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  • 汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

    時(shí)間:2024-07-17 13:04:12 愛(ài)車(chē) 我要投稿

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告匯編15篇

      在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中,我們都不可避免地要接觸到報(bào)告,報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫(xiě)才合適呢?以下是小編精心整理的汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告,希望對(duì)大家有所幫助。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告匯編15篇

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1

      摘 要:

      汽車(chē)4S店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求,宣傳渠道的多元化、信息量的激增,對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高,因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段,它是一個(gè)完整的系統(tǒng),包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等,要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來(lái)操作,為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。

      關(guān)鍵詞:

      汽車(chē);4S店;宣傳策劃

      一、研究背景

      汽車(chē)4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來(lái)品,4S店即,Sale銷(xiāo)售)、Spare parts(零部件供應(yīng))、Service維修服務(wù))、Survey(信息反饋),4S專(zhuān)賣(mài)店具有整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能,從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù),集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷(xiāo)理念。更重要的是,廠家通過(guò)發(fā)展4S專(zhuān)賣(mài)店,實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的扁平化,廠家的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過(guò)任何的中間環(huán)節(jié),即可迅速通過(guò)4S店得到貫徹。

      4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的形式,按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造,投資巨大,動(dòng)輒幾千萬(wàn)元,豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系,具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿。4S店的核心含義是“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案,”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)模式殊途同歸。然而,今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷(xiāo)售分離的局面,促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“,是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物,也是現(xiàn)今國(guó)際較流行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。 汽車(chē)4S店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車(chē)4S店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見(jiàn)和行為,擴(kuò)大汽車(chē)4S店的影響,形成對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。

      簡(jiǎn)單地說(shuō),就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式,發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念,影響受眾的過(guò)程。宣傳的核心就是成功的策劃,依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃,可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容,選擇合適的媒體,運(yùn)用新的思維。同時(shí),選擇最合適的的宣傳點(diǎn),力求把汽車(chē)4S店最好包裝出去,吸引顧客的眼球。這樣,宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ),這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。

      中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局由賣(mài)方市場(chǎng)逐步向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷(xiāo)售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)的利潤(rùn),甚至超過(guò)了汽車(chē)生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車(chē)業(yè)的第一大市場(chǎng),但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)育完全,讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。

      二、宣傳策劃對(duì)汽車(chē)4S店銷(xiāo)售的影響

      在我國(guó),汽車(chē)4S店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來(lái)品”,國(guó)內(nèi)大多數(shù)轎車(chē)企業(yè)己實(shí)行此種模式,并迅速被汽車(chē)業(yè)界接受。專(zhuān)賣(mài)店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí),也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車(chē)市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭,不少人甚至把籌建汽車(chē)4S店作為一種投資,眾多資金潮水般涌入汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài),北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4S店的`計(jì)劃一出,報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度,在車(chē)市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下,東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來(lái)了800家的競(jìng)標(biāo)者。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐,幾乎所有的轎車(chē)生產(chǎn)廠家都采用了這種營(yíng)銷(xiāo)模式,探索適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)4S店是當(dāng)務(wù)之急,怎樣提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的。

     。ㄒ唬┬麄鞑邉潈(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。

      普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力,一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化,離生活遠(yuǎn),離聽(tīng)眾遠(yuǎn)。相反,經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售更樂(lè)于接受,產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng),從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃,從開(kāi)始階段的無(wú)人問(wèn)津,經(jīng)過(guò)我們調(diào)查研究,強(qiáng)化了宣傳,精心策劃,針對(duì)不同群體,采取應(yīng)對(duì)的銷(xiāo)售模式,逐漸的顧客開(kāi)始從詢問(wèn)到購(gòu)買(mǎi),一直到暢銷(xiāo),這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的的巨大影響。

      (二)宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。

      一些汽車(chē)4S店不盡人意的宣傳活動(dòng),大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車(chē)4S店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮,效力強(qiáng)威方大,給顧客留下較深刻的印象。

      (三)表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。

      為充分反映策劃主題,我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫(xiě);有來(lái)信、調(diào)查報(bào)告、答記者問(wèn)和言論;在重大主題

      的宣傳上,堅(jiān)持銷(xiāo)售統(tǒng)籌,部門(mén)聯(lián)動(dòng),形成合力,保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開(kāi)業(yè)5周年的宣傳中,我們?cè)谛麄鞑邉潟?shū)中開(kāi)設(shè)了專(zhuān)欄,通過(guò)和媒體的合作,提高宣傳的多樣化和延伸化,僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車(chē)為主題的各種戶外活動(dòng),如唱歌比賽,汽車(chē)比賽等等,呈現(xiàn)出以汽車(chē)銷(xiāo)售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳 格局,充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。

      來(lái)自中華工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至20xx年to月,全國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商3萬(wàn)余家,其中4S店多達(dá)1萬(wàn)家。即從1998年第一家廣州本田4S店建立,8年的時(shí)間誕生了1萬(wàn)家4S店,即平均每個(gè)月建成使用的4S店為104家。國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)商以及國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)商基本也都采用4S營(yíng)銷(xiāo)模式。

      三、揚(yáng)州市汽車(chē)4S店宣傳策劃中存在的主要問(wèn)題

     。ㄒ唬┩顿Y過(guò)大,成本高。

      揚(yáng)州市汽車(chē)4S店還存在不分經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)品牌檔次強(qiáng)弱,不管其投資何時(shí)能收回,于是過(guò)份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車(chē)4S店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬(wàn)輛以上廠家要求建立汽車(chē)4S店,年產(chǎn)5萬(wàn)輛以下的廠家也要求建立汽車(chē)4S店;30萬(wàn)以上品牌建10000平方米的汽車(chē)4S店,10萬(wàn)以下品牌也要建10000平方米的汽車(chē)4S店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過(guò)10萬(wàn)輛,全國(guó)已建266家汽車(chē)4S店,僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛,在揚(yáng)州不過(guò)3家汽車(chē)4S店,上海通用年產(chǎn)近30萬(wàn)輛在揚(yáng)州只有2家汽車(chē)4S店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車(chē)4S店,而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車(chē)4S店。

      由此可看出一些經(jīng)銷(xiāo)商和廠家不計(jì)成本,投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況,于是各家汽車(chē)4S店就加大投資在宣傳策劃方面,反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量,這有悖于市場(chǎng)規(guī)律,其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外,對(duì)自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購(gòu)、汽車(chē)增長(zhǎng)放緩,經(jīng)銷(xiāo)商的苦日子就來(lái)臨了,幾千萬(wàn)的投資無(wú)法收回。過(guò)去建得早的,靠售后維修賺錢(qián);過(guò)去賺了錢(qián)的,花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此怨聲載道,甚至不少經(jīng)銷(xiāo)商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商虧損。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲,轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

     。ǘ┬麄鞑邉澑呒(jí)人才緊缺。

      要提高宣傳策劃質(zhì)量,首先要提高汽車(chē)4S店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講,對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的,可事實(shí)上卻恰恰相反,這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做,大多是“街邊修理工”起家的,對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳更是一無(wú)所知。

      從調(diào)查情況來(lái)看,汽車(chē)4S店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低,大專(zhuān)及以上人員只占50%,碩士及以上人員稀少;技術(shù)等級(jí)偏低,高級(jí)工只占16. 5%,技師及以上

      的從業(yè)人員寥寥無(wú)幾。維修服務(wù)人員對(duì)汽車(chē)新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ),真正具有汽車(chē)零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足,購(gòu)置的現(xiàn)代檢測(cè)維修設(shè)備的利用率低。營(yíng)銷(xiāo)人員缺乏汽車(chē)結(jié)構(gòu)、汽車(chē)技術(shù)知識(shí),大多數(shù)從業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)新技術(shù)的學(xué)習(xí),營(yíng)銷(xiāo)方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高,高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)人才緊缺。

     。ㄈ┬麄鞑邉澟嘤(xùn)力度不夠

      汽車(chē)的新?tīng)顩r、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化,對(duì)汽車(chē)4S店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn),但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營(yíng)銷(xiāo)主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠培訓(xùn),也沒(méi)有機(jī)會(huì)到學(xué);蛏鐣(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn),他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高,而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的需要。加上各企業(yè)互相之間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng),互相挖墻角,導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁,團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定。

      四、針對(duì)宣傳策劃出現(xiàn)的問(wèn)題采取的解決措施

     。ㄒ唬⿲(dǎo)向正確是保證。

      我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前,我國(guó)正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段,各種思想觀念彼此碰撞,市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局,汽車(chē)銷(xiāo)售難度越來(lái)越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳,堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本,宣傳策劃為輔的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。

      我們只有在大局下思考,以大局為依托搞策劃,才能保汽車(chē)銷(xiāo)售趨勢(shì)的正確,汽車(chē)4S店宣傳策劃堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、堅(jiān)持宣傳為主,堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷(xiāo)售目標(biāo),結(jié)合汽車(chē)4S店銷(xiāo)售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃,進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。

      (二)加強(qiáng)宣傳策劃的保證。

      選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵,是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求,推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃,摸清顧客的消費(fèi)需求,在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃,這不僅包括銷(xiāo)售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn),還應(yīng)包括節(jié)假日的銷(xiāo)售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”,都不要忽視典型宣傳的策劃。

      典型宣傳策劃既是一種工作方法,也是一種銷(xiāo)售方法。為配合“文明之車(chē)隊(duì)”的宣傳,應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道,加大了典型的宣傳力度,使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車(chē)4S店銷(xiāo)售的各個(gè)領(lǐng)域。

      (三)充分發(fā)揮集體宣傳智慧。

      汽車(chē)4S店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來(lái)。當(dāng)然,搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作大事來(lái)抓,積極地拿主意、出點(diǎn)子,當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計(jì)和總指揮。

      但只靠個(gè)人力量策劃還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,我們的每個(gè)品種,每個(gè)型號(hào)都需要策劃,汽車(chē)4S店負(fù)責(zé)人、銷(xiāo)售人員都要成為策劃人,都要主動(dòng)地根據(jù)汽車(chē)4S店的總體要求,結(jié)合媒體特點(diǎn),群策群力搞好策劃。對(duì)策劃方案進(jìn)行充分論證。一個(gè)好的策劃往

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2

      近期,我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)正在不斷升溫,國(guó)內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)。那么,消費(fèi)者是否愿意貸款買(mǎi)車(chē)?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日,上海一調(diào)查公司就汽車(chē)貸款的一些相關(guān)問(wèn)題,對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。

      汽車(chē)消費(fèi)潛力巨大

      調(diào)查顯示,有32.3%的消費(fèi)者計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē),而沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃的人占67.7%。

      調(diào)查人員分析認(rèn)為,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,人們存折里的錢(qián)越來(lái)越多,居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移,私人轎車(chē)作為享受型的交通工具,已經(jīng)越來(lái)越成為更多人的夢(mèng)想。

      如今,國(guó)內(nèi)幾大汽車(chē)生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代,不少品種和型號(hào)的車(chē)已經(jīng)與國(guó)際同步,同時(shí),成本不斷下降直接導(dǎo)致銷(xiāo)售價(jià)格降低,以前普通百姓不敢問(wèn)津的價(jià)格逐步走低,個(gè)人購(gòu)車(chē)欲望正在強(qiáng)化,未來(lái)5年將是我國(guó)家庭轎車(chē)普及化加速的幾年。

      貸款購(gòu)車(chē)分歧較大

      調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對(duì)于貸款購(gòu)車(chē)消費(fèi),41.4%的消費(fèi)者表示接受,46.8%的消費(fèi)者表示反對(duì),表示不一定的占11.8%。

      進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),表示接受貸款購(gòu)車(chē)方式的消費(fèi)者認(rèn)為,貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi),兩者各占56.1%和33.9%;在反對(duì)貸款購(gòu)車(chē)的人中,有57.6%的人表示等有錢(qián)后再買(mǎi),34.4%的人表示貸款買(mǎi)車(chē)不合算;另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢(qián)可能不安全。

      調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款購(gòu)車(chē)的分歧較大,這一在國(guó)外非常盛行的`消費(fèi)方式和理念,在國(guó)人眼里還頗受爭(zhēng)議。這除了和中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外,也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況、消費(fèi)者對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。

      有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪者往往具有如下特征:年紀(jì)較輕,有一定的經(jīng)濟(jì)收入,對(duì)生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為,與其若干年后賺足了購(gòu)車(chē)的錢(qián),不如現(xiàn)在花明天的錢(qián),提前享受。反對(duì)者則認(rèn)為,消費(fèi)應(yīng)"量入為出,安分守己"。相對(duì)于贊成者,他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低,工作穩(wěn)定性較差。

      貸款期限4至5年最受歡迎

      調(diào)查結(jié)果顯示,34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)貸款期限4至5年最合適,19.8%選擇10年以上,18.9%選擇3年以下,17.0%選擇6至7年,10.4%選擇8至9年。

      調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下,收入高、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限,收入較低、償還能力較弱的傾向于較長(zhǎng)期限。但也有例外,一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者,盡管有購(gòu)車(chē)能力,也會(huì)貸款且選擇較長(zhǎng)的期限,而把自己的資金用于其他投資上,做到理財(cái)和享受兩不誤。

      貸款期望額度較高

      調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對(duì)于貸款金額,消費(fèi)者的期望在4萬(wàn)至10萬(wàn)元之間。其中,10萬(wàn)元及以上的比例稍高,為25.5%;其次為6萬(wàn)至7萬(wàn)元,占22.6%;4萬(wàn)至5萬(wàn)元占20.8%;8萬(wàn)至9萬(wàn)元占19.8%;3萬(wàn)元以下比例較低,為11.3%。

      調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額,結(jié)合目前轎車(chē)市場(chǎng)的車(chē)價(jià),經(jīng)濟(jì)型為10萬(wàn)元,中高檔在20萬(wàn)至30萬(wàn)元。因此,較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的支付,反過(guò)來(lái),如果消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)資金缺口較小,往往也不會(huì)通過(guò)貸款方式解決。

      貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬(wàn)元左右,低檔轎車(chē)盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì),但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好,而十余萬(wàn)元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng),受歡迎程度相對(duì)較高。

      根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果,調(diào)查人員指出,目前開(kāi)辦汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多,品種形式較單調(diào),尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求,提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活、多樣,真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3

      調(diào)查地點(diǎn):全國(guó)

      調(diào)查方法:網(wǎng)上調(diào)查

      調(diào)查時(shí)間:20xx年3月27日至4月25日

      樣本量:XXXX

      被訪者:網(wǎng)民

      調(diào)查機(jī)構(gòu):北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)

      報(bào)告內(nèi)容:

      此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū),共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下:主要以23-40歲左右的男性中青年組成,他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高,更加關(guān)心汽車(chē),是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

      由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明:市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

      我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)

      1.高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)

      在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí),有71%的受訪者選擇了汽車(chē)價(jià)格,有53%的受訪者選擇了收入水平,選擇政策影響的有28%,環(huán)境影響的占21%,道路限制的只占7%。

      從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高,希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中,排在第一位的仍然是價(jià)格,有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),有63 %;而汽車(chē)的品牌因素只占37%,排第三位;考慮汽車(chē)性能因素的排第四,有24%。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

      2.購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好

      汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的.主要因素,在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿意,在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地,天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上,有61%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高,59%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣,42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地,由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策,使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %,而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策,使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜,因此北京人最不滿意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣,有61%的人選擇了此項(xiàng)。

      在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,北京和上海表示滿意的只有10%和11%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位,分別占74%和60%,上海則有69 %的受訪者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿。

      3.汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

      在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿的比例高近10%,表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

      在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中,天津的受訪者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高,分別達(dá)到33%和41%,上海的不滿意度最低,分別只有16%和23%,北京的不滿意度在上海和天津之間,但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟,不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位,兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

      從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē),進(jìn)入20xx年后,汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙,渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī),但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

      本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù),不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因,現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式,如按3年期還貸計(jì)算,最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10%左右,對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上,第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù),向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用,但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式,分別為38%和33%,雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē),但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易,這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。

      隨著城市住房私有化的進(jìn)展,利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法,會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好,其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

      我會(huì)何時(shí)、何地、買(mǎi)什么車(chē)

      1.3年后購(gòu)車(chē)時(shí)間最佳

      在制定購(gòu)車(chē)計(jì)劃方面,有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車(chē),40%的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車(chē),5年內(nèi)的占26%,8年內(nèi)的占17%。選擇在3年~5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的占66%,這表明了廣大私人購(gòu)車(chē)者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)影響的看法,3年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車(chē)的最佳時(shí)間的開(kāi)始,5年后按照中美簽訂的協(xié)議,中國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%,國(guó)內(nèi)汽車(chē)的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購(gòu)車(chē)者普遍持有此種看法,因此除了部分急于用車(chē)者外,大部分購(gòu)買(mǎi)者將持幣待購(gòu)。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大壓力。

