安全事故調(diào)查報告
我們眼下的社會,接觸并使用報告的人越來越多,報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么大家知道標準正式的報告格式嗎?以下是小編收集整理的安全事故調(diào)查報告,僅供參考,大家一起來看看吧。
安全事故調(diào)查報告1
一、事故經(jīng)過
20xx年6月8日下午2點半左右,在二廠圓錐破檢修時,發(fā)生一起安全事故,檢修工王xx左手除拇指外的四個手指嚴重受傷,事故經(jīng)過如下:13:30上班,加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子,經(jīng)過水冷卻,起吊部位為圓錐破擋料斗圈,此部件的重量約1.5T,其只有兩個Φ30mm的小孔可作為起吊點,周邊只有5mm的間隙。
鋼絲繩無法插進,只能用鉤子作為起吊工具,現(xiàn)場工作人員有:王xx(現(xiàn)場指揮)、馬xx、王xx(現(xiàn)場具體操作維修工),袁xx、孟xx(現(xiàn)場檢修輔助人員)。下午14:15,王xx、馬振海、王xx上到圓錐破上部,做好一切吊裝準備,并開始起吊。王xx拉手拉葫蘆,馬振海、王xx穩(wěn)著物件。
隨著物件慢慢升高,由于擋料斗圈已經(jīng)磨損,在起吊過程當中物件不平衡,出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象,當提升高度達到0.6m時,擋料斗圈高端已經(jīng)超過了短頭上端約150mm,然后,王xx(站在王xx的右手邊)在高端觀察吊起物件與短頭上端距離,看是否可以插入已準備好的木板將物件墊穩(wěn),由于物件不平衡,插入木板的間隙不好確定。
王xx將高端往下壓,由于突然用力造成物件晃動過大,吊鉤變形,擋料斗圈滑落。將王xx左手除拇指外的四個手指擠斷,事故發(fā)生后,王xx立即向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報情況,公司立即派車送王xx去平泉縣西壩骨科醫(yī)院,因傷勢過重,骨科醫(yī)院建議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院,并聯(lián)系266醫(yī)院修院長做好手術(shù)準備,患者到達后做了檢查和妥善處理后,醫(yī)院建議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院,馬上送王xx趕往北京,李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候,患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下半夜,李華云總經(jīng)理又及時聯(lián)系空軍總醫(yī)院進行手術(shù),到6月9日上午8:00手術(shù)完成。
二、安全生產(chǎn)事故分析:
20xx年6月8日下午2點30分,在二選廠檢修圓錐時發(fā)生一起安全事故,根據(jù)當事人輔助車間主任王xx所寫事故經(jīng)過,事故受傷者王xx同馬振海協(xié)助王xx在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時吊鉤變形檔料斗圈脫落,將王xx四個手指剪斷。事故發(fā)生后,王xx立即上報叫車,傷者及時送往醫(yī)院治療。
事故發(fā)生后趙xx、xx、于x、郝x坤到現(xiàn)場了解情況。還原現(xiàn)場情況同王xx所寫經(jīng)過一樣,王xx站在靠近門口位置,馬振海在其左手邊,王xx在其右手邊位置,檔料斗圈起吊時,未水平吊起,馬xx這端低,王xx這端已經(jīng)超過短頭上沿有150毫米,王xx拇指在上四個手指在下雙手往下壓,由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙,在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時和短頭上沿接觸形成剪子,檔料斗圈脫落王xx的左手手指被剪切,結(jié)果出現(xiàn)這一起安全事故。
事故分析如下:
1、現(xiàn)場指揮人員在拉手拉葫蘆,沒有起到指揮作用和觀察協(xié)調(diào)作用。
2、對擋料斗圈磨損情況判斷不準,沒有充分考慮到起重過程的偏重問題,致使部件起吊后偏斜嚴重,為了插托起木板而對吊裝物進行按壓晃動調(diào)平造成事故。
3、由于對起吊部件按壓晃動,瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。
4、檢修前沒有進行詳細的方案論證。
5、王xx為新招職工,對大型設(shè)備檢修經(jīng)驗不足,雖然參加了縣安監(jiān)局組織的安全培訓(xùn),但現(xiàn)場培訓(xùn)不足。
6、安全部門沒有全程對檢修過程進行監(jiān)控和指導(dǎo)。
7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙xx、生產(chǎn)部經(jīng)理尚xx、技術(shù)部經(jīng)理于xx、機電維修車間主任王xx負有不可推卸的責任。
三、教訓(xùn)
本次事故的教訓(xùn)是慘痛的,通過對本次事故的詳細分析和研究,舉一反三,得到以下教訓(xùn):
1、不管項目大小,都要有詳盡的組織實施方案和安全保護措施。
2、在安全三級教育過程當中,一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn)。
3、現(xiàn)場指揮和安全監(jiān)督不能流于形式,要真正起到作用。
4、施工過程當中所使用的工具、器具一定要選擇正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品,自制的工具、器具要經(jīng)過檢驗方可使用。
5、任何工程不能因為節(jié)約成本而簡化維修設(shè)施和安全設(shè)施。
6、施工過程中,相互提醒和相互保護嚴重不足。
四、整改措施
1、針對特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動部門頒發(fā)的有效上崗資格證,無證人員不予錄用或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過三級安全教育培訓(xùn)(廠礦、車間、班組)滿48課時。培訓(xùn)后通過考試和技能測試合格后,方可上崗,F(xiàn)有人員每月安全培訓(xùn)不低于8課時。
2、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細的`工作計劃,安全措施,保護措施,形成文字材料上報領(lǐng)導(dǎo)批準后,傳達到每一個參與施工的人,所有人嚴格執(zhí)行。每班工作必須進行班前班后會,要求參與施工的全體人員參加。
3、施工前要對施工現(xiàn)場的場地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充分考察,對有可能發(fā)生的事故進行預(yù)測,制定出相關(guān)的預(yù)案和規(guī)避辦法。
4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過安全檢查,合格后方可使用,材料、物資、工具按規(guī)定擺放,施工現(xiàn)場不得放置與施工無關(guān)的雜物,防止緊急情況時阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標志、合格證。
5、施工過程指揮人員必須觀察每個操作人員,嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作,嚴禁多人指揮和違章指揮。
6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進行檢查和確認。施工過程中,安全管理人員對整個施工過程進行全程監(jiān)護、監(jiān)督和檢查。
7、全面排查公司各個施工場所現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護欄桿等的安全隱患,制定整改措施,限期完成。
8、施工現(xiàn)場要準備急救醫(yī)藥箱,礦區(qū)內(nèi)24小時常備車況完好的值班車輛1輛,以便緊急使用。
9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動機制。
xx礦業(yè)有限公司
xx年xx月xx日
安全事故調(diào)查報告2
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細名稱:ABC有限公司
地址:XX市XX區(qū)路X號
經(jīng)濟類型:
行業(yè)分類:參考GB/T4754-20xx
隸屬關(guān)系:
直接主管部門:
組織機構(gòu)代碼:X
法定代表人:
從業(yè)人員總數(shù):X人
企業(yè)規(guī)模:
聯(lián)系人:
聯(lián)系電話:
二、事故概況
事故地點:ABC有限公司X廠房生產(chǎn)線機械
事故發(fā)生時間:20xx年X月日時分
事故類別:
事故嚴重級別:一般事故
事故損失工作日總數(shù):天
事故原因:
三、人員傷亡情況:死亡人、重傷X人、輕傷人
姓名性別年齡文化
程度用工
形式工種級別本工種
工齡安全教育
情況
男/女高中合同XX年
傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注
XX日身體某部分受傷情況籍貫
四、本次事故經(jīng)濟損失(萬元):XX萬元
(1)直接經(jīng)濟損失(萬元):XX萬元
、偃藛T傷亡后所支出的費用:包括醫(yī)療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等;
、谏坪筇幚碣M用:包括處理事故的事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用;
、圬敭a(chǎn)損失價值:包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。
(2)間接經(jīng)濟損失(萬元):XX萬元
、偻.a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值:
、诠ぷ鲹p失價值:
③源損失價值:
、苤卫憝h(huán)境污染的費用:
、菅a充新員工的.培訓(xùn)費用:
⑥其他損失費用:
五、事故詳細經(jīng)過
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過,事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容:
(1)事故發(fā)生前,事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的具體時間、地點;
(3)事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情況;
(4)事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況。
20xx年X月XX日
安全事故調(diào)查報告3
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細名稱:ABC有限公司
地址:xx市xx區(qū)xx路X號
經(jīng)濟類型:xxxx
行業(yè)分類:GB/T4754—20xx
隸屬關(guān)系:
直接主管部門:
組織機構(gòu)代碼:xxxxxxxx—X
法定代表人:xxX
從業(yè)人員總數(shù):xxX人
企業(yè)規(guī)模:xx
聯(lián)系人:xxX聯(lián)系電話:xxxxxxxx
二、事故概況
事故地點:ABC有限公司xxX廠房xx生產(chǎn)線xx機械
事故發(fā)生時間:20xx年X月xx日xx時xx分
事故類別:xxxx
事故嚴重級別:一般事故
事故損失工作日總數(shù):xxX天
事故原因:xxxxxxxxX
三、人員傷亡情況:
死亡人、重傷X人、輕傷人
xxX男/女xx高中合同xxxxxxxxX年xx
傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注
xxxxxx日身體某部分受傷情況籍貫
四、本次事故經(jīng)濟損失(萬元):
xx萬元
。1)直接經(jīng)濟損失(萬元):xx萬元
、偃藛T傷亡后所支出的費用:包括醫(yī)療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等;
、谏坪筇幚碣M用:包括處理事故的`事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用;
、圬敭a(chǎn)損失價值:包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。
。2)間接經(jīng)濟損失(萬元):xx萬元
、偻.a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值:
、诠ぷ鲹p失價值:
、墼磽p失價值:
、苤卫憝h(huán)境污染的費用:
、菅a充新員工的培訓(xùn)費用:
⑥其他損失費用:
五、事故詳細經(jīng)過
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過,事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容:
。1)事故發(fā)生前,事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
。2)事故發(fā)生的具體時間、地點;
。3)事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情況;
。4)事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況。
xxX
20xx年X月xx日
安全事故調(diào)查報告4
一、工傷事故調(diào)查報告
1、工傷事故發(fā)生后,負傷者或現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報告班組、項目部或公司有關(guān)負責人及安監(jiān)科。
2、項目部或公司負責人在接到重傷、死亡以上事故時,應(yīng)立即報主管部門和其他相關(guān)職能部門。
3、應(yīng)盡可能保護現(xiàn)場,迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn),防止事故的擴大。
4、如特殊情況需要對現(xiàn)場進行損壞時,應(yīng)將現(xiàn)場作標記或記錄。
二、工傷事故調(diào)查和分析
1、輕傷和重傷事故,由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門及工會成員組成調(diào)查組進行調(diào)查。
2、凡由上級機關(guān)插手的事故,公司按要求盡最大努力積極協(xié)助調(diào)查。
3、凡調(diào)查涉及到的單位和個人,必須如實向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問,提供有關(guān)的證據(jù)和證詞。不準弄虛作假,隱瞞事故真相。
4、由本公司處理的工傷事故的.調(diào)查必須查清事故發(fā)生的時間、地點、經(jīng)過、原因、人員傷亡、經(jīng)濟損失等。
5、召開事故分析會,確定事故處理的意見防范措施的建議。
6、寫出事故調(diào)查報告。
三、工傷事故處理和結(jié)案歸檔
1、由本公司處理的工傷事故,必須在事故調(diào)查組寫出事故調(diào)查報告后由公司召集專門會議研究處理。
2、事故處理結(jié)果應(yīng)向全公司干部職工公開宣布。并將整個事故處理情況寫出書面材料,向有關(guān)部門報告。
3、事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過”。
4、對本公司處理不服的,可向上級有關(guān)部門提出異議和起訴。
5、事故處理結(jié)案后,由公司安全科負責將各有關(guān)材料,存檔建卡。
6、必須要辦理工傷審批手續(xù)的,由公司負責辦理。
市信訪局:
左右,我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中,在行駛至交叉口時,因紅燈,大客車駕駛醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動,并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員,無理指責說:你不停車,就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事,但傷者家屬置若罔聞,一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期,傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下,于10時左右糾集數(shù)十人在南站車輛進出口攔堵大門,給旅客出行造成很大影響,旅客投訴不斷,嚴重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況,我公司認為事故發(fā)生,應(yīng)由交警隊按照法律法規(guī)處理,只要交警隊認為我公司需承擔相關(guān)責任及費用,我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏,妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求,這是難以辦到的,F(xiàn)在的社會是法制的社會,不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代,是講法講理的時代,而且我公司本著人道主義精神,又墊付了兩萬元醫(yī)療費用,于情于理,恰如其分。
我們希望政府相關(guān)部門對該事故能夠秉公執(zhí)法,依法處理。
特此報告。
安全事故調(diào)查報告5
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細名稱:abc有限公司
地址:xx市xx區(qū)xx路x號
經(jīng)濟類型:...x行業(yè)分類:參考gbt4754-XX
隸屬關(guān)系:直接主管部門:
組織機構(gòu)代碼:........-x法定代表人:...
從業(yè)人員總數(shù):...人企業(yè)規(guī)模:xx
聯(lián)系人:...聯(lián)系電話:........
