共享單車現(xiàn)狀分析

　　享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟(jì)。

　　我們都知道，最近幾年共享單車在許多城市發(fā)展了起來(lái)，甚至用“爆發(fā)”兩字來(lái)形容都不為過(guò)。第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)。而進(jìn)入2017年，各個(gè)共享單車公司也是如雨后春筍一般出現(xiàn)，例如摩拜、ofo、hellobike等等。然而再共享單車野蠻式生長(zhǎng)的同時(shí)，也出現(xiàn)了不小的弊端。

　　共享單車現(xiàn)狀分析

　　自從進(jìn)入2017年，共享單車在個(gè)大城市蓬勃發(fā)展起來(lái)，但是在我們走訪調(diào)查過(guò)程中，我們了解到在一些中小城市市民的出行仍然不是依靠共享單車，但是相比之下公共自行車在大中小城市都較為普及。也就是說(shuō)，共享單車目前的發(fā)展大部分也僅限于大型城市中，中小型城市仍是未開(kāi)發(fā)的一塊資源。

　　共享單車目前大大方便了人們的出行，我們不可否認(rèn)的是，共享單車的出現(xiàn)不僅大大改變了人們出行，是短距離出行不在困難，也貫徹了環(huán)保出行的概念，改善了城市的環(huán)境。在一些旅游業(yè)發(fā)達(dá)的城市，共享單車也為人們的觀光帶來(lái)了不小的便利，一定程度上推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，共享單車的出現(xiàn)也一定程度上緩解了早晚高峰的道路交通的壓力。

　　但是，共享單車的弊端也日益棘手起來(lái)。首當(dāng)其沖的就是共享單車的停放問(wèn)題。共享單車之所以能夠勢(shì)如破竹地發(fā)展，其中重要的一個(gè)原因是市場(chǎng)的大量投放，人們可以在很多地方發(fā)現(xiàn)并使用共享單車，但是共享單車對(duì)人們的停放并未有嚴(yán)格的要求。我們都知道，共享單車的特色就是“無(wú)樁”，這也是其價(jià)值理念的核心，如何解決這一問(wèn)題成為共享單車?yán)^續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。其次，就是共享單車的維護(hù)與回收問(wèn)題。共享單車的出現(xiàn)一定程度上沖擊其他行業(yè)，例如出租、私人三輪車、占用小販的地點(diǎn)等等。處于各種心里，破壞共享單車的行為屢屢出現(xiàn)，例如將自行車扔進(jìn)河里、故意破環(huán)自行車。

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