      另外在對(duì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)的調(diào)查上,有66%的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車(chē),而有34%的人選擇了進(jìn)口車(chē),尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例

      分別為39%、46%、 44%。由此可見(jiàn)中國(guó)加入世貿(mào)組織后,有關(guān)汽車(chē)的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策,將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

      2.首選10萬(wàn)元以下轎車(chē)

      在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買(mǎi)何種汽車(chē)時(shí),有71%的人選擇了購(gòu)買(mǎi)普通型轎車(chē)(10萬(wàn)元左右), 11%選擇購(gòu)買(mǎi)吉普車(chē),10%選擇微型客貨車(chē),選擇高檔轎車(chē)的只占8%。在詢問(wèn)所能接受的汽車(chē)價(jià)格時(shí),選擇10萬(wàn)元以下的占66%,11萬(wàn)~20萬(wàn)的占28%,20萬(wàn)以上的只有6%。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告4

      一、引言:

      隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè), 汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

      二、內(nèi)容摘要

      汽車(chē), 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車(chē),又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴,也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次,為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查,我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析。

      汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分:一是調(diào)查,我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式,以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息;二是研究,對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析,從中得出結(jié)論。

     。ㄒ唬┱{(diào)查目的

      1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的影響因素,知消費(fèi)者心里所想,為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。

      2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,在消費(fèi)者心目中的整體印象,調(diào)查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。

      3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

      4、根據(jù)廣泛的調(diào)查,運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素,分析廣告效果,提出建議。

     。ǘ┱{(diào)查內(nèi)容

      1、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成比例情況,東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。

      2、庫(kù)爾勒市汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向,認(rèn)知。

      3、潛在汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

      4、汽車(chē)廣告的投放,印象。

     。ㄈ┱{(diào)查方法

      1、本次調(diào)研主要采取廣泛的問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法,后期分析問(wèn)卷,整理資料。

      2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示,并詳細(xì)詢問(wèn)其感受。

      3、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多,涉及方面較廣,所以采取調(diào)查員一對(duì)一,面對(duì)面的調(diào)研方式,調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表,禮貌,態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談,并認(rèn)真記錄。

      4、調(diào)查問(wèn)卷參與人員:50人

      三、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文

      1、行業(yè)分析

      進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),老百姓的可支配收入逐年遞增,個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升,擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí),特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,使轎車(chē)的需求量迅速攀升。

      中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,20xx年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛,全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛,成為全球第一。進(jìn)入20xx年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng),汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大,在今年1-8月,全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)xx47.03萬(wàn)輛和xx47.47萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出,雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩,城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,但隨著汽車(chē)車(chē)型的不斷更新,汽車(chē)價(jià)位逐步降低,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段,汽車(chē)依然成為大眾消費(fèi)品,所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和,發(fā)展前景依然可觀。

      2、消費(fèi)者成購(gòu)車(chē)的年齡

      近年來(lái),還針對(duì)著不同年齡的的購(gòu)車(chē)情況調(diào)查。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛,在過(guò)去的`幾年里,中國(guó)是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國(guó)家。調(diào)查發(fā)現(xiàn),不同年齡段的購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)買(mǎi)意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異,21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%;31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%; 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購(gòu)車(chē)的同時(shí),大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。

      “油耗”占27.3%是第二重要因素,因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià),使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門(mén)話題,購(gòu)買(mǎi)比較省油的汽車(chē)再加上維修保養(yǎng),每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右;“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%;最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上,消費(fèi)者都很注重這一方面

      3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

      國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)廠商xx0多家,現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車(chē)品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌,除了奇瑞之外,還有吉利,長(zhǎng)安,比亞迪,力帆,中華等等,在價(jià)格銷(xiāo)售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚,技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),在中高檔汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中,占據(jù)大量的市場(chǎng)份額,并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。

      競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況(產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)),主要例舉了以下六個(gè)汽車(chē)品牌,比亞迪FO、長(zhǎng)安都市彩虹、長(zhǎng)安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長(zhǎng)安都市彩虹 長(zhǎng)安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn):造型時(shí)尚動(dòng)感,外形可愛(ài),價(jià)格便宜,空間和駕控感覺(jué)不錯(cuò) 價(jià)格低廉,空間尚可,維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便 外觀大氣,視野好;內(nèi)部空間大;養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。 剎車(chē)性能好,省油 外觀時(shí)尚,人性設(shè)計(jì),火力十足 外形時(shí)尚,基本無(wú)噪音

      不足

      發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大,擋位有些生澀,做工有待提高,配置太少了 操控性、動(dòng)力性無(wú)亮點(diǎn),車(chē)型老,安全性差 安全性、操控性相對(duì)較差;舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小,噪音大 空間小

      隨著汽車(chē)的普及,不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵,一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,為了嚴(yán)格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(zhǎng),加強(qiáng)對(duì)治堵的力度,國(guó)家發(fā)布今年1.6L以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消,那么對(duì)今年車(chē)市影響幾何?數(shù)據(jù)顯示,五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒(méi)有影響,且今年不會(huì)購(gòu)車(chē)”,期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策;31.9%的消費(fèi)者表示“沒(méi)影響,本來(lái)原計(jì)劃今年購(gòu)車(chē)”,雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策,但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右,畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車(chē)者的需求;“促使放棄購(gòu)車(chē)”的消費(fèi)者只占xx.9%,考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō),消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大,畢竟1.8L轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6L車(chē)型高出不少;只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車(chē)”。

      4、無(wú)購(gòu)車(chē)意愿的原因分析:

     。1)車(chē)流量逐日增大,道路擁堵嚴(yán)重,多發(fā)道路交通事故,不安全。

      (2)汽車(chē)投資大,消耗多,養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車(chē)難養(yǎng),養(yǎng)車(chē)難。

     。3)事業(yè)單位配備汽車(chē),價(jià)值道路擁堵,出行效率低,無(wú)以購(gòu)車(chē)。

      (4)從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē),無(wú)意向購(gòu)車(chē)。

     。5)沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,資金短缺。

      (6)無(wú)購(gòu)車(chē)需要,目前沒(méi)有需要。

     。7)道路擁堵,公交系統(tǒng)更加流暢,喜歡做公交,無(wú)意購(gòu)車(chē)。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告5

      一、市場(chǎng)概述

      20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷,競(jìng)爭(zhēng)更火爆,堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù),三包政策有望出臺(tái),市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng),競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì),新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次,消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性,對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間,誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì)。

      二、競(jìng)爭(zhēng)狀況

      帕薩特:大眾汽車(chē)公司設(shè)計(jì)的一款中級(jí)轎車(chē)品牌,在大眾汽車(chē)譜系中劃為b級(jí)車(chē)。20xx年時(shí),上海大眾汽車(chē)有限公司將帕薩特b5投放大中國(guó)市場(chǎng)

      邁騰:邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市,由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

      凱美瑞:凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌,上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟:天籟,是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。

      雅閣:本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一。君越:君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē),推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位。

      馬自達(dá)6:,馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。

      索納塔:北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型,作為一款中高檔轎車(chē),索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi),美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。

      中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈,東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。

      三、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃

      東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析

      起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē),直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng),還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈,韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量,或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市,做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē),它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì),4s店的服務(wù)要有一定的情感,還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣,這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī),2、0l、2、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此,來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代。

      東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析

      優(yōu)勢(shì)分析

      一、價(jià)格優(yōu)勢(shì):起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15、98~24、98萬(wàn)之間,相對(duì)同類(lèi)型的`轎車(chē),這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì),購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。

      二、品牌優(yōu)勢(shì):東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨,不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下,向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù),為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車(chē)生活。

      三、性能優(yōu)勢(shì):最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì),車(chē)內(nèi)空間大而舒適。

      劣勢(shì)分析

      一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差,知名度不高。

      二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn),起亞k5作為新一代產(chǎn)品,銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足,在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足,不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售,而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。

      三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng),還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng)。

      四、營(yíng)銷(xiāo)策略

      起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃。

      1、首先是從廣告宣傳方面做起,什么產(chǎn)品的廣告宣傳,才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng),汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話說(shuō):懂得廣告宣傳,山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē),公司可以舉行一些活動(dòng),比如“起亞k5,一日游”活動(dòng),這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē),讓更好的人了解起亞汽車(chē),活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行,這樣效果更好。

      2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē),助失學(xué)兒童,祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程,提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。

      3、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng),我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作,以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度,才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售,我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。

      4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē),很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化,認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē),沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷,解決這個(gè)問(wèn)題,我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng),讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。

      五、總結(jié)

      汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)掌握的資源總是有限的,要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾,運(yùn)籌帷幄之中,決勝千里之外,必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃,只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì),提高運(yùn)作的效率,看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì),機(jī)會(huì)分析,為了營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo),做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告6

    市政府:

      隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,汽車(chē)保有量的不斷膨脹,二手汽車(chē)市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車(chē)貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展,滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展,市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調(diào)研,掌握了齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問(wèn)題,F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況,本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題進(jìn)行初步分析,探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。

      一、齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀

     。ㄒ唬┙(jīng)營(yíng)主體逐年增長(zhǎng)。隨著齊齊哈爾汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展,二手汽車(chē)市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車(chē)市場(chǎng),逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車(chē)行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車(chē)中介二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年,為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展,齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門(mén)開(kāi)展卓有成效的工作,充分進(jìn)行斡旋,充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資,按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場(chǎng)地,創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。至此,齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的'軌道。

     。ǘ┙(jīng)營(yíng)規(guī)模逐年較快增長(zhǎng)。齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中可以說(shuō)是一個(gè)新事物,目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段,還屬于一個(gè)量的積累過(guò)程,但從兩年多經(jīng)營(yíng)效益看,齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年,二手汽車(chē)市場(chǎng)交易量為10萬(wàn)輛,比20xx年增長(zhǎng)150%,交易額為50億元。

     。ㄈ╉(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)頒布的《二手車(chē)流通管理辦法》,齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了交易過(guò)戶、鑒定評(píng)估、收購(gòu)寄售、以舊換新、代購(gòu)代銷(xiāo)、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車(chē)登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù),每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車(chē)交易業(yè)主提供服務(wù)。

     。ㄋ模┙(jīng)營(yíng)汽車(chē)品牌國(guó)產(chǎn)居多。目前,齊齊哈爾二手車(chē)交易市場(chǎng)交易的汽車(chē)從品牌看以國(guó)產(chǎn)居多,進(jìn)口汽車(chē)較少;從汽車(chē)用途看,交易的車(chē)輛以乘用車(chē)和農(nóng)用車(chē)較多,其中乘用車(chē)占2/3以上;從汽車(chē)的所有權(quán)來(lái)看,交易的私用車(chē)較多,占90%以上,公用車(chē)很少。

     。ㄎ澹┒制(chē)市場(chǎng)前景可觀。有汽車(chē)就有二手汽車(chē),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高,對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)將會(huì)越來(lái)越多。隨著汽車(chē)使用壽命的不斷延長(zhǎng)和款式、技術(shù)的不斷更新,二手汽車(chē)的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大,這對(duì)齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī),二手汽車(chē)市場(chǎng)前景看好。

      二、齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題

      (一)全市競(jìng)爭(zhēng)處于不利地位。從調(diào)研中了解到,目前全市各二手汽車(chē)交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車(chē)程,齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),往往會(huì)處于不利的地位。

     。ǘ┙灰资袌(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小。目前,齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元,經(jīng)營(yíng)面積為60000平方米,其中交易大廳面積為28000平方米,其中,齊齊哈爾工程學(xué)院二手車(chē)市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上,占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車(chē)市場(chǎng)所擁有,其他30家二手車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有市場(chǎng)用地。

     。ㄈ┢(chē)交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),在所有二手汽車(chē)交易的過(guò)程中存在不過(guò)戶的現(xiàn)象,二手汽車(chē)的合法性受到很大挑戰(zhàn),這就使二手汽車(chē)消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患,這是齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素,有待進(jìn)一步規(guī)范。另外,根據(jù)《二手車(chē)流通管理辦法》規(guī)定,二手汽車(chē)直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行,但隨著汽車(chē)行業(yè)私家車(chē)的增多,有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象,交易市場(chǎng)也無(wú)法管理,也給“黑車(chē)”經(jīng)營(yíng)者有可乘之機(jī),給消費(fèi)者造成損害。

      (四)汽車(chē)交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)年交易規(guī)模約為50億元,年交易在10萬(wàn)臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取稅費(fèi),理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬(wàn)元。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用,以此為基數(shù)進(jìn)行征稅,可想而知,稅收收入將不足萬(wàn)元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)地稅收入大大流失。

     。ㄎ澹┵Y金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前,齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的資金投入不足,一是市場(chǎng)沒(méi)有投入足夠的資金收購(gòu)二手汽車(chē),以致市場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有停舊車(chē)供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車(chē)市場(chǎng)巨資投入外,其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車(chē)行僅租用1間辦公室,然后就在室外占道經(jīng)營(yíng),其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足,有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員,既是老板又是業(yè)務(wù)人員,還是評(píng)估人員,往往一人身兼數(shù)職,業(yè)務(wù)繁多。因此,招聘或培訓(xùn)有較高汽車(chē)業(yè)務(wù)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章:)汽車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

     。┙(jīng)營(yíng)主體違法經(jīng)營(yíng)。目前,齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車(chē)行50家,主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街,均為主要街路。二手車(chē)中介及經(jīng)紀(jì)人100余家,連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車(chē)行幾乎沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和二手車(chē)評(píng)估從業(yè)資格證,沒(méi)有行業(yè)主管部門(mén),完全違法經(jīng)營(yíng)。二

      手車(chē)行隨意占道停車(chē),經(jīng)紀(jì)人車(chē)輛隨意停放在住宅小區(qū),嚴(yán)重影響居民正常生活。

      三、齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的建議

      (一)強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車(chē)市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車(chē)交易市場(chǎng)有關(guān)政策,齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃;齊齊哈爾工商部門(mén)依法查處二手汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手汽車(chē)經(jīng)營(yíng)主體的違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為,維護(hù)市場(chǎng)秩序,保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益;公安部門(mén)負(fù)責(zé)二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的治安管理,依法查處無(wú)牌無(wú)照的黑車(chē)及偷盜車(chē)輛交易;國(guó)家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車(chē)流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理,防止稅收的流失,依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為;物價(jià)部門(mén)負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格管理二手汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者及二手汽車(chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為;其他部門(mén)依照部門(mén)職責(zé)對(duì)二手汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。

      (二)嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模而言,齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車(chē)市場(chǎng)為宜。因此,齊齊哈爾商務(wù)部門(mén)應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車(chē)市場(chǎng)的準(zhǔn)入,切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn)入二手汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)主,要明確二手車(chē)交易市場(chǎng)建設(shè)規(guī)

      范,明確設(shè)立二手車(chē)交易市場(chǎng)的條件,必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施,能為客戶提供辦理車(chē)輛鑒定評(píng)估、交易過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù),如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車(chē)市場(chǎng)。

      (三)加強(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開(kāi)展二手汽車(chē)交易市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng),進(jìn)一步凈化二手汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車(chē)交易全過(guò)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控,防止違法違紀(jì)二手汽車(chē)車(chē)輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車(chē)場(chǎng)外交易,對(duì)一些肆意為黃牛提供開(kāi)票服務(wù),擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng),要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車(chē)品牌企業(yè)開(kāi)展品牌二手汽車(chē)經(jīng)營(yíng),提升齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的檔次。

      (四)引導(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車(chē)交易市場(chǎng)積極順應(yīng)汽車(chē)行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭,圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場(chǎng)的目標(biāo),積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造,重點(diǎn)是建立二手汽車(chē)交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施,加快實(shí)現(xiàn)二手汽車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過(guò)戶、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù),增強(qiáng)交易透明度,提升服務(wù)功能和品質(zhì),激發(fā)二手汽車(chē)流通活力,實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)代化。

    齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)

      20xx年7月23日

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告7

      旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的龍頭,在經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮著舉足輕重的作用。當(dāng)前旅游業(yè)已經(jīng)連續(xù)四年保持了世界第一大產(chǎn)業(yè)的地位,近幾年來(lái)我國(guó)旅游業(yè)增長(zhǎng)速度超過(guò)GDP的均勻增長(zhǎng)速度,占GDP的比重快速攀升,中國(guó)旅游的開(kāi)展舉世矚目,旅游經(jīng)濟(jì)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn),其產(chǎn)生的連帶效應(yīng)顯著,旅游業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

