汽車實訓(xùn)總結(jié)（通用20篇）
總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，讓我們好好寫一份總結(jié)吧。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，以下是小編為大家整理的汽車實訓(xùn)總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 1
為期二周的《汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)》終于結(jié)束了，我認為這十四天是很值得回味的。《汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)》共有九個實習(xí)內(nèi)容，隨著《汽車構(gòu)造》課程的教學(xué)進度而展開的，貫穿整個學(xué)期。
在實習(xí)之前，我們總是在抱怨大學(xué)本科純粹就是學(xué)習(xí)理論知識，一點也不注重動手實踐能力。這次的實習(xí)課程既幫助我們鞏固了課本的理論知識，加深了對課本知識的理解，也很大程度上提高了我們的動手實踐能力和發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力。在實習(xí)期間，有的同學(xué)對課堂上所學(xué)的本次實習(xí)內(nèi)容的理論知識很不熟悉，實習(xí)時更是不知所云，部分同學(xué)雖然出勤較好，但是在實際的操作過程中，不積極動手實踐，只是站在后面看，最后的實習(xí)考試成績也不是很理想。但大部分同學(xué)都有提前復(fù)習(xí)且積極動手實踐，不懂的地方就向老師請教，通過老師講解，都能得到滿意的答復(fù)。雖然同學(xué)們在實習(xí)前在現(xiàn)實中沒有機會對汽車各個部分的構(gòu)造進行全面的拆裝，在學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造》時，所說的零件也只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是經(jīng)過這次實習(xí)同學(xué)們不僅更加透徹地理解書本上的理論知識，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，更初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路。同時，對工具的使用和了解也加深了。
汽車是由眾多零件所構(gòu)成的，在拼裝的過程中，一顆螺絲釘，一個小通孔，部件安裝的方向，這一個個小小的細節(jié)都是需要我們注意的。其中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，汽車都將無法完好地運行。這更是提醒我們要注重過生活和工作中的細節(jié)。在拆裝過程中我更加明白了拆裝工作不是一個人的`事情，也不是一個人能完成的，我們需要合作，需要團隊。通過與他人的合作可以取長補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助是以后我們進入社會，投身工作中必不可少的。
總的來說，通過這次汽車構(gòu)造實習(xí)，我們收獲頗豐，它不僅給了我們學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識的機會，更給我們提供了一次很好的動手實踐機會，而且在實習(xí)的過程中，我深深地體會到團隊協(xié)作和注重細節(jié)的重要性。我認為這是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 2
汽車維護是指定期對汽車相關(guān)部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作，又稱汽車保養(yǎng)。
一周的汽車維護實訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時間的實訓(xùn)使我對這個汽車維護有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車維護方面的知識，使我得以更好的理解汽車維護這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維護實訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維護知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應(yīng)變能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。這一周我們主要講的是“汽車四萬公里保養(yǎng)”。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成四個小組，每個小組一輛車。
汽車四萬公里保養(yǎng)有十個工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車維護工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。使用舉升機時，首先把舉升機各個部位調(diào)整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請注意”。
第一工位我們要檢查的有車燈、儀表盤上的信號燈、駕駛員座椅、擋風(fēng)玻璃噴洗器、擋風(fēng)玻璃刮水器、喇叭、駐車制動器、制動器、離合器、方向盤、門控?zé)糸_關(guān)、車身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。
駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動機蓋釋放桿。
車輛前部：打開發(fā)動機蓋，安裝翼子板布、前蓋、車輪擋塊，檢查發(fā)動機冷卻液液位、發(fā)動機機油、制動及液位、噴洗器液位以及拆卸機油加注口蓋。在檢查車燈是需要兩個人配合，一個人在車內(nèi)，一個人在車外，車內(nèi)點亮車燈時車外要看車燈正不正常。檢查擋風(fēng)玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風(fēng)玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動器時首先測量制動器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測量制動器踏板自由行程（就是制動踏板踩下去的時候剎車不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測量制動器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動助力器氣密性（越踩越高）檢查制動助力器真空功能（下沉）方向盤的檢查：測量自由行程（正常在30mm以內(nèi)）晃動方向盤檢查松弛和擺動，檢查ACC上的轉(zhuǎn)向鎖來檢查方向盤的鎖止功能。外部檢查準備：打開行李箱門和燃油加注口蓋，將頂燈開關(guān)打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車制動桿。檢查門控?zé)糸_關(guān)（關(guān)閉所有車門檢查門控?zé)舻拈_閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動以及安全帶的鎖止功能，晃動車門檢查車門的螺母螺栓是否松動。
第三工位我們要檢查的有發(fā)動機機油（排放）、M/T油、A/T液、驅(qū)動軸護套、轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)、手動轉(zhuǎn)向機構(gòu)、動力轉(zhuǎn)向液、制動管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車輛下）、懸架、發(fā)動機機油濾清器、發(fā)動機機油排放塞以及潤滑脂更換。詳細過程：發(fā)動機→機油濾清器器→驅(qū)動軸密封圈→驅(qū)動半軸防塵套→變速器放油塞→剎車軟管橫拉桿→轉(zhuǎn)向機殼→剎車管（細觀）燃油管（粗管）→剎車軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的通風(fēng)管→托臂后橋（穩(wěn)定桿）→減震器→剎車軟管→剎車分泵；保險杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開關(guān)→中間梁和車身→中間軸和橫梁→右驅(qū)動半軸→左驅(qū)動半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節(jié)→轉(zhuǎn)向節(jié)→轉(zhuǎn)向節(jié)與球節(jié)→盤式制動器扭矩板與轉(zhuǎn)向節(jié)→穩(wěn)定桿與減震器。需要檢查這些有沒有松動、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。
第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車輪以及盤式制動器和鼓式制動器。車輪軸承要堅持它又無擺動、轉(zhuǎn)動狀況和噪聲，拆卸車輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測量輪胎氣壓（正常在2.1-2.3個大氣壓），檢查輪圈和輪盤損壞。制動器有盤式和鼓式兩種，盤式制動器散熱性好，鼓式制動器制動性好。檢查制動器襯片厚度（標準值11mm，極限值1.6mm）。
第七工位檢查主要有發(fā)動機機油（加油）、發(fā)動機冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動液、制動管路、離合器液、噴洗液、PCV系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向液、氣門間隙、燃油濾清器等。
第七工位的檢查要分三個部分來檢查：發(fā)動機啟動前、發(fā)動機著車時和發(fā)動機暖機期間、發(fā)動機暖機后、發(fā)動機停機后。使用駐車制動器并放置車輪擋塊，拔出機油標尺檢查機油位置，加注發(fā)動機油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動機冷卻液。散熱器蓋：測量閥門開啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調(diào)整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無腐蝕和松動、電解液液位，沒電了要充電或更換蓄電池。檢查制動液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統(tǒng)：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動機暖機后（并運轉(zhuǎn)）檢查空調(diào)制冷劑量以及附近無漏氣，檢查自動傳動橋液液位，測量動力轉(zhuǎn)向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動機停機后，檢查發(fā)動機油位、調(diào)整氣門間隙（檢查氣門間隙）等。
在這一周實訓(xùn)中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學(xué)習(xí)了如何安裝備胎后，我覺的這是很簡單的，以后生活中無論是親戚朋友的車還是自己的車在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見了個很可愛的老師，不僅課講的`好，人還好聊，很好玩的，使我通過這次維護實訓(xùn)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維護實訓(xùn)雖然只是我們學(xué)習(xí)的一部分，在以后的工作與學(xué)習(xí)生活之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 3
本次培訓(xùn)班是由日本國政府資助，天津工程師范學(xué)院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓(xùn)班，已經(jīng)成功的舉辦了三期。
對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經(jīng)驗還不豐富，非�？释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會。
現(xiàn)對此次培訓(xùn)作出總結(jié)。
汽車維修技術(shù)是一個變革的時代，知識改變命運，學(xué)習(xí)改變未來。
我在培訓(xùn)期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓(xùn)總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。
一、汽車維修理念
汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預(yù)防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的.維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，質(zhì)量就是讓顧客滿意、質(zhì)量就是零缺陷、質(zhì)量就是我們的未來等標語在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。
隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產(chǎn)過程中的地位和作用應(yīng)引起國內(nèi)同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（汽車醫(yī)生），根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的汽車醫(yī)生，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備汽車醫(yī)生對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見。可能有些企業(yè)以維修工代替汽車醫(yī)生，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，汽車醫(yī)生必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的汽車醫(yī)生，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
三、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學(xué)，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
在培訓(xùn)中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行雙元制教學(xué)改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學(xué)生就不能為社會所承認。
因此，全面發(fā)展的學(xué)生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學(xué)校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學(xué)校的設(shè)備、師資力量、學(xué)生素質(zhì)、招生能力以及學(xué)校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學(xué)校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來，使學(xué)校辦學(xué)真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經(jīng)過本次培訓(xùn)，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
通過這次培訓(xùn)，更加體會到了校領(lǐng)導(dǎo)對年青教師的關(guān)懷，我會更加努力工作，努力做雙師型教師。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 4
《汽車空調(diào)原理與維修》這門課是汽車運用技術(shù)專業(yè)中不可缺少的一門職業(yè)技能課。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們對汽車的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標準配置，由于在空調(diào)系統(tǒng)中電子技術(shù)的高度發(fā)展以及其在轎車上的廣泛應(yīng)用，故空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，其控制部分的電子化程度也越來越高，好多中高擋轎車上已裝有微機控制的自動空調(diào)系統(tǒng)。為適應(yīng)《汽車空調(diào)原理與維修》這門課是為了滿足汽車檢測和維修專業(yè)教學(xué)的需要，使廣大汽車維修人員以及大專學(xué)生系統(tǒng)的掌握現(xiàn)代汽車空調(diào)的原理和維修技能。
