汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)15篇

　　總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，通過它可以正確認(rèn)識(shí)以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。那么我們?cè)撛趺慈�寫總結(jié)呢？下面是小編整理的汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)，歡迎大家分享。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)1

　　一、實(shí)訓(xùn)目的

　　使學(xué)生在實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問題時(shí)，只要認(rèn)真思考，對(duì)就是思考，用所學(xué)的知識(shí)，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括起動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使學(xué)生對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識(shí)；對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，使學(xué)生的理論知識(shí)與實(shí)踐充分地結(jié)合，掌握各個(gè)電氣系統(tǒng)的元件檢修檢測(cè)方法，熟悉各個(gè)系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象，分析故障原因，熟悉常見故障的排除方法。

　　二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

　　發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障排除

　　（ 1 ）進(jìn)行故障自診斷。（ 2 ） 檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。（ 3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。 （ 4 ）如果節(jié)氣門在 1 ／ 4 左右開度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。

　�。� 5 ）檢查燃油壓力。（ 6 ） 檢查水溫傳感器或空氣流量計(jì)。拔下水溫傳感器或空氣流量計(jì)線束插頭，用萬用表測(cè)量水溫傳感器和空氣流量計(jì)各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。

　�。� 7 ） 如果是在冷車時(shí)不易起動(dòng)，而熱車時(shí)起動(dòng)正常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。

　　4、23怠速不良的故障排除

　�。� 1 ）先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。 （ 2 ）檢查過氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無漏氣。 （ 3 ）檢查怠速控制閥的工作是否正常。5、 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障排除

　　三、對(duì)學(xué)生的要求

　　1.應(yīng)掌握各電路系統(tǒng)的工作原理及各部件的組成，

　　會(huì)使用汽車電路檢測(cè)與維修所必須的器材與儀器。

　　做好個(gè)人防護(hù)工作。

　　檢測(cè)與維修作業(yè)完成后，將所有器具清潔、歸整

　　2 能熟練使用汽車全車電路檢測(cè)與維修常用的工具和儀器

　　汽車全車電路檢測(cè)與維修常用的工具和儀器主要有：萬用表、導(dǎo)線、電源、

　　模擬試驗(yàn)臺(tái)等。

　　3 在汽車全車電路檢測(cè)與維修注意事項(xiàng)

　　電路檢測(cè)，確定導(dǎo)線連接完好；

　　電路檢測(cè)，各個(gè)用電器需并聯(lián)連接；

　　電路檢測(cè)與維修時(shí)操作規(guī)范；

　　電路檢測(cè)與維修時(shí)應(yīng)做好人身防護(hù)；

　　電路檢測(cè)與維修應(yīng)確保電路無故障

　　四、心得

　　本次實(shí)習(xí)的`對(duì)學(xué)生很重要，是學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學(xué)生接觸的都是一些理論知識(shí)，實(shí)訓(xùn)注重學(xué)生動(dòng)手鍛煉。沒有多少東西要學(xué)生去想，更多的是要學(xué)生去做，使學(xué)生明白好多東西看起來十分簡(jiǎn)單，但沒有親自去做它，就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的，看一個(gè)東西簡(jiǎn)單，但它在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，這次的實(shí)訓(xùn)就是要學(xué)生跨過這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。將學(xué)到的理論通過實(shí)踐被學(xué)生所真正掌握，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　xx

　　20xx.11

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)2

　　汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。

　　從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理�，F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來了！期盼已久的為期1周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！ 汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實(shí)習(xí)，我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納XX手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。

　　第一天，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來了個(gè)“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。

　　目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗�具有如下�?yōu)點(diǎn)：

　　1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；2.操縱輕便；3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊； 4.高速時(shí)平衡性好；5.散熱通風(fēng)性能好；6.摩擦片的使用壽命長。

　　膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和汽車底盤實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。

　　由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。 如果要問汽車底盤中，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)習(xí)的第二周，我們著重對(duì)桑塔納XX的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。

　　汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？

　　現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的`變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；2.在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3.利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

　　變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時(shí)根據(jù)需要，還可以加裝動(dòng)力輸出器。 本次實(shí)習(xí)的桑塔納XX的變速器是一個(gè)兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準(zhǔn)備分析同步器時(shí)，它就“嘭”的一聲解體了。面對(duì)散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對(duì)照著書本，拿著零件一一了解，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機(jī)，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對(duì)每一個(gè)齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過齒數(shù)的計(jì)算，我們還將各個(gè)檔位的傳動(dòng)比計(jì)算了出來。

　　值得一提的是，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時(shí)需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動(dòng)脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們?cè)诓饟懿孑S時(shí)就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。好在后來組員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，解決了這個(gè)問題。

　　研究完變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納XX是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性，而且因整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化，這樣在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動(dòng)軸。 在最后一天里，我們又分為3個(gè)小組，對(duì)三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。并且通過各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測(cè)量，算出了各級(jí)的傳動(dòng)比。

　　通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

　　實(shí)踐出真知！一周的實(shí)習(xí)不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實(shí)習(xí)，我覺得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對(duì)汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高了感性認(rèn)識(shí)，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對(duì)專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)3

　　《汽車空調(diào)原理與維修》這門課是汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)中不可缺少的一門職業(yè)技能課。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們對(duì)汽車的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，由于在空調(diào)系統(tǒng)中電子技術(shù)的高度發(fā)展以及其在轎車上的廣泛應(yīng)用，故空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，其控制部分的電子化程度也越來越高，好多中高擋轎車上已裝有微機(jī)控制的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。為適應(yīng)《汽車空調(diào)原理與維修》這門課是為了滿足汽車檢測(cè)和維修專業(yè)教學(xué)的需要，使廣大汽車維修人員以及大專學(xué)生系統(tǒng)的掌握現(xiàn)代汽車空調(diào)的原理和維修技能。