      一、調(diào)查目的

      為了更加發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì),調(diào)整經(jīng)濟(jì)構(gòu)造,形成特色經(jīng)濟(jì);關(guān)聯(lián)輻射功能顯著,帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè),促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展和升級(jí);增加外匯收入,是非貿(mào)易創(chuàng)匯的重要來(lái)源;擴(kuò)大國(guó)內(nèi)消費(fèi),促進(jìn)市場(chǎng)繁榮;創(chuàng)造新的市場(chǎng)勞動(dòng)崗位,可為城市下崗人員和農(nóng)村充裕勞動(dòng)力提供就業(yè)時(shí)機(jī);促進(jìn)貧困地區(qū)脫貧致富;旅游引來(lái)物流、信息流、資金流、技術(shù)流,促進(jìn)觀念更新;提升焦作整體形象,促進(jìn)傳統(tǒng)文化、名勝古跡和民俗風(fēng)情的保護(hù)和開(kāi)發(fā),推動(dòng)精神文明建設(shè);優(yōu)化生態(tài)質(zhì)量,促進(jìn)環(huán)境保護(hù);建設(shè)具有地方特色或民族特色的城市標(biāo)志性的景觀帶;確立城市標(biāo)志物和市樹(shù)、市花,組織地方的旅游節(jié)慶活動(dòng),形成獨(dú)特、鮮明、富有個(gè)性的城市旅游形象。暑假期間我對(duì)附近市區(qū)的旅游情況進(jìn)行了調(diào)查。

      二、調(diào)查內(nèi)容

      針對(duì)該處的自然旅游資源,歷史文化資源,旅游宣傳活動(dòng),該地四周的環(huán)境以及旅游團(tuán)的收費(fèi)規(guī)范和服務(wù)態(tài)度進(jìn)行了全面的調(diào)查,F(xiàn)在的城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、文化建設(shè)、市政建設(shè)、環(huán)境保護(hù)和城市風(fēng)貌、都要考慮到旅游業(yè)開(kāi)展的需要,并與之相結(jié)合,所以這些也要進(jìn)行調(diào)查。

      三、調(diào)查方法

      第一、我采用取樣拍照的方式,對(duì)有代表性的地區(qū)的環(huán)境,景色和人流進(jìn)行了拍照。

      第二、我還采用了問(wèn)卷調(diào)查的方式。分別在各個(gè)景點(diǎn)給游客發(fā)放200份問(wèn)卷。旅游市場(chǎng)調(diào)查匯報(bào)優(yōu)秀范文格式。問(wèn)卷調(diào)查習(xí)題目有10道習(xí)題目,分別如下:

     、拍鷮(duì)此地的了解程度。A比較清楚。B大致了解C、印象模糊D、很不清楚

      ⑵您在景點(diǎn)會(huì)選擇什么樣的住宿地點(diǎn)A、回家睡B、民居C、便宜的旅店D、賓館酒店

      ⑶您覺(jué)得這的旅游消費(fèi)是否合理A合理B偏低C偏高

      5.、您已經(jīng)或計(jì)劃去那些景點(diǎn)?(自寫(xiě))

      ⑹您這次旅游采用何種交通方式?A。步行B、包車(chē)C、自駕車(chē)D、路邊找車(chē)

     、四J(rèn)為這的旅游資源如何?A、豐富B、中等C、一般

     、棠J(rèn)為這的旅游資源的優(yōu)勢(shì)在于?A、山水自然風(fēng)光B、少數(shù)民族特色C、氣候條件

     、湍鷮(duì)這的旅游資源開(kāi)發(fā)規(guī)劃及管理的認(rèn)可程度A、開(kāi)發(fā)充分,管理到位B、開(kāi)發(fā)不足,管理到位C、開(kāi)發(fā)充分,管理缺陷D、開(kāi)發(fā)不足,管理缺陷。

     、文J(rèn)為這的景點(diǎn)缺乏的是哪些方面?A導(dǎo)游服務(wù)B景點(diǎn)整體規(guī)劃及安排C、基礎(chǔ)配套設(shè)施D、地方特色購(gòu)物E、文化背景發(fā)掘F其他。

      四、調(diào)查結(jié)果及分析

      通過(guò)調(diào)查結(jié)果分析,近5年的入境旅游者人數(shù)都在1000人次左右,其中多為臺(tái)灣及港澳的旅游者,海外旅游市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)還很滯后。旅游者在景點(diǎn)的停留時(shí)間短,不過(guò)夜的旅游者占51%,停留1夜的旅游者占38%,過(guò)境觀光游的特征十清楚顯。旅游者在景點(diǎn)的消費(fèi)少,景區(qū)門(mén)票、餐飲和住宿占了絕大部分(76%),這表明該地旅游開(kāi)展尚處于初級(jí)階段,還沒(méi)有明確的旅游消費(fèi)導(dǎo)向,如購(gòu)物、娛樂(lè)等比例過(guò)小。旅游者感受的一致性很高,即:對(duì)旅游景區(qū)質(zhì)量及導(dǎo)游等景區(qū)服務(wù)感到滿意,對(duì)住宿、購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)等印象一般,對(duì)長(zhǎng)途交通(外部交通)條件感到失望。

      通過(guò)調(diào)查還得出,旅游基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱;該市共有200多家旅行社,但企業(yè)規(guī)模實(shí)力小,經(jīng)營(yíng)管理分散,體制不活,營(yíng)銷(xiāo)手段滯后,技術(shù)依托和網(wǎng)絡(luò)化水平低,市場(chǎng)尚不標(biāo)準(zhǔn),絕大部分的旅行社為小作坊經(jīng)營(yíng)方式,只有幾個(gè)員工,服務(wù)質(zhì)量低下,這些旅行社從外表上看從屬于不同的行業(yè)和部門(mén),關(guān)系撲朔迷離。

      任何一個(gè)旅游產(chǎn)品都不可能滿足所有旅游者的需求,所以應(yīng)該綜合分析興此地旅游產(chǎn)品特性和旅游市場(chǎng)這兩個(gè)因素,確定旅游產(chǎn)品的目的人群作為長(zhǎng)期營(yíng)銷(xiāo)的方向。

      在過(guò)去的'旅游開(kāi)展中,部分景區(qū)無(wú)意中造成重開(kāi)發(fā)輕保護(hù)的現(xiàn)象,出現(xiàn)了一些掠奪性經(jīng)營(yíng)如過(guò)多的停車(chē)場(chǎng)和日益寬敞的景區(qū)道路及游步道公園化現(xiàn)象嚴(yán)重等,同時(shí)在風(fēng)景區(qū)的亂搭亂建現(xiàn)象日趨顯現(xiàn),正逐步擠占核心景區(qū)。景區(qū)各生活接待區(qū)的空氣質(zhì)量堪憂,生活污水的排放量不斷增加,城市水源面臨威脅。旅游資源已遭到不同程度地毀壞,景區(qū)的保護(hù)問(wèn)習(xí)題已經(jīng)顯得非常重要了,不能僅局限于內(nèi)部的精耕細(xì)作,部分園區(qū)旅游設(shè)施已超越限度,對(duì)景區(qū)的美學(xué)價(jià)值造成相當(dāng)大的影響。

      此外,我們應(yīng)該設(shè)計(jì)自己的旅游精品,推出的為我獨(dú)有的特色產(chǎn)品,使我們的產(chǎn)品成為面向國(guó)內(nèi)外的名牌產(chǎn)品,這些應(yīng)該由精選的旅游景點(diǎn)、合理的旅游線路和出色的服務(wù)六要素構(gòu)成。旅游精品應(yīng)該成為是旅游業(yè)形象的集中體現(xiàn)和王牌產(chǎn)品。

      五、調(diào)查的意義

      經(jīng)過(guò)此次調(diào)查,我們知道:旅游業(yè)是由食、住、行、游、購(gòu)、娛等多種要素組成的綜合性產(chǎn)業(yè),旅游購(gòu)物不僅是旅游者消費(fèi)支出的重要組成部分,也是旅游目的地創(chuàng)收的重要來(lái)源。該市旅游商品和旅游購(gòu)物目前仍屬起步階段,尚未形成品牌,也未能成為焦作旅游獨(dú)具特色的吸引因子之一。該市旅游商品目前品種單一,供游客選擇的范圍狹小,產(chǎn)品檔次低,新面孔少,難以吸引游客目光。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告8

      1調(diào)研目的

      結(jié)合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)基本情況,通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能,分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,了解與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。

      2調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象

      調(diào)研對(duì)象:本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車(chē)4S店、二手車(chē)交易中心和保險(xiǎn)公司。

      調(diào)研時(shí)間:20xx年9月12日—20xx年11月12日

      3調(diào)研內(nèi)容

      1。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求

      2。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群

      3。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)

      4。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求

      4調(diào)研的方式與組織

      在調(diào)研過(guò)程中,我們采用,走訪調(diào)查和電話調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。

      5調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析

      5。1車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求

      隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,汽車(chē)現(xiàn)代化程度的不斷提高,勢(shì)必對(duì)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù),更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量,維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí),就很難掌握現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。

      據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示,汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名,現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專(zhuān)業(yè)之一?偟膩(lái)講,全國(guó)汽

      車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員。社會(huì)需求預(yù)測(cè),隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,社會(huì)對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,并且呈上升勢(shì)頭。因此,大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。

      汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員,未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求,導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中,初中及以下文化程度的占38。5%,高中文化程度的占51。5%,大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%(其中專(zhuān)科層次的占了大多數(shù),而本科層次的更少),結(jié)構(gòu)比例約為4:5:1。在發(fā)達(dá)國(guó)家,這一比例一般為2:4:4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂,技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),這一狀況有所改觀,但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。

      在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車(chē)保有量達(dá)到一定程度后,我國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng),江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到,受過(guò)規(guī)范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員,以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的,整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域,來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

      5。2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布

      通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類(lèi),汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍,從不同的角度可劃分為不同類(lèi)型,按消費(fèi)過(guò)程可分為:

      購(gòu)銷(xiāo)服務(wù):整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售。舊車(chē)交易、金融貸款、廣告宣傳、購(gòu)車(chē)咨詢、汽車(chē)展覽等;

      使用服務(wù):管理代理。燃料供應(yīng)。維護(hù)修理。美容裝飾、停車(chē)租賃,導(dǎo)航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學(xué)校、汽車(chē)旅館等;

      權(quán)益服務(wù):法規(guī)咨詢、檢測(cè)仲裁、事故分析、保險(xiǎn)理賠等;

      汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)方面,但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ),并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn)。

     。1)汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)

      汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為:

      根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:

      在汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè),汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位:1)銷(xiāo)售顧問(wèn);2)前臺(tái)接待;3)保險(xiǎn)承保員4)保險(xiǎn)理賠員;5)續(xù)保專(zhuān)員;6)服務(wù)顧問(wèn);7)客服專(zhuān)員;8)服務(wù)員;9)展廳集客統(tǒng)計(jì)員;10)精品、附件銷(xiāo)售員等。

      (2)各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:

      1)承保崗

      承保崗:主要工作是出保單。此崗位需要專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),針對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè),以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì),其他涉及的不多。承保崗分為:

      1.內(nèi)勤:柜面業(yè)務(wù)人員,有固定的上班時(shí)間,主要負(fù)責(zé)接待上門(mén)客戶,店一些工作安排。

      2.外勤:主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶,為店里拉保費(fèi),俗稱(chēng)“跑保險(xiǎn)”。

      2)保險(xiǎn)理賠崗位

      L.定損員:事故車(chē)的定損,現(xiàn)場(chǎng)查勘,它需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)方面知識(shí),與汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對(duì)口,例如:事故車(chē)出險(xiǎn)后,哪些部位受損,需要修理還是換件,這些依托對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的了解,如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后,保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn),考定損員初級(jí)證書(shū),工作六年后,考中級(jí)證書(shū),還有高級(jí)證書(shū),此崗位發(fā)展前景非常好。

      2.核損員:定損之后,需要上級(jí)部門(mén)進(jìn)行核損,核損比定損高一級(jí),沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。

      3.索賠員:在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí),需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。 這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練,可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。

      汽車(chē)AS店的汽車(chē)銷(xiāo)售、市場(chǎng)策劃、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠部門(mén),汽車(chē)配件銷(xiāo)售,二手車(chē)評(píng)估與銷(xiāo)售部門(mén)有以下崗位:

      5。3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求

      通過(guò)調(diào)查,反映在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中的職業(yè)能力要求按專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言,針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

      5。4汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求

      在調(diào)查中,我們進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中,職業(yè)道德、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列,盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異,但無(wú)一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì),更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。

      6調(diào)查發(fā)現(xiàn)的企業(yè)行業(yè)中普遍存在的一些問(wèn)題

      通過(guò)幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前重慶主城及周邊的汽車(chē)4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,但軟件方面相對(duì)較弱。據(jù)調(diào)查,目前汽車(chē)S店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無(wú)法達(dá)到廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言,人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

      1.服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性、責(zé)任心等。它是開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)、構(gòu)建服務(wù)文化的.內(nèi)容和前提。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問(wèn)題。南昌市多數(shù)品牌的汽車(chē)4S店是在近5年內(nèi)建立的,為了應(yīng)付汽車(chē)維修量的大幅增長(zhǎng),許多企業(yè)在用人尺度上只能無(wú)奈放寬了要求,許多前臺(tái)員工沒(méi)有經(jīng)受過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺(jué)的出于個(gè)人利益的考慮,以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位,使得再好的崗位培訓(xùn)也無(wú)法發(fā)揮作用。許多服務(wù)顧問(wèn)對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班、完成規(guī)定的工作任務(wù),雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠。在實(shí)際工作過(guò)程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn)。所有到4S店里來(lái)的顧客都有不同類(lèi)型的問(wèn)題需要幫助解決,愿不愿意幫助顧客解決、問(wèn)題解決的是否讓顧客滿意就取決于責(zé)任心和積極性了。服務(wù)意識(shí)最終是要用語(yǔ)言和行為來(lái)體現(xiàn)的,語(yǔ)言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺(jué)得需要提升的工作能力。是否能把問(wèn)題說(shuō)清楚基本決定了客戶對(duì)服務(wù)顧問(wèn)個(gè)人素質(zhì)的感覺(jué),是否能說(shuō)到點(diǎn)子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來(lái)滿足,這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問(wèn)自身的概念能力和對(duì)客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過(guò)的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力。

      2.前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理

      目前上崗的維修服務(wù)接待人員分為三個(gè)部分:1)大都分為實(shí)習(xí)生;2)少量一般員工;3)個(gè)別企業(yè)認(rèn)同的技術(shù)骨干。在這方面沒(méi)有明確的國(guó)家技術(shù)等級(jí)

      要求,由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高(對(duì)車(chē)輛故障的診斷),所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功,首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些?所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶心理”的能力、服務(wù)意識(shí)是最重要的,需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車(chē)輛故障的機(jī)會(huì)很少。

      即使有也可以調(diào)車(chē)間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理,當(dāng)然,如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧,可這樣的人待遇也不會(huì)低,企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分,由于車(chē)輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員。于是我們?cè)诤芏?S店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開(kāi)支,大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車(chē)輛進(jìn)行維修接待,以達(dá)到節(jié)省開(kāi)支的目的。其次,在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生,他們的汽車(chē)產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了,但是服務(wù)意識(shí)基本沒(méi)有,或者說(shuō)基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義,綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)積累,這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng),企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過(guò)大。這就是我們所說(shuō)的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理,僅僅具有汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)是無(wú)法滿足維修服務(wù)崗位的工作需要的,在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類(lèi)指導(dǎo),因?yàn)檫@不是一門(mén)單獨(dú)的課程能解決的問(wèn)題。

      另外,因?yàn)榈赜虻牟顒e,有些4S店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的,這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素,企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來(lái),但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值,自然熱情低落,從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。

      3.缺乏精益管理意識(shí),工作效率低在汽車(chē)4S店管理模式基本是按照汽車(chē)制造廠家的要求實(shí)施的,每個(gè)品牌在確定要建立新4S店的時(shí)候都要求全國(guó)統(tǒng)一的模式,各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一,風(fēng)土人情差別大,按照統(tǒng)一的模式進(jìn)行管理會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。另外投資方一般會(huì)奉行“賺錢(qián)才是硬道理”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué),想急于收

