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道路交通應(yīng)急處置預(yù)案范文
在現(xiàn)實生活或工作學(xué)習(xí)中，保不齊會出現(xiàn)一些突發(fā)事件，為了盡可能減小事故造成的不良影響，就有必要提前進(jìn)行細(xì)致的應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備工作。應(yīng)急預(yù)案要怎么編制呢？下面是小編為大家收集的道路交通應(yīng)急處置預(yù)案范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
道路交通應(yīng)急處置預(yù)案范文1
關(guān)鍵詞：高速公路；運營安全管理；風(fēng)險因素；應(yīng)急處置
隨著我國高速公路建設(shè)的不斷推進(jìn)，高速公路網(wǎng)越來越密集，不僅滿足了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求，也方便了人們的出行。但是在高速公路快速發(fā)展的背后，也出現(xiàn)了高速公路車流量過多，私家車駕駛安全駕駛習(xí)慣沒有養(yǎng)成，大型重載貨車違規(guī)問題等。這些問題都嚴(yán)重影響了高速公路的運營安全，因此，如何提升高速公路運營安全，協(xié)調(diào)好人、車、路以及管理部門的關(guān)系成為了當(dāng)前運管部門必須思考的現(xiàn)實問題。為此，有必要對高速公路運營安全管理相關(guān)風(fēng)險因素進(jìn)行分析，并以此作為問題導(dǎo)向，制定更為科學(xué)合理的高速公路運營安全管理制度機(jī)制，減少安全風(fēng)險問題。
1高速公路運營安全管理的風(fēng)險因素分析
近年來，我國高速公路里程逐年增加，但相應(yīng)的也帶來了一系列的安全與暢通問題，特別是在運行安全管理方面，還存在節(jié)假日大規(guī)模擁堵、上路養(yǎng)護(hù)作業(yè)事故、重大道路交通事故等，不僅嚴(yán)重影響了道路安全，也威脅了廣大人民群眾的生命安全。針對高速公路運營安全管理問題，有必要制定更有針對性的風(fēng)險管控措施，對可能存在的風(fēng)險點進(jìn)行有效排查，全面掌握高速公路運營安全風(fēng)險現(xiàn)狀，為措施制定提供依據(jù)。
1.1高速公路運營安全管理風(fēng)險識別
高速公路運營管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在運營安全管理過程中要做好風(fēng)險評估工作，準(zhǔn)確地找到可能出現(xiàn)的風(fēng)險因素，為了確保能夠正確地識別管理風(fēng)險點，要將高速公路運營管理系統(tǒng)進(jìn)行劃分，并按照一定的原則對劃分對象進(jìn)行有針對性的識別和評估。在高速公路運營管理風(fēng)險評估過程中，要遵循“大小適中、便于分類、功能獨立、易于管理、范圍清晰”的原則。一般在風(fēng)險因素識別過程中將高速公路運營管理劃分為路政管理養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理、服務(wù)區(qū)運營管理、收費站運營管理和集中辦公生活區(qū)管理5個部分。在風(fēng)險因素識別上，按照人、物、環(huán)境、管理4個方面進(jìn)行風(fēng)險識別。
1.2高速公路運營安全管理的主要風(fēng)險
收費站運營安全風(fēng)險。收費管理是按照國家相關(guān)法律規(guī)定，對高速公路使用者收取一定費用的管理活動，一般收費站都會設(shè)置在高速公路的出入口，根據(jù)不同車型和行駛里程進(jìn)行收費。當(dāng)前我國高速公路收費主要分為ETC全自動收費和人工收費2種。高速公路收費站運營安全風(fēng)險主要包含人員風(fēng)險、設(shè)備風(fēng)險、過往車輛風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、氣候風(fēng)險、作業(yè)風(fēng)險和社會安全事件風(fēng)險等。可能出現(xiàn)的`風(fēng)險事件有車輛駕駛員操作失誤車輛自燃、貨物掉落、收費站設(shè)施損毀、危險物品泄漏、收費員作業(yè)傷亡、收費設(shè)備損毀、惡劣氣候以及封閉高速公路所造成的交通事故。此外，還包含一個駕駛員操作不當(dāng)過彎過急沖撞護(hù)欄等設(shè)施造成的交通事故，在驗貨過程中未按照操作流程進(jìn)行驗貨所造成的事故，受到其他社會人員攻擊收費站工作人員受傷等造成的事故等。服務(wù)區(qū)運營安全風(fēng)險。為了提升高速公路服務(wù)質(zhì)量，一般在高速公路一定區(qū)間內(nèi)會設(shè)置高速公路服務(wù)區(qū)，滿足高速公路使用者的各種需求。一般服務(wù)區(qū)都設(shè)置餐廳、加油站、超市、旅館、停車場、修理站、醫(yī)藥室等。隨著我國高速公路服務(wù)水平的不斷提升，高速公路服務(wù)區(qū)的功能也日趨完善，除了保障高速公路運營工作正常進(jìn)行以外，還能夠為高速公路行駛的車輛和人員提供休息場所。由于高速公路服務(wù)區(qū)屬于中轉(zhuǎn)站，過往車輛較為密集。加之服務(wù)區(qū)內(nèi)有加油站和休息區(qū)，很多大型車輛和危化品運輸車輛會在服務(wù)區(qū)內(nèi)部停歇，一旦發(fā)生交通事故和其他社會性事故容易造成群死群傷事件。服務(wù)區(qū)運營風(fēng)險因素主要集中在私家車輛及其駕乘人員、停車環(huán)境、區(qū)內(nèi)工作人員、加油站和社會安全事件等。可能出現(xiàn)的風(fēng)險事件主要包含加油站因操作不當(dāng)可能出現(xiàn)的火災(zāi)和爆炸事故，因違反操作流程卸油過程中可能出現(xiàn)的火災(zāi)事故，加油站因違章動火所導(dǎo)致的火災(zāi)或爆炸事故。社會車輛在服務(wù)期內(nèi)由于駕駛不當(dāng)所造成的碰撞、刮擦、翻車等事故，因車輛自身原因出現(xiàn)的自燃事故，危險品車輛在服務(wù)區(qū)出現(xiàn)的危險物品泄漏或者爆炸等事故，修理廠是因操作不當(dāng)所造成的各類車輛事故，社會人員在服務(wù)區(qū)內(nèi)對他人造成傷害或財產(chǎn)損失。養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全風(fēng)險。要想確保高速公路安全平穩(wěn)，運行高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)必不可少，當(dāng)前我國高速公路使用效率比較高效，高速公路車流量大對高速公路本身及其附屬設(shè)施的造成了一定的使用壓力。