　　這個(gè)學(xué)期，我通過引導(dǎo)學(xué)生直接參與拆裝過程，學(xué)到了實(shí)踐知識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高，到達(dá)了實(shí)訓(xùn)基本目的。首先是讓學(xué)生了解、復(fù)習(xí)理論知識(shí)。熟悉空調(diào)拆裝的基本操作方法，接著是空調(diào)拆裝的實(shí)際操作，有了理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，操作變的簡(jiǎn)單易懂，保證在一次的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生便可獨(dú)力完成部分簡(jiǎn)單的實(shí)踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進(jìn)行實(shí)體拆裝。本期實(shí)訓(xùn)在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下、學(xué)生們的共同努力下圓滿地完成了教學(xué)實(shí)踐任務(wù)，學(xué)生基本達(dá)到中級(jí)工以上水準(zhǔn)。這學(xué)期的實(shí)訓(xùn)，提高了學(xué)生的實(shí)際工作能力，為今后學(xué)習(xí)以及將來的工作奠定了一定的基礎(chǔ)，同時(shí)取得了一些寶貴的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)。在本次實(shí)訓(xùn)中我們注重了“教”、“學(xué)”與“考”的關(guān)系。我認(rèn)為教師和學(xué)生是課堂教學(xué)中兩個(gè)重要的因素，兩方面須同步配合，課堂教學(xué)改革才能生效�！翱际裁础笔恰敖淌裁础薄皩W(xué)什么”的導(dǎo)向，“怎樣考”也是“怎樣教”、“怎樣學(xué)”的前提，是考知識(shí)還是考能力？是理論性考試還是操作性考核？對(duì)技工教育尤其重要。僻如說，某一課的教學(xué)嚴(yán)格按照既定的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果良好，依據(jù)傳統(tǒng)看法，這堂課是“保質(zhì)保量”的，也應(yīng)該說是“有效”的。但如果這堂課傳授的知識(shí)早已是“過去時(shí)”，或者這堂課所傳授的知識(shí)和能力對(duì)學(xué)生的`未來（就業(yè)或創(chuàng)業(yè)）毫無用處，這堂課能說是“有效”的嗎？

　　我們教改的終極目標(biāo)是培養(yǎng)出能為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富的、能適應(yīng)新型企業(yè)需要的真正的技術(shù)人才，所以對(duì)技工教育課堂教學(xué)的有效性必須有新的認(rèn)識(shí)。

　　通過師生互動(dòng)和同學(xué)之間的討論交流，集收了學(xué)多信息，吸取了許多經(jīng)驗(yàn)、技巧，受到多方面的啟發(fā)和感悟，自己的專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)水平有了明顯提高，另外通過科組自己業(yè)余時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我們了解本學(xué)科的發(fā)展動(dòng)向和最新成果、先進(jìn)技術(shù)，具有較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和較高的專業(yè)學(xué)術(shù)水平，教學(xué)中也融合了當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展的很多新技術(shù)、新理論。雖然這個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)時(shí)間很短，但在這有限的時(shí)間里學(xué)生們學(xué)到了很多的專業(yè)技能知識(shí)，也見到了很多的實(shí)際故障和行之有效的排除方法，使我們對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，使我們將所學(xué)的理論和實(shí)踐很好的結(jié)合起來，在實(shí)習(xí)期間學(xué)生們認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解了當(dāng)今維修行業(yè)的發(fā)展，開闊了知識(shí)面，完成了本期實(shí)訓(xùn)的目的，基本達(dá)到了我們預(yù)期的實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)。本學(xué)期完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目如下表：

　　1.汽車空調(diào)壓縮機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)

　　2.冷凝器維護(hù)拆裝訓(xùn)練

　　3.蒸發(fā)器拆裝訓(xùn)練

　　4.電磁離合器拆裝訓(xùn)練

　　5.溫控器拆裝實(shí)訓(xùn)

　　6.空調(diào)基本電路拆裝接訓(xùn)練

　　7.常用維修工具使用訓(xùn)練

　　8.檢漏設(shè)備訓(xùn)練

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)4

　　20xx年1月，我在北奔重卡總裝公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這幾個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。

　　北奔重卡總裝公司是一個(gè)擁有重型汽車定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：1552電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是北奔重卡車輛運(yùn)行的安全保證。北奔重卡總裝公司包頭銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有、奔馳2527，2529等載重汽車和3134，3138等石油運(yùn)輸車

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　1.通過實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

　　2.切身了解包頭中型汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

　　4.通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

　　6獲得與專業(yè)有關(guān)知識(shí)技能,接受實(shí)習(xí)單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識(shí)更加扎實(shí),專業(yè)技能 更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告,學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí),提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

　　這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

　　擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

　　(一)、汽車保養(yǎng)

　　汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來計(jì)算的。(自估平均時(shí)速：公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)=換油公里數(shù)。

　　汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：

　　(1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。

　　(2).選用

　　正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　(3).換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

　　(4).更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。

　　(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會(huì)造成潤滑油消耗過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會(huì)造成油壓太低、潤滑不良等后果。

　　汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤滑油液位，(手動(dòng)變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊(cè)或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。

　　汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液

　　在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。

　　此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換

　　雖說在時(shí)間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時(shí)間不更換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命�；鸹ㄈ�一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年代及型號(hào)，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

　　2、裝肇事車

　　車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：

　　(1)、固定發(fā)動(dòng)機(jī)

　　(2)v6發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃�，車架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車架上。