這個學(xué)期，我通過引導(dǎo)學(xué)生直接參與拆裝過程，學(xué)到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯(lián)系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓(xùn)基本目的。首先是讓學(xué)生了解、復(fù)習(xí)理論知識。熟悉空調(diào)拆裝的基本操作方法，接著是空調(diào)拆裝的實際操作，有了理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，操作變的簡單易懂，保證在一次的實訓(xùn)，學(xué)生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的'提升，從難到易進行實體拆裝。本期實訓(xùn)在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下、學(xué)生們的共同努力下圓滿地完成了教學(xué)實踐任務(wù)，學(xué)生基本達到中級工以上水準。這學(xué)期的實訓(xùn)，提高了學(xué)生的實際工作能力，為今后學(xué)習(xí)以及將來的工作奠定了一定的基礎(chǔ)，同時取得了一些寶貴的實踐操作經(jīng)驗。在本次實訓(xùn)中我們注重了“教”、“學(xué)”與“考”的關(guān)系。我認為教師和學(xué)生是課堂教學(xué)中兩個重要的因素，兩方面須同步配合，課堂教學(xué)改革才能生效。“考什么”是“教什么”“學(xué)什么”的導(dǎo)向，“怎樣考”也是“怎樣教”、“怎樣學(xué)”的前提，是考知識還是考能力？是理論性考試還是操作性考核？對技工教育尤其重要。僻如說，某一課的教學(xué)嚴格按照既定的教學(xué)計劃進行，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果良好，依據(jù)傳統(tǒng)看法，這堂課是“保質(zhì)保量”的，也應(yīng)該說是“有效”的。但如果這堂課傳授的知識早已是“過去時”，或者這堂課所傳授的知識和能力對學(xué)生的未來（就業(yè)或創(chuàng)業(yè)）毫無用處，這堂課能說是“有效”的嗎？
我們教改的終極目標是培養(yǎng)出能為社會創(chuàng)造財富的、能適應(yīng)新型企業(yè)需要的真正的技術(shù)人才，所以對技工教育課堂教學(xué)的有效性必須有新的認識。
通過師生互動和同學(xué)之間的討論交流，集收了學(xué)多信息，吸取了許多經(jīng)驗、技巧，受到多方面的啟發(fā)和感悟，自己的專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)水平有了明顯提高，另外通過科組自己業(yè)余時間的學(xué)習(xí)，使我們了解本學(xué)科的發(fā)展動向和最新成果、先進技術(shù)，具有較扎實的專業(yè)知識和較高的專業(yè)學(xué)術(shù)水平，教學(xué)中也融合了當今汽車技術(shù)發(fā)展的很多新技術(shù)、新理論。雖然這個學(xué)期的學(xué)習(xí)時間很短，但在這有限的時間里學(xué)生們學(xué)到了很多的專業(yè)技能知識，也見到了很多的實際故障和行之有效的排除方法，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，使我們將所學(xué)的理論和實踐很好的結(jié)合起來，在實習(xí)期間學(xué)生們認真學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，認真了解了當今維修行業(yè)的發(fā)展，開闊了知識面，完成了本期實訓(xùn)的目的，基本達到了我們預(yù)期的實訓(xùn)的目標。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 5
時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間，在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司的實訓(xùn)馬上要接近尾聲了。在這半年多的時間，我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說獲益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓(xùn)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。
浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司成立于20xx年4月，是一家以產(chǎn)業(yè)投資為背景、以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源和再造業(yè)務(wù)流程為運作手段、以提供汽車后市場品牌服務(wù)為目標的企業(yè)。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準的服務(wù)。
我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的`進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車美容是一項比較簡單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點原則：
1、耐心細致：
汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。如果工作干得不細、不清，就會失去顧客。
2、求穩(wěn)避災(zāi)：
車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現(xiàn)難題時要停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
3、取輕避重：
進行美容作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：
為了保證作業(yè)要求，應(yīng)在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進行試驗，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法�，F(xiàn)在我已經(jīng)申請調(diào)到汽車維修區(qū)去了，不過剛過去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時候一定會好好努力做好工作，認真向那些經(jīng)驗豐富的師傅學(xué)習(xí)，以學(xué)到更多的專業(yè)技術(shù)知識，期待明天的到來。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個句號。在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司實訓(xùn)的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這幾個月，好比是一個過渡期――從學(xué)生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應(yīng)該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉�，F(xiàn)在就要和老師離別了，多少有點傷感，感謝老師們對我的指導(dǎo)和教誨，我從中獲益匪淺。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 6
來萬達一個月了，這一個月來在底盤車間跟著工人師傅學(xué)習(xí)底盤裝配流程及裝配工藝，同時了解在裝配過程中的出現(xiàn)的一些問題，并參與解決，對客車底盤結(jié)構(gòu)和裝配工藝有了基本的了解。之前主要是從事卡車相關(guān)的工作，對卡車底盤有相當?shù)牧私�，現(xiàn)通過底盤車間實習(xí)，進行對比之后發(fā)現(xiàn)卡車和客車底盤大同小異。雖然說大致相同，也有些差異，主要存在的不同是這里多了發(fā)動機后置的底盤，當然裝配上差異也很大。通過這一個月的.實習(xí)，對萬達公司底盤車間的裝配工位序和裝配工藝有了基本的了解，對底盤的構(gòu)造的了解也更進一步。
一、以下是目前對底盤車間布局和工位的了解：
公司底盤車間主要工作工位有組裝橋和車架工位、安裝制動管路工位、安裝方向機工位、底盤號打印工位、傳動和消聲器安裝工位、散熱器和發(fā)動機安裝工位和車身吊裝工位。
耗時較多的工位是前后懸與車架的組裝、發(fā)動機搭裝、傳動軸裝配。
二、個人發(fā)現(xiàn)問題：
1、供應(yīng)商供應(yīng)的零部件尺寸誤差大，裝配困難，有的甚至裝不上，需要臨時切割等，反饋力度不夠，重復(fù)出現(xiàn)情況比較多。
2、裝配問題多，很多問題不能在數(shù)模上解決，而是帶到裝配中臨時解決，需要設(shè)計人員有更強的動手和現(xiàn)場分析問題的能力。
3、現(xiàn)場管理混亂，完全不按裝配工藝操作，零部件擺放不固定，使得裝配耗費很多時間去找件，嚴重影響裝配速度。
4、裝配工藝文件不完備，作業(yè)指導(dǎo)書標準制定不夠詳細和直觀(缺少圖片性詳細作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)，現(xiàn)場就經(jīng)常出現(xiàn)制動管路錯裝現(xiàn)象)。
5、出現(xiàn)技術(shù)問題，技術(shù)人員現(xiàn)場解決時，現(xiàn)場配合力度不夠。
6、機械化和自動化程度相當?shù)�，基本人工操作，勞動強度大，使用裝配工具老舊，很多有力矩要求的裝配達不到力矩要求，在跑路試時出現(xiàn)零部件脫落的的現(xiàn)象。
三、個人小結(jié)：
之前工作主要是技術(shù)管理方面內(nèi)容，現(xiàn)在實際問題解決能力欠缺，汽車行業(yè)企業(yè)標準和國標不夠了解，沒完全融入萬達目前的工作模式。后期需在現(xiàn)場裝配問題的解決、繪圖標準的熟悉、catia和CAD等制圖軟件操作的熟練等多方面進行加強。爭取盡快成為為公司有突出貢獻的工作人員。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 7
往年的汽車電器實訓(xùn)，大都在學(xué)期的中間階段進行。而本學(xué)期，開學(xué)第一天就是電器實訓(xùn)。實訓(xùn)中心指導(dǎo)教師利用周日時間，進行了緊張細致的準備工作：對不完好的發(fā)電機、起動機等進行了修復(fù)；各類使用工具進行了配套、分類；對實訓(xùn)室及工作案也進行了清潔、整理。
本次實訓(xùn)，我們打破了傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)模式，改變了以前指導(dǎo)老師講解多，學(xué)生動腦思考、獨立操作少的實訓(xùn)方法，實行了“以項目為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體”的新型教學(xué)模式。在每一個項目開訓(xùn)前，先要求學(xué)生復(fù)習(xí)回顧相關(guān)的理論知識（如：結(jié)構(gòu)組成、工作原理等），由指導(dǎo)教師提出相應(yīng)的問題，學(xué)生按照所在小組，在規(guī)定時間內(nèi)展開討論，然后按要求每個組回答1至2題。這樣，老師的系統(tǒng)講解少了，引導(dǎo)學(xué)生查找問題，有針對性的講解、操作多了，學(xué)生也善于動腦、樂于動手了。大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)生動手操作的能力。此次實訓(xùn)有以下幾個特點：
一、被動學(xué)習(xí)的學(xué)生少了，主動提問的學(xué)生多了；
二、學(xué)生擁簇到一起聊天的沒了，獨立操作、動腦思考的多了；
因為這次實訓(xùn)中，外出實習(xí)的'學(xué)生較多，參加實訓(xùn)的學(xué)生不足半數(shù)，但確是一支短小精干的隊伍，每個人都能嚴格遵守紀律，幾乎沒有遲到早退的現(xiàn)象，走進教室各就各位，無論看書還是操作練習(xí)，都是專心又認真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學(xué)還在工作臺上操作練習(xí)，針對某個問題談?wù)摰慕蚪驑返馈?/p>
三、學(xué)生的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。
在小組學(xué)習(xí)中，同學(xué)們能夠互幫互助，團結(jié)友愛；勞動中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務(wù)。
通過這次電器實訓(xùn)，學(xué)生普遍體會到：以前有許多含糊不清的問題，在這次實訓(xùn)中都得到了解決；原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現(xiàn)在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應(yīng)手。個別學(xué)生還親自焊接零部件、修復(fù)殘缺破損的部件。總之，實訓(xùn)不僅豐富了學(xué)生的專業(yè)知識和實踐技能，而且培養(yǎng)了學(xué)生獨立思考、分析和解決實際問題的能力，達到了預(yù)期的目的。三個班級在最后的操作技能考試中，近85%的學(xué)生取得了70分以上的好成績，圓滿完成了電器實訓(xùn)任務(wù)。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 8
在繁忙的工作生活中，三個月的時間匆匆而過，在花園店美容部和福州店美容部的輪崗實習(xí)中，花園店平均每天洗有80輛以上的車，一個多月時間共洗有4000車次以上；福州店平均每天洗車25輛以上，一個多月共洗有800車次以上；輪崗實習(xí)三個月共計洗車4800輛車次，這段時間里學(xué)到了一些汽車美容的基本知識，相信在xx這個大家庭的領(lǐng)導(dǎo)下我們會繼續(xù)創(chuàng)造輝煌。
工作過程中有兩件事是印象比較深刻的，第一件是：在花園店公司過20xx年年會當日，小半天的洗車數(shù)量為77輛已略等于平時一天的工作量，我們四個人在水房快速而熟練的沖洗著車輛，那臺洗車機的鳴叫聲就沒有停止過，這是工作速度最快效率最大的一天；第二件事是：在福州店三月十幾號的一天，韓師傅接到前臺打來的電話說有一奧迪車客戶在車間特別喜歡挑毛刺，一會兒有過來洗車讓我們在洗車過程中各項都要注意些，聽到此點第一反應(yīng)就是想到《海底撈，你學(xué)不會》一書中說的同行，此事正是考驗我們的時候，一定要做的好，這過程中由我沖洗車輛，客戶一直站在旁邊看著但沒有說話，最終在大家謹慎認真下洗凈順利交車，我知道他的'到來只會讓我們做的更好更優(yōu)秀，這就是我們的宗旨"用心服務(wù)，創(chuàng)造卓越"。
在工作過程中，有一點是不能完全融入團隊協(xié)作中，有時對個別同事的做事做法看不慣，針對這點我以后會加強與同事間的交流溝通，增強自己的表達能力，融入團隊和同事處好關(guān)系，然后大家有不完善的你善于指出來他也樂于接受改善，達到大家一起進步。在晨會的軍訓(xùn)成果匯報表演上，我所看到的寶馬團隊是一個非常團結(jié)的隊伍，積極向上，因此我希望到寶馬車間工作加入寶馬這個團隊，像他們學(xué)習(xí)，大家團結(jié)協(xié)作共造美好明天。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 9
汽車發(fā)動機和自動變速器拆裝實習(xí)周在期待了很長時間后，終于在這個到來了。心情十分激動感慨。作為一名汽車工程系學(xué)習(xí)汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生我來說是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺得汽車構(gòu)造的重要性，是我們以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，從開學(xué)到現(xiàn)在都是一段很長時間的理論知識，看著書本的我們只是對汽車構(gòu)造有了大概的了解。
對它的認識還是朦朧的，很多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等都只能通過看書本和老師的講解了解。對于沒見過實物的我們學(xué)習(xí)這門汽車構(gòu)造著實地帶來了很多困惑。而在這周我們就要進行拆裝實習(xí)，這樣就可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書本時段的困惑，能構(gòu)思到書本上知識的意思，更加深我們的.理論只是，更讓我們深入地學(xué)習(xí)這門課程。
星期一的一二節(jié)課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項。了解發(fā)動機和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。讓我們對拆裝實習(xí)做好充分的準備。避免在實習(xí)期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。三四節(jié)課的時候我們來到實習(xí)中心。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了實驗室。然后老師把一個班分成六個小組，同時也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機，并把它們按類分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。
在我們一步步拆卸的時候老師會在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清楚的認識到發(fā)動機的構(gòu)成、工作等�？墒窃诓鹦兜臅r候我們還是有點力不從心，在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”。比如說：拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過，可是我們實際操作的時候還是有點難度。
在這次實習(xí)中，我明白的不止是知識，也讓我學(xué)到書本上學(xué)不到的東西。比如自己的動手能力和同學(xué)的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個人都會有自己的短處而你的同伴會把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡辦法來解決。所以說這是一次非常有意義的實習(xí)!