二、事故概況
事故地點:abc有限公司...廠房xx生產(chǎn)線xx機械
事故發(fā)生時間:20xx年x月xx日xx時xx分
事故類別:...x
事故嚴重級別:一般事故
事故損失工作日總數(shù):...天
事故原因:........x
三、人員傷亡情景:死亡人、重傷x人、輕傷人
姓名性別年齡文化
程度用工
形式工種級別本工種
工齡安全教育
情景
...男女xx高中合同........x年xx
傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注
.....x日身體某部分受傷情景籍貫
四、本次事故經(jīng)濟損失(萬元):xx萬元
(1)直接經(jīng)濟損失(萬元):xx萬元
、偃藛T傷亡后所支出的費用:包括醫(yī)療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等;
②善后處理費用:包括處理事故的事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用;
③財產(chǎn)損失價值:包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。
(2)間接經(jīng)濟損失(萬元):xx萬元
①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值:
、诠ぷ鲹p失價值:
③源損失價值:
、苤卫憝h(huán)境污染的費用:
⑤補充新員工的培訓(xùn)費用:
、奁渌麚p失費用:
五、事故詳細經(jīng)過
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的'經(jīng)過,事故經(jīng)過應(yīng)包括以下資料:
(1)事故發(fā)生前,事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的具體時間、地點;
(3)事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情景;
(4)事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情景
安全事故調(diào)查報告6
安全大于天,隱患猛于虎,在人們生活中一定要注意安全,雖然人們生活質(zhì)量顯著提高,但是發(fā)達的交通來帶了很多的安全隱患。機動車在道路上行駛也常常會造成交通事故的出現(xiàn),下面就為大家推薦機動車事故調(diào)查分析報告,希望給大家敲一個警鐘。
一.數(shù)據(jù)分析以及交通肇事案件的特點
數(shù)量有所下降,但事故發(fā)生數(shù)據(jù)仍然較大。
今年以來,全國公安交通管理部門以保安全、保暢通為目標,不斷加大道路交通事故預(yù)防工作力度,上半年,全國共發(fā)生道路交通事故99282起,造成27270人死亡、116982人受傷,直接財產(chǎn)損失億元。同比分別下降12%,其中,發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起,同比增加3起。
案件特點:
(一) 各月道路交通事故死亡人數(shù)同比保持下降。其中元旦、春節(jié)、清明、五一、端午、高考等社會關(guān)注重要節(jié)點時段發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比降幅超過10%。機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降,酒后駕駛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降。國省道上發(fā)生事故造成死亡人數(shù)同比下降。
(二) 營運客車肇事導(dǎo)致的特大道路交通事故增多。15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中,10起為營運客車肇事導(dǎo)致,同比增加4起。其中7起因超速行駛導(dǎo)致,5起為跨省客運車輛導(dǎo)致,部分肇事營運客車超員問題突出。如遼寧阜新“”一次死亡33人死亡的特大道路交通事故中,肇事臥鋪客車自出站就超員;寧夏中衛(wèi)“”一次死亡11人死亡的特大道路交通事故中,肇事客車停運期間擅自出車且超員121%。暴露出客運企業(yè)安全主體責任不落實,掛靠車輛失管失控,客運班線不合理,臥鋪客車安全隱患突出等問題。
(三) 高速公路交通事故呈現(xiàn)上升。主要是疲勞駕駛、超速行駛、違法停車導(dǎo)致的追尾事故。
(四) 農(nóng)村地區(qū)小型汽車事故比例上升。因違法載人、超載等違法裝載、無證駕駛肇事導(dǎo)致的事故所占比例均高于全國同類交通違法行為肇事平均水平。
(五) 惡劣氣候條件下事故增多。的道路交通事故發(fā)生在陰雨雪霧天氣條件下,同比上升。
二.交通肇事案件的危害后果
交通肇事本質(zhì)是對法益的侵害,宏觀主要表現(xiàn)在三個方面:
1、對社會
交通肇事犯罪的本質(zhì)表現(xiàn)就是體現(xiàn)在嚴重的社會危害性上,交通肇事犯罪從主觀上雖表現(xiàn)為過失犯罪,但是對人的生命安全造成了嚴重的威脅,交通肇事已成為生命的頭號殺手,因此,其社會嚴重危害性無法掩蓋。首先,破壞了和諧的社會關(guān)系。交通肇事必然造成人員傷亡,從全國統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看,傷亡人數(shù)每年都占多數(shù),這些事必會造成對家庭和諧的破壞,如果這些得不到妥善處理,必然會導(dǎo)致不和諧的因素存在。其次,破壞了良好的交通管理秩序。交通事故的發(fā)生,必然會導(dǎo)致道路交通堵塞甚至癱瘓。以全國高速公路頻頻發(fā)生的汽車追尾事件來說,必然會導(dǎo)致交通道路癱瘓,影響其他車輛的正常通行,造成不必要的經(jīng)濟損失和生命安全的威脅。再次,交通肇事案件對受害人造成難以磨滅的創(chuàng)傷。交通肇事案的發(fā)生,場面慘烈,目不忍睹,目擊者作證時不愿回憶當時的場景,甚治對交通工具產(chǎn)生畏懼心理!
2、對家庭
交通肇事案件,嚴重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全,同時也給國家、社會造成巨大的經(jīng)濟損失,致使這些家庭痛失親人或親人傷殘,給死者、傷者家庭造成巨大的悲痛。當從失去家人的悲痛中逐漸走出來的時候,不幸的事件又再次出現(xiàn),失去親人的家庭破碎,勞動力缺失,經(jīng)濟來源斷了,正常生活的日子也一去不復(fù)返,接下來可能面臨的問題越來越多,如孩子輟學(xué)、老人無依無靠等等,更談不上“幼有所學(xué)、老有所樂”,也許整個家庭就塌了,何談幸福?