因此，有必要對高速公路及其附屬設(shè)施進(jìn)行周期性、經(jīng)常性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和維修。特別是在自然災(zāi)害期間，更是要及時地對各種自然災(zāi)害所造成的破壞進(jìn)行搶修，確保高速公路的正常使用。由于高速公路采用的是全封閉的管理模式，駕駛?cè)藛T需要長時間地在高速公路行駛，一旦駕駛時間過長，極容易出現(xiàn)注意力不集中或麻痹心理，一旦前方出現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)往往做出不當(dāng)操作，給養(yǎng)護(hù)施工人員和養(yǎng)護(hù)設(shè)施帶來一定的威脅，甚至可能釀成嚴(yán)重的交通事故。在高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，施工企業(yè)往往都會招聘臨時工進(jìn)行作業(yè)，這些人員文化程度較低，在養(yǎng)護(hù)過程中缺少相關(guān)經(jīng)驗，加之當(dāng)前高速公路很多設(shè)施都采用了新技術(shù)、新工藝，在施工之前如果沒有對施工人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，在施工過程中沒有進(jìn)行有效監(jiān)管，也可能引發(fā)各類交通事故。隨著我國高速公路年限的增長，相應(yīng)的設(shè)施也會出現(xiàn)老化問題和損毀問題，如果不進(jìn)行及時有效地維護(hù)，也可能影響高速公路車輛駕駛安全。路政管理安全風(fēng)險。路政管理部門是高速公路運營安全管理的重要主體，其管理對象包含高速公路全時空資源、物質(zhì)資源、人、社會組織和信息資源等等。高速公路本身及兩側(cè)設(shè)施都是路政管理部門的管理范圍。在管理過程中要保護(hù)高速公路駕駛?cè)藛T的合法權(quán)益、維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)，維護(hù)高速公路正常秩序。其可能存在的風(fēng)險因素主要集中在事故多發(fā)路段管理，涉路施工管理，日常高速公路巡檢和交通事故處理等�？赡艽嬖诘娘L(fēng)險事件主要包含巡邏過程中發(fā)現(xiàn)事故車輛未按照相關(guān)要求設(shè)置警示標(biāo)志或未及時進(jìn)行處理而引發(fā)的交通事故，在事故處理過程中因無人疏導(dǎo)導(dǎo)致的交通擁堵或新的交通事故，在事故多發(fā)路段整治過程中沒有及時地設(shè)置新的警示而出現(xiàn)新事故，在施工過程中對車輛沒有進(jìn)行有效疏導(dǎo)和組織安全防范不到位，導(dǎo)致的交通事故等等。
2高速公路運營安全管理及風(fēng)險應(yīng)對
綜上可以看到高速公路在運營安全管理方面還存在著很多風(fēng)險，因此，有必要結(jié)合運營安全管理風(fēng)險提出針對性的應(yīng)對策略。在具體實施過程中，一方面，完善高速公路運營安全制度管理體系，加大對高速公路安全檢測力度，完善相應(yīng)檢測機(jī)制。另一方面，需要加大宣傳力度，讓廣大駕駛員對高速公路運營安全有全面地了解，進(jìn)一步提升安全防范意識，有效地降低高速公路運營安全風(fēng)險，確保車輛和人員的安全。
2.1完善高速公路運營安全制度管理體系
要想確保高速公路運營安全管理各項工作有效落實，就必須完善相應(yīng)的管理制度，讓各項工作開展都有據(jù)可依、有章可循。因此，高速公路運營安全管理部門要結(jié)合當(dāng)前高速公路運營安全可能存在的風(fēng)險，對相應(yīng)的管理制度進(jìn)行完善和調(diào)整，進(jìn)一步提升管理制度的可操作性和有效性。同時要加大制度執(zhí)行力度，確保各項制度都能夠發(fā)揮其應(yīng)有作用。當(dāng)前在高速公路運營管理方面主要包含業(yè)路政部門、交警部門以及道路施工、養(yǎng)護(hù)、救援等相關(guān)作業(yè)方。作為高速公路運營安全的重要參與主體，必須實現(xiàn)多方聯(lián)動才能夠發(fā)揮好合力，確保高速公路的運營安全。在具體實施過程中，交通路政部門要與相關(guān)部門合作，制定統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對高速公路的巡查力度，對于違章停車、違規(guī)使用應(yīng)急車道、路面拋灑物事件要進(jìn)行及時查處，對于因交通事故損毀的道路交通設(shè)施要及時地予以恢復(fù)。同時要加大考核力度，通過聯(lián)勤考核確保各項制度落實到位。要完善相應(yīng)的激勵機(jī)制，對于工作突出處理問題及時的個人和單位要給予一定的獎勵。
2.2建立高速公路安全檢查檢測機(jī)制
為確保高速公路安全，對可能出現(xiàn)的隱患問題進(jìn)行整頓，需要加大對高速公路安全檢查檢測力度，完善相應(yīng)的檢查檢測機(jī)制，進(jìn)一步明確高速公路安全檢查重點，及時發(fā)現(xiàn)高速公路安全問題。在具體實施過程中，要加大對高速公路的日常安全檢查。要嚴(yán)格按照高速公路安全檢測相關(guān)制度規(guī)范，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對高速公路的橋梁、隧道進(jìn)行檢查，對于發(fā)現(xiàn)問題及時整改，及時消除安全隱患。同時要結(jié)合季節(jié)性安全風(fēng)險制定相應(yīng)的防護(hù)方案，做到人員落實、物資落實、方案落實，確保季節(jié)性安全防范工作真正落實到位。特別是在大雨、大雪、大霧、大風(fēng)天氣，要加大對高速公路的巡查力度，對于發(fā)生的惡性交通事故和設(shè)備設(shè)施故障要及時地進(jìn)行處理和維護(hù)，及時地消除道路故障，有效維護(hù)車輛安全和人民的生命財產(chǎn)安全。要加大信息溝通力度，加強(qiáng)部門聯(lián)動，在惡劣天氣和車流量過大的情況下，要及時采取車輛分流，控制車速，必要時封閉車道，通過交通管制措施確保車輛通行安全，避免因為惡劣天氣和災(zāi)害性事件對高速公路設(shè)施和行駛車輛造成危害。要加強(qiáng)施工路段安全檢查，對于施工路段要封閉車道，對于施工人員要進(jìn)行安全教育，進(jìn)一步提升施工作業(yè)人員的安全施工意識，同時要嚴(yán)格落實審批制度，切實做好各項安全措施，確保施工道路段的安全運行，確保施工人員的生命安全。
3高速公路運營安全應(yīng)急處置策略
高速公路運營安全應(yīng)急處置策略應(yīng)該切合實際提升應(yīng)急處置策略的針對性和有效性，而為了達(dá)到這一目的，就必須制定應(yīng)急預(yù)案，提升應(yīng)急處置單位的專業(yè)水平，完善應(yīng)急處置保障措施，進(jìn)一步提升應(yīng)急處置效率。
3.1制定應(yīng)急預(yù)案
