汽修 就業(yè)前景
一、 汽車維修現狀
汽車保有量的上升帶動維修業(yè)務的不斷增長，高新技術和產品的推廣應用與高素質維修人員緊缺之間的矛盾日漸突出，職業(yè)培訓的重要性越來越明顯。
近幾年，特別是入世以后，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業(yè)從車源、車型、服務對象到維修作業(yè)形式等諸多方面都已經或正在發(fā)生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術產品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業(yè)高素質從業(yè)人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質，為消費者提供更加方便、快捷、質優(yōu)、價廉的汽車維修服務是有待于我們相關管理部門亟需解決的首要問題。
(一)汽車維修及相關行業(yè)現狀
我國的汽車保有情況
下表是我國汽車保有量前幾年的統(tǒng)計數據和幾年后的數據預測(單位：萬輛)：
| 年 份 | 汽車總保有量 | 私人汽車保有量 | 小汽車保有量 | 千人擁有小汽車量 |
以上數據不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，據國務院發(fā)展研究中心預測，到2010年，我國汽車總需求量為994萬輛，2015年總需求量為1457萬輛。中國汽車市場良好的發(fā)展勢頭和前景為世界各國重視和認可，在2000年的時候，美國通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官瓦格納到中國考察時曾預測，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
(二)汽車維修業(yè)從業(yè)人員現狀
據統(tǒng)計數據表明，2003年，全國汽車維修業(yè)從業(yè)人數達260萬，年完成工作量1.4億輛次，盡管從數量上看，可以認為從業(yè)人員基本上能適應2200余萬輛汽車維修業(yè)務的需求，但從質量上看，當前汽車維修從業(yè)人員的技能水平、文化程度、綜合素質普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”，從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業(yè)。據抽樣調查顯示，主要存在下列問題：
(1) 維修工人隊伍
◆ 高等級技能人才比例偏低
以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%43.1%26.6%(發(fā)達國家為15%50%35%);抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有 22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術等級證書;三類企業(yè)中技術等級的比例更遠遠低于上述數據;
◆ 工人文化程度偏低
初中 高中 �？萍耙陨系谋壤秊�38.5%51.5%10%(發(fā)達國家為20%40%40%);
◆工人技術水平偏低
具有故障診斷能力的技術工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%);從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數知識結構老化，難以適應現代汽車維修新技術;
◆ 接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例極低，僅占17.8%;
◆占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術培訓，75%的人員未經過任何培訓。
(2) 技術管理及經營管理人員隊伍
◆ 具有專業(yè)技術職稱證書比例較低。抽樣調查的技術管理及經營管理人員中，具有專業(yè)技術職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術職稱者高達46.65%;
◆ 專業(yè)技術管理及經營管理人員結構不合理。具有專業(yè)技術職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%;具有高級職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%;
◆ 民營維修企業(yè)專業(yè)技術及經營管理人員技術職稱缺乏正常認定渠道，導致專業(yè)技術隊伍不穩(wěn)定。
由于從業(yè)人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低。
二、汽車維修業(yè)人力資源需求分析
現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：
1、 掌握必備專業(yè)知識
其中主要包括：電工電子技術;計算機控制技術;機械基礎及汽車運行材料;汽車構造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車使用性能;汽車維修檢測設備;環(huán)境保護;相關法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等。
2、具有較強的專業(yè)基本技能和與生產過程相關的基本能力
其中主要包括：汽車維修通用基本技術;特定車型維修技術;獲取信息的能力;組織協(xié)調能力;繼續(xù)學習的能力等。
3、具有良好的職業(yè)態(tài)度