3、對個人
交通肇事案件的發(fā)生,給家庭帶來災(zāi)難的同時,對肇事者和受害者的個人發(fā)展也產(chǎn)生了巨大的影響。比如“杭州飆車案”和其他大型肇事案件,對受害者必然會造成不好的影響。甚至會毀滅個人的大好前程,導(dǎo)致其人生的逆向發(fā)展。同時,對肇事者本身所造成的傷害也是無法言喻的,或許一個大好青年者把未來葬送在自己的手里。所以,無論是對個人還是家庭,對社會,其危害的結(jié)果是十分明顯的。
三.交通肇事案件頻發(fā)的原因探究
交通肇事犯罪的社會危害性涉及社會生活的各個方面,頻頻發(fā)生的案件讓我們有必要對其原因進行深刻探究。
(一)、客觀原因
1、出行高峰事故多。6月、8月、10月、11月是發(fā)生事故的高發(fā)月,這4個月發(fā)生交通事故主要發(fā)生的時段是11時至12時、14時至15時、18時至19時,同時星期五、星期天也是發(fā)生事故的高發(fā)期,主要原因是車輛出行率高,人、車、路的矛盾突出,相應(yīng)地交通交叉點多,事故隱患多。同時,交通的失控帶來交通違法行為相對增多的問題。因此,強化交通秩序,調(diào)整交通高峰,解決交通管理中失控時間,是控制事故的根本性措施。
(二)、主觀原因
1、機動車駕駛員。駕駛員駕駛技能的好壞、安全意識的強弱、應(yīng)變能力的高低都直接影響著行車安全。其中,機動車駕駛員超速行駛、逆向行駛、未按規(guī)定讓行及其他影響安全的行為是導(dǎo)致交通事故最嚴重的違法行為。同時,機動車駕駛員酒后駕駛、違法占道行駛、無證駕駛是引發(fā)交通事故的又一重要原因
2、非機動車駕駛員。在我國多種交通方式并存,有自行車、電動車等,騎車人對道路交通安全的影響也很大。國民交通安全意識和自我保護意識不強,尤其是上下班高峰期,急于趕路,經(jīng)常發(fā)生亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人等行為,這不僅擾亂秩序,也威脅自身安全。
3、行人。行人交通是我國交通構(gòu)成中的重要組成部分。行人交通安全意識不強,導(dǎo)致不走斑馬線、闖紅燈、翻越護欄、與機動車輛搶道,這與有關(guān)部門法律宣傳不到位有關(guān),交管部門應(yīng)當加大針對行人的交通安全預(yù)防工作,通過采取專人管理等方式引導(dǎo)行人安全通行,改善行人通行條件,引導(dǎo)行人養(yǎng)成自覺遵守道路交通法規(guī)的良好習慣,努力減少和消除行人事故隱患。
4、車輛作為道路交通的`主要工具和重要載體,其性能、質(zhì)量、狀況等對交通安全影響極大。交通肇事案件的發(fā)生多是由存在安全隱患的“病車”上路行駛導(dǎo)致的,交管部門對機動車輛的管理不嚴格,駕駛員或車主不做定期檢查或維護,致使許多制動系統(tǒng)不良,存在交通安全隱患的車輛上路行駛,從而對交通安全構(gòu)成極大的威脅。
5、道路是供車輛、行人交通活動的基礎(chǔ)設(shè)施,是道路交通的物質(zhì)基礎(chǔ)之一,也是經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。道路寬度、線形、路面質(zhì)量及交通設(shè)施等不同程度四、抑制交通事故頻發(fā)的應(yīng)對對策
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,社會進步,在各個方面針對交通肇事案發(fā)的原因進行探究,制定與之對應(yīng)的解決對策,大力減少交通事故的發(fā)生,從高發(fā)到基本遏制到逐年下降的目標,真正使人、車、路協(xié)調(diào)發(fā)展,道路交通安全狀況步入良性循環(huán)的軌道。
1.交通安全教育
(1)、開設(shè)交通安全法規(guī)課。我國目前的交通安全教育,通常只是采用交通安全宣傳、舉辦駕駛?cè)藛T學(xué)習班、交通民警到小學(xué)講課等形式,除此之外,主要是依靠車管單位進行經(jīng)常性教育。在此基礎(chǔ)上,教育部門應(yīng)當積極配合交通安全教育,努力實現(xiàn)“交通法規(guī)進課本”的目標,加強交通安全教育,提高全民交通安全素質(zhì),從而在源頭上遏制交通事故的發(fā)生。
(2)、規(guī)范機動車駕駛學(xué)校。打擊當前駕校為招攬生源惡意進行價格競爭,導(dǎo)致出現(xiàn)縮減學(xué)時、降低教學(xué)質(zhì)量,個別駕校仍有無證執(zhí)教的問題,被取消資質(zhì)仍以各種名義暗中掛靠經(jīng)營等行為,從嚴懲治。
(3)、加大宣傳教育力度,強化駕駛員的安全意識。車輛管理部門和交管部門應(yīng)該加大宣傳教育力度,加強對駕駛員的思想教育,避免只罰不教、只罰不訓(xùn)。教育駕駛員自覺遵守交通法規(guī),做到安全行駛。同時要加強對非機動車駕駛?cè)藛T及行人的安全教育工作,增強公民的安全意識和自我保護意識,從而減少交通事故的發(fā)生。
2.加強道路安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
隨著車輛的不斷增多,道路設(shè)施是否完備對交通安全有著至關(guān)重要的作用,所以,必須加強道路安全設(shè)施建設(shè),以及配套設(shè)施,如路燈、交通燈、交通標志、標線、隔離帶、過街天橋、地下通道、電子警察、測速裝置等。通過設(shè)施建設(shè)的完備,可以達到減少案件發(fā)生率,降低事件的發(fā)生可能性。
3.嚴格交通執(zhí)法
對交通肇事案件,應(yīng)該加大執(zhí)法力度,嚴格執(zhí)行道路交通安全法以及相關(guān)的法律法規(guī),嚴厲打擊違章駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、無證駕駛、駕駛病車上路等違反交通法規(guī)的行為,加大對違章行為的懲處力度;對構(gòu)成交通肇事犯罪的行為人,尤其是肇事逃逸的案件,交通管理部門和公安機關(guān)要依法追究其刑事責任,避免以罰代刑。
4.完善交通法律法規(guī)的設(shè)置
隨著中國法治國家的建設(shè)的不斷發(fā)展,學(xué)要建立相應(yīng)完備的交通法律法規(guī)體系,最近新頒布的?道路安全法?等一系列法律,有效地減少了交通肇事案件的發(fā)生,同時也給交通案件的處理和審理帶來的諸多好處,法律法規(guī)的不斷完善,能夠幫助交通事故的減少,加大對交通肇事逃逸事故的懲治,完善法律體系,達到威懾交通肇事犯罪的發(fā)生,有力的懲治犯罪的發(fā)生。同時也加強中國法治社會的建設(shè),進一步完善中國法律法規(guī)體系。
通過對交通肇事案件的分析和探究,我們對交通肇事案件的加深了解和深刻認識,希望交通事故案件的大量減少,保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全,穩(wěn)定社會,促進社會的和諧的發(fā)展。通過這些政策,達到降低案件發(fā)生率,進一步加強交通安全的治理和管理,促進道路交通的建設(shè),完善道路交通的設(shè)施建設(shè),為我們的未來增添一份美好。
安全事故調(diào)查報告7
XXX:
一、 事故發(fā)生單位概況
二、 事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況
1、 事故發(fā)生詳細經(jīng)過
。1) 生產(chǎn)過程;狀態(tài)
。2) 事故中的當事人的行為、語言表述
。3) 事故狀態(tài)