      回投資的短期行為明顯,這些都會(huì)妨礙管理的效率。在我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié),廠家對(duì)于大多數(shù)4S店的要求還是以銷(xiāo)量論英雄,為此廠家會(huì)注重向4S店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持,在管理方面注重維護(hù)客戶滿意度的問(wèn)題,只要達(dá)到廠家要求的客戶滿意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4S店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過(guò)問(wèn),更談不上培訓(xùn)指導(dǎo)。各個(gè)4S店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶滿意度,但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾,結(jié)果客戶滿意度也難以保證。

      在走訪調(diào)研過(guò)程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺(jué),就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中,具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)的人員比例較低,具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者占53。35%,沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)者高達(dá)46。65%。專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理,其中具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者,其中初級(jí)占46。7%,中級(jí)占40。2,高級(jí)占13。1%;具有高級(jí)職稱(chēng)人員中,年齡在55歲以上的占23。3%。

      7結(jié)論

      通過(guò)對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論:

      1.中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。重慶汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛,汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景看好。

      2.通過(guò)調(diào)查分析,顯示出汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車(chē)4S店為主,輻射到二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu),汽車(chē)保險(xiǎn)與公估公司和汽車(chē)租賃企業(yè),所面向的就業(yè)崗位包括汽車(chē)信貸、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)保險(xiǎn)承保與理、汽車(chē)維修接待、客戶服務(wù)與管理、汽車(chē)零配件流通與銷(xiāo)售、汽車(chē)用品銷(xiāo)售、二手車(chē)鑒定與交易、汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)管理等。專(zhuān)業(yè)覆蓋面較廣,面向崗位群較大。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異,可以考慮在汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)中開(kāi)設(shè)汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠,二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易、汽車(chē)租賃專(zhuān)業(yè)方向,在專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過(guò)部分課程的開(kāi)設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。

      3.在對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,除了對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外,企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái),更看重職

      業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈,成為企業(yè)用人的首選因素。

      4.調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的意見(jiàn)。從反映的信息來(lái)看,企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告9

      對(duì)美國(guó)(事實(shí)上中國(guó)亦是如此)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)來(lái)說(shuō),存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問(wèn)題,即行業(yè)缺乏真正受過(guò)正規(guī)汽車(chē)服務(wù)技能培訓(xùn)的車(chē)輛保養(yǎng)和維修人才。此外,雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多,但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。

      汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)特征

      汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是汽車(chē)廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商主要從事轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)(SUV)、客車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)零售。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的人員設(shè)置是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把汽車(chē)銷(xiāo)售與汽車(chē)售后服務(wù)結(jié)合在一起,主要包括汽車(chē)修理維修服務(wù)、二手車(chē)零售、零部件銷(xiāo)售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車(chē)和金融服務(wù)。從另一種方面講,二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在二手車(chē)銷(xiāo)售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。

      轎車(chē)、卡車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車(chē)制造商品牌地位、汽車(chē)車(chē)型以及經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車(chē)銷(xiāo)售,當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí),汽車(chē)消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的時(shí)間。相反地,如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí),消費(fèi)者就會(huì)感覺(jué)到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障,所以汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問(wèn)題非常關(guān)注。事實(shí)上,當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí),汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi),就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù),以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售,從而達(dá)到減少庫(kù)存的目的。

      據(jù)美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)(NADA)的數(shù)據(jù)表明,新車(chē)銷(xiāo)售收入占據(jù)了新車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商(轎車(chē)和卡車(chē)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商)總收入的一半以上,汽車(chē)銷(xiāo)售也為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的其他部門(mén)增加了盈利來(lái)源。通過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售,經(jīng)銷(xiāo)商可以從汽車(chē)后市場(chǎng)、維修和客戶服務(wù)獲得收入,并且也為未來(lái)二手車(chē)的回收和再銷(xiāo)售提供了一定的保障。

      對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的銷(xiāo)售部門(mén)來(lái)說(shuō),在汽車(chē)銷(xiāo)售人員完成新車(chē)銷(xiāo)售即交易結(jié)束后,他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷(xiāo)售才剛剛開(kāi)始。汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售人員為新車(chē)和二手車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買(mǎi)金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款,如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environment paint protection packages)等服務(wù),從而提高汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)的收入。

      轎車(chē)和卡車(chē)租賃是汽車(chē)消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來(lái),租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車(chē)屬于奢侈消費(fèi)品,很多人不能夠或者是不愿意在新車(chē)購(gòu)買(mǎi)上進(jìn)行投資,而通過(guò)租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。

      汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)提供汽車(chē)修理服務(wù)、配件銷(xiāo)售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)只提供轎車(chē)和輕卡的售后服務(wù),但是還有一些會(huì)提供重型卡車(chē)、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷(xiāo)商還設(shè)有汽車(chē)車(chē)體修理制造廠,主要覆蓋汽車(chē)的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生很大的`影響?事實(shí)上,對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來(lái)是否購(gòu)買(mǎi)此經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品。

      新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售部門(mén),主要銷(xiāo)售回收的折價(jià)二手車(chē)以及之前以供出租的轎車(chē)、卡車(chē)和貨車(chē)。汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步提高了新車(chē)的耐久性和使用壽命,也保障了高質(zhì)二手車(chē)的回收。近些年,在新車(chē)?yán)麧?rùn)逐漸下降的形勢(shì)影響下,二手車(chē)銷(xiāo)售成為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的主要利潤(rùn)來(lái)源。一些豪華車(chē)制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車(chē)的發(fā)展,為一些沒(méi)有能力購(gòu)買(mǎi)某些特定新車(chē)型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下,消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的需求會(huì)隨著新車(chē)銷(xiāo)售的下降而上升。

      在過(guò)去的十年中,二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言,二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量較少,經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷(xiāo)店到大的全國(guó)性的銷(xiāo)售市場(chǎng)不一而足。正如二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隨著二手車(chē)需求的增長(zhǎng)投入資金一般,新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售也可以使他們從二手轎車(chē)、卡車(chē)和貨車(chē)的銷(xiāo)售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)店從事這些庫(kù)存較大的流行車(chē)型的二手車(chē)銷(xiāo)售,并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議,還與其他經(jīng)銷(xiāo)商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外,租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車(chē),同時(shí)也促使二手車(chē)市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。

      近來(lái),汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售新車(chē)和二手車(chē)的力度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò),消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車(chē)型評(píng)論、車(chē)型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而,網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車(chē)信息,也減少了消費(fèi)者與銷(xiāo)售人員見(jiàn)面所浪費(fèi)的時(shí)間。

      工作條件和環(huán)境

      汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)20xx年調(diào)查,84%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)員工為全職,有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求,許多經(jīng)銷(xiāo)商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然,正常工作時(shí)間是每周五天,一周40小時(shí)的工作時(shí)間,但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。

      大部分銷(xiāo)售部門(mén)的行政管理人員在汽車(chē)展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間,而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō),他們需要完成公司定給他們的銷(xiāo)售配額及個(gè)人的收入目標(biāo),所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此,普遍來(lái)說(shuō),壓力過(guò)大使得汽車(chē)銷(xiāo)售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。

      服務(wù)技師和汽車(chē)車(chē)體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車(chē)間里工作。但是,這些車(chē)間噪音非常大,而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車(chē)零部件打交道,從社會(huì)角度來(lái)說(shuō),他們的工作地位并不是很體面。在工作過(guò)程中,工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具,因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過(guò)保持維修車(chē)間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在20xx年,美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5。1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生,這與美國(guó)全國(guó)5。0的傷害平均值相近。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告10

      摘要近三年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展迅猛,市場(chǎng)環(huán)境急劇變化,使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力,企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車(chē)企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化,尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng),從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講,現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷(xiāo)售模式,才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀。

      中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自1953年開(kāi)始起步以來(lái),經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展,現(xiàn)已成為汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó),被國(guó)際制造商組織列為世界十大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一。20xx年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到444萬(wàn)輛和439萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)率為35.2%和34.2%,這是繼加入WTO以來(lái),國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng),但大并不代表強(qiáng),發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%--20%左右,而我國(guó)卻不到3%。汽車(chē)行業(yè)要成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

      一、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

      1.1、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程

      在1994年以前,汽車(chē)作為國(guó)家重要的“一類(lèi)物資”之一,與鋼材、糧食等一起,按國(guó)家的既定計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)撥規(guī)格和數(shù)量完全由國(guó)家來(lái)定;中汽貿(mào)、中汽銷(xiāo)兩個(gè)主要的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道也完全由政府控制,汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)在嚴(yán)格的數(shù)字約束下進(jìn)行;當(dāng)時(shí)政府官員對(duì)來(lái)年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的‘預(yù)測(cè)’發(fā)言總是及其準(zhǔn)確,因?yàn)楫a(chǎn)銷(xiāo)量是早就在規(guī)劃定好的,根本不是由市場(chǎng)決定。所以,這個(gè)階段根本談不上營(yíng)銷(xiāo)。

      在1984、1985年間,國(guó)家實(shí)行計(jì)劃、市場(chǎng)雙軌制,允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車(chē)自銷(xiāo)。此時(shí),‘中間人’出現(xiàn)了。資源掌握在少數(shù)人手里,以計(jì)劃價(jià)格購(gòu)進(jìn),再以很高的市場(chǎng)價(jià)賣(mài)出,把價(jià)格炒到最高。“中間人”們利用權(quán)利掌控資源,在“倒買(mǎi)倒賣(mài)”中賺取高額利潤(rùn)并帶動(dòng)了汽車(chē)投資熱,造成了畸形的“市場(chǎng)繁榮”;與此相反,“汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”的萌芽被遏制。

      中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售體系發(fā)生根本性的改變是在1994年,國(guó)務(wù)院頒布了《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,在“銷(xiāo)售與價(jià)格政策”中明確指出“鼓勵(lì)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)按照國(guó)際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷(xiāo)售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)”。1996年開(kāi)始,汽車(chē)市場(chǎng)基本放開(kāi),汽車(chē)價(jià)格開(kāi)始下跌,紅旗、桑塔納大幅降價(jià),給整個(gè)車(chē)壇帶來(lái)強(qiáng)烈震蕩,第一次價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始。

      汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的標(biāo)志性事件應(yīng)該是1998年通用、本田等公司帶來(lái)了品牌專(zhuān)賣(mài)的模式。在此以前,上汽大眾廠家、商家共同出資,按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專(zhuān)賣(mài)店,但是這個(gè)模式下廠家的投資太大,而且基本沒(méi)有代理的概念,所以推行不下去。

      此后,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的自主的銷(xiāo)售體系逐漸壯大,并成為中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的主渠道。20xx年以后,品牌專(zhuān)賣(mài)成了主流,幾乎所有的廠家都搞4S店,一些簡(jiǎn)單的銷(xiāo)售服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略開(kāi)始應(yīng)用和發(fā)展。直到20xx年全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛。全年轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)高增長(zhǎng),幾乎沒(méi)有淡旺季之分,汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)似乎一片大好,近一兩年來(lái)年,汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品極大豐富、降價(jià)史無(wú)前例,但車(chē)市并沒(méi)有像預(yù)期那樣火暴起來(lái),多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)仍報(bào)以觀望的態(tài)度。車(chē)市陷入低迷狀態(tài)。20xx年中國(guó)汽車(chē)需求將增長(zhǎng)15%-20%,產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%,預(yù)計(jì)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇,20xx年仍將屬于買(mǎi)方市場(chǎng),巨大市場(chǎng)需求背后是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),汽車(chē)作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費(fèi)品,其營(yíng)銷(xiāo)也有更多的變化,更加復(fù)雜。

      據(jù)統(tǒng)計(jì),去年我國(guó)共有123家整車(chē)生產(chǎn)廠,遍布全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市,其中有17個(gè)。ㄊ校┥a(chǎn)轎車(chē),有23個(gè)。ㄊ校┮呀ǔ赊I車(chē)生產(chǎn)線。在這120多家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中,產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)輛的只有2家,超過(guò)10萬(wàn)輛的只有8家,產(chǎn)量不足1萬(wàn)輛的有95家,產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車(chē)廠之外,又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車(chē)企業(yè)中,有200家左右多年來(lái)產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。

      根據(jù)各地上報(bào)的“十五”工業(yè)規(guī)劃,到20xx年全國(guó)規(guī)劃汽車(chē)生產(chǎn)的能力將不低于622萬(wàn)輛。這只是20xx年的規(guī)劃數(shù)據(jù),隨著這兩年汽車(chē)市場(chǎng)的火爆,不少汽車(chē)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。一項(xiàng)研究表明,各種類(lèi)型的車(chē)加在一起的生產(chǎn)能力到20xx年將達(dá)到1400萬(wàn)輛?紤]到汽車(chē)產(chǎn)能形成周期通常需18個(gè)月以上,20xx年的項(xiàng)目將在今年產(chǎn)生效果。隨著20xx年大量新建項(xiàng)目的投產(chǎn),預(yù)計(jì)20xx年我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)能利用率將跌至55%,成為20xx年至20xx年期間產(chǎn)能利用率的最低時(shí)期。產(chǎn)能過(guò)剩必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)下降。

      由于汽車(chē)價(jià)格的大幅下降,國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期被壓抑的消費(fèi)潛能得到了集中釋放,這是20xx年和20xx年汽車(chē)銷(xiāo)售量大幅增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。但隨著這部分需求的釋放,國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求將按照正常的趨勢(shì)來(lái)發(fā)展。而從國(guó)資委信息中心的消息來(lái)看確實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)這種情況:從今年1至4月對(duì)13家汽車(chē)行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明,成品存貨大幅上升。截至4月末,成品存貨總值142.1億元,上升27.9%,庫(kù)存的增加迫使企業(yè)采用降價(jià)策略。但是,在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價(jià)之后,市場(chǎng)卻沒(méi)有任何動(dòng)靜!敖祪r(jià)后,買(mǎi)的人不多,來(lái)看車(chē)、問(wèn)車(chē)的人也少了!

      1.2、目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題

      1.汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式混亂落后

      中國(guó)的汽車(chē)制造行業(yè)有了幾十年的發(fā)展,相對(duì)剛剛起步的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售公司無(wú)疑是強(qiáng)大。近兩年,集銷(xiāo)售、零配件、服務(wù)、信息反饋于一體的4s汽車(chē)店在全國(guó)如雨后春筍般出現(xiàn),這種銷(xiāo)售形式對(duì)于產(chǎn)銷(xiāo)量特別大的車(chē)型或品牌來(lái)說(shuō)是最好的,但如果經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不能支撐4s龐大的費(fèi)用時(shí),從形式到內(nèi)容就都難免落空。4s店在中國(guó)的存在已呈現(xiàn)出其弊端。

      目前,無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商,真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷(xiāo)手段是“車(chē)展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來(lái)越熱的車(chē)展現(xiàn)象并不能代表汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的進(jìn)步,相反只反映了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的蒼白和缺失——各大汽車(chē)企業(yè)好像只能通過(guò)車(chē)展這樣的方式來(lái)大擺闊氣,卻不問(wèn)這對(duì)于銷(xiāo)售究竟會(huì)起多大作用;而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車(chē)銷(xiāo)售根本算不上是真正意義上的營(yíng)銷(xiāo)。“營(yíng)銷(xiāo)上我們也沒(méi)做什么,就是按照廠家的策略走,另外也搞一些促銷(xiāo)活動(dòng)”,北京一位知名汽車(chē)企業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商這樣說(shuō)?梢(jiàn),我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式、手段仍然停留在簡(jiǎn)單、低級(jí)的階段。

      2.汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍存在著汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信譽(yù)危機(jī)

      有關(guān)部門(mén)調(diào)查顯示,汽車(chē)消費(fèi)投訴的大幅上升固然與百姓購(gòu)車(chē)熱有關(guān),但它更反映出目前汽車(chē)消費(fèi)整體環(huán)境。對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)來(lái)說(shuō),經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束,也缺乏行業(yè)自律,同樣缺乏統(tǒng)一的一個(gè)組織來(lái)確定經(jīng)銷(xiāo)商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)這個(gè)行業(yè)看來(lái)是混亂一片。目前,國(guó)外的經(jīng)銷(xiāo)商按照嚴(yán)格的要求的在各地確立了符合高檔地位的品牌身份,如在中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)Audi,奔馳等高品牌的外國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商,不僅有統(tǒng)一的形象標(biāo)志,還有統(tǒng)一的信息流通網(wǎng)絡(luò),以及統(tǒng)一的嚴(yán)格地培訓(xùn)體系。這些都是中國(guó)的一些地區(qū)初級(jí)的經(jīng)銷(xiāo)商從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)的事情。