其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高;自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度;自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范;自覺遵守國家相關法律法規(guī);對客戶誠實、守信、熱情等。
三、汽修人才薪酬分析
從以上關于汽車維修現狀及汽修從業(yè)人員現狀分析得知，中國市場對汽修人才的需求急劇上升，同時對從業(yè)人員的受教育程度及素質也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬，在中國的發(fā)達城市，高級汽修人員的年薪高達8萬以上。根據中華英才網、智聯招聘網、前程無憂的數據統(tǒng)計，我國汽修從業(yè)人員的工資以數千元計算：
| 汽修專業(yè) | 薪酬待遇 | 工作經驗 | 數據來源 |
| 汽車電子檢測與維修 | 1200-2000元/月 | 2-3年 | 中華英才網 |
| 汽車檢測與維修 | 2000-3000元/月 | 1-3年 | 智聯招聘網 |
| 汽車保養(yǎng)與維修 | 1000-2000元/月 | 2-3年 | 智聯招聘網 |
| 鈑金噴漆 | 2000-3000元/月 | 2年 | 智聯招聘網 |
| 二手車評估 | 1000-5000元/月 | 1-5年 | 智聯招聘網 |
| 前臺接待 | 1500-2000元/月+提成 | 2-3年 | 智聯招聘網 |
| 保險理賠 | 1000-2000元/月 | 1-3年 | 智聯招聘網 |
| 汽車美容裝具 | 2000-5000元/月 | 2-4年 | 前程無憂網 |
以上數據摘自中華英才網、智聯招聘網、前程無憂網
四、職業(yè)培訓的發(fā)展及改革建議
1、落實現有從業(yè)政策，完善從業(yè)資格制度
(1)進一步落實交通和勞動部門關于汽車維修工人從業(yè)資格管理的有關政策，加大對汽車維修行業(yè)從業(yè)人員持證上崗情況的監(jiān)管力度，逐步普及現有人員的持證上崗，并通過市場準入制度，對新生從業(yè)人員進行資格把關，從而實現全行業(yè)持證上崗的目標。
(2) 從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質的角度出發(fā)，因地制宜、因時制策，組織研究、適時調整適應本行業(yè)發(fā)展的從業(yè)資格制度。
2、突破現有培訓模式，設置全新的培訓體系
(1)以企業(yè)需求為導向，確立培養(yǎng)目標
要充分依托行業(yè)協(xié)會在掌握行業(yè)信息方面的準確性和適時性優(yōu)勢，在調動企業(yè)參與全行業(yè)活動方面的權威性與可行性優(yōu)勢，與行業(yè)協(xié)會建立合作關系，聽取有關意見和建議，隨時把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點確立和動態(tài)調整培養(yǎng)目標。
(2)以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計劃
即以交通部門“汽車 維修工從業(yè)資質證”與勞動部門“技術等級證”為核心開展基礎培訓工作，并結合國家勞動就業(yè)制度和汽車維修行業(yè)市場準入制度的規(guī)定，結合汽車維修新工藝、新 特性的變化，結合當地維修企業(yè)的實際需要，注重各崗位新技術的主題化應用培訓，不斷調整培訓方案，制定切實可行、行之有效的培訓計劃。
(3)以 “理實一體”為手段，提高培訓質量
要提高教學效率，必須積極推進教學思想的更新，推進教學方法和手段的改革。結合汽車維修業(yè)的特點，應充分運用現代化教學手段和實物教學手段，構建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和 技能同步養(yǎng)成。同時，要注重加強學員的創(chuàng)業(yè)意識教育 和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。
(4)以行業(yè)協(xié)會為龍頭
建立合理的職業(yè)教育體系應充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的中介作用，積極引導汽車維修企業(yè)、汽車制造企業(yè)、職業(yè)技術院校、相關管理部門共同參與，整合資源，合理分工， 組建有利于汽車“后市場”健康發(fā)展的職業(yè)教育體系，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供數量充足、素質過硬的人才支持。
(5)以新政策為平臺，開展主流技術培訓
為適應汽車維修技術的發(fā)展，根據汽車維修不同領域的特征，國家勞動和社會保障部培訓就業(yè)司、國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心參照 國際先進經驗，在原《汽車修理工國家職業(yè)標準》的基礎上，制定并發(fā)布了《汽車維修專項技能認證標準》，面向全國推出“汽車維修專項技能認證”，該標準將汽 車維修行業(yè)劃分為汽車故障診斷與維修、汽車碰撞修復、配件供銷與估損、汽車修理企業(yè)管理和汽車營銷五大領域、八個專項模塊(分別是發(fā)動機維修師、變速器維 修師、底盤系統(tǒng)維修師、電子電氣系統(tǒng)維修師、汽車碰撞修復師、汽車配件與估損師、汽車維修企業(yè)管理和汽車營銷師)、十四個考核項目。汽修認證在國內率先采 用了國際通行的模塊化考試體系，以切實提高汽車維修工的操作技能為目標，融合當今最先進的以電控、自動變速器為主流的汽車技術。有關部門要以此為平臺，抓住契機，加大力度對現行職業(yè)培訓體系進行突破和革新。
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