管理、交通管理、交通工程設(shè)計(jì)等知識(shí)可有效地疏解交通困擾的問題，為城市建設(shè)、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)以及土地資源管理提供重要的幫助，為政府宏觀調(diào)控提供現(xiàn)代化工具[2]。在未來的許多年內(nèi)，交通工程專業(yè)的發(fā)展必將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到越來越大的作用。從事該領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員需求的數(shù)量將是劇增的，因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的；但一些問題也不容忽視，比如由于不斷擴(kuò)招，本科畢業(yè)生人數(shù)不斷增加，20xx年全國(guó)普通高校畢業(yè)生人數(shù)達(dá)495萬，比20xx年增加82萬，同比增幅達(dá)19、9%，這直接導(dǎo)致了就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面。如何在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中突顯本專業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是目前我們對(duì)專業(yè)特色研究的一個(gè)重要原因。交通工程專業(yè)作為一個(gè)新興專業(yè)，它所包括的學(xué)習(xí)內(nèi)容多，涉及面廣，這既是此專業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，又是此專業(yè)必須突破的一個(gè)瓶頸。目前在我國(guó)，開設(shè)交通工程專業(yè)的高校并不多，全國(guó)只有63家，而且側(cè)重點(diǎn)也各有不同。但通過調(diào)查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)后從事的并不是本專業(yè)工作，他們與土木工程、工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作，工作中未突出其專業(yè)特色，因此研究專業(yè)特色具有創(chuàng)新性和必要性，而將專業(yè)特色的研究應(yīng)用于教學(xué)中更具有重要的實(shí)際意義。
四、交通工程本科專業(yè)特色發(fā)展的探討
1、交通工程專業(yè)與相關(guān)專業(yè)相比的專業(yè)特色國(guó)家教育部在對(duì)普通高等學(xué)校本科專業(yè)進(jìn)行的最新調(diào)整中，將交通運(yùn)輸類中原“交通運(yùn)輸”、“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”和“道路交通管理工程”三個(gè)專業(yè)歸納為新的“交通運(yùn)輸專業(yè)”；原“交通工程”、“總圖設(shè)計(jì)與運(yùn)輸工程”和“道路交通防治工程”三個(gè)專業(yè)歸類為新的“交通工程”專業(yè)；并確定“交通運(yùn)輸”與“交通工程”互為相近專業(yè)[3]。通過對(duì)湖南省內(nèi)開設(shè)有交通運(yùn)輸類專業(yè)的高校進(jìn)行調(diào)查分析，交通運(yùn)輸偏重于交通運(yùn)輸組織、交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理；交通工程偏重于交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù)，均有自己的專業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外，交通工程與土木工程、工程管理等專業(yè)在基礎(chǔ)課程的設(shè)置及專業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。
由于交通工程研究的內(nèi)容廣泛，幾乎涉及道路交通的各個(gè)方面，并不斷外延至很多其它方面的學(xué)科，主要有：汽車工程、運(yùn)輸工程、人類工程、道路工程、交通規(guī)劃學(xué)、環(huán)境工程、自動(dòng)控制、應(yīng)用數(shù)學(xué)、電子計(jì)算機(jī)等，同時(shí)它還與多種學(xué)科相互滲透。于是，在本科畢業(yè)生的就業(yè)中，便會(huì)出現(xiàn)同一工作性質(zhì)的部門容納了多個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作，作為交通工程專業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢(shì)，這便需要我們?cè)诒究茖W(xué)習(xí)當(dāng)中突出專業(yè)特色的培養(yǎng)，不但要求學(xué)生涉獵多方面的知識(shí)，更提倡根據(jù)自身的愛好和特點(diǎn)，側(cè)重培養(yǎng)某方面的素質(zhì)，包括該方面扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)的掌握以及實(shí)際運(yùn)用能力的培養(yǎng)。
2、高等教育大眾化形勢(shì)下交通工程專業(yè)特色交通工程專業(yè)包括信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備、組織管理學(xué)以及其它工程技術(shù)的`內(nèi)容。因此，培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才，必須采用厚基礎(chǔ)和不同專業(yè)化方向的培養(yǎng)模式。只有在加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上，再輔以專門化的方向，才能增強(qiáng)學(xué)生對(duì)工程實(shí)踐的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。事實(shí)上，要充分發(fā)揚(yáng)交通工程的專業(yè)特色，就要充分拓寬其專業(yè)適應(yīng)面。只有基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣，才能達(dá)到厚基礎(chǔ)寬專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。