　　(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。

　　安裝龍門架、保險(xiǎn)杠

　　(4)在龍門架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。

　　裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵

　　裝半軸

　　(5)將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動(dòng)器兩邊(手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換)。

　　(6)裝轉(zhuǎn)向系

　　將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。

　　(7)布線

　　現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對(duì)車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。

　　(8)安裝雨刮器總成

　　在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來，否則就會(huì)因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對(duì)于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。

　　(9)裝儀表和工作臺(tái)

　　儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。

　　(10)裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車

　　安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。

　　換支撐臂

　　因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會(huì)有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

　　換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展;從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長，這些都對(duì)機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級(jí)，柴油機(jī)選用cd、ce級(jí)，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌

　　的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的'良好習(xí)慣。

　　三、實(shí)習(xí)心得

　　通過此次實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

　　對(duì)于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對(duì)車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測(cè)量，對(duì)車輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗(yàn)，所以在拆的時(shí)候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢通過別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來我對(duì)汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車盲，連最基本的汽車常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對(duì)容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)5

　　時(shí)間如流星，一轉(zhuǎn)眼一個(gè)多月的實(shí)習(xí)就結(jié)束了，通過這次實(shí)習(xí)，我的確學(xué)到了不少東西，在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng)，以及一少部分的汽車小修，保養(yǎng)最多的是二級(jí)保，一般就是做輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)的可養(yǎng)和檢查等。

　　以前我對(duì)于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實(shí)習(xí)，我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

　　通過實(shí)習(xí)，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，假設(shè)磨損較大，就應(yīng)換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的'跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養(yǎng)就做好了。

　　除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細(xì)心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去，體驗(yàn)，首先我打了一個(gè)師傅不滿意說，你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學(xué)會(huì)了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。

　　做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實(shí)習(xí)我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識(shí)還不夠，對(duì)于一些小修都還不能完全會(huì)操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認(rèn)真，更加用心，更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才可以學(xué)會(huì)，學(xué)懂師傅所教的東西。

　　通過實(shí)習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡(jiǎn)單的，都要你付出行動(dòng)，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動(dòng)手，多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù)。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)6

　　時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，我們已經(jīng)步入了第三學(xué)年，所學(xué)的資料都是專業(yè)課，其中會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)是十分重要的課程，經(jīng)過前幾學(xué)期對(duì)基礎(chǔ)會(huì)計(jì)和企業(yè)會(huì)計(jì)的學(xué)習(xí)，會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)是由理論到實(shí)際操作的重要轉(zhuǎn)變。

　　會(huì)計(jì)這種職業(yè)，在理論研究方面，并不需要多少人，需要的是實(shí)際操作好、專業(yè)技能強(qiáng)的人才。尤其作為職業(yè)院校學(xué)生，技能是我們的立足之本，所以上好會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)課尤為重要。

　　從一開始的做會(huì)計(jì)分錄，到填寫記賬憑證，然后登記賬簿，再是結(jié)帳，對(duì)賬，編制報(bào)表，裝訂等一系列繁瑣的工作，由幾個(gè)人來完成，其中的酸甜苦辣，僅有經(jīng)歷過了，才正真的了解到什么是會(huì)計(jì)。原先會(huì)計(jì)工作并沒有想象中的.那么簡(jiǎn)單，那么輕閑。

　　會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)的上課方式，讓我覺得很趣味，是三個(gè)人一組分崗位進(jìn)行，有出納崗位，有綜合會(huì)計(jì)崗位和主管崗位。我做的是主管崗位，在小組內(nèi)全面負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)工作，會(huì)計(jì)稽核，負(fù)責(zé)科目匯總表的編制，總賬的登記，會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，以及幫忙組員進(jìn)行工作。

　　上會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)課，要有“上學(xué)如上班，上課如上崗”的意識(shí)。“精于計(jì)算，善于管理，勤于理財(cái)”是我們的崗訓(xùn)。“我說行必須行，說我行我就行，我自信我成功”是我們不變的信念。

　　在課前要準(zhǔn)備好物品，作為會(huì)計(jì)，丟三落四可不行！上可過程中必須要集中經(jīng)歷，緊跟教師的思路，稍不留神，就不明白接下來要做什么了，要趕上，就更不容易了。當(dāng)然還要有團(tuán)隊(duì)合作精神，必須要吧自我的工作做正確做好，才能讓后面同學(xué)的工作順利進(jìn)行。

　　登記賬簿是最考驗(yàn)人細(xì)心和耐心的。我做主管崗位，要根據(jù)前面出納做的記賬憑證，登記丁字賬，匯總，在登記總賬，稍有疏忽，就要返工，一大堆數(shù)字加加減減，真是算的頭都大了。

　　在賬頁上的文字?jǐn)?shù)字必須要準(zhǔn)確清晰，如果寫錯(cuò)要用劃線更正，再加蓋人命章。再之后，編制會(huì)計(jì)報(bào)表時(shí)，必須要把公式弄清楚。最終將憑證裝訂，整理賬簿，工作就算基本完成了。

　　而像上頭說的這些操作流程一樣，我們這個(gè)學(xué)期就做了三遍。第一遍是教師帶著做，第二遍是主管帶著，第三遍就要考自我了。一套題有38項(xiàng)業(yè)務(wù)，工作量可想而知。

　　“僅有經(jīng)歷過，才明白其中的滋味”，對(duì)我而言，能夠說經(jīng)過上會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)課，真真切切的讓我了解了什么是會(huì)計(jì)，讓我對(duì)會(huì)計(jì)的觀點(diǎn)也有了本質(zhì)的改變，會(huì)計(jì)不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細(xì)心+一份耐心+一份職責(zé)心=人生價(jià)值的詮釋。

