船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
就業(yè)前景指的是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，就業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和潛在機(jī)會(huì)。它涉及到多個(gè)方面的因素，包括但不限于經(jīng)濟(jì)狀況、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)進(jìn)步、教育水平、政策變化等，這些因素共同影響著勞動(dòng)力的需求和供給狀況。下面是小編收集整理的船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景，希望能夠幫助到大家。
就業(yè)前景1：
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運(yùn)輸?shù)确矫娴幕A(chǔ)理論和基本技能，符合國(guó)際或國(guó)家頒布的相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能從事海洋船舶駕駛工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。
主要課程：航海學(xué)、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海儀器、航海氣象與海洋學(xué)、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、水上貨物運(yùn)輸、業(yè)務(wù)與海商法、船藝訓(xùn)練、積載訓(xùn)練、航線設(shè)計(jì)、GMDSS訓(xùn)練、救生、消防、急救、安全實(shí)訓(xùn)、水手實(shí)習(xí)和畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各學(xué)校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)方向：船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)船用機(jī)械制造企業(yè)從事船舶設(shè)備的安全與技術(shù)管理工作。此外，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機(jī)電設(shè)備的制造、技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理等技術(shù)工作。
1、船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景分析
隨著世界造船中心的轉(zhuǎn)移，亞洲造船份額逐年增加。我國(guó)造船完工量逐年增加。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和加入世貿(mào)組織后對(duì)外貿(mào)易量的大幅增加，中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)等國(guó)內(nèi)主要船東對(duì)新船的需求也十分旺盛。此外，海軍建設(shè)需要提供大量艦船裝備、海洋漁業(yè)、海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋油氣業(yè)等傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)也得多到了進(jìn)一步發(fā)展，勘探平臺(tái)及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船等海洋工程船舶的市場(chǎng)需求十分強(qiáng)勁。目前我國(guó)的“長(zhǎng)江三角洲”、“珠江三角洲”、“環(huán)渤海灣”區(qū)域三個(gè)現(xiàn)代化大型造船基地每年對(duì)船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的需求量非常大，且薪酬較高。
2、船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向
船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)船用機(jī)械制造企業(yè)從事船舶設(shè)備的安全與技術(shù)管理工作。此外，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機(jī)電設(shè)備的制造、技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理等技術(shù)工作。主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶檢驗(yàn)等單位，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì)、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試、船舶電站使用及管理、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，可以成為生產(chǎn)管理骨干。
就業(yè)前景2：
船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)是研究各類(lèi)船舶的設(shè)計(jì)、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學(xué)科，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)學(xué)科不斷與新興的電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制、激光、宇航等學(xué)科相聯(lián)合，獲得了新的生命力。
我國(guó)雖然在該領(lǐng)域內(nèi)碩果累累，但仍明顯落后于歐美國(guó)家，無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)家海洋戰(zhàn)略的需求。因此，國(guó)家先后出臺(tái)了一系列政策，扶持和帶動(dòng)船舶工業(yè)全面發(fā)展。據(jù)調(diào)查顯示，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)現(xiàn)在的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量都很高，局部還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，至于未來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和海洋戰(zhàn)略的推進(jìn)，該專(zhuān)業(yè)的前景則會(huì)更好。
船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向：船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門(mén)，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。船集社，也就是船舶質(zhì)量檢驗(yàn)所性質(zhì)的地方，負(fù)責(zé)檢測(cè)新船性能。國(guó)際上有十大船級(jí)社包括：美國(guó)ABS船級(jí)社、法國(guó)BV、挪威DNV、德國(guó)勞氏船級(jí)社GL、韓國(guó)KR、中國(guó)CCS船級(jí)社、英國(guó)LR、日本NK、俄羅斯RS船級(jí)社、意大利RINA船級(jí)社。我國(guó)船級(jí)社的前身是中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國(guó)家的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。待遇高，工作環(huán)境較好，但工作壓力比較大。
實(shí)踐能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計(jì)師，工作相對(duì)較輕松;在造船廠當(dāng)督工工程師也就是總工程師之類(lèi)，必須現(xiàn)場(chǎng)督工，相對(duì)較苦，但報(bào)酬豐厚。
船舶與海洋專(zhuān)業(yè)最強(qiáng)的9所高校：
一、專(zhuān)業(yè)解析
1、什么是船舶與海洋工程
船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)中的海洋工程類(lèi)，是研究各類(lèi)船舶的設(shè)計(jì)、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學(xué)科，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才。其研究對(duì)象不單單只是船舶，還包括各種海上運(yùn)載器。如海上移動(dòng)固定建筑結(jié)構(gòu)、水面船舶、水下潛器、水面浮臺(tái)等等。