要結(jié)合高速公路運營安全可能存在的風(fēng)險點制定具有可操作性的應(yīng)急預(yù)案，作為處置突發(fā)事件的根本依據(jù)。同時要對應(yīng)急預(yù)案及時地進(jìn)行修訂和完善，確保應(yīng)急預(yù)案的實效性。高速公路每天有成千上萬的車輛通行，可能會出現(xiàn)各種突發(fā)事件，因此，交通路政和其他高速公路運營主體必須通力合作，嚴(yán)格按照應(yīng)急處置預(yù)案的相關(guān)流程，主動地參與到應(yīng)急突發(fā)事件處理之中。同時要結(jié)合高速公路運營安全的具體特征，細(xì)化公共突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，突發(fā)重大交通事故應(yīng)急預(yù)案、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案等等。要加大對應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)力度，確保發(fā)生應(yīng)急預(yù)案之后，能夠及時到位及時處置，將突發(fā)事件的危害降到最低點。
3.2提升應(yīng)急處置專業(yè)化水平
應(yīng)急處置專業(yè)隊伍的水平在很大程度上影響了突發(fā)事件的處置效率和處置能力，因此，必須建立一支符合專業(yè)要求的快速反應(yīng)應(yīng)急隊伍，為突發(fā)事件處置提供組織保障。
第一，要通過選拔的方式，將能力強(qiáng)、素質(zhì)好的專業(yè)隊員征召到應(yīng)急隊伍之中，為處置突發(fā)事件提供人才保障。
第二，要加大應(yīng)急隊伍建設(shè)力度，定期開展教育培訓(xùn)和演練活動，在演練活動中找問題，不斷提升應(yīng)急隊伍的應(yīng)急處置能力。一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，應(yīng)急隊伍能夠快速救援。
第三，要建立和完善全路網(wǎng)的應(yīng)急監(jiān)測系統(tǒng)，全面地掌握高速路網(wǎng)的路況信息，及時地收集應(yīng)急信息，進(jìn)而為應(yīng)急處置工作提供信息保障。
道路交通應(yīng)急處置預(yù)案范文2
為了提高轄區(qū)道路交通事故應(yīng)急處置能力，減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，最大限度地保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《道路交通安全法》及國家有關(guān)法律法規(guī)，特制定本預(yù)案。
一、指導(dǎo)思想
以人為本，關(guān)愛生命，堅持事故處理工作為轄區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)、為廣大人民群眾服務(wù)的宗旨，充分發(fā)揮各職能部門綜合效能，搶救傷員，將死傷人員降到最低限度。
二、預(yù)案適用范圍
1、客運車輛發(fā)生群傷道路交通事故；
2、一次死亡1人以上的較大道路交通事故。
3、轄區(qū)周邊肇事逃逸交通事故；
4、因道路交通事故引發(fā)的道路交通堵塞。
三、處置原則
1、接到事故報警后，交警隊?wèi)?yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，搶救傷者，勘察現(xiàn)場，掌握案情，按照上報范圍及時將情況報告當(dāng)?shù)攸h委、政府和上級主管部門。
2、有通行條件的應(yīng)及時疏導(dǎo)群眾和車輛，恢復(fù)交通，確保安全。
3、事故調(diào)查應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交通事故處理人員自身安全防護(hù)的規(guī)定，公開、便民、高效地處理交通事故。
四、指揮系統(tǒng)和工作職責(zé)
處置道路交通事故處理工作必須在轄區(qū)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，牽頭部門負(fù)責(zé)，相關(guān)部門分工合作，密切配合，迅速、高效、有序開展。
職責(zé)任務(wù)：組織有關(guān)部門按照預(yù)案統(tǒng)一部署迅速開展處置、搶救工作，力爭將事故車、物損失和人員傷亡降到最低程度；根據(jù)預(yù)案實施過程中發(fā)生的變化和問題，及時予以調(diào)整、修訂和補(bǔ)充；緊急調(diào)用各類所需物資、設(shè)備、人員等；配合上級部門進(jìn)行事故調(diào)查工作；做好穩(wěn)定社會秩序和傷亡人員的善后安撫工作；適時發(fā)布公告，將事故的原因、責(zé)任及事故受傷人員救治情況公布于眾；辦理指揮部日常事務(wù)及指揮部交辦的其他事項。
五、救援程序
1.道路交通事故發(fā)生后，事故發(fā)生地轄區(qū)必須以最快的方式將所發(fā)生的交通事故情況報人民政府應(yīng)急辦，再由轄區(qū)應(yīng)急辦視情況報告轄區(qū)安監(jiān)局、公安局、交警大隊。
事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：
�。�1）發(fā)生事故的.時間、地點；肇事車輛單位、型號、車號；肇事駕駛員基本情況；死、傷人員情況；車輛受損情況。
�。�2）事故的簡要經(jīng)過。
�。�3）初步判斷事故發(fā)生的原因。
�。�4）事故救援那榭齪筒扇〉拇朧
2.有關(guān)部門接到事故報告后，應(yīng)立即報告轄區(qū)人民政府辦公室（應(yīng)急辦），并迅速派人趕赴事故現(xiàn)場，了解掌握情況。
3.轄區(qū)人民政府辦公室（應(yīng)急辦）接到報告，應(yīng)立即報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)事故情況，確定是否啟動應(yīng)急預(yù)案，并組織協(xié)調(diào)事故處置和醫(yī)療救援等事宜。
4.應(yīng)急預(yù)案啟動后，處置救援總指揮部應(yīng)立即投入工作，總指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)。
5.各相關(guān)部門按照處置總指揮部指令開展事故處置和救援工作。
六、應(yīng)急措施
1.事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關(guān)單位、群眾、事故當(dāng)事人必須立即報警，并嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場，迅速采取必要措施救護(hù)傷員。因搶救、防止事故擴(kuò)大以及疏導(dǎo)交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。