　　期望在接下來為期不多的在校學(xué)習(xí)中，多上會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)，以便讓我們能不斷的查漏補(bǔ)缺，這樣更能幫忙我們會(huì)計(jì)專業(yè)的學(xué)生學(xué)好會(huì)計(jì)這門課，為走上社會(huì)奠定良好的基礎(chǔ)。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)7

　　在繁忙的工作生活中，三個(gè)月的時(shí)間匆匆而過，在花園店美容部和福州店美容部的輪崗實(shí)習(xí)中，花園店平均每天洗有80輛以上的車，一個(gè)多月時(shí)間共洗有4000車次以上;福州店平均每天洗車25輛以上，一個(gè)多月共洗有800車次以上;輪崗實(shí)習(xí)三個(gè)月共計(jì)洗車4800輛車次，這段時(shí)間里學(xué)到了一些汽車美容的基本知識(shí)，相信在xx這個(gè)大家庭的領(lǐng)導(dǎo)下我們會(huì)繼續(xù)創(chuàng)造輝煌。

　　工作過程中有兩件事是印象比較深刻的'，第一件是：在花園店公司過20xx年年會(huì)當(dāng)日，小半天的洗車數(shù)量為77輛已略等于平時(shí)一天的工作量，我們四個(gè)人在水房快速而熟練的沖洗著車輛，那臺(tái)洗車機(jī)的鳴叫聲就沒有停止過，這是工作速度最快效率最大的一天;第二件事是：在福州店三月十幾號(hào)的一天，韓師傅接到前臺(tái)打來的電話說有一奧迪車客戶在車間特別喜歡挑毛刺，一會(huì)兒有過來洗車讓我們?cè)谙窜囘^程中各項(xiàng)都要注意些，聽到此點(diǎn)第一反應(yīng)就是想到《海底撈，你學(xué)不會(huì)》一書中說的同行，此事正是考驗(yàn)我們的時(shí)候，一定要做的好，這過程中由我沖洗車輛，客戶一直站在旁邊看著但沒有說話，最終在大家謹(jǐn)慎認(rèn)真下洗凈順利交車，我知道他的到來只會(huì)讓我們做的更好更優(yōu)秀，這就是我們的宗旨"用心服務(wù)，創(chuàng)造卓越"。

　　在工作過程中，有一點(diǎn)是不能完全融入團(tuán)隊(duì)協(xié)作中，有時(shí)對(duì)個(gè)別同事的做事做法看不慣，針對(duì)這點(diǎn)我以后會(huì)加強(qiáng)與同事間的交流溝通，增強(qiáng)自己的表達(dá)能力，融入團(tuán)隊(duì)和同事處好關(guān)系，然后大家有不完善的你善于指出來他也樂于接受改善，達(dá)到大家一起進(jìn)步。在晨會(huì)的軍訓(xùn)成果匯報(bào)表演上，我所看到的寶馬團(tuán)隊(duì)是一個(gè)非常團(tuán)結(jié)的隊(duì)伍，積極向上，因此我希望到寶馬車間工作加入寶馬這個(gè)團(tuán)隊(duì)，像他們學(xué)習(xí)，大家團(tuán)結(jié)協(xié)作共造美好明天。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)8

　　汽車維護(hù)是指定期對(duì)汽車相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作,又稱汽車保養(yǎng)。

　　一周的汽車維護(hù)實(shí)訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)使我對(duì)這個(gè)汽車維護(hù)有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車維護(hù)方面的知識(shí)，使我得以更好的理解汽車維護(hù)這方面的知識(shí)，同時(shí)也提高了自身的動(dòng)手能力。

　　通過汽車維護(hù)實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維護(hù)知識(shí)，增強(qiáng)了汽車專業(yè)知識(shí)，并且再次提高了團(tuán)隊(duì)精神，同時(shí)也增強(qiáng)了面對(duì)事情的應(yīng)變能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。這一周我們主要講的是“汽車四萬公里保養(yǎng)”。對(duì)于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成四個(gè)小組，每個(gè)小組一輛車。

　　汽車四萬公里保養(yǎng)有十個(gè)工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車維護(hù)工作之前，老師首先給我們講解各個(gè)汽車工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點(diǎn)，檢查各部位時(shí)，需要大喊出來。使用舉升機(jī)時(shí)，首先把舉升機(jī)各個(gè)部位調(diào)整好，確定位置準(zhǔn)確后把舉升機(jī)上升到一定位置，大喊“舉生機(jī)上升，請(qǐng)注意”，然后檢查一下汽車在舉升機(jī)的穩(wěn)固性，確認(rèn)無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機(jī)繼續(xù)上升，請(qǐng)注意”。