汽車實訓(xùn)總結(jié) 10
汽修專業(yè)實施項目教學(xué)，是“以維修崗位技能為導(dǎo)向”培養(yǎng)學(xué)生動手能力的體現(xiàn)。專業(yè)教師根據(jù)汽車運用與維修工作過程的要求，分析論證汽車維修企業(yè)的維修技術(shù)工人應(yīng)是具備良好的職業(yè)道德、敬業(yè)精神、合作意識和創(chuàng)新能力；具有熟練的汽車維修工具設(shè)備操作；懂技術(shù)、會管理的中級汽車維修技術(shù)工人。在教學(xué)過程中進行“理實一體化”項目教學(xué)，把講課、演示和實訓(xùn)生動、直觀地結(jié)合起來，使學(xué)生實現(xiàn)從感性認識上升為理性認識，從理性認識到實踐的飛躍，是對崗位技能掌握的重要教學(xué)手段。
采取更符合職教特點的“理實一體化”教學(xué)，把課堂設(shè)在實驗室、實訓(xùn)基地，并積極探索項目教學(xué)等新的教學(xué)模式。
仿4S店汽車維修實訓(xùn)基地的建設(shè)研究的背景
為貫徹《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》精神，深化校企合作，逐步完善“教學(xué)做合一”的人才培養(yǎng)模式，深化專業(yè)教學(xué)改革，構(gòu)建與職業(yè)崗位能力，建設(shè)適應(yīng)行業(yè)要求，具有社會吸引力和區(qū)域示范效應(yīng)的汽修技能型人才培養(yǎng)基地，將現(xiàn)有汽車實訓(xùn)基地進行擴建，建成一多功能的仿4S店的汽車實訓(xùn)基地。通過仿4S店流程汽車維修實訓(xùn)基地建設(shè)，即可更好地服務(wù)社會，又能培養(yǎng)大批一線技術(shù)人才，同時對“雙師”型教師的培養(yǎng)也有極大的推動作用。
仿4S店汽車維修實訓(xùn)基地的建設(shè)研究的內(nèi)容
建成“產(chǎn)品生產(chǎn)（服務(wù)）特征”的仿4S店汽車運用與維修實訓(xùn)基地。根據(jù)職業(yè)崗位能力要求與課程建設(shè)需要，貫徹技能訓(xùn)練“循序漸進”的思想，按照“生產(chǎn)型”“仿真型”的實訓(xùn)基地建設(shè)原則，并保證項目教學(xué)的順利開展，使理論和實踐、學(xué)習(xí)和生產(chǎn)緊密結(jié)合，突出“情景教學(xué)”的特點，在原汽車實訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，新建一個仿4S店布局及流程的實訓(xùn)基地，建成集教學(xué)、教研、生產(chǎn)為一體的實訓(xùn)基地。項目完成后，可以完成：具有汽車維修設(shè)備種類基本齊全、功能較為完善的可面向社會服務(wù)的實訓(xùn)基地；形成一支結(jié)構(gòu)合理，工種齊全的高效高素質(zhì)的實訓(xùn)指導(dǎo)教師隊伍，滿足生產(chǎn)及實訓(xùn)的需要；通過引進先進的技術(shù)與設(shè)備，推行產(chǎn)學(xué)研一體化辦學(xué)等途徑，可為企業(yè)提供新技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢和技術(shù)培訓(xùn)等方面的公共技術(shù)服務(wù)；完成校內(nèi)學(xué)生的培訓(xùn)，完成對外培訓(xùn)的社會培訓(xùn)任務(wù)。
仿4S店汽車維修實訓(xùn)基地的建設(shè)
利用并完善學(xué)�，F(xiàn)有教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)量增加和整體功能的完善。通過硬件及軟件建設(shè)，把實訓(xùn)基地打造成為集人才培養(yǎng)、社會培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定及產(chǎn)品生產(chǎn)（服務(wù)）多功能為一體實訓(xùn)基地。要更加突出實訓(xùn)基地的生產(chǎn)能力、科研能力，培訓(xùn)出一流的師資隊伍，深化校企合作，把企業(yè)生產(chǎn)、管理及文化引入校園，培養(yǎng)與企業(yè)崗位直接對接的技術(shù)人才，更好地為地方經(jīng)濟服務(wù)，推動遼陽地區(qū)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.仿4S店汽車實訓(xùn)基地建設(shè)意義
目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉(zhuǎn)變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。對維修企業(yè)儀器設(shè)備和員工素質(zhì)的要求也越來越高，以前小作坊式的以人工檢測維修為主的老維修企業(yè)正逐漸被擁有現(xiàn)代化廠房、高精檢測儀器設(shè)備、有中專以上文化程度的高素質(zhì)員工的4S店、快修店、特約維修站所取代。汽車銷售業(yè)、汽車維修業(yè)的快速發(fā)展為人才市場提供了大量的就業(yè)崗位。
4S店是集汽車銷售、售后服務(wù)、配件和信息服務(wù)“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（SparePart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的`管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。擬擴建的4S店，重點是前臺展廳接待和后面維修車間的建設(shè)。
2.仿4S店汽車實訓(xùn)基地的主要功能
主要功能有：可滿足汽車專業(yè)一體化教學(xué)及相關(guān)項目技能實訓(xùn)，滿足學(xué)生技能培養(yǎng)的需求；進行汽車維修工等工種的職業(yè)資格培訓(xùn)及技能鑒定；服務(wù)學(xué)校教職工，免費或收取少量費用進行汽車日常維護、汽車美容等技術(shù)服務(wù)；面向社會，進行有償服務(wù)，進行生產(chǎn)性實訓(xùn)，變消耗性實訓(xùn)為效益型實訓(xùn)；設(shè)置勤工助學(xué)崗位，為貧困學(xué)生排憂解難。
3.仿4S店汽車實訓(xùn)基地建設(shè)方案
�。�1）前臺展廳（汽車營銷實訓(xùn)室）
前臺展廳實際上作為汽車營銷實訓(xùn)室，主要進行前臺接待、汽車營銷、二手車評估、保險理賠接待等項目的一體化教學(xué)及實訓(xùn)。
�。�2）汽車美容區(qū)
汽車美容區(qū)在實訓(xùn)基地左側(cè)，便于汽車出入。開展汽車日常維護及美容服務(wù)，對我院教師車輛免費或收取少量費用進行汽車清洗、打蠟、換機油等服務(wù)。同時面向社會進行有償服務(wù)。
�。�3）汽車發(fā)動機、底盤各總成維修檢測區(qū)
設(shè)4個工位，完成發(fā)動機、底盤各總成的維修檢測工作。
（4）汽車整車維修檢測區(qū)
利用學(xué)校汽車總成進行汽車發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋檢測與調(diào)整，汽車發(fā)電機維修與性能檢測，汽車制動系統(tǒng)檢測、調(diào)整等項目教學(xué)。面向社會，進行汽車維修、保養(yǎng)等技術(shù)服務(wù)。
�。�5）教學(xué)區(qū)
配備黑板、多媒體設(shè)備及桌椅板凳，可滿足40～60名學(xué)生上課需要。
4.主要設(shè)備配置
為了使實訓(xùn)基地的生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)條件接近或達到實際生產(chǎn)的要求，實訓(xùn)基地應(yīng)配備以下設(shè)備：噴烤漆房1個、干磨機2臺、解碼器10個、大剪舉升機2臺、SATA噴槍6把、尾氣分析儀1臺、示波器2臺、扒胎機1臺、發(fā)動機綜合檢測儀1臺、車輪動平衡機1臺、車輪四輪定位儀1臺、車身校正儀1臺、維修檢測車輛4輛、維修工具10套。
結(jié)束語
長期以來，汽修專業(yè)存在著“不軟不硬、不上不下”“博而不精、缺少特色”等現(xiàn)象，缺乏職業(yè)性和實踐性。根據(jù)細化工種，中職汽修專業(yè)通過對專業(yè)課程設(shè)置和教學(xué)模式改革，建設(shè)仿4S店實訓(xùn)基地，明確培養(yǎng)目標，將新技術(shù)、新工藝引入課堂教學(xué)，將學(xué)生培養(yǎng)成為企業(yè)需求的中等技術(shù)人才。以就業(yè)能力為導(dǎo)向，突出職業(yè)心理素質(zhì)和專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新能力、創(chuàng)新精神和實踐能力。使職業(yè)學(xué)校成為學(xué)生未來事業(yè)發(fā)展的起點，培養(yǎng)“藍領(lǐng)”技術(shù)人員的基地。
隨著社會對人才的需求量不斷加大，一方面給中職畢業(yè)生提供了更多就業(yè)的機會；另一方面，對人才的質(zhì)量要求也在不斷提高，辦學(xué)模式改革后的中等職業(yè)教育學(xué)校，將迎來歷史上前所未有的機遇。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 11
在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，汽車已成為人們工作和生活的重要工具。人們對汽車需求的與日俱增，導(dǎo)致汽修專業(yè)人才的需求越來越大。而技工學(xué)校作為培養(yǎng)汽車維修工人的中堅力量，為向社會輸送優(yōu)秀的技能型人才，不斷地研究、探索先進的教學(xué)模式和方法。在汽車維修專業(yè)中，傳統(tǒng)的理論教學(xué)和實訓(xùn)教學(xué)分段進行的教學(xué)模式已被現(xiàn)實證明無法獲得良好的教學(xué)效果，一體化教學(xué)模式已逐漸被技工學(xué)校應(yīng)用到汽車維修專業(yè)的教學(xué)當中，全面取代傳統(tǒng)教學(xué)模式是不可逆的趨勢。然而，勝任一體化教學(xué)模式教學(xué)的教師在現(xiàn)階段仍然緊缺，因此，培養(yǎng)一體化教學(xué)模式的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校中重點關(guān)注的一項教學(xué)教研項目。
一、汽車維修專業(yè)實施一體化教學(xué)的必要性
由于技工學(xué)校汽車維修專業(yè)涉及的知識面較廣、工種技能多，所以在教學(xué)目標制定中，培養(yǎng)理論知識與專業(yè)實踐能力完美結(jié)合并能靈活應(yīng)用的技能型人才一向被作為教學(xué)重點實施的方向。而在傳統(tǒng)教學(xué)模式當中，很難甚至無法做到專業(yè)理論教學(xué)和專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的均衡、銜接教學(xué)，往往造成學(xué)生或?qū)I(yè)理論知識不扎實或?qū)I(yè)動手能力不強的局面，從而嚴重偏離教學(xué)目標。一體化教學(xué)將專業(yè)理論教學(xué)和實習(xí)訓(xùn)練教學(xué)有機地結(jié)合在一起，借助汽車或其總成實體為教具，輔以多媒體的融合，以項目任務(wù)為驅(qū)動，其實施過程中強調(diào)理論與實踐的結(jié)合、師生的互動和“頭腦風(fēng)暴”，學(xué)生在積極參與中充分發(fā)揮其主觀能動性，從而達到在實踐操作中加深對專業(yè)理論知識的理解，體會專業(yè)理論知識對實踐操作指導(dǎo)作用的目的。因此，相比傳統(tǒng)教學(xué)模式，這種方法能夠大幅提升教學(xué)效果。由此可見，一體化教學(xué)是技工學(xué)校中具備良好發(fā)展前景的一種教學(xué)模式。
二、一體化教學(xué)模式在技工學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用現(xiàn)狀