2.任何單位和成年公民都有參加有組織的事故搶險救護(hù)的義務(wù)。
3.事發(fā)地公安機(jī)關(guān)應(yīng)加強(qiáng)事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防和制止各種破壞活動，對肇事者等有關(guān)人員應(yīng)采取監(jiān)控措施，防止不安全事件發(fā)生和肇事逃逸。
4.在事故應(yīng)急處置過程中緊急調(diào)用車輛、物資、設(shè)備、人員和占用場地，任何組織和個人都不得阻攔和拒絕。
七、交通事故現(xiàn)場救援步驟
1.勘查現(xiàn)場情況：開始進(jìn)行救援工作之前，救援人員應(yīng)對事故現(xiàn)場進(jìn)行實地堪查，以避免意外發(fā)生，若現(xiàn)場四周有諸如損壞的電線或致命的氣體或液體等危險情況，應(yīng)先將其排除后再進(jìn)行救援工作。
2.固定事故車輛位置：盡快將事故車輛固定下來。先在汽車車輪前后放上木條或磚石，使汽車不能前后滾動，然后將車輪放氣以保證車輛在救援過程中不能搖擺，以免加重傷者傷勢。
3.檢查和保護(hù)受傷人員：救援人員要檢查受傷人員的情況以確定救援工作的速度和方法。在未處理汽車之前，先用毛毯等物將受傷者蓋起來，可起保暖和防止受驚的作用，另外還可防止玻璃碎片和其它物件的傷害。在救援時間內(nèi)，應(yīng)有人員陪伴傷者，及時觀察受傷者的情況和滿足傷者的要求。
4.救出被困人員：如果汽車被撞變形，受傷人員無法移動，應(yīng)使用專門救援工具把有關(guān)的汽車部件移動或去除，將車中被困人員救出。
5.現(xiàn)場診斷急救:如果醫(yī)療救護(hù)人員未到現(xiàn)場，救援人員應(yīng)先將傷者送至路旁的安全地帶，立即作必要的檢查和救護(hù)。
6.清理現(xiàn)場:當(dāng)交通警察勘查完現(xiàn)場后，救援人員應(yīng)立即拖走事故車輛并清掃路面，協(xié)助警察恢復(fù)正常的交通秩序。
八、注意事項及要求
1.事故處置要堅持統(tǒng)一指揮，科學(xué)決斷，有效處置，確保安全的原則。
2.事故處置、救援人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)業(yè)務(wù)知識，努力增強(qiáng)安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)。
3.各相關(guān)部門要落實事故處置所需的設(shè)施、物資、器材的配備，確保應(yīng)急使用。
4.事故處置所有工作人員必須服從命令、聽從指揮，積極主動完成工作任務(wù)。
九、責(zé)任追究制度
對在較大道路交通事故處置工作中，工作滯后，反應(yīng)遲鈍和不聽從指揮，工作不負(fù)責(zé)，違反事故處置工作紀(jì)律，影響事故處置工作的有關(guān)責(zé)任人，依照相關(guān)規(guī)定從嚴(yán)查處，直至追究刑事責(zé)任。
十、其它事項
1.本預(yù)案是轄區(qū)人民政府及有關(guān)部門針對發(fā)生在道路上的較大交通事故組織實施的處置救援工作的指導(dǎo)性意見，在實施過程中應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行調(diào)整。
道路交通應(yīng)急處置預(yù)案范文3
一、目的
為建立健全XX分公司對于突發(fā)性重大交通事故的預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制，提高對突發(fā)事件的處理應(yīng)變能力，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，結(jié)合本公司實際，特制訂本預(yù)案。
二、指導(dǎo)思想
牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按照“反應(yīng)迅速、指揮得力、處理及時”的要求，確保在重大交通事故發(fā)生時道路暢通。
三、適用范圍
本預(yù)案適用于XX分公司所管轄
四、重大交通事故應(yīng)急救援小組
為了提高交通事故的應(yīng)急處理能力，最大限度地減少交通事故造成的損失，保障高速公路的安全暢通，分公司特別成立重大交通事故應(yīng)急救援小組：
組長：分公司經(jīng)理
副組長：黨委副書記、分公司副經(jīng)理
成員：分公司各科室、管理所負(fù)責(zé)人
值班電話：xxxxxxx
五、應(yīng)急響應(yīng)
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1、發(fā)現(xiàn)或接到交通事故報案后，迅速組織路政人員趕赴現(xiàn)場，實施救援并及時聯(lián)系交警，維持現(xiàn)場安全，組織現(xiàn)場滯留人員撤離危險區(qū)域防止二次事故的發(fā)生。
2、如有人員傷亡應(yīng)及時撥打120急救電話。
3、路政人員應(yīng)及時將現(xiàn)場情況向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。
4、路政人員勘查現(xiàn)場、查明路產(chǎn)損失情況、判斷直接肇事車輛后，分別作《路政管理詢問筆錄》、《公路路政管理現(xiàn)場勘驗筆錄》、《路政管理違法行為調(diào)查報告》等法律條文，經(jīng)當(dāng)事人認(rèn)同后，由其簽字并按手印。
5、必要時，還應(yīng)找與案件無利害關(guān)系者作為證人，取得證言。
6、養(yǎng)護(hù)部門在接到路政人員通知后第一時間清理事故現(xiàn)場，在最短的時間內(nèi)將現(xiàn)場清理完畢。
�。ǘ┮兹肌⒁妆�、劇毒化學(xué)物品的`運輸車輛交通事故
1、易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車輛事故上報程序如下：
�。�1）易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車輛在高速公路路面發(fā)生交通事故時，路政人員接到報案后，應(yīng)立即向管理所值班領(lǐng)導(dǎo)和所長匯報，并向路政中隊長匯報。
�。�2）易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車輛在收費站發(fā)生交通事故時，路政人員應(yīng)立即向值班所領(lǐng)導(dǎo)和所長匯報，監(jiān)控室接到報告后，應(yīng)立即錄像。
2、對于易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車輛發(fā)生安全事故時的協(xié)調(diào)程序：
（1）易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車輛在高速公路路面發(fā)生交通事故時，路政人員應(yīng)立即聯(lián)系交警、消防、醫(yī)療等部門，積極協(xié)調(diào)，配合相關(guān)部門實施救援。