。4) 事故場所機械、設(shè)備、狀況等
2、 應(yīng)急救援情況
。1) 救援過程
。2) 搶救地點、過程、結(jié)果。
三、 事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失狀況
四、 事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
。ㄒ唬 事故原因
1、直接原因
。1)人的不安全行為:根據(jù)GB5442-86A7規(guī)定。
(2)機械、物質(zhì)或環(huán)境的.不安全狀態(tài):根據(jù)GB5441-86A6規(guī)定。
2、間接原因
。1)、技術(shù)和設(shè)計上的缺陷。
。2)、教育培訓(xùn)不夠,缺乏安全技術(shù)知識。
。3)、勞動組織不合理。
(4)、對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo)。
。5)、沒有安全操作規(guī)程或不健全。
(6)、對事故隱患整改不力,沒有落實事故防范措施等。
。ǘ 事故性質(zhì)
1、 是否為責任事故
2、 是否為非責任事故
五、 對事故的責任認定及對事故責任人的處理建議
1、 對事故單位的責任認定及處理意見(全部責任、主要責 任、重要責任、次要責任等),依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。
2、 對事故有關(guān)部門的責任認定(主要責任、重要責任、次 要責任、一定責任等),依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。
3、 對有關(guān)責任者的責任認定(主要領(lǐng)導(dǎo)責任、領(lǐng)導(dǎo)責任、 管理責任、直接責任、重要責任等),提出個人行政處罰建議及黨、政紀處分建議,追究責任人的刑事責任。
六、 今后的防范和整改措施建議
附:
1、事故調(diào)查人員簽字名單。
2、傷亡人員名單。
3、有關(guān)資料復(fù)印件。
包括:
。1)企業(yè)提供資料的復(fù)印件 (2)現(xiàn)場照片 (3)現(xiàn)場示意圖 (4)筆錄復(fù)印件 (5)行政處罰的法律文書 (6)刑事處罰的法律文書 (7)罰款收據(jù)復(fù)印件 (8)行政處分的復(fù)印件 (9)黨內(nèi)處分的復(fù)印件 (10)其它需要提交的有關(guān)材料等。
XXX
20xx年X月XX日
安全事故調(diào)查報告8
編號:
企業(yè)職工因工傷亡事故調(diào)查報告書
事 故 名 稱: XX廠“1.23”李X重傷事故
填表單位(蓋章): 北京XX化 工 一 廠
審核人:
填表時間: 20xx年2月4日
一、企業(yè)詳細名稱:XX化工一廠 通訊地址:北京市房山區(qū)XX路X號 企業(yè)委托法人姓名:XXX
聯(lián)系電話:010-XXXXXXXX郵編XXXXXXX
二、企業(yè)經(jīng)濟類型:全民所有制 國民經(jīng)濟行業(yè):石油化工行業(yè) 隸屬關(guān)系:中央在京企業(yè) 直接管理部門:中國石化
三、事故發(fā)生時間:
四、事故地點:XX廠低壓車間分離干燥區(qū)(Ⅲ區(qū)) 五、事故類別:其它
六、事故的全部原因和直接原因:安全意識淡薄,工作中注意力不集中,自我保護能力意識薄弱。
七、事故嚴重級別:重傷
九、本次事故損失工作日:90日 直接經(jīng)濟損失:待計
十、事故經(jīng)過: 低壓車間職工李X上第二個中班李X按規(guī)定對低壓裝置(Ⅲ)區(qū)進行正常工藝巡檢。23日0時5分,當從二樓離心機巡檢完,沿安全扶梯下樓后準備去B線干燥機巡檢時,右腳踩到電纜溝蓋板斜面,失去重心滑倒。班組人員立即將李X送往醫(yī)院后轉(zhuǎn)至北京積水潭醫(yī)院就診。經(jīng)醫(yī)院確診為右腿脛骨、腓骨骨折。
十一、事故原因分析:
1、低壓車間操作工李X,在經(jīng)常行走熟知的工藝巡檢路線上時,思想麻痹,注意力不集中,巡檢時未注意到地面的不安全因素,右腳踩到電纜溝蓋板斜面,失去重心滑倒。是事故發(fā)生的直接原因和主要原因。
2、低壓車間在安全管理方面不到位,對本單位現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境危害因素認識不足,事故發(fā)生地點的安全扶梯和地面的電纜溝蓋板存在不安全因素,沒有安全警示標志設(shè)置,使職工在上崗工作中應(yīng)具備良好安全行為準備不夠充分是事故發(fā)生重要原因。
十三、事故責任分析和對責任者的處理意見:
(1)、李X安全意識淡薄,處于經(jīng)常行走的工藝巡檢路線上時,思想麻痹,注意力不集中,自我保護意識薄弱,導(dǎo)致了事故的'發(fā)生,對事故負有直接責任,根據(jù)公司《安全管理制度》之“事故管理規(guī)定”,扣除李X一月份、二月份獎金,并在全廠通報批評。
(2)、事故當時車間值班人員趙XX以及事故當日(1月23日白天)車間值班人張XX,未能按事故管理程序要求及時上報,甚至在廠值班調(diào)度會上也未反映此事故,造成了事故遲報,根據(jù)公司《安全管理制度》之“事故管理規(guī)定”,分別扣除趙XX和張XX一月份、二月份獎金。
(3)、低壓車間領(lǐng)導(dǎo)班子職工安全意識教育,特別是節(jié)前職工安全教育不深不細,對事故負有管理責任,特別是未能及時上報事故,加大了事故處理的難度,根據(jù)公司《安全管理制度》之“事故管理規(guī)定”,對低壓車間領(lǐng)導(dǎo)班子成員分別給予相應(yīng)處罰:
、.扣除車間主任宋XX一月份、二月份獎金; ②.扣除車間書記付X一月份、二月份獎金; ③.扣除車間副主任王XX一月份、二月份獎金;
(4)、根據(jù)經(jīng)濟責任制考核實行安全否決,扣除低壓車間1月份綜合獎金。
(5)、安全環(huán)保部對職工安全教育不到位負有監(jiān)督管理責任,根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》,對安全環(huán)保部1月份經(jīng)濟責任制考核實行安全否決,扣除安全環(huán)保部1月份綜合獎金。
(6)、副廠長溫XX對職工安全教育不到位負有管理責任,根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》,扣除1月份獎金的75%。
(7)、廠長馬XX對職工安全教育不到位負有管理責任,根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》,扣除1月份獎金的50%。
(8)、黨委書記劉XX對職工安全教育不到位負有管理責任,根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》,扣除1月份獎金的50%。
安全事故調(diào)查報告9
XXX:
一、事故發(fā)生單位概況:
綿陽市開元建設(shè)有限公司,公司類型為有限責任公司,屬房屋建筑施工總承包二級企業(yè)。公司法定代表人汪軍,工程負責人蒲遠高;項目經(jīng)理姚全波;技術(shù)負責人胡震(高級工程師);施工員左春梅、徐軍;質(zhì)檢員毛順榮、鄧云;安全員王明、劉后勤;材料員姜華;造價員劉海英。
二、項目主體單位概況:
(一)建設(shè)單位:四川廣旺能源發(fā)展(集團)有限責任公司。
(二)監(jiān)理單位:四川元豐建設(shè)項目管理有限公司,項目總監(jiān)鄭運春。