一體化教學(xué)模式是國家人力資源和社會保障部倡導(dǎo)的新型教學(xué)模式，其優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)模式是公認的，但是目前技工學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)未采用一體化教學(xué)模式的卻為數(shù)不少。深究限制一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中應(yīng)用的主要因素可知，一方面是由于學(xué)校教學(xué)設(shè)施設(shè)備不足，無法為一體化教學(xué)提供完善的教學(xué)環(huán)境和條件；另一方面則是較多技工學(xué)校現(xiàn)階段能勝任汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式教學(xué)的專業(yè)教師嚴重不足，因而從根本上影響了一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中的推廣。因此，納入能勝任一體化教學(xué)的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校開展一體化教學(xué)和提升汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。解決技工學(xué)校汽車維修專業(yè)缺乏一體化專業(yè)教師最快捷的方案之一是面向社會聘入能勝任一體化教學(xué)的優(yōu)秀人才。但這一方案的實施受兩個方面的制約，一是社會嚴重匱乏此類人才，二是技工學(xué)校受事業(yè)單位人員編制數(shù)的約束，因而此方案的實施具有一定的局限性。另一種方案是從學(xué)�，F(xiàn)有的專業(yè)理論教師和實訓(xùn)教師當中進行針對性的.培養(yǎng)，使之成為勝任一體化教學(xué)的專業(yè)老師，這一方案在多數(shù)技工學(xué)校具有相當?shù)目尚行浴谋拘，F(xiàn)有專業(yè)理論教師和實訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師，這些人才熟悉本校的教學(xué)流程、教學(xué)要求、教學(xué)環(huán)境和學(xué)校的教學(xué)理念，能更快地轉(zhuǎn)變角色，發(fā)揮作用。由此可見，技工學(xué)校對汽車維修專業(yè)一體化教師的培養(yǎng)已成為當前技工學(xué)校的一項重要工作任務(wù)。
三、培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的幾點思考
1.培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的途徑
從本�，F(xiàn)有汽車維修專業(yè)理論教師和實訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師，是既有資源的充分利用，也是成本最低的可行舉措。
�。�1）從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。首先需認清其專業(yè)理論知識是相對扎實的，欠缺的往往是專業(yè)理論知識的全面性和汽車新理論知識。例如，汽油電噴發(fā)動機近年來才應(yīng)用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一項節(jié)能、增效的新技術(shù)，但現(xiàn)有文獻中鮮有其工作原理和特殊結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)闡述，以致相當一部分汽車維修專業(yè)理論教師對這項新技術(shù)也只是略知一二而已。然而，這是面對學(xué)生r不可回避的問題。像這些汽車新理論知識就是在培養(yǎng)一體化教師中必須引入的。其次，要充分認識到汽車及總成的拆卸、裝復(fù)、檢測、修復(fù)、設(shè)備的使用等動手操作的內(nèi)容，這是多數(shù)專業(yè)理論教師的弱項。例如，有的專業(yè)理論教師在拆裝一臺簡單的手動變速器時，裝復(fù)到最后階段卻發(fā)現(xiàn)多了幾個零件，這就是典型的專業(yè)理論教師動手能力差的體現(xiàn)。因此，汽車新理論知識和動手能力的培養(yǎng)，是從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。其培養(yǎng)的方式方法可根據(jù)學(xué)校的自身條件開展，如讓專業(yè)理論教師深入學(xué)校汽修實訓(xùn)基地拜實訓(xùn)教師為師，親身參與拆卸、裝復(fù)、檢測、修復(fù)等實踐；安排專業(yè)理論教師到汽車維修企業(yè)跟崗、頂崗學(xué)習(xí)。
（2）從實訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。這時要認可實訓(xùn)教師動手能力的基本功是扎實的，往往是汽車新型總成的結(jié)構(gòu)、調(diào)整、新型維護維修設(shè)備的使用等方面有所欠缺。例如，近年來小型汽車逐步使用的雙離合自動變速器、CVT自動變速器，這是很多技工學(xué)校尚未添置的新型設(shè)備，實訓(xùn)教師尚未掌握其結(jié)構(gòu)、調(diào)整、工作原理等屬正常情況。另一方面，實訓(xùn)教師特別是年齡偏大的實訓(xùn)教師最大的短板在于缺乏系統(tǒng)、全面的專業(yè)理論知識。例如，筆者曾見一位中專學(xué)歷、年齡較大的實訓(xùn)教師在指導(dǎo)學(xué)生進行EQ1092型汽車液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整，至主缸推桿與主缸活塞間隙調(diào)整時，要求學(xué)生旋轉(zhuǎn)主缸推桿至與主缸活塞接觸，然后反轉(zhuǎn)主缸推桿半圈，最后旋緊鎖緊螺母。從調(diào)整效果上講，這不存在問題，而問題在于有位學(xué)生提問為什么要這樣操作，這位老師解釋了很長時間也講不出所以然，最后冒出一句“這樣做不會錯的”了事。這就是部分實訓(xùn)教師缺乏系統(tǒng)、全面專業(yè)理論知識的典型體現(xiàn)。因此，完善實訓(xùn)教師的知識面，拓展其專業(yè)理論知識的深度，是從實訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。
�。�3）吸納社會優(yōu)異汽車維修專業(yè)人才，以培養(yǎng)成合格的一體化教師，是較為便捷的途徑，也是完善一體化教師結(jié)構(gòu)、提升教師隊伍整體素質(zhì)的措施。社會匱乏能勝任一體化教學(xué)模式的教師是現(xiàn)實，但在汽車年產(chǎn)銷量上千萬輛的我國，并不缺乏高素質(zhì)的汽車維修專業(yè)人才。這些人才專業(yè)對口，具備高學(xué)歷，在汽車維修企業(yè)實踐多年。與技工學(xué)校的汽修專業(yè)任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專業(yè)理論知識，又具有較強的動手操作能力，還具有汽車維修企業(yè)的管理經(jīng)驗，已具備一體化教師的基礎(chǔ)條件。他們所欠缺的是課堂組織、學(xué)生管理、教學(xué)方法和技巧等方面的能力，而這些正是技工學(xué)校能提供的。聘入這樣的優(yōu)秀人才后，只要針對上述存在的不足施以培養(yǎng)，無需多長時日，極有可能成長為優(yōu)秀的一體化教師。
2.一體化教師培養(yǎng)過程中的注意事項。
第一，學(xué)校要科學(xué)地制訂培養(yǎng)計劃。一體化教師的培養(yǎng)不能急于求成，更不能對當前的教學(xué)造成負面影響，因而校領(lǐng)導(dǎo)班子及其教學(xué)教研部門要深入研究，制訂出切合本校實際，操作性強，符合教師成長規(guī)律的一體化教師總體培養(yǎng)計劃。培養(yǎng)計劃涉及培養(yǎng)對象個人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因為每一個培養(yǎng)對象的情況各不相同，特別是優(yōu)勢和弱勢項不同，培養(yǎng)的側(cè)重方向自然不同。只有為每個培養(yǎng)對象量體裁衣地制訂培養(yǎng)計劃，才能迅速達到預(yù)期目的。
第二，要充分利用學(xué)�，F(xiàn)有資源培養(yǎng)一體化教師。技工學(xué)校發(fā)展的第二次春天始于20世紀80年代末、90年代初，原二產(chǎn)類的技工學(xué)校大多在那時起就逐步開辦汽車維修專業(yè)，原三產(chǎn)類的技工學(xué)校進入21世紀以后大多數(shù)也開辦了汽車維修專業(yè)。通過十幾甚至二十幾年的發(fā)展，這些學(xué)校都儲備了相應(yīng)的專業(yè)理論教師和實訓(xùn)教學(xué)教師，其中不乏各自領(lǐng)域的佼佼者。這些都是培養(yǎng)一體化教師的優(yōu)勢資源，要充分利用，在培養(yǎng)過程中，專業(yè)理論教師與實訓(xùn)教師之間可以互為老師。
第三，培養(yǎng)一體化老師過程中要充分利用社會資源。技工學(xué)校一體化教師培養(yǎng)過程中，學(xué)校必須重視對培養(yǎng)對象在汽車維修作業(yè)的環(huán)境、技術(shù)水平現(xiàn)狀、先進維修設(shè)備的操作使用等方面的培訓(xùn)。而此類培訓(xùn)往往因?qū)W校設(shè)備落后，教師知識更新跟不上汽車技術(shù)發(fā)展的步伐，學(xué)校缺乏完整的汽車維修作業(yè)環(huán)境等因素而受到制約。因此，在培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師時，可著重挑選當?shù)鼐邆洮F(xiàn)代化、權(quán)威性和代表性的汽車維修企業(yè)來實施校企合作培訓(xùn)。校企合作培養(yǎng)一體化教師，要根據(jù)培養(yǎng)對象在專業(yè)知識和技能方面的特長與不足、學(xué)校的目標要求等因素，安排培養(yǎng)對象深入汽車維修企業(yè)跟崗學(xué)習(xí)、頂崗鍛煉，且時間不宜短，要給予培養(yǎng)對象足夠的時間參與汽車發(fā)動機、變速器等主要總成的故障診斷與排除、功能修復(fù)的過程。
第四，培養(yǎng)一體化教師要注重教學(xué)經(jīng)驗和技術(shù)交流。教師之間，學(xué)校之間教學(xué)理念、經(jīng)驗、授課技巧的交流，對一體化教師的成長有著重要的促進作用。學(xué)�？梢酝ㄟ^校內(nèi)、校際的專題講座，通過要求并鼓勵教師參加國家、省、市各級舉辦的論文比賽、技能比賽、指導(dǎo)學(xué)生參賽等形式和平臺實現(xiàn)教師之間的專業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)的交流，從而擴大教師的教學(xué)視野，跳出固化的教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)方法，以此取得飛躍性的成長。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 12
連續(xù)三周的實訓(xùn)說長不長，我收獲了很多。對汽車有了新的了解，有了全新的認識。在以前就覺得汽車就是一個代步工具，通過這次實訓(xùn)才知道：汽車就是一個神奇的組合體，它的每個零件設(shè)計都有嚴格的要求，都不可出現(xiàn)差錯，否則就可能造成不可估量的災(zāi)難。通過汽車結(jié)構(gòu)拆裝實訓(xùn)，進一步鞏固和掌握汽車的構(gòu)造和原理。從整車、發(fā)動機、底盤及各系統(tǒng)、各總成開始認識汽車，經(jīng)過拆裝實踐和舉一反三的思考，加深課堂教學(xué)中的理論知識的理解和鞏固。在不斷掌握與鞏固傳統(tǒng)汽車基本結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上，加深對現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和控制理論的知識，理解及追究。
在方勇老師的帶領(lǐng)下我們拆裝了萬向傳動裝置、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向器、變速器、發(fā)動機、制動系統(tǒng)。我們認真完成拆裝，對著書本的拆裝步驟，一步一步的拆裝。在每次拆裝之前，老師都會要求我們認真看書，先認識了解每個系統(tǒng)的基本構(gòu)造、功能。
每次上課，我都不知道老師上了什么，因為我們在課堂上只能對著課本而沒有實物，課堂沒效率。實訓(xùn)課不同，我們可以邊看書邊對著實體，不懂得就可以直接問老師。
在實訓(xùn)中，我們首先拆的是萬向傳動裝置、驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向器，在拆萬向傳動裝置時，我們覺得很簡單，結(jié)果當老師在對這整車講解時，提出的問題我們都不清楚，這才知道我的書看的不到位，在拆轉(zhuǎn)向器的時候被老師批評了，因為我們見到螺絲就擰，完全沒有按照正確的步驟拆裝，這樣對部件是有很大的損害。我們做了檢討，在接下來的拆裝中我們仔細研究了汽車構(gòu)造實訓(xùn)指導(dǎo)。