�。�2）易燃、易爆、劇毒化學(xué)物品的運輸車輛在收費站發(fā)生交通事故時，收費人員應(yīng)立即聯(lián)系路政、交警、消防、醫(yī)療等部門，并配合相關(guān)部門實施救援。
3、路政人員應(yīng)及時趕到現(xiàn)場（雨、雪、大霧天氣除外）。
4、路政人員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)及時將現(xiàn)場情況向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。
5、維護(hù)現(xiàn)場安全，防止發(fā)生二次事故。
6、路政人員應(yīng)及時勘驗現(xiàn)場，采取詢問、繪圖、拍照等形式將路產(chǎn)受損情況調(diào)查清楚，完成相關(guān)的法律文書，經(jīng)當(dāng)事人認(rèn)同后，由其簽字并按手印。
（三）惡劣氣候下交通事故的處理
1、路政人員接到報案，應(yīng)及時趕到現(xiàn)場并通知交警。
2、到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)配合交警部門立即采取措施，擺放安全警示標(biāo)志，指揮車輛緩行，防止二次事故的發(fā)生。
3、積極搶救傷員，并配合交警維持現(xiàn)場秩序。
4、路政人員勘驗現(xiàn)場，拍照取證制作、填寫法律文書，經(jīng)當(dāng)事人認(rèn)同后，由其簽字并按手印。
道路交通應(yīng)急處置預(yù)案范文4
一、指導(dǎo)思想
堅持“以人為本、生命至上”的原則，牢固樹立“安全第一”的思想，充分認(rèn)識惡劣天氣對公路水路運輸安全構(gòu)成的嚴(yán)重影響，全力做好惡劣天氣條件下的交通運輸安全工作，預(yù)防和減少各類交通事故的`發(fā)生，最大限度地減少惡劣天氣對交通運輸安全造成的損失，確保我縣交通運輸安全。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
成立縣交通局雨雪冰凍災(zāi)害交通運輸安全管理工作應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組：
�。ㄒ唬╊I(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)是：一是根據(jù)上級指示啟動應(yīng)對雨雪冰凍災(zāi)害交通運輸應(yīng)急預(yù)案；二是我局對雨雪冰凍災(zāi)害對交通運輸影響程度向上級報告經(jīng)同意后決定啟動應(yīng)急預(yù)案；三是對雨雪冰凍災(zāi)害交通運輸安全管理工作的應(yīng)急處置統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、部署，并組織實施；四是研究應(yīng)急處置工作中出現(xiàn)的問題，制定應(yīng)急處置的對策和處置方案；五是與安監(jiān)、公安交警、城管等部門協(xié)調(diào)有關(guān)處置工作。
�。ǘ╊I(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室和6個工作組：
1、辦公室：由任主任，任副主任成員。職責(zé)是：做好上傳下達(dá)、信息聯(lián)絡(luò)、請示報告工作，協(xié)調(diào)對各工作組之間的工作，加強(qiáng)各方聯(lián)系和信息溝通，及時掌握應(yīng)急處置情況，及時通報、報告應(yīng)急處置情況，做好應(yīng)急處置工作。
2、應(yīng)急處置一組：由雨雪冰凍災(zāi)害公路暢通應(yīng)急保障行動領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成。按照《縣雨雪冰凍災(zāi)害公路暢通應(yīng)急保障行動方案》開展工作。
3、應(yīng)急處置二組：由雨雪冰凍災(zāi)害公路運輸旅客滯留應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成。按照《縣雨雪冰凍災(zāi)害公路運輸旅客滯留應(yīng)急處置預(yù)案》開展工作。
4、應(yīng)急處置三組：由水上交通突發(fā)公共事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成。按照《縣水上交通突發(fā)公共事件應(yīng)急保障預(yù)案》開展工作。
5、宣傳組：由沈宏任組長任副組長，成員。職責(zé)是：做好應(yīng)急處置期間的信息收集、上報和宣傳報道工作，協(xié)調(diào)新聞單位對外預(yù)案信息，提示注意事項。
6、法制組：成員。職責(zé)是：應(yīng)急處置期間的法制指導(dǎo)，對因應(yīng)急處置造成的等，開展法制宣傳、勸解工作。
道路交通應(yīng)急處置預(yù)案范文5
1.1編制目的
全面提高應(yīng)對重特大道路交通事故能力，最大程度地預(yù)防和減少重特大道路交通事故及其造成的損害，保障公眾生命財產(chǎn)安全，保持社會穩(wěn)定，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。
1.2編制依據(jù)
依據(jù)《道路交通安全法》、《突發(fā)事件應(yīng)對法》、《道路交通安全法實施條例》、《省道路交通事故應(yīng)急預(yù)案》、《市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》，結(jié)合實際，制定本預(yù)案。
1.3分級標(biāo)準(zhǔn)
道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或意外，造成人員傷亡或財產(chǎn)損失的事件。按照其嚴(yán)重程度，一般分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級。
�、窦墸ㄌ貏e重大）道路交通事故：造成30人以上死亡或100人以上受傷；直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上；載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品的車輛發(fā)生事故，造成特別重大損害。
�、蚣墸ㄖ卮螅┑缆方煌ㄊ鹿剩涸斐�10人以上、30人以下死亡；50人以上、100人以下受傷或30人以上重傷；直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上、1000萬元以下；載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品的車輛發(fā)生事故，造成重大損害。