　　第一工位我們要檢查的有車燈、儀表盤上的信號(hào)燈、駕駛員座椅、擋風(fēng)玻璃噴洗器、擋風(fēng)玻璃刮水器、喇叭、駐車制動(dòng)器、制動(dòng)器、離合器、方向盤、門控?zé)糸_關(guān)、車身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋釋放桿。車輛前部：打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，安裝翼子板布、前蓋、車輪擋塊，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、制動(dòng)及液位、噴洗器液位以及拆卸機(jī)油加注口蓋。在檢查車燈是需要兩個(gè)人配合，一個(gè)人在車內(nèi)，一個(gè)人在車外，車內(nèi)點(diǎn)亮車燈時(shí)車外要看車燈正不正常。檢查擋風(fēng)玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風(fēng)玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動(dòng)器時(shí)首先測(cè)量制動(dòng)器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測(cè)量制動(dòng)器踏板自由行程（就是制動(dòng)踏板踩下去的時(shí)候剎車不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測(cè)量制動(dòng)器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動(dòng)助力器氣密性（越踩越高）檢查制動(dòng)助力器真空功能（下沉）方向盤的檢查：測(cè)量自由行程（正常在30mm以內(nèi)）晃動(dòng)方向盤檢查松弛和擺動(dòng)，檢查ACC上的轉(zhuǎn)向鎖來檢查方向盤的`鎖止功能。外部檢查準(zhǔn)備：打開行李箱門和燃油加注口蓋，將頂燈開關(guān)打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車制動(dòng)桿。檢查門控?zé)糸_關(guān)（關(guān)閉所有車門檢查門控?zé)舻拈_閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動(dòng)以及安全帶的鎖止功能，晃動(dòng)車門檢查車門的螺母螺栓是否松動(dòng)。

　　第三工位我們要檢查的有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（排放）、M/T油、A/T液、驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套、轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)、手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液、制動(dòng)管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車輛下）、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油排放塞以及潤滑脂更換。詳細(xì)過程：發(fā)動(dòng)機(jī)→機(jī)油濾清器器→驅(qū)動(dòng)軸密封圈→驅(qū)動(dòng)半軸防塵套→變速器放油塞→剎車軟管橫拉桿→轉(zhuǎn)向機(jī)殼→剎車管（細(xì)觀）燃油管（粗管）→剎車軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的通風(fēng)管→托臂后橋（穩(wěn)定桿）→減震器→剎車軟管→剎車分泵；保險(xiǎn)杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開關(guān)→中間梁和車身→中間軸和橫梁→右驅(qū)動(dòng)半軸→左驅(qū)動(dòng)半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節(jié)→轉(zhuǎn)向節(jié)→轉(zhuǎn)向節(jié)與球節(jié)→盤式制動(dòng)器扭矩板與轉(zhuǎn)向節(jié)→穩(wěn)定桿與減震器。需要檢查這些有沒有松動(dòng)、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。

　　第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車輪以及盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。車輪軸承要堅(jiān)持它又無擺動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)狀況和噪聲，拆卸車輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測(cè)量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測(cè)量輪胎氣壓（正常在2.1-2.3個(gè)大氣壓），檢查輪圈和輪盤損壞。制動(dòng)器有盤式和鼓式兩種，盤式制動(dòng)器散熱性好，鼓式制動(dòng)器制動(dòng)性好。檢查制動(dòng)器襯片厚度（標(biāo)準(zhǔn)值11mm,極限值1.6mm）。

　　第七工位檢查主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（加油）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動(dòng)液、制動(dòng)管路、離合器液、噴洗液、PCV系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液、氣門間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個(gè)部分來檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前、發(fā)動(dòng)機(jī)著車時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)期間、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后。使用駐車制動(dòng)器并放置車輪擋塊，拔出機(jī)油標(biāo)尺檢查機(jī)油位置，加注發(fā)動(dòng)機(jī)油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。散熱器蓋：測(cè)量閥門開啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調(diào)整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無腐蝕和松動(dòng)、電解液液位，沒電了要充電或更換蓄電池。檢查制動(dòng)液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統(tǒng)：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后（并運(yùn)轉(zhuǎn)）檢查空調(diào)制冷劑量以及附近無漏氣，檢查自動(dòng)傳動(dòng)橋液液位，測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位、調(diào)整氣門間隙（檢查氣門間隙）等。

　　在這一周實(shí)訓(xùn)中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學(xué)習(xí)了如何安裝備胎后，我覺的這是很簡(jiǎn)單的，以后生活中無論是親戚朋友的車還是自己的車在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見了個(gè)很可愛的老師，不僅課講的好，人還好聊，很好玩的，使我通過這次維護(hù)實(shí)訓(xùn)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在檢查的過程當(dāng)中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維護(hù)實(shí)訓(xùn)雖然只是我們學(xué)習(xí)的一部分，在以后的工作與學(xué)習(xí)生活之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)9

　　一、 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用

　�。ㄒ唬� 新發(fā)動(dòng)機(jī)的走合

　　初期行駛里程在3000公里務(wù)必遵守下列規(guī)則： 汽車起步前要中低速運(yùn)轉(zhuǎn)，避免高速大負(fù)荷行駛；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或全速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)禁超過5分鐘； 適當(dāng)換檔，防止發(fā)動(dòng)機(jī)硬施；經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液液位。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng) 每天首次啟動(dòng)前要檢查冷卻液面、機(jī)油標(biāo)尺。

　　（二） 日常使用注意事項(xiàng) 1、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不能超過30秒，連續(xù)起動(dòng)要間隔2分鐘

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱和怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)預(yù)熱運(yùn)行時(shí)，應(yīng)逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，禁止大油門運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)禁超過20分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間長，會(huì)導(dǎo)致燃燒室溫度下降，引起燃燒不良，形成積碳阻塞油嘴噴孔，并引起活塞環(huán)和氣閥的膠著。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前如果發(fā)動(dòng)機(jī)之前大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1至2分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走特別是增壓和增壓中冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤為重要。

　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)在油門全開、最大扭矩轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間一定不要超過30秒。 在下陡坡時(shí)，要防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速，應(yīng)聯(lián)合使用變速箱掛檔和7、發(fā)動(dòng)機(jī)或行車制動(dòng)器來控制車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　6、 嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)帶故障運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在發(fā)生故障前都有其相應(yīng)的先期征兆，要注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、聲音以及各種參數(shù)的變化，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查或修理。