      3.營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高

      過(guò)去,汽車(chē)產(chǎn)品處于賣(mài)方市場(chǎng)的形勢(shì)下,廠商對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人才的要求并不高。但是隨著汽車(chē)市場(chǎng)步入買(mǎi)方市場(chǎng),用戶的購(gòu)買(mǎi)行為也逐漸理性,消費(fèi)者的成熟,使汽車(chē)行業(yè)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人才的需求由純粹的.汽車(chē)銷(xiāo)售人員轉(zhuǎn)向既懂汽車(chē)、又懂營(yíng)銷(xiāo)及相關(guān)法律法規(guī)的復(fù)合型高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)人才。同時(shí)深陷價(jià)格戰(zhàn)的眾廠商,眼看著銷(xiāo)售本身利潤(rùn)的削薄,也不得不將注意力從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域。營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍是貫徹營(yíng)銷(xiāo)理念,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵,是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷(xiāo)售企業(yè)的橋梁,甚至本身就是銷(xiāo)售企業(yè)的招牌。

      二、汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

      通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)歷程及目前營(yíng)銷(xiāo)中存在問(wèn)題的分析,參考國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情,我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。

      趨勢(shì)一:賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變

      今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是入了一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期,即汽車(chē)由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中,汽車(chē)生產(chǎn)快速增長(zhǎng),庫(kù)存壓力日益加大,消費(fèi)者持幣待購(gòu)狀況不斷加劇。廠家為促銷(xiāo),頻繁的降價(jià)也打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心,導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法估計(jì)價(jià)格是否還要降,到底要降多少,從而使消費(fèi)者的心理期待后延,觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在,進(jìn)口車(chē)平均價(jià)格降了15%,但消費(fèi)者還是持幣待購(gòu)。

      趨勢(shì)二:汽車(chē)價(jià)格大范圍、大幅度下降

      據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),一季度平均每個(gè)月就有25種車(chē)型降價(jià),其中多分布于15萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示,前三個(gè)月參與降價(jià)的車(chē)型近80種,涉及20余個(gè)汽車(chē)品牌,降價(jià)車(chē)型數(shù)量已與20xx年全年降價(jià)車(chē)型數(shù)量持平。國(guó)產(chǎn)車(chē)整體降價(jià)幅度超過(guò)2%。在與20xx年有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的120種車(chē)型中,三分之二的車(chē)型價(jià)格有變動(dòng),平均降價(jià)幅度超過(guò)8%。價(jià)格較低的車(chē)型因其基數(shù)低,價(jià)格稍有變動(dòng),降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明,越便宜的車(chē)型降幅越大。進(jìn)口車(chē)降幅更大,依據(jù)今年前3個(gè)月150種進(jìn)口車(chē)價(jià)格分析顯示,其降幅更甚于國(guó)產(chǎn)車(chē),達(dá)到4.3%,相對(duì)同期進(jìn)口車(chē)市而言,整體價(jià)格跌幅超過(guò)5%。到20xx年關(guān)稅降到25%后將有更多的進(jìn)口汽車(chē)降價(jià)。

      一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示,近期應(yīng)該不會(huì)再下調(diào)價(jià)格,今年內(nèi)價(jià)格下降的空間也不大。但事實(shí)上,國(guó)產(chǎn)車(chē)的定價(jià)權(quán)在汽車(chē)廠家手中,進(jìn)口車(chē)的定價(jià)也要考慮和國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。而從需求看,消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求受到車(chē)貸收緊和油品上漲的壓制,也許只有更大幅度的降價(jià)才能將購(gòu)車(chē)需求釋放出來(lái)。

      趨勢(shì)三:民資和外資增資中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)

      業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō),中國(guó)車(chē)市真正的“井噴”不是賣(mài)車(chē),而是造車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅中國(guó)家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、TCL等大鱷們,已向國(guó)家正式申請(qǐng)生產(chǎn)汽車(chē)的有40多家,總并購(gòu)金額逾百億元,而看好汽車(chē)業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入的則更多。有報(bào)道稱(chēng),僅浙江就有幾十家民營(yíng)企業(yè)有意造汽車(chē)。

      目前,我國(guó)各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能,外商也紛紛增資中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)近些年大規(guī)模的購(gòu)并和聯(lián)合,世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用-菲亞

      趨勢(shì)四:生產(chǎn)成本提高和銷(xiāo)售收入下降并存

      通過(guò)調(diào)查我們認(rèn)為隨著中國(guó)加入WTO時(shí)間不斷推移,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)逐漸放開(kāi),汽車(chē)價(jià)格隨之下降到基本與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格持平的程度,宣告汽車(chē)暴利時(shí)代的結(jié)束。原料價(jià)格上漲和整車(chē)價(jià)格下降“吃”掉廠家利潤(rùn),汽車(chē)廠家暴利時(shí)代即將結(jié)束,廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)就要尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以今年為例,春節(jié)后,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原材料價(jià)格不斷攀升:熱軋板的每噸單價(jià)漲了200-300元;冷軋板則每噸上升了400-600元。以今年2月來(lái)講,與去年同期相比,普通大型鋼材上漲26.9%,普通中型鋼材上漲36.7%,普通小型鋼材上漲30.2%,線材上漲33.7%,中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的大幅上升,汽車(chē)廠家的成本隨之在急劇上升,到今年3月底,因原材料漲價(jià)而導(dǎo)致造車(chē)成本攀升7%,從而使盈利水平降低。

      趨勢(shì)五:一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷(xiāo)商將脫穎而出

      1.前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店,雖然與該品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠并非一體,但由于只能經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品,實(shí)際上同汽車(chē)廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車(chē)廠的經(jīng)營(yíng)效果不好,經(jīng)銷(xiāo)商就被置于危險(xiǎn)的境地。因此,把綜合市場(chǎng)和品牌專(zhuān)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)集中起來(lái),建立多種品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)制,以分散風(fēng)險(xiǎn),就成為許多經(jīng)銷(xiāo)商的選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商兩萬(wàn)多家,數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)廠。年銷(xiāo)售汽車(chē)五六萬(wàn)輛、七八萬(wàn)輛,銷(xiāo)售額十幾億、數(shù)十億元,經(jīng)營(yíng)規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)大中型汽車(chē)廠的經(jīng)銷(xiāo)商并不在少數(shù)。這些經(jīng)銷(xiāo)商的共同特點(diǎn)是,多品牌、跨區(qū)域、集團(tuán)化、獨(dú)立自主發(fā)展。近一時(shí)期,在3S、4S店和綜合汽車(chē)市場(chǎng)基礎(chǔ)上又發(fā)展起來(lái)了大3S市場(chǎng)、5S超市,也有一大批以3S、4S品牌店群為核心的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。有人預(yù)測(cè),今后中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)上,可能會(huì)出現(xiàn)一大批實(shí)力強(qiáng)勁的大經(jīng)銷(xiāo)商,汽車(chē)制造企業(yè)的影響力會(huì)逐漸減弱,經(jīng)銷(xiāo)商的影響力會(huì)逐漸增強(qiáng)。

      2.汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的品牌經(jīng)營(yíng)勢(shì)在必行。品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過(guò)程中,品牌的概念正在受到越來(lái)越多的關(guān)注。就一個(gè)企業(yè)而言,企業(yè)形象處于第一層次,品牌形象處于第二層次,產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中,但是,這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外,獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組,也可能破產(chǎn)倒閉,產(chǎn)品可以換型或更新,但品牌的價(jià)值卻是永恒的,是不斷增值的。同一個(gè)產(chǎn)品,換一塊牌子就可以身價(jià)百倍,這充分說(shuō)明了品牌的重要價(jià)值。“蘭博基尼”跑車(chē)無(wú)論在被德國(guó)大眾公司收購(gòu)前還是收購(gòu)后,品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因?yàn)槠髽I(yè)間的購(gòu)并而發(fā)生改變。因此,開(kāi)發(fā)、塑造和管理品牌,是企業(yè)形象的根本,是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。對(duì)汽車(chē)中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車(chē)而言,品牌意味著市場(chǎng)定位,意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值,它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。因此,品牌是企業(yè)制勝的法寶,是消費(fèi)者所追求的一種理念,是企業(yè)和消費(fèi)者中間的橋梁。

      3.汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)更加注重公共關(guān)系與汽車(chē)賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的到來(lái),國(guó)內(nèi)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商逐漸意識(shí)到了危機(jī),不斷摸索新的營(yíng)銷(xiāo)途徑。其中,公共關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的重要作用是顯而易見(jiàn)的,因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還處于起步階段,絕大部分消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的了解都來(lái)自媒體的報(bào)道,媒體的介紹和評(píng)價(jià)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策起著決定性的作用。通過(guò)公關(guān)公司可以確立企業(yè)在社會(huì)中的正確位置,引起社會(huì)的廣泛認(rèn)同,將企業(yè)經(jīng)營(yíng)利益與社會(huì)利益兼顧,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)利益的相互轉(zhuǎn)化,最終贏得更大的企業(yè)發(fā)展空間。日本本田汽車(chē)剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)受到排擠,本田公司堅(jiān)持公益公關(guān),在美國(guó)每銷(xiāo)售出一輛汽車(chē)都在美國(guó)街頭種植一棵樹(shù),實(shí)行“一車(chē)一樹(shù)”的公關(guān)策略,后來(lái)又拿出一部分利潤(rùn)專(zhuān)門(mén)用于城市與公路植樹(shù),回報(bào)社會(huì)的結(jié)果改變了企業(yè)形象,產(chǎn)品成為消費(fèi)者優(yōu)先選購(gòu)的對(duì)象。本田公司的成功經(jīng)驗(yàn)得我們探討學(xué)習(xí)。

      趨勢(shì)六:汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)從傳統(tǒng)的門(mén)店銷(xiāo)售向汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)和汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展

      現(xiàn)在隨著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,特別是用戶的增加,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為重要的傳播工具,尤其對(duì)汽車(chē)這樣的產(chǎn)品來(lái)說(shuō),它的意義還要更深遠(yuǎn),更重大一些。網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間,這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō),這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶的一種途徑,人們慢慢地接受它,并表示認(rèn)可。同時(shí),網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支,其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi),而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車(chē)售價(jià)上使顧客受益。

      現(xiàn)在消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)之前,大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)上網(wǎng),在網(wǎng)上查各種各樣的相關(guān)資料,而且在網(wǎng)絡(luò)上,這種描述最真實(shí)的,也是最完全的。汽車(chē)廠家、商家也好,面對(duì)這種形勢(shì),充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),充分把握產(chǎn)品的特點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)傳達(dá)給消費(fèi)者,讓消費(fèi)者比較去選擇。中國(guó)加入WTO以后,經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)進(jìn)一步加快,而電子商務(wù)將是國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商與國(guó)際汽車(chē)廠商公平競(jìng)爭(zhēng)的重要工具。在面對(duì)汽車(chē)個(gè)性化消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)的今天,個(gè)性化、小批量式的生產(chǎn)正在成為現(xiàn)實(shí)。廠家必須和用戶進(jìn)行交互式的信息溝通,而這種個(gè)性化需求信息交互的實(shí)現(xiàn)只有網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)。并且汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品也將極大的豐富,傳統(tǒng)的市場(chǎng)搜尋方法由于消耗的時(shí)間和精力過(guò)大必將被信息的網(wǎng)絡(luò)搜尋所取代。在汽車(chē)市場(chǎng)上的私人消費(fèi)正在逐步增加,購(gòu)買(mǎi)方式也向多模式支付方式轉(zhuǎn)變,只有網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)檫@些轉(zhuǎn)變提供安全而有效的保障。所以電子商務(wù)對(duì)于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)是不可或缺的重要手段

      三、中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

      我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),是在一窮二白的基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的。從解放初引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)到改革開(kāi)放后引進(jìn)歐美生產(chǎn)線,從八十年代初大量依賴(lài)進(jìn)口到九十年末國(guó)產(chǎn)車(chē)成為市場(chǎng)主流,前后經(jīng)歷了五十多年的時(shí)間。1999年年底,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力超過(guò)250萬(wàn)輛,汽車(chē)產(chǎn)量從1980年22萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)到1999年的183.2萬(wàn)輛,居世界第9位,到20xx年我國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)570.77萬(wàn)輛。

      與汽車(chē)產(chǎn)量快速提高形成鮮明對(duì)比的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的相對(duì)滯后。在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下,汽車(chē)作為特殊物資,銷(xiāo)售被國(guó)家控制,銷(xiāo)售渠道單一,基本不存在事實(shí)意義上的營(yíng)銷(xiāo),直接造成了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的先天不足。

      策略一:建立研發(fā)機(jī)構(gòu),掌握核心技術(shù)。

      當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正發(fā)生轉(zhuǎn)變:首先,用戶結(jié)構(gòu)正在迅速地向私人轉(zhuǎn)移,未來(lái)私人需求是汽車(chē)需求增長(zhǎng)的主體。其次,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然會(huì)以轎車(chē)為主。從最近的資料顯示,41%的消費(fèi)者選擇10萬(wàn)—15萬(wàn)元價(jià)位的汽車(chē),選擇15萬(wàn)—20萬(wàn)元價(jià)位汽車(chē)的占25%,選擇10萬(wàn)元以下價(jià)位的只占17%。從上半年的銷(xiāo)售中可以看出曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)大受冷落,市場(chǎng)表現(xiàn)大不如人意,從今年上半年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的市場(chǎng)排行來(lái)看,雖然夏利、奧拓仍然雄踞榜首,但明顯的感覺(jué)是力不從心,整個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)低端市場(chǎng)銷(xiāo)量并沒(méi)有拉開(kāi)較大的差距,稍有不慎就會(huì)被后來(lái)者趕上。且經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)低端市場(chǎng)整體份額減少的趨勢(shì)在日益加劇。我國(guó)大部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的是低端汽車(chē),面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的縮小,利潤(rùn)的迅速減少,廠家要找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)就必須建立自己的技術(shù)研發(fā)部門(mén),努力開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新車(chē)型打入中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。目前我國(guó)汽車(chē)業(yè)還處于政策保護(hù)之下,還有5到6年的時(shí)間去建立自己的研發(fā)機(jī)構(gòu),但這需要大量的資金投入。而現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資熱雖然使汽車(chē)生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)加劇,但也為解決資金問(wèn)題提供了契機(jī),只要可以有效地利用資金就可以迅速的建立自己的研發(fā)隊(duì)伍,掌握在日后競(jìng)爭(zhēng)中所必需的核心技術(shù)。

      策略二:進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng),尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

      汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)銷(xiāo)向售后服務(wù)轉(zhuǎn)變,研發(fā)實(shí)力不足的企業(yè)則應(yīng)把自己大部分的精力投入到汽車(chē)售后服務(wù)上去。近5年來(lái)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)以平均24.5%的速度高速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)到20xx年我國(guó)汽車(chē)飽有量將達(dá)到5600萬(wàn)輛,作為汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要補(bǔ)充,中國(guó)汽車(chē)“后市場(chǎng)”的發(fā)展差距還很大。在國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服務(wù)占33%。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服務(wù)占12%。數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售額中制造商的比重依然偏大,而服務(wù)的比重過(guò)小,除金融、租賃等汽車(chē)服務(wù)有待加強(qiáng)外,汽車(chē)售后服務(wù)還有近10%的上升空間。若能占據(jù)這10%的銷(xiāo)售額,企業(yè)便可獲得可觀的利潤(rùn)。所以一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)可以依靠自己在行業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)投汽車(chē)服務(wù)業(yè),采取深度營(yíng)銷(xiāo)的方式,即通過(guò)在服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)內(nèi)容的深度與廣度上擴(kuò)展,贏得客戶的長(zhǎng)期信賴(lài)和支持,培養(yǎng)客戶的忠誠(chéng)度。比如向顧客提供汽車(chē)信貸、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、年審、用車(chē)指導(dǎo)、汽車(chē)的技術(shù)升級(jí)、二手車(chē)的評(píng)估和轉(zhuǎn)讓等全方位的服務(wù)項(xiàng)目,從而適應(yīng)了汽車(chē)消費(fèi)的固有特征,并迎合了汽車(chē)用戶對(duì)深層次服務(wù)的要求,強(qiáng)化汽車(chē)用戶對(duì)汽車(chē)服務(wù)和汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的依賴(lài),實(shí)施市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略,形成新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