�、蠹墸ㄝ^大）道路交通事故：造成5人以上、10人以下死亡；30人以上、50人以下受傷或10人以上、30人以下重傷；直接經(jīng)濟(jì)損失60萬元以上、500萬元以下；載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品的車輛發(fā)生事故，造成較大損害。
�、艏墸ㄒ话悖┑缆方煌ㄊ鹿剩涸斐�3人以上、5人以下死亡。
1.4適用范圍
本預(yù)案適用于全市境內(nèi)發(fā)生的涉及跨縣（區(qū)）行政區(qū)劃的，或超出事發(fā)地縣（區(qū)）政府處置能力的，或者需要由市政府負(fù)責(zé)處置的道路交通事故。
1.5工作原則
以人為本、安全第一；預(yù)防為主、平戰(zhàn)結(jié)合；統(tǒng)一指揮、分級處置；聯(lián)動有序、保障有力；快速反應(yīng)、果斷處置；科學(xué)高效、依法規(guī)范；協(xié)調(diào)一致、信息共享。
2組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)
2.1應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與職責(zé)
成立市道路交通事故應(yīng)急指揮部（以下簡稱“市應(yīng)急指揮部”）。由市政府分管副市長擔(dān)任總指揮，市政府分管副秘書長、市公安局局長擔(dān)任副總指揮，市公安局、市安監(jiān)局、市衛(wèi)生局、市民政局、市教育局、市財政局、市交通局、市僑務(wù)辦、市氣象局、市公安局消防支隊、有關(guān)保險公司等有關(guān)部門和單位分管領(lǐng)導(dǎo)為成員。指揮部辦公室設(shè)在市公安局，辦公室主任由市公安局交警支隊隊長兼任。當(dāng)發(fā)生III級（較大）及以上道路交通事故時，市應(yīng)急指揮部指揮場所原則上設(shè)置在市政府應(yīng)急指揮中心，指揮部各成員實行集中辦公，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮處置工作。當(dāng)發(fā)生IV級（一般）道路交通事故時，市應(yīng)急指揮部指揮場所設(shè)置在市公安局指揮中心，并由其協(xié)調(diào)市應(yīng)急指揮部各成員單位，共同做好應(yīng)對和處置工作。
市應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)和指導(dǎo)全市重特大道路交通事故應(yīng)急處置工作。市應(yīng)急指揮部辦公室負(fù)責(zé)指揮部日常工作；接報、整理、通報道路交通事故信息，匯總上報事故處置進(jìn)展情況；根據(jù)事故現(xiàn)場勘查情況和事故原因分析，寫出事故調(diào)查報告，提出整改措施和建議報市突發(fā)公共事件應(yīng)急委員會，并通報市應(yīng)急指揮部各成員單位和相關(guān)部門。
2.2各成員單位職責(zé)
市公安局：負(fù)責(zé)指導(dǎo)基層公安機(jī)關(guān)實施現(xiàn)場保護(hù)、緊急救援、安全保衛(wèi)、調(diào)查取證、事故原因調(diào)查分析工作；根據(jù)情況對道路采取交通管制、疏導(dǎo)等措施。
市安監(jiān)局：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)事發(fā)地政府及相關(guān)部門落實應(yīng)急措施，會同相關(guān)部門對安全生產(chǎn)責(zé)任事故進(jìn)行調(diào)查和處理。
市衛(wèi)生局：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)醫(yī)療機(jī)構(gòu)對事故傷亡人員開展應(yīng)急救援和處置；緊急組織醫(yī)務(wù)人員、搶救藥品和醫(yī)療設(shè)備參與救援；及時組織專家制定搶救方案，協(xié)調(diào)處理搶救中出現(xiàn)的問題；協(xié)助公安部門統(tǒng)計傷亡人數(shù)，并及時向市公安局通報人員搶救情況。
保險公司：負(fù)責(zé)預(yù)付搶救費用，開展理賠工作。
市民政局：負(fù)責(zé)指導(dǎo)事發(fā)地民政部門做好事故傷亡人員善后臨時生活救助。
市教育局：在道路交通事故涉及學(xué)生時負(fù)責(zé)配合相關(guān)部門開展救援和善后工作；在各級各類學(xué)校開展道路交通安全常識教育和應(yīng)急知識培訓(xùn)。
市財政局：負(fù)責(zé)市級緊急救援中的經(jīng)費保障問題。
市交通局：負(fù)責(zé)協(xié)助公安部門對事故現(xiàn)場道路實施管制、疏導(dǎo)和保護(hù)；及時修復(fù)損壞道路，保證道路暢通；開辟快捷通道，保障搶救車輛和物資運輸車輛通行；協(xié)助公安部門對肇事逃逸嫌疑車輛和人員進(jìn)行調(diào)查，參與營運客車重特大道路交通事故和危險化學(xué)品運輸車輛事故的調(diào)查處理工作；組織車輛運送滯留事故現(xiàn)場人員；協(xié)助公安部門組織調(diào)用施救工程車輛；對運輸企業(yè)和經(jīng)營業(yè)主進(jìn)行整頓，在駕駛員培訓(xùn)中開展道路交通安全教育和應(yīng)急知識培訓(xùn)；整改公路危險路段。
市僑務(wù)辦：負(fù)責(zé)協(xié)助公安部門處理涉外道路交通事故善后事宜，聯(lián)系涉外傷亡人員所屬國家駐華使（領(lǐng)）館。
市氣象局：負(fù)責(zé)提供事發(fā)地天氣情況，指導(dǎo)現(xiàn)場氣象觀測和天氣預(yù)報預(yù)警服務(wù)等工作；根據(jù)需要，調(diào)派道路交通事故現(xiàn)場移動氣象觀測臺，為重特大道路交通事故應(yīng)急處置提供氣象觀測和預(yù)報服務(wù)。
市公安局消防支隊：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)事發(fā)地消防部門協(xié)助交警部門開展道路交通事故現(xiàn)場緊急救援及發(fā)生火災(zāi)事故時的滅火施救工作。
2.3應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制
道路交通事故中涉及火災(zāi)、車輛嚴(yán)重變形需破解時通知公安消防部門聯(lián)動；涉及人員傷亡時通知衛(wèi)生急救部門聯(lián)動；涉及傳染�。ā秱魅静》乐畏ā分幸�(guī)定的甲類和乙類傳染�。┤藛T時通知衛(wèi)生防疫部門聯(lián)動；涉及正在押運罪犯車輛或運送大額鈔票、有價證券等貴重物品車輛事故時通知武警部隊或相關(guān)部門聯(lián)動；涉及中小學(xué)生群死群傷事故時通知教育部門聯(lián)動；涉及運輸劇毒、易燃、易爆、輻射物車輛事故時通知相關(guān)行業(yè)管理部門聯(lián)動，可能對環(huán)境造成污染的，通知環(huán)保部門聯(lián)動。