(三)施工單位:綿陽市開元建設(shè)有限公司,工程負責人蒲遠高,項目經(jīng)理姚全波。
三、事故死亡人身份概況:
羅中英,女,漢族,1935年1月15日生,籍貫:利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)寶興路99號,工作單位:寶輪煤礦。
四、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況:
(一)事故發(fā)生時間:20xx年3月24日 星期一,上午10:04左右。
(二)事故發(fā)生地點:廣旺礦區(qū)煤礦棚戶區(qū)改造工程寶輪煤礦躍進小區(qū)7#樓基坑臨原有車行道路邊。
(三)事故發(fā)生過程描述:由于7#樓基坑臨
原有車行道路邊,在基礎(chǔ)開挖時堆棄土方堵塞原有道路交通,20xx年3月24日上午綿陽市開元建設(shè)有限公司派由何先軍(機械駕駛員)駕駛50型裝載機挖土,上午10:04在施工作業(yè)時,由于裝載機斗未降落阻擋前方視線,在車前行時擦掛后當場碾壓致死正在機械前倒垃圾的當?shù)鼐用窳_中英(車輛碾壓致雙足、雙手、胸腹部傷害)。施工單位值班專職安全員王明在事故現(xiàn)場。
(四)事故處理過程:事故發(fā)生后,施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位認真積極安撫死者后事,通過保護現(xiàn)場、報警、上報建設(shè)行政主管部門(利州區(qū)建設(shè)局)及告知死者家屬等程序。大致情況如下:
1、寶輪派出所當場了解記錄案情后,將司機帶到派出所接受繼續(xù)調(diào)查。
2、施工單位派專人(蒲偉)看守事故現(xiàn)場并按當?shù)孛袼琢晳T對死者進行了必要程序(如:覆蓋尸體、放鞭炮、燒紙等)。
3、監(jiān)理單位、建設(shè)單位積極主動配合主管部門調(diào)查,責其施工單位端正態(tài)度積極確保死者后事。
4、得到上報電話后,建設(shè)局質(zhì)安站、利州區(qū)安辦、城建大隊、火化廠、地方政府等相繼到場指導(dǎo)事故后續(xù)工作。
整理單位:四川元豐建設(shè)項目管理有限公司
20xx年3月24日
安全事故調(diào)查報告10
一、企業(yè)詳細名稱:xx化工一廠
通訊地址:北京市房山區(qū)xx路x號
企業(yè)委托法人姓名:xxx
聯(lián)系電話:010—xxxxxxxx郵編xxxxxxx
二、企業(yè)經(jīng)濟類型:全民所有制
國民經(jīng)濟行業(yè):石油化工行業(yè)
隸屬關(guān)系:中央在京企業(yè)
直接管理部門:中國石化
三、事故發(fā)生時間:
四、事故地點:xx廠低壓車間分離干燥區(qū)(Ⅲ區(qū))
五、事故類別:其它
六、事故的全部原因和直接原因:安全意識淡薄,工作中注意力不集中,自我保護能力意識薄弱。
七、事故嚴重級別:重傷
八、本次事故損失工作日:90日直接經(jīng)濟損失:待計
九、事故經(jīng)過:低壓車間職工李x上第二個中班李x按規(guī)定對低壓裝置(Ⅲ)區(qū)進行正常工藝巡檢。23日0時5分,當從二樓離心機巡檢完,沿安全扶梯下樓后準備去B線干燥機巡檢時,右腳踩到電纜溝蓋板斜面,失去重心滑倒。班組人員立即將李x送往醫(yī)院后轉(zhuǎn)至北京積水潭醫(yī)院就診。經(jīng)醫(yī)院確診為右腿脛骨、腓骨骨折。
十、事故原因分析:
1、低壓車間操作工李x,在經(jīng)常行走熟知的工藝巡檢路線上時,思想麻痹,注意力不集中,巡檢時未注意到地面的不安全因素,右腳踩到電纜溝蓋板斜面,失去重心滑倒。是事故發(fā)生的直接原因和主要原因。
2、低壓車間在安全管理方面不到位,對本單位現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境危害因素認識不足,事故發(fā)生地點的安全扶梯和地面的電纜溝蓋板存在不安全因素,沒有安全警示標志設(shè)置,使職工在上崗工作中應(yīng)具備良好安全行為準備不夠充分是事故發(fā)生重要原因。
十一、事故責任分析和對責任者的處理意見:
。1)李x安全意識淡薄,處于經(jīng)常行走的工藝巡檢路線上時,思想麻痹,注意力不集中,自我保護意識薄弱,導(dǎo)致了事故的發(fā)生,對事故負有直接責任,根據(jù)公司《安全管理制度》之“事故管理規(guī)定”,扣除李x一月份、二月份獎金,并在全廠通報批評。
。2)事故當時車間值班人員趙xx以及事故當日(1月23日白天)車間值班人張xx,未能按事故管理程序要求及時上報,甚至在廠值班調(diào)度會上也未反映此事故,造成了事故遲報,根據(jù)公司《安全管理制度》之“事故管理規(guī)定”,分別扣除趙xx和張xx一月份、二月份獎金。
(3)低壓車間領(lǐng)導(dǎo)班子職工安全意識教育,特別是節(jié)前職工安全教育不深不細,對事故負有管理責任,特別是未能及時上報事故,加大了事故處理的難度,根據(jù)公司《安全管理制度》之“事故管理規(guī)定”,對低壓車間領(lǐng)導(dǎo)班子成員分別給予相應(yīng)處罰:
①?鄢囬g主任宋xx一月份、二月份獎金;②?鄢囬g書記付x一月份、二月份獎金;③?鄢囬g副主任王xx一月份、二月份獎金;
。4)根據(jù)經(jīng)濟責任制考核實行安全否決,扣除低壓車間1月份綜合獎金。
(5)安全環(huán)保部對職工安全教育不到位負有監(jiān)督管理責任,根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》,對安全環(huán)保部1月份經(jīng)濟責任制考核實行安全否決,扣除安全環(huán)保部1月份綜合獎金。
。6)副廠長溫xx對職工安全教育不到位負有管理責任,根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》,扣除1月份獎金的'75%。
(7)廠長馬xx對職工安全教育不到位負有管理責任,根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》,扣除1月份獎金的50%。
(8)黨委書記劉xx對職工安全教育不到位負有管理責任,根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》,扣除1月份獎金的50%。
安全事故調(diào)查報告11
1.工程名稱:金壁貫融3#、4#、6#樓
2.事故發(fā)生時間:xx年10月 27日 5:00到5:30
3.事故類別:
4.事故級別:
5.事故詳細經(jīng)過:(填寫不下可另附紙)
中央花城4#樓18層料臺處,由于工人在料臺拉磚時,陽臺與吊料臺連接處,一塊模板沒有固定好,工人在拉磚時,不小心墜落到16層。一塊鋪在通道口模板落下,砸傷一個本班組,支廚房衛(wèi)生間反梁模板工人,后送醫(yī)院拍片檢查,醫(yī)生診斷,沒有造成過大傷害。
7.事故原因分析(以專家分析為準)
操作時注意力不集中,思想麻痹,安全意識不強
8.事故的處理和預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的'措施:
通過這次安全事故,我們工地的每個工人的安全意識差,現(xiàn)項目根據(jù)3#、4#、6#樓,安全工作,提出整改措施,
1)加強工人的安全教育;
2)整改樓層各項安全防護設(shè)施;
3)加強樓層安全防護巡查工作。杜絕各種安全隱患。
參加調(diào)查人員:
事故責任人:
