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汽車電氣設(shè)備的損傷評估方法及應(yīng)用分析論文
隨著電氣設(shè)備在汽車上的不斷增多,汽車電氣設(shè)備的定損與評估在汽車保險作業(yè)中所占的比例呈現(xiàn)上升趨勢,做好汽車電氣設(shè)備損傷的鑒定與評估,對車輛的維修有著重要意義。
1、汽車電氣系統(tǒng)的組成
近年來,隨著汽車保有量的迅速增加,汽車行駛的安全性已成為人們最關(guān)心的問題。為了保障人民生命財產(chǎn)安全,政府部門制定了相關(guān)道路交通安全法規(guī)。為了滿足安全法規(guī)和消費者對汽車安全性的要求,汽車廠商采取了多方面措施來改善汽車的安全性能,其中電子技術(shù)起了很大的作用,如防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配裝置(EBD)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等主動安全性電控裝置,安全氣囊(SRS)、頭枕及事故后安全性電子技術(shù)門鎖緊急施放系統(tǒng)、GPS救援系統(tǒng)等被動安全電子技術(shù)。
現(xiàn)在汽車上的電氣系統(tǒng)主要由電源、導(dǎo)線、保險裝置、開關(guān)、傳感器、執(zhí)行器及控制單元(ECU)組成。
2、汽車電氣設(shè)備損傷情形
汽車保險事故中經(jīng)常損壞的電氣設(shè)備有照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電源、儀表等;在碰撞事故中汽車上的很多電子設(shè)備也會受到波及而損壞,如控制單元、傳感器和執(zhí)行器,這些元器件會出現(xiàn)表面損傷及內(nèi)部損壞。很多電氣設(shè)備是塑料或玻璃等易碎材質(zhì)的,碰撞、火災(zāi)損壞后不能維修,只能更換新件才能達到使用要求。
3、常見電氣設(shè)備的損傷評估方法及應(yīng)用
(1)蓄電池?fù)p傷評估方法及應(yīng)用。蓄電池是汽車上的主要電源之一,安裝在發(fā)動機艙、乘客艙或后備箱中,當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞或追尾時,可能會導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。傳統(tǒng)的定損和評估方法主要是檢查電解液是否有泄漏、殼體是否有裂紋或通過測電壓進行判斷。由于蓄電池的類型繁多,采用傳統(tǒng)方法已不能合理、準(zhǔn)確地對膠體類蓄電池或內(nèi)部損壞進行定損和評估,這給車險處理帶來不少麻煩。為了給車主和查勘人員提供準(zhǔn)確的損傷信息,需采用先進的檢測設(shè)備對蓄電池進行檢測,以判斷蓄電池是否出現(xiàn)損壞,如一汽大眾汽車公司使用的VAS6161、micro341等設(shè)備,通過這些檢測設(shè)備可以很準(zhǔn)確地反映蓄電池的真實技術(shù)狀況及內(nèi)部是否損壞等。
(2)導(dǎo)線損傷評估方法及應(yīng)用。導(dǎo)線是電氣系統(tǒng)中的基礎(chǔ)裝置,在出現(xiàn)交通事故時可能出現(xiàn)斷裂。針對這種情形,傳統(tǒng)的檢修方式是在斷裂處打結(jié)并用絕緣膠帶纏繞或用點焊的方式進行處理,但在車輛行駛過程中,這些斷裂點可能會出現(xiàn)松動甚至脫落,同時會使節(jié)點處的電阻增大影響信號的精確性,給車輛的使用帶來隱患。所以很多車主不愿意對損壞的車輛進行線束修理,導(dǎo)致資源浪費和勞動成本增加。目前,許多汽車生產(chǎn)廠家對其品牌車輛采用專用工具對損壞的線束進行檢修,檢修后的導(dǎo)線不會出現(xiàn)松動及脫落情形,節(jié)點處的電阻基本可以忽略不計,大大提高了生產(chǎn)效率,節(jié)約了成本,修復(fù)后的導(dǎo)線可在基于安全的條件下行駛。對汽車導(dǎo)線定損時應(yīng)盡量采用維修的方法,包括普通導(dǎo)線和光纖等導(dǎo)線。
