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關(guān)于科普手抄報圖片資料:航天飛機飛行的影片中為何看不到星星
這是由膠片的曝光時間決定的,因為星星的亮度比航天飛機暗淡得多。要想在膠片上看到星星的蹤影,需要大約10秒至30秒的曝光時間;而捕捉航天飛機的蹤影只需0.01秒的曝光時間。
如果把攝像機設(shè)定在拍攝航天飛機所需的曝光時間,就沒有足夠的時間捕捉星星的蹤影。如果為了捕捉到星星蹤影而對膠片進行長時間的曝光,航天飛機在膠片上的蹤影就會曝光過度。
關(guān)于科普手抄報圖片資料:飛機上為什么禁用手機
移動電話正逐漸普及,但獨獨飛機中卻不能使用。本月,一位阿拉伯人由于在飛機起飛時用了手機,遭到了無數(shù)責(zé)罵。1998年,英國采油工人Neil Whitehouse由于在一次航班中拒絕關(guān)機,被判入獄一年。瑞士調(diào)查者們認(rèn)為,去年發(fā)生的LX498空難,很可能與手機干擾有關(guān)。那次空難造成了10名乘客的殉難。上個月,一架從斯洛文尼亞飛往薩拉熱窩的飛機突然警報長鳴,不得不緊急迫降。調(diào)查者們在行李倉里發(fā)現(xiàn)了一個處于開機狀態(tài)的手機。
事實上,飛機中的旅客只能通過座位上的電話與地面聯(lián)系。飛行界堅持認(rèn)為,在飛行途中使用手機是非常危險的。種種跡象都明顯地證明了這一點。因此,乘客們在飛行中決不可以使用手機。
“盡管沒有確鑿的證據(jù),但手機似乎的確能在某些情況下影響飛機!毖芯咳藛TJohn Sheehan如是說!爱(dāng)然,這種干擾極少發(fā)生!爆F(xiàn)在,電子器械的禁用規(guī)則正日益增多。有些乘客甚至希望所有的電子裝置都被取締掉,因為他們覺得煩不勝煩即使是便攜電腦鍵盤的滴答聲也難以忍受。John Duncan如是介紹。現(xiàn)在,在飛行途中尚允許人們使用便攜電腦。
“就象吸煙一樣。當(dāng)有人問道,‘我可以吸煙嗎’的時候,別人總是相當(dāng)客氣,隨他去吸,即使內(nèi)心不愿意也不便表露。飛行途中也是一樣。坐在你旁邊的人想要使用便攜電腦,即使你覺得很煩,你也不好意思反對。”
如今,使用移動電話的人越來越多;乘飛機的人也越來越多。因此,想在飛行途中使用手機的人也就越來越多。但他們不能。更令人啼笑皆非的是,手機干擾的原因至今不明。在飛機里使用座位上的固定電話,價格非常昂貴。在美國,每分鐘是3美元。而一次20分鐘的通話需要花費60美元。公司企業(yè)對此可不會高興。
“我懷疑在航班中禁用手機是否有必要,因為你只要付費,就可以在飛機中通電話!盕lying Food公司的副總裁Larry Murphy如是說。此外,Murphy還介紹說,“在私人飛機中,你絕對可以使用移動電話!
那么,為什么飛機中禁用移動電話呢?人們的業(yè)務(wù)越來越繁忙,需要隨時和地面保持聯(lián)系。因此,這一問題也就日益突出。。航空工業(yè)界和聯(lián)邦通信委員會都表示,在航班中使用手機是不允許的。但他們各自的理由不同。評論家們指出,他們的理由甚至是完全矛盾的。
聯(lián)邦航空管理局表示,禁令的原因是處于安全考慮。有足夠的證據(jù)表明手機會影響正常飛行。比如,RTCA航空顧問公司的數(shù)據(jù)就證明了這一點。但是,私人飛機中仍舊可以使用手機。
美國通信委員會則認(rèn)為,禁用手機與安全問題無關(guān),而是出于信號干涉的考慮。他們指出,在高空中使用手機,會對信號塔信號造成干擾,從而影響地面用戶,造成串線等問題。然而,這一說法卻沒有絲毫證據(jù)。更有甚者,由于他們的“疏漏”,SprintPCS和AT&T的手機用戶并不在禁用之列。這是否意味著,該理論荒謬無比呢?
有一種解釋聽上去比較合理:移動電話的頻率與飛機裝置的頻率不同,因此造成了干擾。大學(xué)教授Tim Brown如是說 但聯(lián)邦航空局和美國通信委員會都不打算取消禁令。據(jù)統(tǒng)計,平均每秒鐘有兩架美國航班,每天搭載150萬乘客。而美國的移動電話用戶數(shù)量則超過1.1億。
分析家Galen Schreck評論道,“事情越來越麻煩了。在飛機上,一切無線器械都不能用:手機,呼機,掌上電腦……。只有便攜電腦還可以用用!睋(jù)Sheehan介紹,航班收入的15%來自于電話,固定于飛機座位上的電話與普通的手機不同,信號是被屏蔽和控制的,由衛(wèi)星系統(tǒng)進行控制。因此,使用這種電話費用不匪。
移動電話工業(yè)界也表示,他們無法營造特殊的信號塔,使信號能夠在33,000英尺的高空傳播600英里遠。因此,飛行中不得使用手機的禁令也就無法解除。然而,乘客們的業(yè)務(wù)越來越繁忙,不滿也越來越多。“如今科技這么先進,他們一定能想出解決方法!盡urphy如是說。
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