      策略三:利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開(kāi)銷(xiāo)售

      隨著原料價(jià)格上漲和整車(chē)價(jià)格下降,廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)就必須保證產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,但現(xiàn)在低端車(chē)卻銷(xiāo)售不順,要打破銷(xiāo)售困難就要靠營(yíng)銷(xiāo)的力量。首先要有一個(gè)適合現(xiàn)在市場(chǎng)的品牌概念,現(xiàn)在私人是購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)主力,但再細(xì)看則是以家庭購(gòu)買(mǎi)為主,所以現(xiàn)在的轎車(chē)品牌概念大多以家庭的和諧與和睦為主題,但隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展,汽車(chē)在作為家庭一個(gè)整體上的需求得到滿足后就必然發(fā)展到作為個(gè)人的需求。將來(lái)的市場(chǎng)的主流概念將是個(gè)性化的汽車(chē)產(chǎn)品,而不是現(xiàn)在只有彰顯身份和地位的作用,消費(fèi)者將更重視汽車(chē)的實(shí)用性以及售后服務(wù),所以廠家只有密切注意市場(chǎng)的變化才可以在競(jìng)爭(zhēng)中立足。如現(xiàn)在奇瑞QQ的暢銷(xiāo)正是其個(gè)性化的設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售概念等營(yíng)銷(xiāo)手段的應(yīng)用。

      策略四:品牌自主是我國(guó)企業(yè)突破外國(guó)企業(yè)制約的根本出路

      20xx年我國(guó)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將降至25%,和零配件進(jìn)口關(guān)稅一樣,雖然我國(guó)在汽車(chē)進(jìn)口上還有很多的政策限制,但對(duì)于外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)25%的關(guān)稅和中國(guó)讓人充滿想象力的市場(chǎng)空間相比,25%已經(jīng)是一個(gè)不重要的數(shù)字?梢韵胂蟮氖钱(dāng)政策限制降低以后會(huì)有更多更新的車(chē)型直接從外國(guó)運(yùn)來(lái)我國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售,而不是像現(xiàn)在這樣通過(guò)國(guó)產(chǎn)化然后在中國(guó)市場(chǎng)上推出。當(dāng)初引進(jìn)外資與本國(guó)企業(yè)合作的目的是要學(xué)習(xí)和吸收外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),提升自主開(kāi)發(fā)能力。但在合作的過(guò)程中我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有達(dá)到這個(gè)目標(biāo),都只是簡(jiǎn)單的把外國(guó)的車(chē)型拿到國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,發(fā)展到現(xiàn)在形成了外國(guó)車(chē)型一統(tǒng)中國(guó)市場(chǎng)而國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)處可找

      的尷尬局面。最近,北京大學(xué)承擔(dān)教育部特批研究項(xiàng)目《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究》,就怎樣看待中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景向公眾發(fā)出問(wèn)卷調(diào)查,結(jié)果80%以上的人主張“中國(guó)必須發(fā)展自主品牌的汽車(chē)”,說(shuō)明現(xiàn)在發(fā)展汽車(chē)自主品牌是民心所向,汽車(chē)品牌自主是我國(guó)消費(fèi)者的“心頭之癢”。因此,那個(gè)企業(yè)可以生產(chǎn)符合消費(fèi)者需要的品牌自主的產(chǎn)品,那個(gè)企業(yè)就可以得到消費(fèi)者的青睞。但目前有實(shí)力推出這種產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)不多,而有這樣實(shí)力的企業(yè)卻為了眼前的利益卻只力推合資方所提供的車(chē)型,沒(méi)有把自己的研發(fā)能力培養(yǎng)起來(lái)。在以市場(chǎng)換技術(shù)的指導(dǎo)下,我國(guó)轎車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了20多年,具備了一定的基礎(chǔ)和相當(dāng)?shù)囊?guī)模。形成自主開(kāi)發(fā)能力、發(fā)展自主品牌的問(wèn)題,應(yīng)該提上日程了。國(guó)內(nèi)企業(yè)第一要做的事情就是在品牌和技術(shù)上的自主,歸根到底是技術(shù)上的自主。也只有這樣才可以從一個(gè)國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的裝配廠蛻化為真正的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

      策略五:適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展,尋找新的銷(xiāo)售模式

      中國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)是從大賣(mài)場(chǎng)起步。先圈一片地,分租給許許多多個(gè)人或單位,他們靠各自神通,搞幾輛車(chē)擺在那里賣(mài),各種品牌,各種車(chē)型“燴于一鍋”。大賣(mài)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是便于消費(fèi)者貨比三家,當(dāng)時(shí)中國(guó)轎車(chē)品牌十分有限,轉(zhuǎn)一個(gè)下午,全中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品盡收眼底。不足之處是沒(méi)有后續(xù)的維修服務(wù),賣(mài)車(chē)的攤點(diǎn)一般是“打一槍換一個(gè)地方”。但是隨著轎車(chē)的品牌戰(zhàn)愈演愈烈,單一品牌的4S店在中國(guó)還是雨后春筍般建立起來(lái),形成了集團(tuán)化。4S店的優(yōu)劣不在規(guī)模大小,首先是在功能的完善。消費(fèi)者慢慢也喜愛(ài)上這種購(gòu)車(chē)和修車(chē)的環(huán)境:有銷(xiāo)售顧問(wèn)一對(duì)一的介紹產(chǎn)品性能;買(mǎi)車(chē)后建立專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)跟蹤檔案;修車(chē)有舒適的休息區(qū),甚至提供免費(fèi)的餐飲。雖然4S店銷(xiāo)售模式在世界發(fā)達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上已經(jīng)萎縮,但這并不代表4S模式在我國(guó)就失去了發(fā)展前途,4S專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售模式,以其高質(zhì)量的服務(wù)適應(yīng)了我國(guó)當(dāng)前消費(fèi)者的心態(tài):汽車(chē)是顯示身份地位消費(fèi)品。而汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)由于其售后服務(wù)的關(guān)系,在消費(fèi)者越來(lái)越成熟、越來(lái)越重視售后服務(wù)的市場(chǎng)中,這種銷(xiāo)售模式顯然不適合市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。從我國(guó)《汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)管理辦法》來(lái)看,專(zhuān)賣(mài)店不能設(shè)立分支機(jī)構(gòu)展示或銷(xiāo)售汽車(chē)。汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)制度得到了政策面的肯定,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式將以品牌專(zhuān)賣(mài)為主,其它營(yíng)銷(xiāo)模式將受到壓制。從生產(chǎn)廠商的角度來(lái)講,得渠道者得天下。一個(gè)有序而可控、具有選擇性、排他性和半壟斷性質(zhì)的銷(xiāo)售渠道是廠商樂(lè)意看到的。但是,我們注意看到,品牌專(zhuān)賣(mài)店不得通過(guò)任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人銷(xiāo)售或接受訂單,也不能設(shè)立任何分支機(jī)構(gòu)展示或銷(xiāo)售汽車(chē),這等于取消了品牌專(zhuān)賣(mài)店的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)權(quán),品牌專(zhuān)賣(mài)店只能面向最終用戶銷(xiāo)售,無(wú)形之中增加了專(zhuān)賣(mài)店的投資成本,而這部分成本必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上,增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。所以將來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式有可能向若干個(gè)1S店相加發(fā)展,最后經(jīng)過(guò)分工把銷(xiāo)售和服務(wù)分開(kāi),維修和汽車(chē)美容相分離。汽車(chē)的銷(xiāo)售主要是在汽車(chē)超市里面完成;而維修則是由另外一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商代理,由廠家給予技術(shù)和零配件上的支持。所以,只要把汽車(chē)銷(xiāo)售、維修和內(nèi)飾銷(xiāo)售等1S店集中起來(lái)也可以達(dá)到服務(wù)上的規(guī)模效應(yīng)。

      四、市場(chǎng)了望

      隨著汽車(chē)市場(chǎng)舊有體制的被打破,賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變,需求決定供給,汽車(chē)產(chǎn)能提高帶來(lái)了生產(chǎn)過(guò)剩,在這樣的發(fā)展背景下,汽車(chē)生產(chǎn)廠家要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念,適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展要求,完善汽車(chē)售后服務(wù),把以銷(xiāo)售為中心的經(jīng)營(yíng)觀念轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行。?jīng)銷(xiāo)商的價(jià)值與地位也決不可忽視,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已成為聯(lián)系汽車(chē)產(chǎn)品和消費(fèi)者的重要橋梁,只有與經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)“雙贏”才可能保證企業(yè)的健康發(fā)展。汽車(chē)超市多品牌經(jīng)營(yíng)滿足了客戶多樣化消費(fèi)需求和服務(wù)期望值需求,奠定了其發(fā)展的客觀基礎(chǔ)。而國(guó)家在政策上的支持也將使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加規(guī)范,同時(shí)也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供必要的硬件。

      我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間,我國(guó)的企業(yè)要把這個(gè)市場(chǎng)拿在自己手心就要在整車(chē)技術(shù)和設(shè)計(jì)有所突破,樹(shù)立自己的品牌,擺脫外商在品牌上對(duì)我國(guó)企業(yè)的控制,實(shí)現(xiàn)自主。而各種行業(yè)資金的加入也可以為提高汽車(chē)售后服務(wù)水平提供經(jīng)驗(yàn)。但總的前提是國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策盡快制訂出來(lái),給我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進(jìn)的道路,以及在政策上的各項(xiàng)支持。只有經(jīng)過(guò)國(guó)家的支持和企業(yè)的努力才可以把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè),才可以讓中國(guó)汽車(chē)在世界汽車(chē)市場(chǎng)上占有一席之地。

      總之,中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)隨著加入中國(guó)WTO后會(huì)逐漸成熟起來(lái),轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇缘馁I(mǎi)方市場(chǎng),而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展尚在起步階段,我們應(yīng)該結(jié)合國(guó)情不斷總結(jié)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功經(jīng)驗(yàn),使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平邁上一個(gè)新臺(tái)階。

      汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告4

      為了了解汽車(chē)配件市場(chǎng)的情況及哈爾濱汽車(chē)配件市場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模,自20xx年7月初我入職開(kāi)始,我和營(yíng)銷(xiāo)部的同事一起對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了粗略的調(diào)研,并在走訪過(guò)程中積極向客戶宣傳項(xiàng)目,聽(tīng)取客戶意見(jiàn),并把信息反饋給公司。

      通過(guò)這一段時(shí)間的走訪,對(duì)于哈爾濱汽車(chē)配件市場(chǎng)有了一定的了解,現(xiàn)總結(jié)如下。

      一、哈爾濱的汽車(chē)規(guī)模

      據(jù)20xx年哈市公安交警部門(mén)最新統(tǒng)計(jì),截至20xx年9月,哈市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為574399輛,其中私家車(chē)保有量為404485輛,所占比例超過(guò)70%。據(jù)了解,哈爾濱市機(jī)動(dòng)車(chē)正以每年約13%的速度增長(zhǎng),而私家車(chē)增長(zhǎng)速度約為17%。有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè),5年后哈爾濱市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將突破百萬(wàn)輛。

      由此看來(lái),哈爾濱的汽車(chē)發(fā)展是相當(dāng)迅速的,隨著汽車(chē)市場(chǎng)的日益壯大,汽車(chē)保有量的不斷攀升,汽車(chē)維修、汽車(chē)配件、汽車(chē)用品、汽車(chē)裝飾、汽車(chē)改裝、汽車(chē)美容等的需求也會(huì)隨之水漲船高。汽車(chē)配件市場(chǎng)必然有進(jìn)一步發(fā)展壯大的美好前景。

      二、哈爾濱汽配市場(chǎng)規(guī)模及分布

      經(jīng)過(guò)近期的調(diào)研和走訪,我認(rèn)為哈爾濱的汽車(chē)配件市場(chǎng)有些分散,但又相對(duì)集中,主要有兩大市場(chǎng)。

      第一大市場(chǎng)是通達(dá)街與建國(guó)街沿線,主要以大型商用汽車(chē)零部件為主,像卡瑪斯、一汽解放、歐曼、東風(fēng)、朝柴、風(fēng)神、天龍、多利卡等,汽車(chē)輪胎,品牌如米其林、韓泰、回力、雙線、佳通、樺林等,這區(qū)域還經(jīng)營(yíng)有各種品牌的潤(rùn)滑油,少有乘用車(chē)零配件及汽車(chē)用品。這片區(qū)域也集中了或大或小的修配廠,但總體規(guī)模不大,甚至有的修配廠內(nèi)只可進(jìn)一臺(tái)車(chē),其余作業(yè)只能在路邊完成。在建國(guó)街與通達(dá)街交匯處有一地下汽配城,這里的經(jīng)營(yíng)環(huán)境比較差,雜亂,外人一眼就能看出這里管理不善,該汽車(chē)城主要以大型營(yíng)運(yùn)車(chē)配件為主。在通達(dá)街與新陽(yáng)路交匯處,光華街沿街兩側(cè)有微型面包的維修集中區(qū)。

      總體看來(lái)建國(guó)街、通達(dá)街、光華街、三孔橋、清明三、四道街的汽配區(qū)域市場(chǎng)雜亂,市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)無(wú)序,規(guī)模分散,明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場(chǎng),而且同時(shí)也帶來(lái)了此區(qū)域的臟亂差的城市面貌,影響了哈爾濱的城市形象。

      第二大市場(chǎng)就是以小型乘用車(chē)為主的宣化街周邊市場(chǎng),我又將其分為三小區(qū)域:

      1、宣化汽配城為中心,延伸至周邊的理治街、宣威街、宣武街、十字街,這一帶都為汽車(chē)小店、有修配廠、汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)、及汽車(chē)附屬用品等,在宣化汽配城內(nèi)多經(jīng)營(yíng)汽保用品,維修機(jī)器,汽車(chē)二手配件等。

      2、以宣化街靠近中宣街路段,道路兩旁都是乘用車(chē)汽車(chē)配件的,以品牌店為主,大眾、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、本田、比亞迪、中華、福特、馬自達(dá),等等,不過(guò)少有微型車(chē)配件;

      3、以奔馬汽配城為中心的汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝的區(qū)域,這里的業(yè)戶集中,特別是奔馬汽配城內(nèi)營(yíng)業(yè)區(qū)域較大,商戶多。經(jīng)營(yíng)的范圍主要為汽車(chē)用品,汽車(chē)座墊、汽車(chē)腳墊、汽車(chē)貼膜、汽車(chē)音響、汽車(chē)改裝等,還有許多的小用品如汽車(chē)裝飾方面、汽車(chē)香水也有廣泛的經(jīng)營(yíng)。在這里買(mǎi)汽車(chē)配件比較困難。

      除了上面提及的兩大市場(chǎng),其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠、汽車(chē)用品店、洗車(chē)行等規(guī)模上都要小的多了,但對(duì)于我們?nèi)蘸蟀l(fā)展客戶,這些分散的門(mén)店也是我們需要開(kāi)發(fā)的潛在客戶。

      三、哈爾濱汽配市場(chǎng)現(xiàn)狀之我看

      哈爾濱的汽配市場(chǎng)實(shí)際上政府并沒(méi)有很好的規(guī)劃,例如建國(guó)街與通達(dá)街沿線的汽配商店,都是自己慢慢形成的,歷經(jīng)一段時(shí)間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來(lái)看市場(chǎng)比較散亂,而且交通也比較蹩腳,我們看到政府沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的部門(mén)來(lái)管理和發(fā)展這些市場(chǎng),所以也就形成不了強(qiáng)勢(shì)品牌。宣化街汽配城要比建國(guó)街與通達(dá)街強(qiáng)些,因?yàn)槎际亲龀擞密?chē)配件,所以市場(chǎng)更大,有的店面很大,很顯檔次與規(guī)模。這里的市場(chǎng)都比較集中,像大眾、奧迪、馬自達(dá)、豐田、本田等品牌的配件一應(yīng)俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街,除了藍(lán)天幼兒園外,其他商鋪都與汽車(chē)有關(guān)。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化氣息,或許有些小汽車(chē)城的味道,但更像是汽車(chē)城中的一條街?吹竭@些我也在思索,未來(lái)的“哈爾濱凱利汽車(chē)百貨廣場(chǎng)”其中的某條街也許就是這個(gè)樣子的。

      四、哈爾濱汽配市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

      我認(rèn)為哈爾濱汽車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展方向勢(shì)必朝大型化、規(guī);⒕C合化、專(zhuān)業(yè)化、品質(zhì)化發(fā)展,淘汰落后的小市場(chǎng),向大市場(chǎng)成型,這也就是說(shuō)未來(lái)的哈爾濱汽配專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)將會(huì)滿足日益發(fā)展的需求的汽車(chē)市場(chǎng),車(chē)主可以不用到處去尋找,在這樣的一個(gè)市場(chǎng)中就可以一站式滿足所需。而目前哈爾濱的汽車(chē)配件市場(chǎng)正如以上所述,和日后發(fā)展的目標(biāo)還有很大的差距。有需求就有市場(chǎng),哈爾濱也迫切需要有這樣的一個(gè)市場(chǎng)滿足人們對(duì)汽車(chē)服務(wù)的需求。

      因此,我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場(chǎng)的期望與需求。我很看好這樣的汽車(chē)城項(xiàng)目。