　　（三）如何正確地使用挑選機(jī)油

　　1、必須使用質(zhì)量等級(jí)合適的機(jī)油，這是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的關(guān)鍵。

　　2、臨時(shí)采用代用油品要加強(qiáng)觀察：如油品供應(yīng)不及時(shí)或沒有合適的油品，可臨時(shí)采用代用油品，但是在使用中必須加強(qiáng)觀察，注意油品質(zhì)量及機(jī)油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停車處理。 3、要選用適當(dāng)粘度的油品：應(yīng)按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認(rèn)為粘度越大越好的看法是不對(duì)的，因?yàn)檎扯忍�大，剛起�?dòng)時(shí)機(jī)油流動(dòng)太慢，容易使機(jī)件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故。4、保持正常的油面高度：油量不足時(shí)，不僅會(huì)加速機(jī)油變質(zhì)，而且會(huì)因缺油而引起機(jī)件的燒損；相反， 油量太多，機(jī)油會(huì)沿缸壁和活塞環(huán)之間的間隙竄入燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。此外，油平面過高，增大了機(jī)油的攪動(dòng)阻力，使油耗增大，磨損加劇。 5、經(jīng)常保養(yǎng)機(jī)油濾清器：定期檢查保養(yǎng)機(jī)油各濾清器，及時(shí)更換濾芯，駕駛員應(yīng)做到心中有數(shù)。

　　6、定期或按質(zhì)換油任何質(zhì)量的機(jī)油，在使用到一定的里程后，一些理化指標(biāo)發(fā)生變化，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來危害，產(chǎn)生故障，所以要根據(jù)油的變化情況定期按質(zhì)換油。

　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)

　�。ㄒ唬�機(jī)油的更換 機(jī)油工作一段時(shí)間后，受高溫和漏入機(jī)油中廢氣的影響，會(huì)氧化、變稀，導(dǎo)致油膜強(qiáng)度降低，潤滑性能下降，為此應(yīng)定期更換機(jī)油，更換機(jī)油的時(shí)機(jī)一般為5000至7000km。

　　1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升至正常工作溫度后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，趁熱將廢機(jī)油放凈（包括機(jī)油濾清器和散熱器內(nèi)的機(jī)油）。

　　2、按機(jī)油和柴油1∶1的比例配制清洗油，將清洗油加至規(guī)定的油面高度。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)5～10min，趁熱將清洗油放凈，必要時(shí)進(jìn)行兩次清洗。

　　3、更換或清洗機(jī)油濾芯，一次性濾清器必須更換。

　　4、安裝機(jī)油濾清器時(shí)，應(yīng)將濾清器灌滿清潔的機(jī)油，外面的密封圈上應(yīng)涂抹一層機(jī)油，以確保起動(dòng)初期油道內(nèi)機(jī)油的數(shù)量，防止起動(dòng)性磨損。

　　5、選擇適當(dāng)牌號(hào)的機(jī)油加入。

　　6、更換機(jī)油后應(yīng)檢查機(jī)油量，定要加到規(guī)定液面高度。

　　（二）空氣濾清器的保養(yǎng)與維護(hù)

　　現(xiàn)代汽車多采用紙質(zhì)空氣濾清器。紙質(zhì)濾芯濾清效率高，灰塵的透過率僅有（0.1～

　　0.4）%。使用紙質(zhì)空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命�？諝鉃V清器使用5000～7000Km應(yīng)進(jìn)行除塵，通常在使用15000～20000Km時(shí)應(yīng)更換濾芯和密封圈。

　　1、定期清潔和更換濾芯。在使用中應(yīng)按汽車維護(hù)規(guī)定經(jīng)常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過多而增大進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加耗油量。按廠家規(guī)定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應(yīng)及時(shí)更更換，一般5000km應(yīng)清潔一次濾芯；20000km應(yīng)更換濾芯。

　　2、正確安裝。檢查維護(hù)時(shí)，濾芯上的密封墊必須確實(shí)安裝在原位，以防止空氣不經(jīng)濾清器進(jìn)入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密封墊縫隙流過，把大量灰塵帶進(jìn)氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應(yīng)更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。 3、紙質(zhì)濾芯的特點(diǎn)及清潔方法。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經(jīng)過樹脂處理，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，濾芯周圍會(huì)粘附著一層灰塵，清潔時(shí)不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。

　　但不得敲打?yàn)V芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法，即用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過294～600kPa，以防止損壞濾芯。

　�。ㄈ�）燃油濾清器的更換

　　1、現(xiàn)代汽車大多數(shù)汽油濾清器不可分解，屬于消耗品，需要定期更換，更換周期為

　　20000km。如果車輛在塵土較多的`地方行駛，維護(hù)、更換汽油濾清器的里程還要相應(yīng)縮短。

　　2、汽油濾清器的更換方法：首先松開車輛底部燃油濾清器托架緊固螺栓，取下燃油濾清器托架。然后松開夾箍，拔下燃油濾清器的油管，取下燃油濾清器。緊接著用塞子塞住油路，這樣就可以防止燃油溢出。大部分安裝在油路中的燃油濾清器都標(biāo)有兩個(gè)箭頭，一個(gè)是燃油流入箭頭，另一個(gè)是燃油流出箭頭，用箭頭來表明燃油經(jīng)過燃油濾清器時(shí)的流向。所以當(dāng)我們安裝燃油濾清器時(shí)，一定要使箭頭的方向指向發(fā)動(dòng)機(jī)，即油液是流向發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　三、小結(jié)