負責人簽名:
制表人簽名:
制表日期:
河南紅旗渠建設(shè)集團有限公司
金壁貫融項目部(II)
安全事故調(diào)查報告12
xxx:
一、事故發(fā)生單位概況:
xx建設(shè)有限公司,公司類型為有限責任公司,屬房屋建筑施工總承包二級企業(yè)。公司法定代表人xx,工程負責人xxx;項目經(jīng)理xxx;技術(shù)負責人xx(高級工程師);施工員xxx、xx;質(zhì)檢員xxx、xx;安全員xx、xxx;材料員xx;造價員xxx。
二、項目主體單位概況:
。ㄒ唬┙ㄔO(shè)單位:xx能源發(fā)展(集團)有限責任公司。
。ǘ┍O(jiān)理單位:xx建設(shè)項目管理有限公司,項目總監(jiān)鄭運春。
。ㄈ┦┕挝唬簒x建設(shè)有限公司,工程負責人蒲遠高,項目經(jīng)理姚全波。
三、事故死亡人身份概況:
xxx,女,漢族,1935年1月15日生,籍貫:利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)寶興路99號,工作單位:寶輪煤礦。
四、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況:
。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生時間:20xx年3月24日星期一,上午10:04左右。
。ǘ┦鹿拾l(fā)生地點:廣旺礦區(qū)煤礦棚戶區(qū)改造工程寶輪煤礦躍進小區(qū)7x樓基坑臨原有車行道路邊。
。ㄈ┦鹿拾l(fā)生過程描述:由于7x樓基坑臨原有車行道路邊,在基礎(chǔ)開挖時堆棄土方堵塞原有道路交通,20xx年3月24日上午綿陽市開元建設(shè)有限公司派由何先軍(機械駕駛員)駕駛50型裝載機挖土,上午10:04在施工作業(yè)時,由于裝載機斗未降落阻擋前方視線,在車前行時擦掛后當場碾壓致死正在機械前倒垃圾的當?shù)鼐用窳_中英(車輛碾壓致雙足、雙手、胸腹部傷害)。施工單位值班專職安全員王明在事故現(xiàn)場。
(四)事故處理過程:事故發(fā)生后,施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位認真積極安撫死者后事,通過保護現(xiàn)場、報警、上報建設(shè)行政主管部門(利州區(qū)建設(shè)局)及告知死者家屬等程序。
大致情況如下:
1、寶輪派出所當場了解記錄案情后,將司機帶到派出所接受繼續(xù)調(diào)查。
2、施工單位派專人(蒲偉)看守事故現(xiàn)場并按當?shù)孛袼琢晳T對死者進行了必要程序(如:覆蓋尸體、放鞭炮、燒紙等)。
3、監(jiān)理單位、建設(shè)單位積極主動配合主管部門調(diào)查,責其施工單位端正態(tài)度積極確保死者后事。
4、得到上報電話后,建設(shè)局質(zhì)安站、利州區(qū)安辦、城建大隊、火化廠、地方政府等相繼到場指導(dǎo)事故后續(xù)工作。
整理單位:xx建設(shè)項目管理有限公司
20xx年3月24日
安全事故調(diào)查報告13
一、工程名稱:慶陽銀隴嘉苑商住小區(qū)
二、施工單位:浙江中侖建設(shè)有限公司
三、事故過程:
20xx年3月29日上午9時20分,慶陽銀隴嘉苑商住小區(qū)工地11#樓第7層電焊作業(yè)人員在進行電渣壓力焊時,造成焊渣外濺,落至第二層西南角外架,引起外架隔離防護板燃燒,造成兩片毛竹片、一張安全網(wǎng)燒毀。
事故發(fā)生后,項目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領(lǐng)下,第一時間趕往事故現(xiàn)場,使用干粉滅火器、消防水等成功將火撲滅,消除隱患。
四、事故類別及性質(zhì):
根據(jù)現(xiàn)場勘查和取證,認定是一起一般火災(zāi)安全責任事故。
五、事故發(fā)生原因:
根據(jù)現(xiàn)場分析,以及當天作業(yè)內(nèi)容推斷,是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接原因。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時未設(shè)置防護板防止焊渣掉落,防護措施不到位。其次由于當時風力較大是起火的間接原因。
六、對事故相關(guān)責任人的處理:
1、對電焊作業(yè)人員加強安全教育,提高安全意識,使其嚴格遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)章制度和技術(shù)交底,按照正確的'安全操作規(guī)程進行施工作業(yè)。
2、對壓力焊班組給予經(jīng)濟處罰800元人民幣。
七、今后的防范和整改措施
1、加強工人崗前安全教育,特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗。
2,、在進行下一步作業(yè)前,先有針對性的對其作業(yè)人員進行現(xiàn)場安全技術(shù)交底。
3、加強現(xiàn)場安全巡查及監(jiān)督力度,嚴禁存在隱患作業(yè)。
安全事故調(diào)查報告14
摘要:20xx年11月15日下午3時20分許,由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。事故造成約10人死亡,13人失蹤,20余人受傷。事故造成了約4962萬元的經(jīng)濟損失。經(jīng)過調(diào)查分析,引起這次地鐵施工事故的直接原因是施工過程不規(guī)范,現(xiàn)場施工人員嚴重缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗和理論儲備,以及業(yè)主和相關(guān)工程負責人對縮短工期的操之過急。此外,此項工程還出現(xiàn)了層層轉(zhuǎn)包的違規(guī)行為。安全教育的欠缺和施工方法的不規(guī)范等多方面原因鑄成了這起慘痛的坍塌事故。
關(guān)鍵字:土體坍塌,違規(guī)操作,不合法轉(zhuǎn)包
一、事故背景
(一)工程概況
1.事故項目名稱:杭州鐵路一號線建設(shè)工程
2.項目內(nèi)容:建設(shè)中的杭州地鐵1號線項目,線路總長48公里,共30個站點,項目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機電設(shè)備項目,由杭州市地鐵集團和香港鐵路有限公司聯(lián)合成立的特許經(jīng)營公司出資、建設(shè)并獲得25年的特許營運權(quán)。
3.鐵路概況:車站為地下三層上下重疊的島式站臺結(jié)構(gòu),車站長161.75米,寬36.6米,深約27米,呈矩形狀。最上面層是站廳層,中間層是設(shè)備層,下面則是站臺層。
(二)項目投資主體,參加各方基本情況及工作關(guān)系
1.建設(shè)單位:杭州市地鐵集團有限責任公司是杭州市政府直屬企業(yè),負責杭州市軌道交通工程的建設(shè)、營運與管理及其他相關(guān)的多種經(jīng)營服務(wù)。杭州地鐵運營分公司于20xx年8月成立,為杭州市地鐵集團下屬單位,主要負責杭州市軌道交通地鐵運營與管理。
2.總承包單位:北京城建設(shè)計研究總院有限責任公司,是國內(nèi)第一家城市軌道交通勘察設(shè)計總體、總承包單位。
3.分包單位:(1)施工單位:中鐵四局集團第六工程有限公司,以土木工程施