      在尋找這樣的一個(gè)一站式的在為客戶提供便利的同時(shí)也能將市場(chǎng)做大做強(qiáng)。

      五、哈爾濱汽配行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)我項(xiàng)目的建議

      經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的調(diào)研與走訪,在開(kāi)發(fā)新客戶的同時(shí),與客戶洽談的過(guò)程中我們也得到了客戶誠(chéng)懇的建議與意見(jiàn)。現(xiàn)對(duì)于客戶的提出的這些問(wèn)題匯總?cè)缦拢?/p>

      1、客戶,特別是主營(yíng)批發(fā)的客戶建議我項(xiàng)目應(yīng)提供大型的物流,這點(diǎn)兒對(duì)他們來(lái)說(shuō)非常重要;

      2、建議汽車(chē)用品區(qū)域劃分的車(chē)行道加寬,車(chē)可以停在自家店面門(mén)口作業(yè);

      六、總結(jié)

      建議本項(xiàng)目不要允許投資客戶進(jìn)駐,這樣會(huì)使項(xiàng)目發(fā)展不起來(lái);

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告11

      汽車(chē)市場(chǎng)宏觀環(huán)境分析:

      一、政府法律環(huán)境:

      1.加入wto給我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)的同時(shí)也帶來(lái)了機(jī)遇

      2.《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》給國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增加了積極力量

      3.《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》和汽車(chē)“三包”政策保護(hù)了消費(fèi)者的利益

      4.《汽車(chē)金融公司管理辦法》規(guī)了汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)管

      5.強(qiáng)化節(jié)能和新能源汽車(chē)政策

      6.節(jié)能產(chǎn)品惠民工程推動(dòng)節(jié)能汽車(chē)消費(fèi)作用明顯

      7.新能源車(chē)補(bǔ)貼政策:明確鋰電戰(zhàn)略方向

      二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境:

      當(dāng)然,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,20xx年及其以后的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在著基本的剛性需求。穩(wěn)定發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境將為車(chē)市的增長(zhǎng)提供保障,人均gdp的水平將逐年上升,不足每千人50輛的汽車(chē)保有量說(shuō)明市場(chǎng)存在著巨大潛力。

      三、技術(shù)環(huán)境:

      1、市場(chǎng)技術(shù)得到不斷提高,并以此建立自主品牌。各將自主開(kāi)發(fā)或者利用外國(guó)技術(shù)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)產(chǎn)品,提高自主研發(fā)能力

      2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理,術(shù)水平和管理水平穩(wěn)步提升

      3、可持續(xù)發(fā)展對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的需求:倡導(dǎo)環(huán)保、節(jié)能。社會(huì)化環(huán)境

      是指在一種社會(huì)形態(tài)下已經(jīng)形成價(jià)值觀念、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、道德規(guī)等的總和。

      消者的任何欲望和購(gòu)買(mǎi)行為都深深地印有化的烙印,另一方面,營(yíng)銷(xiāo)者本身也深受化的影響,表現(xiàn)出不同的經(jīng)商習(xí)慣和風(fēng)格。例如:某些性能先進(jìn)、國(guó)際流行款式、深受外國(guó)人歡迎的°溜背式±(即國(guó)人所說(shuō)的兩廂車(chē)),在中國(guó)市場(chǎng)卻遇到了銷(xiāo)售不暢的麻煩,這同我國(guó)傳統(tǒng)的審美觀念有直接的關(guān)系。

      亞化的發(fā)展與變化,決定了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的發(fā)展與變化。如在20世紀(jì)60年代以前,由于受二戰(zhàn)和戰(zhàn)后物資相對(duì)貧乏的影響,人們的心理還非常莊重、嚴(yán)肅,世界汽車(chē)多以深色為主。之后,由于世界汽車(chē)工業(yè)的中心向日本轉(zhuǎn)移,因?yàn)槿毡救讼矚g白色,而且人們已開(kāi)始追求自由自在的生活,世界汽車(chē)的流行色也變得以輕快、明亮的色

      澤(如白色、銀灰色)為主。

      汽車(chē)市場(chǎng)微觀環(huán)境分析:

      一、生產(chǎn)供應(yīng)者

      對(duì)汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)而言,企業(yè)的零部件(配套協(xié)作件)供應(yīng)者尤為重要,F(xiàn)代企業(yè)管理理論非常強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理,汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)認(rèn)真規(guī)劃自己的供應(yīng)鏈體系,將供應(yīng)商視為戰(zhàn)略伙伴,應(yīng)按照“雙贏”的原則實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

      二、營(yíng)銷(xiāo)中介

      它包括中間商、實(shí)體分配公司、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)機(jī)構(gòu)和財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu)等。中間商是銷(xiāo)售渠道公司,能幫助公司找到顧客或把產(chǎn)品銷(xiāo)售出去。實(shí)體分配公司幫助企業(yè)完成原產(chǎn)地至目的地之間存儲(chǔ)和移送商品的工作。營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)公司們幫助公司正確地定位和促銷(xiāo)產(chǎn)品。財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu),彌補(bǔ)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力的不足并不斷地改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。

      汽車(chē)市場(chǎng)微觀環(huán)境分析:

      三、顧客

      顧客是企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售的市場(chǎng),是企業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)的根本。企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是滿足顧客的需要,汽車(chē)企業(yè)必須充分研究各種汽車(chē)用戶的需要及其變。

      四、競(jìng)爭(zhēng)者

      任何企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都要受到其競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn),這是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的又一重要微觀環(huán)境,F(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論認(rèn)為,競(jìng)爭(zhēng)者有各種不同的類(lèi)型,企業(yè)應(yīng)針對(duì)不同類(lèi)型的.競(jìng)爭(zhēng)者分別采取不同的競(jìng)爭(zhēng)策略。

      我國(guó)汽車(chē)廠家及其分布:

      一汽集團(tuán)的品牌有:一汽紅旗、一汽奔騰、一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(dá),以上產(chǎn)地都在沈陽(yáng)。一汽豐田(產(chǎn)地分別在天津和四川成都)、天津夏利(產(chǎn)地在天津)

      東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)風(fēng)神(產(chǎn)地在湖北十驗(yàn)和襄樊)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田(以上產(chǎn)地都在湖北武漢)、東風(fēng)日產(chǎn)(產(chǎn)地在廣東廣州)、東風(fēng)悅達(dá)起亞(產(chǎn)地在江蘇鹽城)、東風(fēng)風(fēng)行(產(chǎn)地在廣西柳州)、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)(產(chǎn)地在河南鄭州)上海汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)、上海通用、上海通用雪弗蘭、上汽榮威、上海華普、上海通用五菱(產(chǎn)地在上海和廣西柳州)

      北京汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:北京jeep、北京奔馳克萊斯勒、北京現(xiàn)代、北汽福田

      廣州汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:廣州本田、廣州豐

      華晨汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:華晨金杯、華晨中華、華晨寶馬(沈陽(yáng))

      長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木(xx)、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特沃爾沃(xx和江蘇南京)東南汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:東南三菱、東南汽車(chē)(福建福州)奇瑞汽車(chē)(安徽蕪湖)

      海馬汽車(chē)(海南?冢

      哈飛汽車(chē)(黑龍江哈爾濱)

      比亞迪汽車(chē)(陜西西安)

      各大品牌的產(chǎn)品系列:

      奧迪:a3、a4、a4l、a5、a6、a6l、a7、a8、a8l、s4、s5、s6、s7、s8、r8、tt、tt rs、q3、q(請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注.ord.)5、q7別克:gl8 、君威、君越、凱越、林蔭大道、英朗

      比亞迪:比亞迪f0 、比亞迪f3 、比亞迪f3r 、比亞迪f6 、比亞迪g3 、比亞迪l3 、比亞迪m6 、比亞迪s8本田:奧德賽、飛度、鋒、歌詩(shī)圖、雅閣

      豐田:漢蘭達(dá)、凱美瑞、雅力士、豐田rav4 、花冠、皇冠、卡羅拉、蘭德酷路澤、普拉多、普銳斯、銳志、威馳

      東風(fēng)日產(chǎn):驪威、瑪馳、奇駿、騏達(dá)、天籟、逍客、軒逸、陽(yáng)光、頤達(dá)、帕拉丁、日產(chǎn)nv200

      大眾:passat新領(lǐng)馭、polo 、朗逸、桑塔納、桑塔納志俊、途安、途觀、寶來(lái)、高爾夫、捷達(dá)、邁騰、速騰

      奔馳:c級(jí)c200k 、c230 、c280e級(jí)e200k e230 、e280、 e350 、鉑銳2.0l 2.4l 、2.7l克萊斯勒300c 2.7l 、3.5l、 5.7l奇瑞:東方之子、風(fēng)云2 、奇瑞a1 、奇瑞a3 、奇瑞qq 3 、奇瑞qq 6 、奇瑞qqme 、旗云1 、旗云2 、旗云3 、瑞虎(北京現(xiàn)代:moinca名馭、sonata·領(lǐng)翔、瑞納、途勝、現(xiàn)代i30 、現(xiàn)代ix35 、雅紳特、伊蘭特、悅動(dòng)

      寶馬:寶馬3系320i時(shí)尚型、320i豪華型。20xx年款318i領(lǐng)先型、 320i時(shí)尚型、 320i豪華型、 325i豪華型、325i m運(yùn)動(dòng)型、325i時(shí)尚型寶馬5系523li領(lǐng)先型、523li豪華型、 535li領(lǐng)先型、 535li豪華型、535li行政型、 530li領(lǐng)先型、530li豪華型

      關(guān)于一汽-大眾q7的分析

      汽車(chē)廠家:一汽-大眾

      品牌:奧迪q7

      產(chǎn)品系列:a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8、q5、q7、r8以及rs性能系列等等

      奧迪q7的“4p”

      產(chǎn)品

      奧迪q7,將運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在公路上,它憑借無(wú)限動(dòng)感的操控性與運(yùn)動(dòng)特性脫穎而出;在越野道路面,它強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力更令人驚嘆。毋庸置疑,奧迪q7是奧迪公司--quattro技術(shù)創(chuàng)始者的又一驚世杰作。

      價(jià)格

      3.0l手自一體

      82萬(wàn)-82.1萬(wàn)

      3.0l手自一體

      130萬(wàn)-133.3萬(wàn)

      3.0l手自一體88.6萬(wàn)

      渠道

      “得渠道者等天下”,奧迪轎車(chē)在中國(guó)深得此道。在這三個(gè)品牌中,奧迪的渠道最為完善,最具規(guī)模。授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商(4s店)已經(jīng)有128家,這個(gè)是其他兩家汽車(chē)公司所不能比的。成熟的分銷(xiāo)體系是降低成本的辦法。

      促銷(xiāo)

      一、金融購(gòu)車(chē)方案

      1、低首付、低利率標(biāo)準(zhǔn)信貸購(gòu)車(chē)方案

      2、低月供、低利率彈性信貸購(gòu)車(chē)方案

      3、信用卡雙免購(gòu)車(chē)方案

      二、買(mǎi)車(chē)送禮包、油卡

      三、廣告策略賦予奧迪活力的、藝術(shù)的情感。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告12

      為了此次汽車(chē)站設(shè)計(jì),我們小組調(diào)研了合肥各大汽車(chē)客運(yùn)站,并結(jié)合這幾個(gè)汽車(chē)站案例分析討論交通類(lèi)建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn),以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。

      一、合肥南門(mén)換乘中心

      區(qū)位:位于宿松路上。由于合肥汽車(chē)南站只是單面臨路,所以人流、車(chē)流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路,廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)車(chē)流進(jìn)站口,北側(cè)設(shè)人流、車(chē)流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔,人流主入口和候車(chē)售票廳設(shè)在西側(cè)。功能分區(qū)及流線分析:

      南站的平面比較簡(jiǎn)單,建筑呈矩形,有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng),用于外來(lái)車(chē)輛停車(chē)和出租車(chē)上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳,其余部分都為候車(chē)廳。候車(chē)廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店,盡頭為廁所和辦公區(qū)域。

      南站最大的問(wèn)題還是面積過(guò)小,比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待,大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn),所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi),買(mǎi)完票的人沒(méi)有特定路線,只有從所有排隊(duì)的人群中穿過(guò),才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車(chē)廳后方為南站停車(chē)場(chǎng),流線清晰無(wú)交叉,而且周?chē)魅肟谟捎谝?guī)劃的較好,較少發(fā)生堵車(chē)的狀況。

      空間布置:

      這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái),在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站,這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進(jìn)入購(gòu)票大廳的場(chǎng)景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處,方便旅客在出站時(shí)提取行李,由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了,這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散,存在一定的隱患。售票處于站長(zhǎng)值班室等功能合并在一起,做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑,既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比,使原本空曠的大廳內(nèi),顯得不那么空曠。

      二、合肥客運(yùn)總站

      區(qū)位:安徽省合肥市是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐之一,合肥汽車(chē)站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場(chǎng),也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程?瓦\(yùn)總站距離火車(chē)站較近,便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形,便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。

      基本概況:客運(yùn)總站緊鄰合肥火車(chē)站,便于公鐵分流?瓦\(yùn)總站占地面積54.15畝,建筑面積11617m2,停車(chē)場(chǎng)面積18930m2,站前廣場(chǎng)面積3540m2,雙層候車(chē)廳面積7000m2,設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次,日發(fā)車(chē)輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口,28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車(chē)位。

      空間布置:

      售票大廳的入口,旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳,在入口的兩旁設(shè)有無(wú)障礙通道。在候車(chē)大廳內(nèi)設(shè)有專(zhuān)為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車(chē)室,這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過(guò)這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車(chē)大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景,在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。

      三、旅游汽車(chē)站

      區(qū)位:合肥市旅游汽車(chē)站建于1985年,現(xiàn)隸屬于合肥汽車(chē)客運(yùn)總公司,位于合肥市新站區(qū)站前路,為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站?臻g布置:處通過(guò)用一些花卉來(lái)豐富入口出的景色,使得原本嘈雜,單調(diào)的門(mén)口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè),便于旅客尋找,通過(guò)豎立柵欄規(guī)范旅客買(mǎi)票的秩序。在入口處設(shè)有無(wú)障礙通道,便于殘疾人出入,并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書(shū)吧,這使得旅客在候車(chē)時(shí)可以在書(shū)吧內(nèi)觀看書(shū)籍,這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

      汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV,包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車(chē)等。在能源緊缺,環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天,新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

      中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過(guò)“十五”、“十一五”的努力,中國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)能力由弱變強(qiáng),實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)自主創(chuàng)新和技術(shù)集成,形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問(wèn)題:

      一是新能源汽車(chē)整車(chē)集成開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高;混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多;純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。

      二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車(chē)雖然清潔,但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問(wèn)題。

      三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車(chē)、可充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問(wèn)題。

      四、基于“鉆石模型”的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要素分析

      (一)“鉆石模型”簡(jiǎn)介

      哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為,一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素,需求條件,相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè),企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用,形成“鉆石”體系,在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府。機(jī)會(huì)是無(wú)法控制的`,政府政策的影響是不可忽視的!般@石”模型為我們分析中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持,提供了重要的方法。

      (二)影響中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素 1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素。初級(jí)要素是指一個(gè)國(guó)家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等;高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來(lái)的,包括受過(guò)高等教育的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè),對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴(lài)性很強(qiáng)。同時(shí),作為新興產(chǎn)業(yè),其發(fā)展離不開(kāi)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

      2、需求條件。波特認(rèn)為,國(guó)內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力,良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī);_(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。

      3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開(kāi)相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴(lài)電池技術(shù)的突破,因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。

      4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的局面,國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出,強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)與跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上。

      5、機(jī)會(huì)。波特指出,機(jī)會(huì)可以打破原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間,落后國(guó)家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)他認(rèn)為,基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造;傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層;外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī));金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。

      6、政府。波特認(rèn)為,政府對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策,刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素,來(lái)影響該國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告13

      調(diào)研項(xiàng)目:

      1、汽車(chē)4S店運(yùn)行情況

      2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求

      3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求

      4、目前我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中從在的缺陷

      調(diào)研目的

      1、通過(guò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查,4S店有更深入的了解,提高我們的知識(shí)面。

      2、通過(guò)調(diào)研,為我們汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位,對(duì)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量,明確目前汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的要求。