接下來拆的是變速器。變速器的'作用變速變扭，變速器分為自動變速器和手動變速器。剛拆開變速器的外殼，里面全是齒輪，看著都頭暈，不知道從何入手。后來請教了老師，在老師的指導(dǎo)和對書本的詳細研究下，了解了變速器的工作原理以及它的各組件。隨后我們便順利拆了所有的齒輪和軸，組員之間也討論學(xué)習(xí)了它們之間是如何工作的。拆裝完成后就明白了掛不同的檔時變速器是怎樣進行工作的了。
第三個項目拆裝發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。我們拆的是四缸汽油機，發(fā)動機的總體構(gòu)造包括兩大機構(gòu)六大系統(tǒng)。在這其中我們主要認識了曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。曲柄連桿機構(gòu)由曲軸飛輪組和活塞連桿組。發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合；發(fā)動機的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高。在拆裝的時候，我們發(fā)現(xiàn)了許多剩下的螺絲，還有許多上錯的螺絲，我們把拆下的每一部件都做了標記并按順序擺好，然后按順序安裝。在這個過程中，充分展現(xiàn)了我們組員的團結(jié)。
最后拆的是制動系統(tǒng)，我們拆的是鼓式制動器，之前老師和我們說過原理，所以拆和裝都很順利。
在這三周，我們不僅進行了動手操作認識汽車的各個構(gòu)造，老師還給我們介紹了不少其他類型的部件。比如我們在拆卸手動變速器后，老師給我們介紹了自動變速器以及汽車的其他構(gòu)造。老師還放了有關(guān)汽車各部件的視頻。
在這次拆裝實訓(xùn)，我認識了各種工具并學(xué)會了正確使用各工具。我學(xué)會分析系統(tǒng)構(gòu)成及繪制主要系統(tǒng)的簡圖。掌握了拆卸方法，結(jié)合實物進一步加深對總成結(jié)構(gòu)作用的理解及零件裝合的方法。了解車輛總裝的基本方法。通過這次實訓(xùn)，初步學(xué)習(xí)和掌握汽車使用、汽車維護的知識和技能，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)打基礎(chǔ)。在這個過程中，我們組組員精誠合作，團結(jié)一心，認真完成了老師布置的作業(yè)，并讓我明白了在今后的工作中要與同事團結(jié)合作。我喜歡這次實訓(xùn)課，它讓我對汽車有了不一樣的認識了解，是我對汽車改變了看法，使我真正認識到了發(fā)明汽車的發(fā)明家的偉大，以前只覺得沒什么，現(xiàn)在的我對他們懷著敬意，到現(xiàn)在依然記得剛開始時老師講解汽車零部件的不同功能及鑄造成各種造型的原因時，我內(nèi)心的震撼，心靈被觸動了，真正認識到了一顆螺絲的作用。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 13
汽車維修的社會培訓(xùn)機構(gòu)在政府勞動主管部門的指導(dǎo)下，按照汽車維修各個等級的培訓(xùn)大綱與規(guī)定的內(nèi)容進行教學(xué)服務(wù)，讓已在汽車維修廠工作的維修技工經(jīng)過幾個月短期的業(yè)余學(xué)習(xí)，通過政府主管部門組織的技能鑒定，取得社會認可的技能等級證書。學(xué)員在取得合格的技能等級證書后，也就取得了合法的從業(yè)資格或執(zhí)業(yè)資格。深圳市政府對已取得合格技能等級證書的勞動者提供一系列的優(yōu)惠扶助，如按不同等級發(fā)放定額的經(jīng)濟補助，正式調(diào)入深圳市戶口并享受社會福利房或租賃廉價房等。所以汽車維修培訓(xùn)機構(gòu)把學(xué)員的技能鑒定作為一項主要任務(wù)。
社會上有很多汽車維修培訓(xùn)機構(gòu)，深圳市通達汽車維修培訓(xùn)學(xué)校就是其中一個，學(xué)校在激烈的社會競爭中與時俱進，在做好技能鑒定、提高鑒定及格率的同時，還特別注重對學(xué)員的技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，堅持以市場為導(dǎo)向，針對性地積極推進技術(shù)培訓(xùn)，以適應(yīng)日益進步的汽車維修要求。下面談?wù)勎覀冮_展這方面培訓(xùn)的體會。
一、以市場為導(dǎo)向，積極推進培訓(xùn)內(nèi)容的更新
社會培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)緊密貼近汽車維修市場的實際，以市場需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮能靈活調(diào)節(jié)課程設(shè)置的特點，彌補學(xué)歷性教學(xué)大綱與教學(xué)內(nèi)容一時難以變化的不足，積極快速培養(yǎng)高技能的復(fù)合性維修人才。我們招收的培訓(xùn)學(xué)員不是職業(yè)技工學(xué)校的學(xué)生，而是現(xiàn)已在汽車維修廠工作的員工，他們有一定的家庭經(jīng)濟負擔(dān)，每天還承受繁重復(fù)雜的勞動，不可能有整天的時間來學(xué)習(xí)，但他們已經(jīng)積累了一定的維修經(jīng)驗，也具有一定的汽車應(yīng)用與檢測的理論基礎(chǔ)。這些因素決定了對維修技工的培訓(xùn)應(yīng)適合他們的特點，不能照搬職業(yè)技工學(xué)校的那一套，而應(yīng)建立專職教師隊伍，認真負責(zé)地進行專業(yè)化教學(xué)，不能像有些社會培訓(xùn)機構(gòu)那樣，沒有專職教師，主要是請修理廠師傅進行教學(xué)，而應(yīng)讓來培訓(xùn)的學(xué)員能夠真正提高維修水平，學(xué)習(xí)到實用的新技術(shù)，從而解決維修中遇到的問題。
1.市場需求是汽車維修培訓(xùn)的動力
市場的需求是汽車維修行業(yè)發(fā)展的目標，更是汽車維修培訓(xùn)的動力。堅持在現(xiàn)代汽車維修實踐中鍛煉和提高，緊跟時代的進步，靈活地做好培訓(xùn)服務(wù)，是民辦培訓(xùn)機構(gòu)前進的動力，這點我們是有深切體會的。
深圳市毗鄰香港，每天均有數(shù)以萬計的車輛在深港兩地流通，但是深圳的汽車維修企業(yè)卻很少了解香港環(huán)保法規(guī)對車輛運行的要求。有一次一輛港牌轎車因為啟動困難在深圳修理，車輛難著車是常見故障，較易檢查分析，維修人員判斷啟動機本身并沒有故障，蓄電池性能也正常，而是啟動控制線路出現(xiàn)了故障，但是按常規(guī)控制原理卻無法排除故障，維修進行了一個多小時，問題仍沒有解決。由于車主急于趕回香港，在修理時間緊迫情況下，維修人員直接從點火開關(guān)出來的啟動擋位置上拉了一條線，經(jīng)過空擋啟動開關(guān)后順利地解決了發(fā)動機的啟動問題�？墒钱斳囕v開回香港后，車主卻被香港的交通環(huán)保部門罰了款。原因是在停車時發(fā)動機不能自動熄火，沒有了怠速啟�？刂乒δ�，觸犯了香港的環(huán)保法規(guī)。
這件事情在維修單位不被理解，但卻引起了我們的重視，并由此增加了一項新的培訓(xùn)項目。啟動系統(tǒng)的故障不算疑難問題，控制線路也不十分復(fù)雜，為什么會被罰款呢？原來維修人員沒有掌握發(fā)動機怠速啟停系統(tǒng)的概念。怠速啟停是一個適應(yīng)環(huán)保的新裝置，為保護香港特區(qū)的空氣質(zhì)量和環(huán)境，推進節(jié)能減排，強制推行的一項怠速啟停的重要措施。按香港特區(qū)政府的《汽車引擎空轉(zhuǎn)定額罰款草案》規(guī)定，除巴士和混合動力車型外，普通汽車怠速3min后必須熄火，否則每次將罰款320元港幣。其實類似這種法規(guī)在歐洲也是普遍實行的，甚至是載客的旅游巴士在市區(qū)停車時不準開空調(diào)，否則也將被處罰。
所謂怠速啟停裝置，其原理是汽車遇到紅燈或堵車時，掛空擋或踩駐車制動踏板超過一定時間，或車速低于某速度時，發(fā)動機將自動熄火，而重新踩下離合器踏板、加速踏板或松抬駐車制動踏板的瞬間，發(fā)動機將會自動快速啟動。在怠速啟停系統(tǒng)中就專門設(shè)置有一個類似“門電路”的裝置，用于控制發(fā)動機的自動停止與快速啟動。于是我們在安排培訓(xùn)內(nèi)容時，就專門講解了這種控制方式和電路原理知識，讓學(xué)員及早掌握怠速啟停裝置的原理，并具有處理和排除此類故障的能力。這種培訓(xùn)活動受到維修廠家和學(xué)員的歡迎。
2.充實培訓(xùn)內(nèi)容，提高維修能力
汽車維修培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)注意汽車市場的新動向，隨時充實培訓(xùn)內(nèi)容，及時解決汽車運用過程中出現(xiàn)的新問題，切實提高維修技工的修車能力。這表現(xiàn)在引導(dǎo)對DSG雙離合器自動變速器的培訓(xùn)方面。上海大眾和一汽一大眾近幾年推出了DSG自動變速器，目前已逐步在市場上推廣應(yīng)用。但部分車主反映這種雙離合器自動變速器在使用中有異響及抖動現(xiàn)象，少數(shù)DSG車輛甚至出現(xiàn)無法繼續(xù)行駛的故障。這一現(xiàn)象引起社會的關(guān)注，也對汽車銷售商和維修廠造成一定的壓力。為了讓學(xué)員正確認識雙離合器自動變速器的特點和不足，我們在培訓(xùn)教學(xué)中，及時增加了DSG雙離合器變速器的工作原理、優(yōu)點及當前出現(xiàn)故障的分析，以及如何應(yīng)對的措施等內(nèi)容。
DSG的機械結(jié)構(gòu)和手動變速器一樣，是由離合器、輸入軸、輸出軸、各擋齒輪、同步器、換擋撥叉等部件組成的。但DSG擁有2個離合器、2根輸入軸、2根輸出軸，巧妙地把2個手動變速器集成組合在一起。DSG在換擋時，只有雙離合器間的快速切換，每次換擋耗時不到0.2s，換擋速度極快，動力沒有中斷現(xiàn)象，甚至比技術(shù)最好的專業(yè)車手的換擋還快，節(jié)約用油十分明顯。
當前有少數(shù)DSG車型的車主投訴，如大眾旗下的帕薩特、邁騰、速騰等有時會發(fā)生汽車無法行駛的故障，罪魁禍首是車輛擁堵造成的，也與駕駛員的操作習(xí)慣有關(guān)。DSG的動力是剛性連接的，堵車時如沒有及時掛空擋，外面又沒有離合器踏板可踩，此時發(fā)動機動力全部消耗在DSG內(nèi)部離合器上，是摩擦片打滑并消耗發(fā)動機的能量，導(dǎo)致內(nèi)部迅速升溫，使其溫度傳感器報警的一種保護性措施。如在堵車或等長紅燈時，千萬不要掛著D擋進行駐車制動，掛空擋是最好的方法，能夠消除DSG溫度過高現(xiàn)象。當然這也與DSG控制系統(tǒng)器件質(zhì)量不一有關(guān)。
通過對DSG雙離合器自動變速器的原理、結(jié)構(gòu)與使用的生動講解，學(xué)員不但明白了造成DSG車輛異響抖動及無法行駛的原因，而且從本質(zhì)上掌握了排除此故障的維修方法，他們能主動向車主解釋故障原因并做好維修，這既緩和了車主的不良情緒，也幫助減輕了大眾4S店的壓力，一定程度上化解了社會矛盾，此舉也受到汽車銷售和維修企業(yè)的好評。
3.拓展性教學(xué)的探討和嘗試
解決職業(yè)教育滯后問題的途徑之一是跟隨汽車市場的變化，進行拓展性教學(xué)的探討和嘗試。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，教育跟不上時代的矛盾越來越突出，這一矛盾同樣也反映在職業(yè)院校的課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容等方面。有些技術(shù)已經(jīng)在市場上商業(yè)化運行了，但學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容還沒有體現(xiàn)。如發(fā)動機的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)、車輛的自動泊車系統(tǒng)、CAN-BUS總線技術(shù)、LED光源及在汽車上的應(yīng)用、VSC車身穩(wěn)定技術(shù)、制動優(yōu)先系統(tǒng)等。上述技術(shù)是近幾年才在汽車上應(yīng)用的，并不是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)典教學(xué)內(nèi)容，但汽車市場上卻已使用，并已產(chǎn)生了商業(yè)價值，這些新技術(shù)和新裝置越來越受到人們的重視和喜愛，但在正規(guī)化的職業(yè)院校，這些新技術(shù)和新裝置是不可能快速安排到教學(xué)內(nèi)容里去的，這就是傳統(tǒng)職業(yè)教育的“滯后”現(xiàn)象。