　　汽車保養(yǎng)是為了保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。它包含著很多學(xué)問，及時(shí)正確的保養(yǎng)會(huì)使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去許多修車的煩惱。但是，時(shí)下“以修代�！钡挠^念在司機(jī)隊(duì)伍中仍舊存在，因缺�；虮ｐB(yǎng)不當(dāng)引起的交通事故屢有發(fā)生。所以說，及時(shí)正確的保養(yǎng)汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。而保養(yǎng)好發(fā)動(dòng)機(jī)則是保養(yǎng)汽車的重中之重。

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)10

　　一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>

　　1. 學(xué)習(xí)并理解汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及基本工作原理；

　　2. 熟悉空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)路線；

　　3. 掌握對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的操作以及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；

　　4. 理解壓力表的結(jié)構(gòu)原理以及對(duì)壓力表的操作；

　　5. 理解制冷劑的作用并能掌握加注方法；

　　6. 具有診斷和排除汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的技能。

　　二、 空調(diào)工作基本原理

　　發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其送入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時(shí)液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），此時(shí)蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)。接著氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動(dòng)，不斷地將車廂內(nèi)的熱量排到車外，使車廂內(nèi)的氣溫降至適宜的溫度。

　　三、 實(shí)驗(yàn)設(shè)備

　　1. 曲柄連桿式壓縮機(jī)（由曲柄，連桿，活塞，進(jìn)排氣閥等組成）；

　　2. 斜盤式壓縮機(jī)（由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進(jìn)排閥等組成）；

　　3. 冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力表、制冷劑罐、真空泵、空調(diào)系統(tǒng)示教臺(tái)。

　　四、 實(shí)驗(yàn)設(shè)備簡(jiǎn)介

　　1. 空調(diào)壓縮機(jī)

　　a) 壓縮機(jī)的功能 把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進(jìn)行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過冷凝器時(shí)散發(fā)掉。

　　b) 壓縮機(jī)的種類 壓縮機(jī)的種類分為曲軸連桿式、斜盤式搖盤式、雙作用軸向斜盤式、渦旋式、旋轉(zhuǎn)葉片式等；

　　c) 壓縮機(jī)的工作原理（雙作用式）

　　當(dāng)主軸帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斜盤便驅(qū)動(dòng)活塞作軸向移動(dòng)，由于活塞在前后布置的氣缸中同時(shí)作軸向運(yùn)動(dòng)，這相當(dāng)于兩個(gè)活塞在作雙向運(yùn)動(dòng)。

　　d) 工作過程

　　前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，缸內(nèi)壓力下降，吸氣閥片打開,低壓蒸氣進(jìn)入氣缸開始了吸氣過程，一直到活塞向左移動(dòng)到終點(diǎn)為止；與此同時(shí)后缸活塞也向左移動(dòng)，但不同的是后缸活塞處于壓縮過程,在這過程中蒸氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時(shí)，排氣閥片打開，轉(zhuǎn)到排氣過程,一直到活塞移動(dòng)到最左邊為止。這樣斜盤每轉(zhuǎn)動(dòng)一周,前后兩個(gè)活塞分別同時(shí)完成吸氣、壓縮過程,這樣一次循環(huán),相當(dāng)于兩個(gè)工作循環(huán)。

　　e) 壓縮機(jī)電磁離合器

　　壓縮機(jī)電磁離合器在需要的時(shí)候可以接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞；另外，當(dāng)壓縮機(jī)過載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。

　　2. 冷凝器

　　空調(diào)冷凝器用于制冷空調(diào)系統(tǒng)，管內(nèi)制冷液直接與管外空氣強(qiáng)制進(jìn)行熱交換，以達(dá)到制冷空氣的效果。

　　在制冷時(shí)為系統(tǒng)的高壓設(shè)備（冷暖熱泵型在制熱狀態(tài)時(shí)為低壓設(shè)備），裝在壓縮機(jī)排氣口和節(jié)流裝置（毛細(xì)管或電子膨脹閥）之間，由空調(diào)壓縮機(jī)中排出的高溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器，通過銅管和鋁箔片散熱冷卻，空調(diào)器中都裝有軸流式冷卻風(fēng)扇，采用的是風(fēng)冷式，使制冷劑在冷卻凝結(jié)過程中，壓力不變，溫度降低。由氣體轉(zhuǎn)化為液體。

　　在冷凝器內(nèi)制冷劑發(fā)生變化的過程，在理論上可以看成等溫變化過程。實(shí)際上它有三個(gè)作用，一是空氣帶走了壓縮機(jī)送來的 高溫空調(diào)制冷劑氣體的過熱部分，使其成為干燥飽和蒸氣；二是在飽和溫度不變的情況下進(jìn)行液化；三是當(dāng)空氣溫度低于冷凝溫度時(shí)，將已液化的制冷劑進(jìn)一步冷卻 到與周圍空氣相同的溫度，起到冷卻作用

　　目前汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式3種。

　　3. 干燥器

　　儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上,使從冷凝器中來的高壓制冷劑液體經(jīng)過濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中,它起到儲(chǔ)液、干燥和過濾液態(tài)制冷劑的作用。制冷劑和冷凍機(jī)油中含有微量水分，當(dāng)這些水分通過節(jié)流裝置時(shí),由于壓力和溫度下降,水分便容易凝結(jié)成冰，造成系統(tǒng)堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。

　　此外，制冷系統(tǒng)會(huì)由于制造維修時(shí),而帶入一些雜物，同時(shí)，金屬的腐蝕作用也會(huì)產(chǎn)生一些雜質(zhì)。上述雜質(zhì)與制冷系統(tǒng)的制冷劑混合在一起,在系統(tǒng)中循環(huán)便很容易將系統(tǒng)中堵塞，影響正常工作,同時(shí)也會(huì)增加壓縮機(jī)的磨損，所以干燥器的另一重要作用是過濾。