3應(yīng)急處置
3.1應(yīng)急響應(yīng)
按照分級處置的原則，在道路交通事故發(fā)生后，各級政府要根據(jù)事故等級啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，作出應(yīng)急響應(yīng)。
當(dāng)?shù)缆方煌ㄊ鹿蔬_(dá)到IV級標(biāo)準(zhǔn)時，事發(fā)地縣（區(qū)）政府立即啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，同時向市政府報告；當(dāng)?shù)缆方煌ㄊ鹿蔬_(dá)到III級標(biāo)準(zhǔn)時，市政府立即啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，并向省應(yīng)急指揮部報告；當(dāng)?shù)缆方煌ㄊ鹿蔬_(dá)到II級和Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)時，市應(yīng)急指揮部立即啟動市級應(yīng)急預(yù)案，并派出工作組到達(dá)現(xiàn)場指揮處置，同時向省政府和省上有關(guān)部門報告。
事發(fā)地縣（區(qū)）公安機(jī)關(guān)交通管理部門是道路交通事故的'第一響應(yīng)隊伍，事發(fā)地縣（區(qū)）政府是道路交通事故應(yīng)急響應(yīng)、先期處置的第一責(zé)任單位。
3.2信息共享與處理
道路交通事故信息分為：事故發(fā)生信息、現(xiàn)場情況信息、經(jīng)調(diào)查確認(rèn)的詳細(xì)案情、事故原因及責(zé)任追究信息和善后情況信息等。
3.2.1事故發(fā)生信息
事發(fā)地縣（區(qū)）公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)掌握的初步信息，按照應(yīng)急響應(yīng)等級和聯(lián)動機(jī)制規(guī)定，確定信息共享范圍，通知相關(guān)部門聯(lián)動。
3.2.2現(xiàn)場情況信息
現(xiàn)場搶救領(lǐng)導(dǎo)組根據(jù)掌握的最新信息，決定是否增加聯(lián)動單位，擴(kuò)大信息共享范圍。
3.2.3經(jīng)調(diào)查確認(rèn)的詳細(xì)案情
由公安機(jī)關(guān)、檢察院和安監(jiān)部門共享（涉及刑事偵察秘密的除外）。
3.2.4事故原因及責(zé)任追究信息
由公安機(jī)關(guān)、檢察院和安監(jiān)部門共享（涉及刑事偵察秘密的除外）。
3.2.5善后情況信息
由公安部門、民政部門、有關(guān)保險公司、公路交通部門共享。
3.2.6事故信息處理
道路交通事故信息由各級公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照事故響應(yīng)等級和有關(guān)規(guī)定，向上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門報送的同時，通過本級公安機(jī)關(guān)報送同級政府。
需要對外的道路交通事故信息，由負(fù)責(zé)事件處置的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)審核后。
3.3重特大道路交通事故基本響應(yīng)程序
3.3.1成立現(xiàn)場搶救指導(dǎo)組
發(fā)生重特大道路交通事故后，市應(yīng)急指揮部成立現(xiàn)場搶救指導(dǎo)組，赴現(xiàn)場指導(dǎo)、協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場搶救、原因調(diào)查及善后工作�，F(xiàn)場搶救指導(dǎo)組組長由到達(dá)現(xiàn)場的市政府領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，副組長由到達(dá)現(xiàn)場的市公安局負(fù)責(zé)人和事發(fā)地縣區(qū)政府負(fù)責(zé)人擔(dān)任，成員由到達(dá)現(xiàn)場的市公安局交警支隊負(fù)責(zé)人和其他成員單位負(fù)責(zé)人組成。
3.3.2現(xiàn)場搶救各組職責(zé)及人員組成
發(fā)生重特大道路交通事故后，事發(fā)地縣（區(qū)）政府根據(jù)案情需要，迅速成立現(xiàn)場搶救領(lǐng)導(dǎo)組、現(xiàn)場搶救組、現(xiàn)場警戒組、事故勘驗調(diào)查組、情報信息組和善后工作組。
現(xiàn)場搶救領(lǐng)導(dǎo)組：負(fù)責(zé)對各成員進(jìn)行分工，具體指揮、協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場搶救、原因調(diào)查及善后工作。組長由市政府負(fù)責(zé)人兼任，成員由市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人兼任。
現(xiàn)場搶救組：負(fù)責(zé)組織人員、設(shè)備，赴現(xiàn)場開展救護(hù)、搶救，排除事故險情。組長由縣（區(qū)）衛(wèi)生局負(fù)責(zé)人擔(dān)任，副組長由縣（區(qū)）公安局負(fù)責(zé)人擔(dān)任，成員由縣（區(qū)）衛(wèi)生、公安、消防等有關(guān)單位人員組成。
現(xiàn)場警戒組：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場警戒、秩序維持及安全保衛(wèi)等工作。組長由縣（區(qū)）公安局分管副局長擔(dān)任，成員由縣（區(qū)）公安局抽調(diào)警力組成。
勘驗調(diào)查組：負(fù)責(zé)在搶救傷員過程中設(shè)置標(biāo)記，勘驗現(xiàn)場；在現(xiàn)場搶救傷員工作結(jié)束、險情排除、勘查完畢后，指揮撤除現(xiàn)場；在事故調(diào)查階段負(fù)責(zé)勘驗尸體，查明傷亡人員姓名、車屬單位，走訪知情人，追查肇事車輛，控制犯罪嫌疑人等工作。組長由市公安局分管交通管理工作的副局長擔(dān)任，成員由市公安局交警支隊抽調(diào)警力組成。
情報信息組：負(fù)責(zé)事故及調(diào)查情況信息收集、匯總，宣傳資料拍攝等工作，為現(xiàn)場搶救領(lǐng)導(dǎo)組決策提供依據(jù)，向上級有關(guān)部門報送事故信息及調(diào)查情況，配合市政府新聞辦適時組織開展宣傳。組長由市公安局交警支隊支隊長擔(dān)任，成員由市公安局交警支隊抽調(diào)人員組成。