正規(guī)教育內(nèi)容滯后是正常的現(xiàn)象，社會經(jīng)濟發(fā)展越快，教育內(nèi)容的滯后會越，明顯。我們暫不研究其深層次的教育理論，就以汽車維修工種的教育為例，汽車職業(yè)院校的應(yīng)用與檢測專業(yè)很少會講到最新的技術(shù)，因為正規(guī)職業(yè)學(xué)校教育的課程設(shè)置、教學(xué)大綱、教學(xué)計劃和教材選定都有嚴格的審定，是不可隨時改變的`。即使職業(yè)學(xué)校教師有極高的理論與實際水平、或是學(xué)校的教學(xué)設(shè)置過硬，也不能隨便增添或改變教學(xué)內(nèi)容。解決這個問題的辦法之一，是在非學(xué)歷性的職業(yè)培訓(xùn)l教學(xué)中，及時增加最新技術(shù)的內(nèi)容，以滿足汽車維修技工現(xiàn)實工作中的急需。
現(xiàn)代汽車新技術(shù)、發(fā)動機的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，帕薩特、高爾夫、寶來等大部分大眾車型已在應(yīng)用，F(xiàn)SI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)是汽油機發(fā)展方向的一項重大進步，能提高發(fā)還大幅降低了燃油消耗。FSI是將汽油直接噴入汽缸內(nèi)而不是傳統(tǒng)的噴到進氣歧管中，其中采取了兩項特殊的燃燒技術(shù)，即分層燃燒和均質(zhì)燃燒，按照發(fā)動機負荷大小的不同，F(xiàn)SI可在這兩種模式中自動選擇，在中小負荷時采用分層稀薄燃燒模式，而在大負荷時則為均質(zhì)燃燒。FSI技術(shù)還涉及到晶體的壓電效應(yīng)，應(yīng)用了新型壓電式噴油器，噴油控制更精確，可在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供精細控制的分層混合汽，突破了傳統(tǒng)的1：xx理想的油氣比率，使得稀燃模式可以一直保持到發(fā)動機較高的轉(zhuǎn)速和負荷區(qū)，由于混合汽中燃油的比率顯著降低，能夠節(jié)省約10%的燃油消耗。這樣的好技術(shù)應(yīng)迅速充實到教學(xué)內(nèi)容中，才能適應(yīng)時代的要求。
二、結(jié)合新能源的應(yīng)用，促進汽車維修發(fā)展
汽車維修培訓(xùn)機構(gòu)的老師應(yīng)敏銳察覺汽車市場的新動向和新變化，結(jié)合城市天然氣及電動汽車的應(yīng)用，有預(yù)見性地主動開拓新的培訓(xùn)領(lǐng)域，促進新能源汽車維修的健康發(fā)展。
1.開展LNG發(fā)動機培訓(xùn)教學(xué)
深圳市通達汽車維修培訓(xùn)1學(xué)校結(jié)合LNG液化天然氣在公交客車的應(yīng)用，及時在公交公司廣大職工中開展了LNG天然氣的儲存、運輸、發(fā)動機改造、運用和檢測等方面的培訓(xùn)，收到積極的教學(xué)效果。
近年來我國實施的“西氣東輸”工程及海外天然氣由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)化，以及我國南海的油氣儲量的戡探，都在說明天然氣的來源極其豐富，且為天然氣代替汽油在汽車上應(yīng)用開辟了一條斬新之路。LNG液化天然氣在低溫深冷預(yù)處理的液化過程中，已進行了去除天然氣中的絕大部分雜質(zhì)，是一種最清潔的可燃氣。與汽油或柴油的燃油車相比，LNG汽車的尾氣排放十分清潔，幾乎無黑煙也極少積碳和焦油的沉積，其HC排放比國Ⅲ排放標準還低45%，C0排放減少了97%，可不做任何排放凈化處理即可達到國Ⅲ排放標準。
我們在積極開展LNG發(fā)動機的培訓(xùn)教學(xué)中，結(jié)合LNG發(fā)動機的工作特點，在燃料供給與氣化控制，以及點火方面的差異進行生動的教學(xué)。具體表現(xiàn)在點火電壓與點火正時、汽缸壓縮比、空燃比、系統(tǒng)、冷卻液等方面都有特殊的要求。從深圳市近兩年大量LNG公交客車使用及實際故障情況來看，尤其要警惕LNG發(fā)動機發(fā)生的爆燃故障。我們的教學(xué)從實際出發(fā)，解決了LNG發(fā)動機應(yīng)用過程中，出現(xiàn)的多種實際問題和特殊故障。這種與汽車運用和維修緊密相連的教學(xué)，注意從過去的單純培養(yǎng)實用型技工，向理論提高的綜合素養(yǎng)型轉(zhuǎn)化，學(xué)員能分析和解決實際問題，受到公交公司技術(shù)部門的高度評價。
2.電動汽車為維修培訓(xùn)開拓出更廣領(lǐng)域
展望汽車的發(fā)展，電動汽車已在現(xiàn)實生活中出現(xiàn)，給汽車運用與維修培訓(xùn)開拓出一個更新更寬廣的領(lǐng)域。深圳市是使用電動車最多的城市之一，其中有純電動公交大客、純電動出租車、混合電動大巴、多種品牌的混合電動轎車等。我國對新能源汽車的支持力度非常大，為改善城市空氣質(zhì)量和提高環(huán)保水平，探索出一條行之有效的道路，電動汽車在我國的發(fā)展將會形成高潮。
深圳市通達汽車維修培訓(xùn)學(xué)校意識到電動汽車是汽車發(fā)展的方向，在巨大發(fā)展的同時，必然在我國會造就一個更新更龐大的電動汽車培訓(xùn)市場。為此我們在三年前就著手開展電動汽車培訓(xùn)的物質(zhì)準備，也積極學(xué)習(xí)電動汽車的基本理論，積累了大量電動汽車的資料，并在廣大汽車維修員工中，嘗試開展電動汽車的宣傳和培訓(xùn)。電動汽車在技術(shù)領(lǐng)域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流電機驅(qū)動技術(shù)、磷酸亞鐵鋰電池和鎳氫電池、直流電升壓技術(shù)、直流變交流逆變的變頻技術(shù)、電動輪邊驅(qū)動技術(shù)、阿特金森循環(huán)發(fā)動機等。電動汽車的電源逆變與變壓系統(tǒng)如圖2所示。我們曾連續(xù)在深圳市的高新科技訓(xùn)練基地，開展了電動汽車的大型技術(shù)講座活動，在實際行駛中對這款電動新車有了新體驗和新認識，積累了最原始的經(jīng)驗，獲得了一些最前沿有價值的認知，為開展電動汽車的培訓(xùn)做了大量前期準備。如我校最早使用的一輛插電式混合電動汽車，已運行35個月，總里程55000km，其中用油里程不足6000km，電里程接近50000km，實際耗電費4400元，平均每公里僅用0.09元。這種既實現(xiàn)綠色環(huán)保出行，又大幅節(jié)油減少行車費用的真實事例，編在培訓(xùn)教材內(nèi)容中，引起了廣大學(xué)員的興趣和重視，起到積極的反響。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 14
近年來汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟增長的新熱點，社會對汽車維修人才的需求量越來越大。隨著汽車電子控制技術(shù)和機電一體化程度的提高，汽車維修演變成為“性能檢測―故障診斷―換件修理”這樣一種全新的模式，以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時間，已成為新的維修理念和維修方式。中職學(xué)校迫切需要進行教學(xué)改革，使學(xué)生盡快掌握維修技能，成為高素質(zhì)、高技能的汽車維修人才。
一、中職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)存在的問題
1.教學(xué)形式落后，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性差
目前，中職學(xué)校雖然教師應(yīng)用了大量的圖片、視頻資料輔助教學(xué)，但中職學(xué)生文化基礎(chǔ)普遍較差，缺乏空間想象力，普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理。在相應(yīng)的實訓(xùn)教學(xué)階段，雖然學(xué)生有較高的參與實操的積極性，但對相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)理論知識理解不透，往往只限于進行模仿性的操作訓(xùn)練，不能觸類旁通、難以形成系統(tǒng)技能；對汽車零件的裝配關(guān)系及傳動路線、工作原理難以形成完整的認識；對“故障排除”學(xué)習(xí)時，思路不清、無從下手。學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以進一步調(diào)動。
2.實訓(xùn)設(shè)備落后，課程設(shè)置不合理
汽車運用與維修專業(yè)是一個對實訓(xùn)環(huán)節(jié)要求較高的專業(yè)，要求實訓(xùn)設(shè)備的投入非常大。目前大多數(shù)中職學(xué)校的設(shè)備配備情況基本不能滿足技能實訓(xùn)的要求，并且實訓(xùn)設(shè)備落后。課程設(shè)置仍然主要沿襲著傳統(tǒng)的以機械維修為教學(xué)重點的設(shè)置，而目前汽車大多是以先進的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車控制與故障診斷系統(tǒng)。這就決定了汽車維修人員不僅要具備相關(guān)的`維修技術(shù)，而且還要具備檢測設(shè)備的操作能力。另外專業(yè)基礎(chǔ)理論課教學(xué)內(nèi)容有交叉、重復(fù)，教學(xué)安排時間跨度大，彼此鏈接不一致。例如在汽車電器構(gòu)造與維修、汽車電源與啟動系統(tǒng)檢修課程中蓄電池、發(fā)電機和電壓調(diào)節(jié)器部分的內(nèi)容重復(fù)；同一個汽車部件總成“構(gòu)造”“故障分析、診斷”“修理工藝”教學(xué)時間分兩個學(xué)期，學(xué)生對某一總成結(jié)構(gòu)的認識學(xué)習(xí)是斷續(xù)、分散的。學(xué)生對相關(guān)內(nèi)容的整體認識不透徹，又缺乏對汽車結(jié)構(gòu)、故障診斷、修理方法的系統(tǒng)技能知識，因此培養(yǎng)的學(xué)生往往不能滿足用人企業(yè)的要求。
3.教師的專業(yè)技能水平不高
汽車運用與維修專業(yè)涉及的知識面比較廣，教師不僅需要具有理論知識和實踐經(jīng)驗，又需要有動手操作的指導(dǎo)能力。目前，專業(yè)教師有相當部分從物理、化學(xué)、機械、電子等其他學(xué)科或?qū)I(yè)轉(zhuǎn)行而來，自身沒有接受過有關(guān)汽車專業(yè)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，而且絕大部分教師是從各類學(xué)校畢業(yè)直接進入中職學(xué)校擔(dān)任教師的，缺乏相關(guān)汽車行業(yè)、企業(yè)的實際工作經(jīng)驗；另外汽車維修本身是一個技術(shù)更新很快的行業(yè)，即使具有企業(yè)實際工作經(jīng)歷的教師，若長期脫離生產(chǎn)實踐，也會存在知識、技能落后的情況。總之，教師的專業(yè)技能水平普遍不高，需要進一步通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，盡快提高教師自身的綜合職業(yè)能力。
二、中職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)改革的措施
1.實施一體化教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
汽車維修的工作過程是根據(jù)故障現(xiàn)象（儀表盤顯示、聽聲音等）發(fā)現(xiàn)故障、判斷故障原因、制定維修方案、實施維修方案、檢驗維修效果以及對維修過程進行反思的系列活動，要求汽車維修人員能在實施過程中構(gòu)建出一套自身獨有的工作知識體系。因此，在實際教學(xué)中采用工學(xué)結(jié)合的一體化教學(xué)模式，教師以實際工作任務(wù)為載體，通過工作任務(wù)的完成，教會學(xué)生獨立制訂計劃、實施計劃以及評估學(xué)習(xí)效果等，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