      3、了解目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)存在的缺陷,并提高自身的綜合素質(zhì),加強(qiáng)工作意識(shí),強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)技能。三、調(diào)查意義市場(chǎng)調(diào)查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)中扮演著雙重角色,一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分,同時(shí)它也是探索新的`市場(chǎng)機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場(chǎng)調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn):市場(chǎng)調(diào)查是通過(guò)將消費(fèi)者、顧客和公眾與營(yíng)銷(xiāo)者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)及問(wèn)題,產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),監(jiān)督營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效,改進(jìn)人們對(duì)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái),并從中提高自己的能力,全面發(fā)展,便于學(xué)以致用。

      主營(yíng)品牌:

      公司現(xiàn)有銷(xiāo)售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛(ài)部,也將秉承上海大眾追求卓越,永爭(zhēng)第一的企業(yè)理念,以人為本,服務(wù)好廣大客戶群體,同時(shí)也將廣納有才之士,為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái),在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí),創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。

      公司現(xiàn)有員工50多名,本科以上學(xué)歷35人,高級(jí)維修技工5人,中級(jí)維修技工9人,初級(jí)維修工3人,銷(xiāo)售顧問(wèn)均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證,售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購(gòu)車(chē)信貸業(yè)務(wù),個(gè)人購(gòu)車(chē)貸款門(mén)檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕,代辦中國(guó)平安、中國(guó)大地車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù),代上新車(chē)牌照,車(chē)險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車(chē)裝潢均是原廠附件。以顧客為中心,提供滿足顧客需求的方便,認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任,以良好周到的服務(wù),為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

      人員能力要求:

      1、具有良好的職業(yè)道德,遵紀(jì)守法;

      2、具有制定工作計(jì)劃能力;

      3、具備汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查的能力、

      4、具有良好的人際交流和溝通能力;

      5、解決實(shí)際問(wèn)題能力;

      6、具有豐富的汽車(chē)構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能

      7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶服務(wù)意識(shí)。

      8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力

      9、掌握汽車(chē)銷(xiāo)售的基本原理

      10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;

      11、具備一定的汽車(chē)銷(xiāo)售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;

      12、具備汽車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)的管理能力,掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車(chē)保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力

      13、掌握汽車(chē)售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能

      14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車(chē)駕駛。

      調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問(wèn)題:通過(guò)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn),其4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

      (1)、二線品牌的服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄

      (2)、缺乏精益管理意識(shí),工作效率低

      結(jié)論

      1、中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛,汽車(chē)銷(xiāo)售人員前景看好。

      2、在對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,除了對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外,企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái),更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告14

      調(diào)查時(shí)間:20xx年1月18日,2月18日

      調(diào)查地點(diǎn):珠海市

      調(diào)查對(duì)象:普通市民

      調(diào)查方法:?jiǎn)柧碚{(diào)查法

      調(diào)查者:xx

      一、調(diào)查目的:

      隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ0傩占遥蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況,我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。

      二、調(diào)查內(nèi)容:

      此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,我們這次調(diào)查,是通過(guò)電子郵件的方式,對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份,但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善,提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。

      三、調(diào)查結(jié)果分析

     。ㄒ唬┫M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析

      調(diào)查結(jié)果表明:擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3%,現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎

      車(chē)的消費(fèi)者為86.7%,由此可見(jiàn),我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn),這有兩方面原因,一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,而不是所有的家庭,更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷,導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2—5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295、我們可以看出,在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),也就是說(shuō),未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。

     。ǘ┱{(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

      調(diào)查結(jié)果表明,購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31-40歲的消費(fèi)群體,占總樣本的38、3%,由此可見(jiàn),這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費(fèi)的中堅(jiān)力量,在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,他們事業(yè)已經(jīng)成功,工作、收入相對(duì)穩(wěn)定,因此對(duì)汽車(chē)也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26-30歲,占總樣本的25%,這個(gè)群體的消費(fèi)者,年輕,追求時(shí)尚,開(kāi)始工作,有了一定的收入,事業(yè)也開(kāi)始步入正規(guī),對(duì)汽車(chē)的熱情也高,因此對(duì)汽車(chē)的需求也相對(duì)較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,多為追求時(shí)尚的年輕人,他們對(duì)汽車(chē)的熱情較高,但購(gòu)買(mǎi)能力有限,因此對(duì)汽車(chē)的需求有限;51歲及以上人只占13、63%,主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē),有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),因此只有很少部分人對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量。

     。ㄈ┱{(diào)查樣本的收入狀況分析

      調(diào)查結(jié)果顯示,調(diào)查樣本的月收入在20xx—5000元層次的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在2xxx元以下的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的23、3 %;再次是5000-8000元月收入的消費(fèi)層,占樣本總數(shù)的。21.7%;最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx—5000元的中檔收入水平,此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,該數(shù)據(jù)具有可信性。

     。ㄋ模⿲(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析

      調(diào)查結(jié)果顯示:消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%。而享受生活,提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),還是屬于奢侈品之列的,從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,這符合需求層次的假設(shè),也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。

      我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,家用轎車(chē)急劇增加,對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

      汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)(汽車(chē)金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展,生產(chǎn)率的提高、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入,促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首,說(shuō)明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的.重要性。

      此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè),就要更好地了解如何發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)。如今我國(guó),汽車(chē)已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活,并影響著我們的生活,隨處可見(jiàn),從而形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)。

      一、我國(guó)汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析

      1.我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展背景分析

      基本建設(shè)階段(1953~1978年),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕,轎車(chē)幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

      探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年),缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解,但是過(guò)多的汽車(chē)廠家使得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較低,沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車(chē)技術(shù)有了明顯的提高。

      調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作?焖侔l(fā)展階段(1998年至今),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“十八大”后,推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度等政策的推出,都將對(duì)汽車(chē)行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。

      2.當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模分析

      20xx年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將較此前一年同比增長(zhǎng)20%,遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行在報(bào)告中表示,20xx年中國(guó)的汽車(chē)普及率達(dá)到每千人56輛,幾乎達(dá)到20xx年的5倍。不過(guò)相形之下,年全球汽車(chē)平均普及率為每千人125輛,因而中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)韓國(guó)等新興市場(chǎng)此前的路線

      比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預(yù)測(cè),未來(lái)3年內(nèi),中國(guó)的汽車(chē)普及率將達(dá)到每千人113輛,為此,20xx年較20xx年銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)10%,而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%。

      3.品牌銷(xiāo)量分析

      二、我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)關(guān)注點(diǎn)分析

      消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷(xiāo)決策和制定營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎(chǔ),與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷(xiāo)角度看,市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求,通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì),開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。

      在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn),設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)收集第一手資料。詢問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者,涉及各個(gè)行業(yè),最后整理綜合所有資料,并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。

      1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)

      汽車(chē)市場(chǎng)有了較大的發(fā)展,現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān),但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查,有39%的家庭擁有汽車(chē),但近幾年打算購(gòu)車(chē)的占40%,剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買(mǎi)車(chē)的。由此可以看出,泉州的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大,由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因,汽車(chē)的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。

      所有受訪者按性別分段,在已買(mǎi)車(chē)的人當(dāng)中,男性占56.9%,女性43.1%;打算要買(mǎi)的人當(dāng)中,男性占58%,女性占42%?傮w上說(shuō),在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)上男女性別差異并不特別大。

      所有受訪者按年齡分段,汽車(chē)的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者當(dāng)中,30歲以下者占30%,3040歲占40%,4050歲占20%(受訪者大部分已買(mǎi)),50歲以上的占10%;而打算購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人當(dāng)中,30歲以下占60%,3040的占26%,4050占10%,50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車(chē)的主要消費(fèi)群體是3050歲,而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主,占96%,但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以,汽車(chē)市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車(chē)廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。

      所有受訪者按月家庭收入分段,月家庭收入為20005000元者在已買(mǎi)車(chē)者中占12%,在打算買(mǎi)車(chē)者中占25%;月收入為500010000元的在已買(mǎi)車(chē)者中占55%,在打算買(mǎi)車(chē)者中占60%;加總起來(lái)分別占67和85%,都占了四分之三、由此可以看出,這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車(chē)市場(chǎng)的主體,他們的意向與喜好必然左右著汽車(chē)市場(chǎng)的走向。

      2、消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟?/p>

      5成受訪者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車(chē),一年內(nèi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)人群中,超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車(chē)代步,汽車(chē)的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車(chē)計(jì)劃,近8成有車(chē)家庭3年內(nèi)欲買(mǎi)第二輛車(chē),有近五成的汽車(chē)消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望,而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)。小排量車(chē)型受歡迎程度最高,不難想象,當(dāng)今對(duì)于眾多汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō),小排量車(chē)型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

      所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中,喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%,銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%,三大主色調(diào)仍是黑白銀。

      三、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展問(wèn)題

      自主創(chuàng)新成發(fā)展短板,我國(guó)汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng),但在5年間,用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車(chē)得到更多的實(shí)惠,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車(chē)上,而轎車(chē)方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏,依然是目前我國(guó)汽車(chē)的短板。

      品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力,面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng),中國(guó)汽車(chē)的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成,品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的現(xiàn)實(shí)之憂。

      出口規(guī)模亟待翻番,中國(guó)汽車(chē)及零部件出口也僅占世界汽車(chē)貿(mào)易總額一小部分,還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

      四、未來(lái)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析及問(wèn)題的解決辦法

      20xx年,面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì),汽車(chē)行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署,堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線,按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào),加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),攻堅(jiān)克難,銳意進(jìn)取,全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跨上20xx萬(wàn)輛臺(tái)階,創(chuàng)全球歷史新高,再次蟬聯(lián)全球第一、20xx年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)再次取得良好成績(jī):全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛,比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%,比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),增速大幅提升,高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷(xiāo)突破20xx萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高,再次刷新全球記錄,已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一

      在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中,整車(chē)組裝部分難度不大,主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)。總體來(lái)看,利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的主要因素有:汽車(chē)保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來(lái)看,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間,汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右,20xx年銷(xiāo)量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式,盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù),而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨,加強(qiáng)自主創(chuàng)新,提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流,脫穎而出。

      從消費(fèi)層面看,維持我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在:人們的收入將進(jìn)一步提高,二、三線城市乃至四、五線城市的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線城市,工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車(chē)費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在,還是擋不住人們的購(gòu)車(chē)欲望。

      當(dāng)前,我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜:

      國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù),各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭,對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí),國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。

      優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組,增強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,是汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)基本建立了包括轎車(chē)、載貨車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系,形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán),但整體實(shí)力與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距十分巨大。汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),要堅(jiān)定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的信心。當(dāng)前,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已位居世界第一,但汽車(chē)工業(yè)大而不強(qiáng)。

      汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè):

      一是具有自主創(chuàng)新能力,掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);

      二是產(chǎn)業(yè)集中度高,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng),要有能與國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)比肩的企業(yè);

      三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。

      要通過(guò)不斷努力,推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

      20xx年這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一次突破20xx萬(wàn)輛,也是連續(xù)第五年位居全球第一、主要企業(yè)的預(yù)測(cè)意見(jiàn),結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上,中汽協(xié)預(yù)測(cè)20xx年全年汽車(chē)需求量約為2385萬(wàn)輛至2429萬(wàn)輛左右;中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛,增長(zhǎng)率為8%至10%。而在綜合乘用車(chē)市場(chǎng)細(xì)分車(chē)型的具體預(yù)測(cè)情況的基礎(chǔ)上,20xx年乘用車(chē)銷(xiāo)量約在1955萬(wàn)輛至1991萬(wàn)輛左右,增長(zhǎng)率在9%至11%上下。同時(shí)中汽協(xié)還預(yù)計(jì),20xx年進(jìn)口汽車(chē)114萬(wàn)輛,與上年持平,出口汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)103萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5%左右。

    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告15

      一、市場(chǎng)概述

      61寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大,其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少,奧迪在本月上升較為明顯。

      61廠商關(guān)注度方面,一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠商,但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距,以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。

      613.0L排量和2.5L排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落,本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成,寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)系。

      61消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。

      二、研究的基本情況

      (一)研究目的及內(nèi)容

      1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)

      (1)、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等

      (2)、了解市場(chǎng)上汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位

      (3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)

      2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

      (1)、了解其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑

      (2)、消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系

      3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度

      (1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度

      (2)、被訪者對(duì)汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)

      (二)、調(diào)研進(jìn)行情況

      此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,具有固定工作,年齡在25-45之間,月收入在3000元以上的人士,以男士為主,此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份,收回有效問(wèn)卷90份,有效率為90%,調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核,負(fù)荷等程序,保證了有效性。

      (三)、被訪者情況

      被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%,35-45歲之間的占35%

      被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主,本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高,3000元的占85%,4000元以上的占15%

      三.研究報(bào)告摘要

      (一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析

      今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異;鸨,隨著人們生活水平的提高,轎車(chē)的需求也隨之增加。 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn): ①消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。

     、蹮徜N(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。

     、?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。

     、萁(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。

     、揶I車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。

      3.不同級(jí)別銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)

      4.價(jià)格選擇

      (二)轎車(chē)的消費(fèi)特征

      1.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的原因

      2.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的目的

      3.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮因素

     、賮(lái)自轎車(chē)本身的影響因素

     、 來(lái)自制造商的影響因素。

     、蹃(lái)自銷(xiāo)售商的影響因素

     、軄(lái)自潛在顧客的影響因素

     、輥(lái)自周邊環(huán)境的影響因素

      ⑥來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素

      4.媒體選擇偏好

      (三)現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)

      趨勢(shì)一:

      80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量 61 80后成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量

      61 結(jié)婚購(gòu)車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費(fèi)新特征

      61 造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧 趨勢(shì)二:根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 61 任何產(chǎn)品(過(guò)時(shí)、淘汰車(chē)型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束

      61 新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車(chē)型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 61 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 趨勢(shì)三:MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)將得到青睞

      61 兩廂車(chē)已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受,接下來(lái)MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)逐漸將開(kāi)始為大家 所青睞

      趨勢(shì)四:中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化

      61 車(chē)身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車(chē)市場(chǎng)大型化車(chē)身不僅帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力,還帶 來(lái)額外溢價(jià)

      趨勢(shì)五:運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素

      61 以B級(jí)車(chē)為代表,諸多車(chē)型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素,但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品

      趨勢(shì)六:設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

      61 產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視

      趨勢(shì)七:中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)

      61 個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求,所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型

      趨勢(shì)八:油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化...... 61 41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē) 61 只有4.5%表示不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)

      四.研究基本結(jié)論

      消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析

      1.今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析

      在過(guò)去的6個(gè)月里,我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì),整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起,銷(xiāo)售記錄一再被刷新,國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了,老百姓也樂(lè)了!

      2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆

      年初,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè):今年一季度仍是車(chē)市的高峰,二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞,三季度的?chē)市開(kāi)始變淡,四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后,持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。

      業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年,很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望,持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初,夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線降價(jià),而且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型,再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素,一時(shí)間,京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái),消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。

      北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%,第三周仍保持增長(zhǎng),在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的`北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”),今年一季度的交易量達(dá)到13000輛,交易額達(dá)20億元,同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō),據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì),今年第一季度,全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛,而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。

      進(jìn)入第二季度,四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上,記錄再次刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.61萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)15.53%,同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái),比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái),創(chuàng)歷史同期新高。

      五月份的銷(xiāo)售有所減少,原因是多方面的。首先,“五一”之前,許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃,長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次,一些品牌轎車(chē)的資源不充足,出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的情況。最后,相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升,全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)6.49%,同比增長(zhǎng)一半以上。

      第二季度,亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛,銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平,并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。七月份的銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái),亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺(tái),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)。

      銷(xiāo)售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

      今年上半年,火爆的車(chē)市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析:

      消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示:消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買(mǎi)。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%,大部分人還在咨詢價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%,其中,有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買(mǎi)。這明消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化,持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。

      年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái),私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪,在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。

      調(diào)查發(fā)現(xiàn),年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育,消費(fèi)意識(shí)超前,有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中,35歲以下的年輕人占59%,有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

      熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面,特別是在三四月份,部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂,這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型,如上海大眾的POLO、富康愛(ài)麗舍、夏利20xx、別克GL8等。

      國(guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)蕩,但受到進(jìn)口配額的影響,在隨后幾個(gè)月里,進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢(shì)上升,使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的熱情大大降低。調(diào)查顯示:與去年年初相比,消費(fèi)者還是以購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)為主,其比例上升到70%,而選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國(guó)產(chǎn)。

      經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買(mǎi)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成為今年車(chē)市的主要?jiǎng)恿。在眾多價(jià)位的轎車(chē)中,5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(zhǎng)率最高,10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大,占總量的四分之一。

      轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年,消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車(chē)型的不斷推出等因素,促使私人消費(fèi)高漲,但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車(chē)消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)最主要的目的是提高生活質(zhì)量,在各種購(gòu)車(chē)原因中占47%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

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