善后工作組：負(fù)責(zé)籌集或墊付醫(yī)療費用，聯(lián)系傷員轉(zhuǎn)院、出院等工作，安撫傷亡人員家屬，協(xié)調(diào)保險公司、車屬單位開展理賠工作，支付相關(guān)費用。組長由事發(fā)地縣（區(qū)）政府負(fù)責(zé)人擔(dān)任，成員由事發(fā)地縣（區(qū)）民政局、公安局抽調(diào)人員組成。如傷亡人員籍貫大部分為事發(fā)地之外同一縣（區(qū)），則傷亡人員籍貫所在地縣（區(qū)）政府有關(guān)人員參加善后工作組。
3.3.3擴(kuò)大應(yīng)急
事態(tài)難以控制或有擴(kuò)大、發(fā)展趨勢時，由現(xiàn)場搶救領(lǐng)導(dǎo)組根據(jù)情況抽調(diào)機(jī)動人員參加救援或通知相關(guān)部門緊急增援。
3.4指揮與協(xié)調(diào)
當(dāng)?shù)缆方煌ㄊ鹿蔬_(dá)到Ⅳ級標(biāo)準(zhǔn)時，由事發(fā)地縣（區(qū)）政府負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，縣（區(qū)）政府分管領(lǐng)導(dǎo)必須趕赴現(xiàn)場；當(dāng)?shù)缆方煌ㄊ鹿蔬_(dá)到Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)時，市政府負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，事發(fā)地縣（區(qū)）政府負(fù)責(zé)具體指揮、搶救工作，市政府分管領(lǐng)導(dǎo)必須趕赴現(xiàn)場；當(dāng)?shù)缆方煌ㄊ鹿蔬_(dá)到Ⅱ級和Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)時，報省政府派員赴現(xiàn)場指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，市政府負(fù)責(zé)具體指揮、搶救工作。
3.5新聞報道
需道路交通事故新聞信息時，由情報信息組根據(jù)調(diào)查確認(rèn)的事實，報經(jīng)現(xiàn)場搶救領(lǐng)導(dǎo)組和市政府新聞辦審定同意后；涉及刑事偵察秘密及未經(jīng)調(diào)查確認(rèn)的信息不得；涉及事故原因、責(zé)任認(rèn)定和處罰意見的信息，在正式結(jié)論作出前不得或發(fā)表個人看法；參與事故調(diào)查的所有人員未經(jīng)現(xiàn)場搶救領(lǐng)導(dǎo)組和市政府新聞辦授權(quán)一律不得接受新聞媒體采訪。
3.6應(yīng)急結(jié)束
現(xiàn)場搶救工作結(jié)束后由現(xiàn)場搶救領(lǐng)導(dǎo)組召集有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，宣布應(yīng)急結(jié)束，安排后期處置工作。
4后期處置
4.1善后處置
善后處置工作由公安機(jī)關(guān)交通管理部門和司法部門依法進(jìn)行，善后費用由承保保險公司和肇事車主解決。
4.2社會救助
道路交通事故受害人搶救費用、喪葬費用超過機(jī)動車道路交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額、肇事機(jī)動車未參加機(jī)動車道路交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險及肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付，救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向道路交通事故責(zé)任人追償。未成立道路交通事故社會救助基金或救助基金無力墊付的，由事發(fā)地政府墊付。
4.3社會保險
有關(guān)保險公司可以在機(jī)動車道路交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額內(nèi)墊付搶救費用，并按照保險合同開展理賠工作。
4.4調(diào)查總結(jié)
公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)道路交通事故調(diào)查及總結(jié)工作。調(diào)查總結(jié)情況及時報市政府及市政府應(yīng)急辦。
5保障措施
5.1人員保障
各級政府要定期開展應(yīng)急管理培訓(xùn)，提高應(yīng)急救援人員素質(zhì)。市政府根據(jù)道路交通發(fā)展需要，依據(jù)有關(guān)規(guī)定及時補(bǔ)充人員，確保應(yīng)急救援人員到位。
5.2車輛保障
各縣（區(qū)）政府應(yīng)根據(jù)轄區(qū)內(nèi)道路里程、交通流量、道路狀況，歷年交通事故數(shù)量等，為本級公安機(jī)關(guān)交通管理部門裝備必要的交通事故應(yīng)急處置車輛，確保應(yīng)急救援工作順利開展。
5.3設(shè)備保障
各級政府應(yīng)根據(jù)需要，為本級公安機(jī)關(guān)交通管理部門裝備必要的應(yīng)急處置設(shè)備和器材。
5.4經(jīng)費保障
在道路交通事故社會救助基金管理辦法尚未頒布實施前，由市政府和各縣（區(qū)）政府組織本級財政、有關(guān)保險公司、公安、衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)等部門制定道路交通事故社會救助基金管理試行辦法。
6監(jiān)督管理
6.1宣傳教育
市教育局、團(tuán)市委和市公安局交警支隊在市應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)調(diào)、指導(dǎo)全市道路交通安全宣傳教育工作，普及道路交通事故急救知識，在學(xué)校普遍開展道路交通安全常識教育。
6.2應(yīng)急培訓(xùn)
在初中以上學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)、考試中增加道路交通事故急救常識教育，提高廣大群眾和駕駛員在發(fā)生道路交通事故時的急救能力；在各級公安機(jī)關(guān)交通管理部門和相關(guān)部門工作人員中開展應(yīng)急救援知識培訓(xùn)，提高應(yīng)急救援能力。
6.3預(yù)案演練
縣（區(qū)）政府每年要至少開展一次應(yīng)急預(yù)案演練；市公安交警部門每年要組織開展一次應(yīng)急預(yù)案演練。
7附則
7.1預(yù)案修訂
市應(yīng)急指揮部應(yīng)根據(jù)實際情況變化，及時修訂完善本預(yù)案，并報市政府批準(zhǔn)后實施。
7.2預(yù)案解釋
本預(yù)案由市公安局會同有關(guān)部門制定，市公安局負(fù)責(zé)解釋。
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