例如設(shè)置“汽車蓄電池自行放電故障排除”的工作任務(wù)，通過真實的工作情景激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并協(xié)助學(xué)生排除汽車故障。在整個教學(xué)過程中，教師對關(guān)鍵的操作技能、維修技巧及關(guān)鍵知識進行講解、指導(dǎo)，學(xué)生則在實際的工作過程中構(gòu)建屬于自己的知識體系，從而獲得關(guān)鍵的技能。并且一體化的教學(xué)模式建立了職業(yè)能力的評價體系，將過去由教師主導(dǎo)的單一評價方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生自評、小組互評以及教師點評的三維立體的評價模式，評價重點由過去的只評價結(jié)果轉(zhuǎn)向評價學(xué)習(xí)過程，包括學(xué)生的情感、態(tài)度、習(xí)慣、方法以及創(chuàng)新能力等方面的表現(xiàn)；同時在教學(xué)過程中利用數(shù)字化教學(xué)資源的優(yōu)勢，以Flas演示、視頻播放等方式，充分調(diào)動學(xué)生各種感覺器官接受多種信息刺激，激起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，使學(xué)生更好地掌握、運用所學(xué)內(nèi)容，提升教學(xué)效果。
2.增加實訓(xùn)、實驗設(shè)備，優(yōu)化課程設(shè)置
中職學(xué)校是以培養(yǎng)高技能的人才為教學(xué)目標，實訓(xùn)、實習(xí)基地建設(shè)是中職教學(xué)特色的重要保證，另外汽車的維修是一項技術(shù)實踐性很強的工作。因此，為培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能和工作能力，必須配備先進、齊備、典型的汽車電器、汽車零部件總成和現(xiàn)代化檢測診斷儀器設(shè)備等實訓(xùn)、實驗設(shè)施，保證每一位同學(xué)都能親自動手反復(fù)操作。同時學(xué)校與企業(yè)“零距離對接”，根據(jù)企業(yè)的崗位要求來設(shè)置課程，制定課程教學(xué)大綱；也可以由企業(yè)提供有針對性的汽車零部件設(shè)備和企業(yè)崗位來實訓(xùn)、工作，這樣學(xué)生既接受了專業(yè)基礎(chǔ)能力訓(xùn)練，又提高了崗位職業(yè)能力。
3.通過多種方式，加快雙師型師資隊伍建設(shè)
雙師型教師要具備教師資格和職業(yè)資格，既要有扎實的專業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實際操作技能；既能勝任理論教學(xué)，又要能勝任實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。對于汽車運用與維修專業(yè)來說，急需既有理論教學(xué)能力又有實踐工作能力的雙師型教師隊伍，所以說加快雙師型師資隊伍的建設(shè)是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能學(xué)生的前提。
首先，非汽車運用與維修專業(yè)教師要進行自學(xué)，盡快了解汽車運用與維修專業(yè)相關(guān)的理論知識，并及時參與專業(yè)相關(guān)的各種培訓(xùn)，包括市級、省級和部級的培訓(xùn)，增強專業(yè)理論水平和實操技能；其次，實施“走出去，請進來”模式，安排專業(yè)教師“走出去”，或外出參觀、進修，或深入到汽車行業(yè)與企業(yè)的生產(chǎn)第一線中實踐、調(diào)研，了解國內(nèi)外本專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗，及時進行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，使專業(yè)教師成長與技術(shù)發(fā)展同步。另外利用企業(yè)專有的技術(shù)和資源，“請進來”企業(yè)專家和有實踐經(jīng)驗的師傅作為專業(yè)的客座教授，定向、定期給教師授課，大幅度提高專業(yè)教師隊伍建設(shè)的水平，為職業(yè)教育發(fā)展提供強有力的人才保障。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 15
《汽車維修實訓(xùn)教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門專業(yè)必修實訓(xùn)課程。該課程的學(xué)習(xí)需《汽車發(fā)動機構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》、《汽車檢測與診斷技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》、《汽車維修工初、中實訓(xùn)教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級工考證（職業(yè)資格三級）打下基礎(chǔ)。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業(yè)標準的要求編寫。
目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標準、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓(xùn)類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識點較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動的工作能力，應(yīng)以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標的新要求。因此迫切需要開發(fā)一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓(xùn)教材》專業(yè)課程教材。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應(yīng)根據(jù)當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務(wù)驅(qū)動等編寫模式，以任務(wù)為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內(nèi)容應(yīng)該涵蓋了汽車發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內(nèi)容。
一、教材編寫的原則
本著"整合基礎(chǔ)，強化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，職教師資《汽車維修實訓(xùn)教材》的編寫應(yīng)遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師標準對教師專業(yè)能力標準的要求：專業(yè)教師應(yīng)掌握扎實的車輛工程專業(yè)理論知識，具有實施中等職業(yè)教育汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識、汽車維修企業(yè)經(jīng)營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現(xiàn)代、發(fā)動機新結(jié)構(gòu)及控制原理、底盤新結(jié)構(gòu)及控制原理、電控發(fā)動機傳感器和控制信號波形分析、電控發(fā)動機綜合故障數(shù)值分析、電控自動變速器故障數(shù)值分析、"ABS"防抱死制動系統(tǒng)故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環(huán)保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發(fā)動機控制方式等專業(yè)知識。
因此需要整合理論、實驗、實訓(xùn)等課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建"雙師型"人才培養(yǎng)的課程體系。采用"專業(yè)理論知識+專業(yè)實踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實現(xiàn)方式，使車輛工程專業(yè)職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)既具備車輛工程專業(yè)知識，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養(yǎng)，既掌握熟練的專業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學(xué)要求的必要條件。
2、遵循實用性
本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業(yè)高級工的要求，所以在對以前編寫的相關(guān)教材的基礎(chǔ)上對汽車維修高級實訓(xùn)教學(xué)資源進行調(diào)整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎(chǔ)，強化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過程中碰到的問題，并在其基礎(chǔ)上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據(jù)汽車修理行業(yè)實際情況編寫實訓(xùn)內(nèi)容。這樣，不僅充分利用現(xiàn)有資源，可操作性強，也能滿足學(xué)生發(fā)展的需要，達到事半功倍的`效果。
3、注重職業(yè)性、實踐性
根據(jù)汽車修理工國家職業(yè)標準要求，高級工課程基本內(nèi)容應(yīng)包括：應(yīng)知部分（基本要求）和應(yīng)會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業(yè)標準的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發(fā)的過程中，必須走理論與實踐相結(jié)合的道路，教材的內(nèi)容必須體現(xiàn)出先進性、實踐性。實訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)加入目前大部分修理廠采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實訓(xùn)效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數(shù)中職學(xué)校多數(shù)的實訓(xùn)項目。因此學(xué)生即可以適應(yīng)市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。
4、體現(xiàn)師范性
在教材題材確定后，還應(yīng)爭對教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養(yǎng)目標，應(yīng)努力實現(xiàn)"三個融合"：
（1）專業(yè)理論與專業(yè)實踐的融合；
�。�2）教育教學(xué)理論與實踐的融合；
（3）專業(yè)能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實踐。編寫的車輛工程專業(yè)職教師資教材，應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)的特點和要求進行整合，利用汽車實訓(xùn)現(xiàn)場教學(xué)室，部分地再現(xiàn)中職學(xué)校教師的實際工作任務(wù)、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過程的教學(xué)項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內(nèi)涵，又滿足學(xué)生的個性發(fā)展需要。
二、教材編寫導(dǎo)入方式
1、任務(wù)驅(qū)動式
讓學(xué)生在比較貼近實際的實踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習(xí)過程中又能解決任務(wù)的問題，這樣學(xué)生也會產(chǎn)生成就感，從而會使"學(xué)，用"有一個良性循環(huán)。
2、案例式
在案例處理過程中，讓學(xué)生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學(xué)生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問題的能力。