(3)空調(diào)系統(tǒng)損傷評估方法及應(yīng)用。在出現(xiàn)正面或側(cè)面碰撞時,空調(diào)系統(tǒng)的組成元件可能會出現(xiàn)損傷�？照{(diào)系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器及管路組成,在定損時需對這些零部件進行仔細(xì)判斷。1)壓縮機。在碰撞中,如果壓縮機的電磁離合器或帶輪總成損壞,可分別從壓縮機上拆下并進行修理或更換;如果壓縮機的吊耳損壞,可對壓縮機本身進行分解,通過焊接和機加工的方式進行修復(fù)。2)冷凝器。冷凝器位于汽車正前方,在發(fā)生正面碰撞時容易損壞,應(yīng)根據(jù)損壞程度進行更換或作清洗、矯正、焊接修理。3)除液干燥器。除液干燥器若損壞,應(yīng)更換;若在碰撞后以開口狀態(tài)長時間暴露于空氣之中,則需更換。4)空調(diào)管路。若空調(diào)管路損傷較輕,則修復(fù);若損傷較重,則以更換為主�？傊�,對于空調(diào)系統(tǒng)損壞的機械元件,根據(jù)受損程度,輕微損傷采用修復(fù)方法,嚴(yán)重?fù)p傷采用更換的方法。
(4)燈具損傷評估方法及應(yīng)用。燈具是汽車上重要的電氣設(shè)備,關(guān)系到行車安全。燈具的損傷形式主要有破碎、裂紋、固定抓斷裂或表面劃痕等。如果燈具表面出現(xiàn)破碎、裂紋,應(yīng)更換;固定抓斷裂輕微的,可修復(fù)并加入金屬件以提高強度;燈表面有輕微劃傷,可作拋光處理。對修復(fù)過的燈具應(yīng)進行燈光校正處理,以保證行駛的安全性。裝備高強度放電前大燈(氙氣大燈)的車輛,由于氙氣大燈總成的氙氣大燈和控制器是分開的,定損時應(yīng)獨立評估。
(5)音響系統(tǒng)損傷評估方法及應(yīng)用。在嚴(yán)重的碰撞事故中,汽車上信息娛樂系統(tǒng)如收音機、CD 或DVD會有不同程度損壞。汽車音響設(shè)備在各地都有特約維修點,可選擇維修點作為保險事故的定點單位,以商定零部件的換修價格,而不是一律都交給汽車修理廠去“更新”。
(6)駐車輔助系統(tǒng)損傷評估方法及應(yīng)用。裝有攝像頭的車輛在正面及追尾碰撞時攝像頭易損壞,若攝像頭破碎,應(yīng)更換。裝有倒車?yán)走_的車輛,倒車警報傳感器破碎、嚴(yán)重變形時可考慮更換。集導(dǎo)航、DVD、駐車輔助控制、空調(diào)控制等功能于一體的顯示器總成,若屏幕損壞,則更換屏幕,對更換后的駐車輔助系統(tǒng)應(yīng)進行圖像校準(zhǔn)等。
(7)安全氣囊系統(tǒng)損傷評估方法及應(yīng)用�，F(xiàn)在的汽車都安裝有安全氣囊以保護車上乘員的安全,包括駕駛員側(cè)氣囊、副駕駛側(cè)氣囊、后排乘員氣囊,一些高檔的車輛還配置有側(cè)面氣簾等。當(dāng)氣囊因碰撞引爆后,通常需更換氣囊總成。在對氣囊系統(tǒng)定損時需注意氣囊的游絲損傷情況,因為在氣囊被引爆時,較大的電流會導(dǎo)致游絲燒壞,需更換。對損傷的傳感器也需更換。對于安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦,需參照廠家的維修作業(yè)手冊進行定損與評估,目前有的廠家明確指示維修企業(yè)通過正常的作業(yè)流程,可以對已引爆的安全氣囊控制單元進行編碼、匹配等作業(yè),使氣囊控制單元繼續(xù)正常使用。
(8)電氣設(shè)備保護裝置。在汽車出現(xiàn)交通事故后,有些電氣元件外觀雖無損傷,卻不能正常工作,其實這可能是假象。為避免電路短路或過載出現(xiàn)較大電流而導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱、絕緣損傷釀成火災(zāi)事故,電路中一般設(shè)置保護裝置,如熔斷器和斷路器。當(dāng)碰撞造成系統(tǒng)過載時,相關(guān)保護裝置會因過載而工作,引起斷路,導(dǎo)致相關(guān)電氣裝置無法工作。因此,在對電氣系統(tǒng)定損與評估時需檢查相關(guān)熔斷器和斷路器等是否正常,有時不需更換相連的電氣元件。