在對(duì)國(guó)內(nèi)知名院校進(jìn)行廣泛的專業(yè)建設(shè)與發(fā)展調(diào)研，在深入湖南交通運(yùn)輸領(lǐng)域的相關(guān)單位和科研院所進(jìn)行詳細(xì)的人才需求方向及能力調(diào)查，在收集、整理和分析國(guó)內(nèi)外本學(xué)科專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，得出一個(gè)結(jié)論便是各個(gè)學(xué)院正根據(jù)自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展特色，確定交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中區(qū)域交通和城市交通對(duì)交通規(guī)劃、管理、控制及安全設(shè)施、設(shè)計(jì)等方面的人才需求，培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、施工、交通控制系統(tǒng)開發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業(yè)的交通工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標(biāo)在專業(yè)建設(shè)上體現(xiàn)了以下特點(diǎn)：
�。�1）專業(yè)建設(shè)積極主動(dòng)地適應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展趨勢(shì)，人才培養(yǎng)直接面向社會(huì)人才市場(chǎng)的需求。
（2）專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求課程建設(shè)要反映出交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)υ搶I(yè)的共同要求，從而構(gòu)建專業(yè)知識(shí)平臺(tái)，真正從大交通上拓寬專業(yè)面，提高學(xué)生的知識(shí)面和就業(yè)面。
3、不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色
目前國(guó)內(nèi)開設(shè)交通工程專業(yè)的學(xué)校將專業(yè)培養(yǎng)方向與學(xué)校的專業(yè)特色及優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，充分利用學(xué)校的教學(xué)資源；并根據(jù)其所在地域特點(diǎn)，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)促進(jìn)交通工程專業(yè)的快速發(fā)展。主要發(fā)展方式有如下三類：
�。�1）依托土木工程學(xué)科，以城市的發(fā)展為契機(jī)進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢(shì)區(qū)位及地區(qū)交通迅速發(fā)展的機(jī)遇，根據(jù)城市交通發(fā)展的需要，利用土木工程學(xué)科的教學(xué)平臺(tái)，培養(yǎng)城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號(hào)控制方面的綜合性專業(yè)人才。
�。�2）依托道路工程專業(yè)，以全國(guó)公路網(wǎng)的建設(shè)為機(jī)遇促進(jìn)專業(yè)發(fā)展。此類學(xué)校交通工程專業(yè)以國(guó)家道路網(wǎng)暢通計(jì)劃的政策為導(dǎo)向，以道路交通規(guī)劃與管理為特色，培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)及施工與管理等方面知識(shí)及相關(guān)研究能力的高級(jí)工程技術(shù)及管理人才。
�。�3）依托汽車機(jī)電專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，以人、車、路的發(fā)展為動(dòng)力進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)為了適應(yīng)當(dāng)代交通科學(xué)的發(fā)展，通過學(xué)科交叉與滲透，在交通流理論和交通網(wǎng)絡(luò)流理論中引入大量有關(guān)環(huán)境、安全、信息、控制等方面的內(nèi)容，培養(yǎng)了公路與城市道路的交通規(guī)劃、安全管理控制及道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的人才[4]。
各學(xué)校通過注重構(gòu)建專業(yè)平臺(tái)，培養(yǎng)學(xué)生綜合能力，達(dá)到擴(kuò)大學(xué)生寬口徑就業(yè)的目的，同時(shí)也增強(qiáng)了該專業(yè)就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；而專業(yè)培養(yǎng)方向更是以專業(yè)就業(yè)預(yù)測(cè)和規(guī)劃為依據(jù)，符合社會(huì)和交通結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，也促進(jìn)了各校交通工程專業(yè)的特色發(fā)展。
4、不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色
我國(guó)城市公路交通在改革開放三十年大發(fā)展的基礎(chǔ)上，本世紀(jì)初交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全國(guó)公路主骨架及其交通支持保障系統(tǒng)的實(shí)施工程已全面展開，交通工程實(shí)用型高級(jí)技術(shù)人才在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)將面臨嚴(yán)重短缺，這為交通工程專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)造了極為廣闊的就業(yè)市場(chǎng)。
城市、公路交通不論是對(duì)整個(gè)國(guó)家，還是對(duì)某一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起著決定性作用。以高速公路、高等級(jí)公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎(chǔ)設(shè)施為代表的現(xiàn)代化道路建設(shè)工程，有別于我國(guó)傳統(tǒng)的道路建設(shè)，現(xiàn)有道路工程專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍面臨知識(shí)結(jié)構(gòu)的更新，并對(duì)培養(yǎng)道路工程建設(shè)人才提出了更高的要求。因此，道路工程設(shè)施設(shè)計(jì)、道路工程施工及監(jiān)理方面是交通工程本科專業(yè)當(dāng)前乃至未來一段時(shí)期的就業(yè)方向。在保證學(xué)生掌握本專業(yè)知識(shí)框架的基礎(chǔ)上，突出此方向就業(yè)的個(gè)性發(fā)揮很重要，應(yīng)要求學(xué)生在校期間應(yīng)牢固掌握與道路施工建設(shè)有關(guān)的知識(shí)；進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)操作，提高自己對(duì)知識(shí)的感官認(rèn)知和實(shí)際應(yīng)用能力；參加施工單位實(shí)習(xí)，在實(shí)際工作中找差距、求鍛煉，積極提高自己的實(shí)踐能力。交通工程專業(yè)畢業(yè)生在道路施工建設(shè)中能發(fā)揮其特有的作用，他們不僅能參與道路設(shè)計(jì)與施工，還能將交通設(shè)施設(shè)計(jì)、交通安全等方面知識(shí)運(yùn)用到工作中，有利于道路建設(shè)質(zhì)量的提升。