3、校企合作式
實訓(xùn)的項目與企業(yè)實際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習(xí)觀念，提高學(xué)生職業(yè)實踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也打破傳統(tǒng)的以學(xué)校為主的課程觀，使教學(xué)能隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動結(jié)構(gòu)的變化而改進，真正培養(yǎng)社會需要的應(yīng)用型技藝型人才。
三、總結(jié)
職師本科車輛工程實訓(xùn)教材開發(fā)需要考慮到課程設(shè)置、專業(yè)教學(xué)計劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設(shè)計，都要圍繞課程學(xué)習(xí)者將來教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學(xué)目標和課程特點，決定了課程載體--教材開發(fā)對于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 16
為期四周的電氣控制實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，但是它帶給我的感受卻永遠的留在了我的心中�？偟膩碚f，這次為期四周的實訓(xùn)是一次有趣的經(jīng)歷，它必將是我今后在學(xué)習(xí)工作上的重要經(jīng)驗，同時，通過此次實訓(xùn)，使我了解了自動控制電路的設(shè)計與實際連接技能，使我對電器元件及電路的連接與調(diào)試有一定認識，打好了日后學(xué)習(xí)電工技術(shù)課的基礎(chǔ)，培養(yǎng)了我與其他同學(xué)的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。雖然在實訓(xùn)期間有時感到無聊、單調(diào)，但這對于我們這些數(shù)控專業(yè)的學(xué)生來說卻是特別的寶貴經(jīng)驗，因為這是一次理論與實踐相結(jié)合的好機會，它全面地檢驗我們的知識水平，同時也讓我們更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的.責(zé)任，在這四周的實訓(xùn)當中，我們先后完成了正轉(zhuǎn)控制電路的安裝與調(diào)試、正反轉(zhuǎn)控制電路的安裝與調(diào)試、自動往復(fù)循環(huán)控制電路的安裝與調(diào)試、降壓起動控制電路的安裝與調(diào)試、變頻器控制電路的安裝與調(diào)試與PLC控制電路的安裝與調(diào)試，在這些電路的安裝與調(diào)試過程中，我初步掌握了：
1、對于交流接觸器、熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開關(guān)、低壓斷路器等常用低壓電器具有安裝、使用、和維修的能力；
2、常用電氣控制電路的安裝工藝、接線方法、操作要領(lǐng)、試驗規(guī)程和故障排除技能；
3、常用機床電氣控制電路的控制要求、電器動作原理、操作步驟、常見故障分析和排除技能；
4、正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用萬用表檢查電路。
而在實訓(xùn)中通過老師的提示和自己對所遇到問題的歸納，我總結(jié)出：
1、按圖接線，應(yīng)遵循“先主后控，先串后并；從上到下，從左到右；上進下出，左進右出”的原則進行接線；
2、布線應(yīng)注意走線工藝，要求“橫平豎直”變換走線應(yīng)豎直，避免交叉，多心集中并攏，嚴禁損傷線芯和導(dǎo)線絕緣；
3、接線時，用力不宜過猛，以防螺釘反牙；
4、啟動按鈕必須常開
5、熱繼電器的常閉、常開觸頭不能接錯；
6、用萬用表對主電路及控制電路進行檢查，若出現(xiàn)故障，先切斷電源進行檢查，確認接線正確，然后才允許通電，觀察結(jié)果。
在四周實訓(xùn)的過程中，我不僅學(xué)到了電氣控制方面的知識，更學(xué)到了課本上沒有的知識。在實訓(xùn)的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓(xùn)讓我學(xué)會虛心求教，細心體察，大膽實踐，讓我明白了任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程。人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養(yǎng)了團結(jié)和合作的精神；學(xué)會了勤奮、求實的學(xué)習(xí)態(tài)度。
總之，本次實訓(xùn)確實讓我比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是設(shè)計電路以及實踐經(jīng)驗方面有欠缺。四周的實訓(xùn)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次習(xí)實達到了它的真正目的。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 17
時間如流星，一轉(zhuǎn)眼一個多月的實習(xí)就結(jié)束了，通過這次實習(xí)，我的確學(xué)到了不少東西，在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng)，以及一少部分的汽車小修，保養(yǎng)最多的是二級保，一般就是做輪胎，發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等。
以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實習(xí)，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
通過實習(xí)，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，假設(shè)磨損較大，就應(yīng)換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養(yǎng)就做好了。
除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的`底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去，體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實習(xí)我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認真，更加用心，更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才可以學(xué)會，學(xué)懂師傅所教的東西。
通過實習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動手，多動腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù)。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 18
在繁忙的工作生活中，三個月的時間匆匆而過，在花園店美容部和福州店美容部的輪崗實習(xí)中，花園店平均每天洗有80輛以上的車，一個多月時間共洗有4000車次以上；福州店平均每天洗車25輛以上，一個多月共洗有800車次以上；輪崗實習(xí)三個月共計洗車4800輛車次，這段時間里學(xué)到了一些汽車美容的基本知識，相信在xx這個大家庭的領(lǐng)導(dǎo)下我們會繼續(xù)創(chuàng)造輝煌。
工作過程中有兩件事是印象比較深刻的，第一件是：在花園店公司過20xx年年會當日，小半天的洗車數(shù)量為77輛已略等于平時一天的工作量，我們四個人在水房快速而熟練的沖洗著車輛，那臺洗車機的鳴叫聲就沒有停止過，這是工作速度最快效率最大的一天；第二件事是：在福州店三月十幾號的一天，韓師傅接到前臺打來的.電話說有一奧迪車客戶在車間特別喜歡挑毛刺，一會兒有過來洗車讓我們在洗車過程中各項都要注意些，聽到此點第一反應(yīng)就是想到《海底撈，你學(xué)不會》一書中說的同行，此事正是考驗我們的時候，一定要做的好，這過程中由我沖洗車輛，客戶一直站在旁邊看著但沒有說話，最終在大家謹慎認真下洗凈順利交車，我知道他的到來只會讓我們做的更好更優(yōu)秀，這就是我們的宗旨"用心服務(wù)，創(chuàng)造卓越"。
在工作過程中，有一點是不能完全融入團隊協(xié)作中，有時對個別同事的做事做法看不慣，針對這點我以后會加強與同事間的交流溝通，增強自己的表達能力，融入團隊和同事處好關(guān)系，然后大家有不完善的你善于指出來他也樂于接受改善，達到大家一起進步。在晨會的軍訓(xùn)成果匯報表演上，我所看到的寶馬團隊是一個非常團結(jié)的隊伍，積極向上，因此我希望到寶馬車間工作加入寶馬這個團隊，像他們學(xué)習(xí)，大家團結(jié)協(xié)作共造美好明天。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 19
汽車實訓(xùn)是指學(xué)生通過參與實際的汽車制造、修理、保養(yǎng)等活動，來鞏固和加深對汽車知識和技能的理解和掌握。以下是我的汽車實訓(xùn)總結(jié)：
實訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了許多關(guān)于汽車構(gòu)造和原理的知識，如發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)等，并能夠?qū)ζ溥M行簡單的維修和保養(yǎng)。
通過實訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)汽車制造是一個非常復(fù)雜的過程，需要多個部門和環(huán)節(jié)的'協(xié)同配合。同時，也了解到了汽車的質(zhì)量控制和安全標準，如ISO9001和ISO14001等。
在實訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了許多關(guān)于汽車安全的知識，如如何安全駕駛、如何避免事故、如何進行急救等。這些知識對我日后的生活和工作都有著重要的指導(dǎo)意義。
通過實訓(xùn)，我也了解到了汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，如電動汽車、智能汽車等。這些技術(shù)的應(yīng)用將對汽車行業(yè)帶來革命性的變化，也對我未來的職業(yè)發(fā)展提供了新的方向和機會。
總之，汽車實訓(xùn)是一個非常有意義和實用的學(xué)習(xí)過程。通過實訓(xùn)，我不僅掌握了汽車知識和技能，還拓展了視野和思路，對未來的發(fā)展充滿了信心和期待。
汽車實訓(xùn)總結(jié) 20
作為一名汽車實訓(xùn)生，我在實踐中深刻地體會到了汽車維修和保養(yǎng)的重要性。在實訓(xùn)中，我通過親身實踐和理論學(xué)習(xí)，不斷提高了自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。
首先，在汽車維修方面，我學(xué)習(xí)了各種常見的故障排除方法，并能夠熟練地進行簡單的汽車維修，例如更換輪胎、更換機油、更換剎車片等。同時，我也深刻認識到汽車維修需要嚴謹?shù)膽B(tài)度和認真的工作精神，不能輕率處理故障，以免造成更大的.損失。
其次，在汽車保養(yǎng)方面，我學(xué)習(xí)了如何對汽車進行日常保養(yǎng)和維護，例如更換空氣濾清器、更換火花塞、清洗汽車外部和內(nèi)部等。這些工作雖然看似簡單，但對汽車的長期使用和保護至關(guān)重要。
總之，通過汽車實訓(xùn)，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，更重要的是增強了對汽車的認識和理解。我相信，這些實踐經(jīng)驗將會對我的未來發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
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