學(xué)生在本科階段除力學(xué)、數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等公共基礎(chǔ)課外，主要課程還包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶動(dòng)力學(xué)、船舶靜力學(xué)、海洋工程學(xué)、船舶與海洋工程原理、船舶設(shè)計(jì)原理等。
2、不斷與新技術(shù)結(jié)合
造船業(yè)在我國(guó)有悠久的歷史，當(dāng)葡萄牙的亨利王子帶著一兩艘一、二百?lài)嵭⌒头诤Ｉ咸诫U(xiǎn)時(shí)，鄭和早就出動(dòng)百余艘“體勢(shì)巍然，巨無(wú)與敵”的巨輪航行在太平洋上了。從古至今，人類(lèi)一直從海洋中獲取著豐富的食物資源和礦物資源，享受著海上運(yùn)輸帶來(lái)的交通便利。如今，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)不斷與新興的電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制等學(xué)科相聯(lián)合，獲得了新的生命力。
今年的《中國(guó)制造2025》發(fā)布之后，業(yè)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)一步指出，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將促進(jìn)我國(guó)船舶、海工的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。尤其是對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，新技術(shù)會(huì)引發(fā)船舶設(shè)計(jì)方法、手段、工具、流程等一系列改變。未來(lái)，造船業(yè)和海工裝備制造業(yè)必然是融信息化、自動(dòng)化、智能化和新科技為一體的新業(yè)態(tài)。
二、專(zhuān)業(yè)與就業(yè)
據(jù)陽(yáng)光高考平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，船舶與海洋工程的畢業(yè)生規(guī)模在2500-3000人，就業(yè)率在85%-90%，男女比例為：男生為87%；女生為13%。
1、企業(yè)到學(xué)校搶人才
船舶工業(yè)被稱(chēng)為“綜合工業(yè)之冠”，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中，船舶工業(yè)對(duì)其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。以鋼鐵行業(yè)為例，2014年我國(guó)造船用鋼需求量為1300萬(wàn)噸，其中造船板需求量就為1000萬(wàn)噸左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每建造一萬(wàn)載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)錢(qián)新南說(shuō)：“造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)需求，滿(mǎn)足不了企業(yè)的需要。我國(guó)從2002年以后，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后是非常搶手的，很多學(xué)生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會(huì)提前去學(xué)校預(yù)定學(xué)生。我國(guó)有18000公里海岸線，300萬(wàn)平方公里的海洋面積，海洋面積約占陸地面積的三分之一。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少，人們已經(jīng)把未來(lái)石油及其它稀有資源的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向海洋。無(wú)論是海洋漁業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋油氣開(kāi)發(fā)業(yè)、濱海旅游業(yè)，還是海洋工程建筑業(yè)，都離不開(kāi)船舶和各類(lèi)海洋工程裝備�？梢哉f(shuō)，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)擔(dān)負(fù)著開(kāi)發(fā)、利用、保護(hù)海洋資源的任務(wù)，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專(zhuān)業(yè)�！�
2、畢業(yè)生就業(yè)去向
船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、造船廠、研究院、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門(mén)，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。
船級(jí)社，也就是船舶質(zhì)量檢驗(yàn)所性質(zhì)的地方，負(fù)責(zé)檢測(cè)新船性能。國(guó)際上有十大船級(jí)社：美國(guó)ABS船級(jí)社、法國(guó)BV、挪威DNV、德國(guó)勞氏船級(jí)社GL、韓國(guó)KR、中國(guó)CCS船級(jí)社、英國(guó)LR、日本NK、俄羅斯RS船級(jí)社、意大利RINA船級(jí)社。我國(guó)船級(jí)社的前身是中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國(guó)家的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
實(shí)踐能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計(jì)師或在造船廠當(dāng)督工工程師，工程師須現(xiàn)場(chǎng)督工，相對(duì)較苦，但報(bào)酬豐厚。理論研究能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去研究院搞研究，或在大學(xué)任教，這類(lèi)工作要求條件比較高，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。
3、未來(lái)需要兩種人才
這個(gè)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景從收入也可見(jiàn)一斑，錢(qián)秘書(shū)長(zhǎng)舉了一個(gè)很直觀的例子。在北京，一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠的一個(gè)好的焊接工，月收入平均則在8000元至10000元，技術(shù)一般的也有5000左右。
“我們目前最需要的是兩種學(xué)生。一種是技師，也就是技術(shù)工人；另一種就是高水平的技術(shù)設(shè)計(jì)人才�！卞X(qián)秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)，“隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)、雷達(dá)、遙感技術(shù)的應(yīng)用，環(huán)境保護(hù)要求的提高以及對(duì)能源的更高效利用，船舶的動(dòng)力裝置、船舶電器設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)等都面臨著新的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)，也需要高、精、尖技術(shù)人才來(lái)解決。
【船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景】相關(guān)文章：
船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景07-14
船舶電氣專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景07-14
建筑工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景07-14
建筑裝飾工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景07-14
建筑工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景如何07-14
建筑工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景怎樣07-14
船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)的本科就業(yè)前景和研究生就業(yè)前景分別如何?07-14
2018測(cè)繪與地質(zhì)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析07-04