　　4. 膨脹閥

　　膨脹閥也稱節(jié)流閥,是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處。功能是把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化,同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮,極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。

　　目前膨脹閥主要有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節(jié)流管（孔管）四種結(jié)構(gòu)形式。

　　膨脹閥工作原理：它有四個(gè)接口通往空調(diào)系統(tǒng)，一個(gè)接干燥過濾器出口，一個(gè)接蒸發(fā)器入口。另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，一個(gè)接壓縮機(jī)進(jìn)口。感溫元件處在從蒸發(fā)器出來的制冷劑氣流中。這種膨脹閥是溫控式的.，當(dāng)冷卻負(fù)荷的增加導(dǎo)致蒸發(fā)器向外輸出的溫度升高，感溫包的溫度也隨之升高并產(chǎn)生膨脹作用。 通過膜片和推桿推動(dòng)球閥使截面加大，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量加大。當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑輸出溫度有所下降時(shí)，感溫包收縮，球閥的橫截面減小，導(dǎo)致制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流速減慢。閥門的開度大小取決于蒸發(fā)器輸出端的溫度。

　　5. 蒸發(fā)器

　　空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽��?/p>

　　周圍空氣的熱量，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達(dá)到制冷目的。

　　6. 制冷劑

　　制冷劑又稱制冷工質(zhì)，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。

　　以前的汽車使用的制冷劑為R-12，它會(huì)破壞臭氧層，已淘汰，制冷劑不可混用。目前空調(diào)使用的制冷劑，一種是R22制冷劑，另一種是R410A新冷媒。

　　五、 實(shí)驗(yàn)過程

　　1、制冷劑加注過程

　　空調(diào)系統(tǒng)在加注制冷劑前必須抽真空，而抽真空的目的是為了清除系統(tǒng)中的空氣及水分，并進(jìn)一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的密封性。

　　a) 抽真空步驟

　�、� 將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的接頭接到真空泵上，將藍(lán)色(低壓)軟管 的接頭接到低壓管路維修閥口上，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上;

　�、� 打開歧管壓力表，打開高低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵； ③ 抽真空到低壓表的負(fù)壓值高于l00kPa；

　�、� 關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，其低壓側(cè)表針在10分鐘內(nèi)不得有明顯回升。若無， 則可向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑；若有，就應(yīng)向系統(tǒng)內(nèi)充入少量制冷劑進(jìn)行查找、檢修泄漏點(diǎn)，并重新抽真空。

　　b) 制冷劑加注步驟

　　將壓力表黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的制冷劑鋼瓶接口上；

　　擰開壓力表高壓手動(dòng)閥，向系統(tǒng)中加入液態(tài)制冷劑，直到規(guī)定量；若不能加注到規(guī)定量，可按步驟b補(bǔ)充。

　　注：加注液態(tài)制冷劑時(shí)，不可擰開低壓手動(dòng)閥，以防產(chǎn)生液擊；不能啟動(dòng)空調(diào)，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險(xiǎn)。

　　c) 加注氣態(tài)制冷劑

　�、� 將壓力表中黃色軟管接頭從真空泵上接到正立的制冷劑鋼瓶接口上； ② 擰開鋼瓶閥門，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3 秒鐘，然后擰緊螺母； ③ 擰開壓力表低壓手動(dòng)閥，向系統(tǒng)中加入氣態(tài)制冷劑，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 2.5kg/cm2時(shí)，關(guān)閉低壓閥； ④ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)空調(diào)且置最大制冷工況檔； ⑤ 再打開低壓手動(dòng)閥，讓制冷劑吸入系統(tǒng)，直到規(guī)定量。 需注意的是補(bǔ)充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀查法來確定制冷劑是否足量。

　　2、空調(diào)泄露點(diǎn)的查找

　　a) 直接查找有油污的地方，若過于隱蔽也可把洗潔精水涂抹在管道上，有氣泡冒出的地方即為泄露點(diǎn)；

　　b) 用試燈法檢測(cè)，若火苗呈綠色則燈接近處即為泄露點(diǎn)；

　　c) 電子檢測(cè)法檢測(cè)，將探頭伸到可疑泄露處，若有冷媒泄露則在顯示屏上有顯示，在檢測(cè)過程中要注意調(diào)節(jié)靈敏度；

　　d) 熒光法檢測(cè)泄漏量很小的泄露點(diǎn)。

　　六、 實(shí)驗(yàn)心得

　　1. 通過實(shí)驗(yàn)對(duì)空調(diào)的組成零部件有了更深層的了解；

　　2. 在實(shí)驗(yàn)不斷思考的過程中，對(duì)空調(diào)的工作原理、檢測(cè)與維護(hù)的知識(shí)得到進(jìn)一 步的提升；增強(qiáng)了自身的學(xué)習(xí)能力；

　　3. 冷媒發(fā)生的變化：

　　a) 壓縮機(jī)：低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑

　　b) 冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫高壓液體（注：從冷凝器中出來的為液態(tài)冷媒，流經(jīng)干燥瓶吸收了多余的水分）

　　c) 蒸發(fā)器：低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的制冷劑蒸汽

　　4. 通過學(xué)習(xí)解決了之前在4S店實(shí)習(xí)中遇到汽車空調(diào)蒸發(fā)器至壓縮機(jī)空氣入口 之間的低壓管路結(jié)霜的問題，結(jié)合課堂上的知識(shí)，我認(rèn)為應(yīng)該有以下幾個(gè)原因： a) 管道堵塞 b) 鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) c) 干燥瓶不起做用 d) 溫度傳感器失效

汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)11