先進(jìn)國(guó)家道路交通的發(fā)展趨勢(shì)表明，城市道路以及區(qū)域公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)，將永遠(yuǎn)滯后于汽車數(shù)量增加對(duì)道路空間的需求，隨著現(xiàn)代化進(jìn)程，交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運(yùn)用先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息通訊技術(shù)于交通控制與管理，致力發(fā)展智能化交通體系是解決交通需求問題的最佳切入點(diǎn)，也是我國(guó)交通行業(yè)現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)。隨著交通現(xiàn)代化、智能化進(jìn)程，交通工程專業(yè)的就業(yè)比例將在今后逐年增大，這也勢(shì)必對(duì)本科畢業(yè)生提出了更高的要求。除加強(qiáng)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，應(yīng)該關(guān)注城市交通發(fā)展的新動(dòng)態(tài)；掌握相關(guān)軟件的操作和運(yùn)用；參與教師在交通規(guī)劃與控制方面的課題，對(duì)當(dāng)前的交通問題進(jìn)行分析、研究，甚至可以鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行此方面的科技立項(xiàng)，充分調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)性和創(chuàng)新性。
有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，各類物資流通量急劇膨脹，物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)以每年20 %的速度迅速增長(zhǎng)，并保持上升趨勢(shì)�，F(xiàn)代化交通系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)和保障，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也對(duì)當(dāng)今交通系統(tǒng)技術(shù)的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機(jī)地促進(jìn)與滲透，交通物流管理方面也將為交通工程畢業(yè)生帶來更多的就業(yè)選擇。雖然有了市場(chǎng)的需要，但作為畢業(yè)生應(yīng)該在學(xué)校做好充分的準(zhǔn)備，這需要學(xué)校與學(xué)生共同努力發(fā)展本專業(yè)的特色。作為校方應(yīng)該設(shè)置具有自身師資特色的課程，并且積極建設(shè)各類實(shí)驗(yàn)室，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科興趣，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神，提高學(xué)生實(shí)踐能力；作為學(xué)生應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)，根據(jù)自身的興趣和需求加強(qiáng)某方面的素養(yǎng)，提高自己的專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揚(yáng)自己的專業(yè)特色。
五、結(jié)語(yǔ)
研究交通工程專業(yè)特色的現(xiàn)實(shí)意義是，一方面能促進(jìn)交通工程專業(yè)的教學(xué)特色和實(shí)踐模式特色的形成與發(fā)展，專業(yè)特色須依托于該校的師資優(yōu)勢(shì)、特色教學(xué)和特色實(shí)踐模式；由于兩者是相互作用的，研究其專業(yè)特色，將其研究成果應(yīng)用到教學(xué)中，能有效地推動(dòng)該專業(yè)的發(fā)展。另一方面有利于提高交通工程專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，專業(yè)特色形成后，能推進(jìn)該專業(yè)的建設(shè)，有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養(yǎng)模式，使得交通工程專業(yè)畢業(yè)生與其他專業(yè)畢業(yè)生相比更具有就業(yè)優(yōu)勢(shì)。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向14
1、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理
專業(yè)介紹
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理是交通運(yùn)輸工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點(diǎn)是在原國(guó)家教委“運(yùn)輸管理工程”與“交通工程”兩個(gè)碩士點(diǎn)合并后形成的，是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級(jí)專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，了解國(guó)內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實(shí)踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的.實(shí)際問題進(jìn)行有創(chuàng)意的研究。
研究方向
1、城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
2、區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
3、道路交通安全;
4、城市交通控制及智能交通系統(tǒng);
5、城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;
6、道路交通流理論與通行能力。
就業(yè)方向
研究生畢業(yè)后具備本學(xué)科堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和深入的專業(yè)知識(shí)。具有獨(dú)立從事交通運(yùn)輸規(guī)劃和交通運(yùn)輸管理等方面的科學(xué)研究能力�？稍诟叩仍盒�、科研院所、生產(chǎn)部門和交通運(yùn)輸部門從事本專業(yè)的教學(xué)、科學(xué)研究和技術(shù)管理工作。