(9)傳感器及開關(guān)損傷評估方法及應(yīng)用。傳感器的主要作用是獲取汽車狀態(tài)的實時相關(guān)信息并及時傳遞給控制單元。在汽車出險后,傳感器常見的損傷有表面損傷、內(nèi)部損壞。對表面有損傷而內(nèi)部完好的傳感器,可采用修復(fù)的方式處理。對于是否為內(nèi)部損傷,可通過故障診斷儀獲取相關(guān)傳感器的數(shù)據(jù)信息進行判斷,如在對空氣流量計定損時,可用診斷儀讀取空氣流量計所反饋的數(shù)據(jù),同時改變節(jié)氣門開度改變進氣流量,觀察診斷測試數(shù)據(jù)是否同步變化。如果同步變化,說明傳感器正常;如果不變化或變化不同步,則說明傳感器損壞,需更換。在現(xiàn)在的汽車上,開關(guān)并不是直接用來控制某個執(zhí)行元件,而是產(chǎn)生一個信號給相關(guān)的控制單元,其定損與評估可參照傳感器的方法。
(10)控制單元損傷評估方法及應(yīng)用�？刂茊卧谄嚿线\用越來越多,其主要作用是接收傳感器的數(shù)據(jù)進行處理并實時監(jiān)控,同時對執(zhí)行元件發(fā)出相關(guān)指令并監(jiān)控。大部分汽車的控制單元在設(shè)計時充分考慮了其防撞、防振性能,具有很好的保護措施。在汽車出險時內(nèi)部的硬件設(shè)施一般不會受到損壞,可通過基本設(shè)置和編碼再次使用;通過檢測,如果出現(xiàn)硬件損壞的情形,則更換。
(11)執(zhí)行器損傷評估方法及應(yīng)用。執(zhí)行器的作用是接收控制單元指令并執(zhí)行相關(guān)任務(wù),如噴油器、繼電器等。在汽車出險后,可采用診斷儀對控制單元發(fā)送指令,正常情況下,執(zhí)行器會完成相關(guān)的指令,定損人員可根據(jù)聲音、光信號等判斷執(zhí)行器的工作情形。若正常工作,則執(zhí)行元件完好,否則更換執(zhí)行元件。
(12)雨刮系統(tǒng)損傷評估方法及應(yīng)用。在車輛發(fā)生碰撞后,對雨刮系統(tǒng)的雨刮片、雨刮臂、雨刮電機進行定損與評估時,主要以更換為主;而對于固定支架、聯(lián)動桿,輕微的變形損傷以修復(fù)為主,嚴(yán)重變形需更換;雨刮噴水壺只有在較嚴(yán)重的碰撞中才會損壞,損壞后以更換為主;雨刮噴水電機、噴水管和噴水嘴被撞壞的情況較少,若撞壞以更換為主。
(13)儀表損傷評估方法及應(yīng)用。當(dāng)汽車發(fā)生交通事故,對儀表進行定損與評估時,只要發(fā)現(xiàn)有明顯的損傷、破損,都需予以更換。對于某些可單獨更換的儀表,需注意不要更換總成;但若遇到某些一體的儀表臺破損,則需更換整個儀表臺。對儀表進行檢測以判別其工作狀態(tài)是否正常時,需充分注意相關(guān)開關(guān)工作是否靈敏、線路中的保險是否正常、傳感器工作是否正常等。
(14)水淹車輛損傷評估方法及應(yīng)用。對水淹車輛進行定損與評估時,需告知維修企業(yè)及時采取清洗、拆檢、烘干等處理措施。處理順序為先電氣控制系統(tǒng),后其他部分;先內(nèi)飾、座椅部分,后外觀部分;先處理泡損時間久的部分,后其他部分。需記錄被淹車輛的配置情況,尤其是電氣設(shè)備的配置情況;需確認(rèn)車上信息娛樂系統(tǒng)如導(dǎo)航、車載電話、高檔音響及電視設(shè)備等是否為原裝配置,對新增設(shè)備是否已進行投保,是否屬于保險范疇。對于更換了電氣元器件的車輛,需在第一次定損與評估時貼好標(biāo)簽,定損完畢后回收登記。對于可拆解的電動機,如起動機、風(fēng)扇電動機等,可采取“拆解→清洗→烘干→潤滑→裝配”的流程進行處理。對于無法拆解的電動機,如雨刮電機、噴水器電機等,水淹后,可在定損時考慮適當(dāng)補償。
(15)火災(zāi)車輛損傷評估方法及應(yīng)用。對發(fā)生火災(zāi)事故的車輛進行定損與評估時,首先需確認(rèn)是否購買了車輛自燃險,是否為保險的范疇,然后找到事故原因并及時予以排除。對于撲救及時、損傷不嚴(yán)重的車輛,可參照碰撞損傷方法進行定損與評估;對于損傷嚴(yán)重的車輛及相關(guān)電氣部件,則采用更換的方法處理。
4、結(jié)語
目前,汽車電氣設(shè)備的應(yīng)用越來越多、越來越廣泛,查勘定損人員必須深入掌握汽車電氣設(shè)備的特點及查勘定損方法。該文總結(jié)了常見電氣設(shè)備的定損與評估方法及先進工具在汽車查勘定損中的使用,具有相似特征的電氣設(shè)備可參考采用,以在較短的時間內(nèi)評估電氣設(shè)備的好壞,節(jié)省資源,減少浪費,體現(xiàn)較高的專業(yè)性,提高查勘效率。
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