贛龍鐵路復(fù)線

贛龍鐵路復(fù)線

贛龍鐵路復(fù)線(贛龍鐵路擴能改造工程)又名贛瑞龍鐵路(中國鐵路總公司為了與老線區(qū)別而新取得名字)，是國家鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是江西、福建兩省對外通道的主干線之一。位于江西省東南部、福建省西南部，線路西起江西省贛州市，東至福建省龍巖市，途徑江西省贛州市章貢區(qū)、贛縣、于都縣、會昌縣、瑞金市，福建長汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區(qū)。線路西連贛州地區(qū)，與京九鐵路銜接;東接龍巖地區(qū)，與龍廈、漳龍鐵路接軌。

新建雙線鐵路正線全長272.832km，其中江西省境內(nèi)136.677km，福建省境內(nèi)136.155km。 本次新建雙線設(shè)贛縣、于都、會昌北、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭北、龍巖共8個車站，其中長汀南、上杭北站為新建車站，其余為利用既有車站。項目投資估算總額228.941億元。

于2010年9月開工，2015年6月30日，連接閩贛兩省、途經(jīng)革命老區(qū)的贛龍鐵路擴能改造工程全線完成鋪軌架梁。[1]

2015年9月份進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段[2]

2015年10月10日將進入動態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段[3]

2015年10月18日，贛瑞龍鐵路開行首趟聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗車[4]

2015年10月29日，贛龍鐵路復(fù)線開始試跑動車[5]

2015年11月26日，贛瑞龍鐵路今起試運行

2015年12月26日，贛瑞龍鐵路開通初期運營。初期開通贛州至廈門和贛州至福州各2對始發(fā)終到動車。

重要意義

1、有利于促進沿線國土資源開發(fā)，加快革命老區(qū)、貧困地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加快海峽兩岸“三通”，促進祖國統(tǒng)一，實現(xiàn)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略。

2、有利于完善路網(wǎng)布局，贛龍鐵路將為江西省、福建省開辟一條新的對外通道，將形成西南經(jīng)中南至東南沿海地區(qū)的東西通道，對加強東、中、西部之間的經(jīng)濟聯(lián)系，促進中、西部開發(fā)具有重要作用。

3、有利于提高本地區(qū)的鐵路運輸能力，使向塘西站至龍巖、廈門，廈門至柳州的運輸里程大縮短，向塘以西及北地區(qū)與東南地區(qū)之間的交流更加便捷。

贛龍鐵路復(fù)線通車時間

截止2013年3月底，贛瑞龍鐵路(江西段)累計完成投資396022萬元，占總投資的34.48%。項目計劃于2015年9月15日開始靜態(tài)驗收，聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2015年12月26日正式開通初期運營。贛龍鐵路也將由單線鐵路改造成為雙線、電氣化鐵路，時速達200km/h 。

2016年1月動車將增至8對

贛瑞龍鐵路開通初期，已安排開行動車組列車4對，分別為贛州至福州間1對、贛州至福州南間1對、贛州至廈門間2對。為支持贛南閩西革命老區(qū)發(fā)展，方便沿線群眾出行，2016年1月10日起，該(南昌)局結(jié)合全國鐵路實行新列車運行圖的契機，對贛瑞龍鐵路列車開行方案進行調(diào)整和優(yōu)化，再安排開行4對動車組列車。

調(diào)圖后，安排開行的動車組列車為：贛州至福州間動車組列車1對;贛州至瑞金動車組列車1對;將原南京至龍巖間D3135/8、D3137/6次列車延伸至贛州站始發(fā)終到，調(diào)整后為贛州至南京間開行動車組列車1對;將原廈門北至上海虹橋間D3204、D3203次列車延伸至贛州站始發(fā)終到，調(diào)整后為贛州至上海虹橋間開行動車組列車1對。

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