2、交通運(yùn)輸工程
專業(yè)介紹
交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。
專業(yè)要求
交通運(yùn)輸工程所研究的對(duì)象是一個(gè)復(fù)雜巨大系統(tǒng)：道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等各種運(yùn)輸方式相互支持、補(bǔ)充，同時(shí)也相互競(jìng)爭(zhēng);各種類型的交通使用者、相關(guān)者根據(jù)各自的準(zhǔn)則分散進(jìn)行各種活動(dòng)，對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響;交通系統(tǒng)需要不斷滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)又必須考慮有限的資源制約，以及對(duì)自然生態(tài)及人居環(huán)境產(chǎn)生的巨大影響。為解決交通運(yùn)輸問題，不僅需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運(yùn)行管理等方面做出巨大的努力，還必須有明確的發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)和高新技術(shù)的支持。因此，交通運(yùn)輸工程研究是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實(shí)際問題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計(jì)學(xué)等方面也需要有較高的要求。
就業(yè)方向
交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)道路工程、鐵路工程、現(xiàn)代管理學(xué)基礎(chǔ)、內(nèi)河運(yùn)輸工程、機(jī)場(chǎng)工程、港口工程、航道工程、交通信息工程及控制、物流學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，畢業(yè)后主要從事道路與鐵路工程、機(jī)場(chǎng)工程、港口海岸及航道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、使用及維修、交通工程項(xiàng)目的管理與設(shè)計(jì)、城市交通的規(guī)劃、區(qū)域交通的規(guī)劃以及交通運(yùn)輸規(guī)劃與經(jīng)營(yíng)管理。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景
1、交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)運(yùn)籌學(xué)、汽車學(xué)、物流學(xué)，交通運(yùn)輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，接受交通運(yùn)輸技術(shù)管理、車輛工程、物流管理、信息管理的基本訓(xùn)練，使學(xué)生具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，車輛設(shè)計(jì)制造，汽車運(yùn)用技術(shù)，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。
2、交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)備，組織、規(guī)劃和管理交通運(yùn)輸生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的專業(yè)人才。
3、交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生可到國(guó)家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向15
交通運(yùn)輸類專業(yè)的考生應(yīng)選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學(xué)習(xí)這些專業(yè)的學(xué)生，好就業(yè)嗎?下面請(qǐng)看專家分析。
交通運(yùn)輸?
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的.交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。?
交通工程?
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與控制等方面的知識(shí)，能在國(guó)家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門等從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。?
油氣儲(chǔ)運(yùn)工程?
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備工程流體力學(xué)、物理化學(xué)、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程等方面知識(shí)，能在國(guó)家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門、交通運(yùn)輸規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、油氣儲(chǔ)運(yùn)管理部門等從事油氣儲(chǔ)運(yùn)工程的規(guī)劃、勘查設(shè)計(jì)、施工項(xiàng)目管理和研究、開發(fā)等工作的高級(jí)工程人才。?
飛行技術(shù)?
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識(shí)，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國(guó)際民航航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)管理的高級(jí)飛行技術(shù)人才。?
航海技術(shù)?
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運(yùn)管理工作，符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的高級(jí)航海技術(shù)人才。?
輪機(jī)工程?
主要就業(yè)方向：主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才。?
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