工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),主要經(jīng)營范圍,涉及鐵路、公路、機場跑道、各類橋梁、隧道、市政公用工程、工業(yè)與民用建筑、高層建筑、給排水及建筑安裝工程、城市軌道交通工程,以及鐵路、公路橋梁預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、制造、安裝和銷售,其他混凝土預(yù)制構(gòu)件銷售,施工機械租賃、維修及混凝土加工銷售等。
。2)設(shè)計單位:持有工程總承包、建筑工程、市政公用工程、工程造價、工程咨詢、建筑智能化、境外工程承包、工程監(jiān)理、測繪、勘察綜合類等多項甲級證書
4.監(jiān)理公司:上海同濟工程項目管理咨詢有限公司,是同濟大學(xué)對外服務(wù)的大型監(jiān)理咨詢和項目管理企業(yè),工程領(lǐng)域涉及工程招投標、工程監(jiān)理、造價控制、項目管理等。擁有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、電力、通訊等十多項專項監(jiān)理甲級資質(zhì)。
5.監(jiān)管部主管部門:國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局
6.項目投資主體與參建各方關(guān)系示意圖
二、事故發(fā)生過程
20xx年11月15日下午3時20分許,由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。一場猝不及防的災(zāi)難使杭州成為全國的視線焦點,路面坍塌的長度75米,并下陷15米,正在路面行駛的11輛車陷入深坑。一個長達100米、寬約50米的深坑被瞬間撕開,現(xiàn)場路基下陷6米。來自施工現(xiàn)場東側(cè)河溝以及斷裂的地下自來水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下,淹沒了很多失蹤人員。
事故發(fā)生后省市區(qū)各相關(guān)單位全力展開救援工作,省市公安消防武警調(diào)集近千人第一時間趕到現(xiàn)場開展搶救傷員,排除隱情和維護現(xiàn)場秩序工作,切斷電力、自來水,為現(xiàn)場搶險創(chuàng)造條件,地鐵集團組織100多名技術(shù)人員進行搶險查漏落實現(xiàn)場的安全措施。事故調(diào)查組由浙江省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、浙江省建設(shè)廳和杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市建委以及市監(jiān)察、公安等部門組成,經(jīng)過考察研究,認定了事故情況和責任。 此外,各機構(gòu)協(xié)調(diào)配合,完成了以下相關(guān)任務(wù)的分配:事發(fā)地點的排水和維持秩序、查漏工作,由蕭山區(qū)負責,公安消防配合;被困施工點人員的搶救工作,以公安消防為主,施工單位配合,施工人員家屬的穩(wěn)定工作由地鐵集團和施工單位負責;組織傷員的搶救工作,由市衛(wèi)生局和蕭山區(qū)負責;組織專門力量,對事故原因進行徹底細查,對事故責任人依法嚴處;并且吸取教訓(xùn)、舉一反三,嚴防此類惡性事故再次發(fā)生。
三、事故分析
(一)直接原因
1.操作原則不規(guī)范
一、基坑的開挖必須分層、分段,且開挖時間不宜過長,每次分層開挖控制在3米,分段開挖保證在15―20米;二、基坑必須先支撐后開挖,并把握好支撐的細節(jié),基坑的變形要求在受控的狀態(tài);三、注意在雨天環(huán)境下基坑的及時排水,在完工后,要立即加固混凝土,確;硬蛔冃巍T谑鹿实攸c那種松軟的土質(zhì),挖的太深太快,是事故發(fā)生的原因之一。在編號為010107―SJ的湘湖站施工設(shè)計書中可以看到,塌陷的該段工程在設(shè)計圖中被分成了38段施工段。每段由8米、9米到7.8米不等。現(xiàn)場土質(zhì)含水量較高,這樣的地質(zhì),不僅要基坑內(nèi)降水保證土質(zhì)干燥,基坑外也要降水,使得內(nèi)外壓力差盡量減小。然而就事故現(xiàn)場,施工部門并沒有做坑外降水。
2.施工過程中業(yè)主方過于求快
由內(nèi)部文件顯示,杭州市地鐵集團有限責任公司委托上海中鑫建設(shè)咨詢有限公司代為招標的“杭州地鐵1號線湘湖站/湘湖站~濱康路站(19號盾構(gòu))”工程,中標時間為20xx年7月24日、編號為20xx-010-07的合同中標金額為30621.4188萬元。而此次塌陷的湘湖站,編號則為20xx-010-07-01,原施工計
劃在20xx年12月完成。
雖然杭州地鐵已提前開工,但在具體站點的施工上,工期仍在一再加速。20xx年初,位于錢江新城的杭州地鐵1號線市民中心站成型,這個站點的建設(shè)時間從常規(guī)的兩年左右壓縮至13個月,整整提前了11個月。
3.對施工人員的安全技術(shù)培訓(xùn)流于形式,甚至不培訓(xùn)就上崗
對施工人員進行上崗培訓(xùn)幾乎只有“戴安全帽”。就在杭州地鐵出事前的11月12日,深圳地鐵一號線項目經(jīng)理部還組織過年輕的技術(shù)人員進行學(xué)習。而學(xué)習的內(nèi)容,竟是本應(yīng)熟練掌握的中鐵四局《施工技術(shù)管理辦法》。
4.“項目部管理”成了轉(zhuǎn)包
中鐵四局一公司當時采取項目部的方式管理,后將中標工程分割成若干段,以“綜合包干單價制”的方式分包給借用正規(guī)公司牌照的'大包工頭。而大包工頭則將自己的勞務(wù)二次發(fā)包給了若干個小包工頭。小包工頭們則在開工前臨時雇用毫無經(jīng)驗、剛剛從農(nóng)田洗腳上岸的農(nóng)民工。中鐵內(nèi)部的一位知情人士承認。大致的程序是,公司組建項目部,由少數(shù)資深工程師帶年輕技術(shù)人員進行現(xiàn)場指導(dǎo),再發(fā)包給小工頭負責具體施工。
5.地鐵路線多次改動
地鐵本來是越直越好,盡量取直。但出于對地鐵經(jīng)濟的憧憬,杭州地鐵一開始,就被各方的商業(yè)利益所影響,對路線進行了多次的改動。
(二)間接原因
1.施工技術(shù)問題
施工過程中違規(guī)操作、冒險作業(yè),施工過程中基坑嚴重超挖,支撐體系存在嚴重缺陷,鋼管支撐架設(shè)不及時,墊層未及時澆筑,加之基坑監(jiān)測失效,未采取有效補救措施,造成基坑周邊地面塌陷
2.土地太軟造成土地滑移
土質(zhì)太軟造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土質(zhì)流失性強、來往車流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑內(nèi)外壓差較大,當內(nèi)外壓差積累到一定程度時,土體移動就不可避免。如果在施工過程中能根據(jù)土質(zhì)條件的變化靈活應(yīng)變,遵循動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工的原則,是不會出問題的。
(三)事故性質(zhì)
根據(jù)對事故原因分析,依據(jù)建筑法等相關(guān)法律,本事故是典型的責任事故。
四、事故處理
(一)主要責任人:給予杭州地鐵集團有限公司董事長、法定代表人丁狄剛、杭州地鐵集團有限公司總經(jīng)理邵劍明行政記過處分;給予杭州地鐵集團有限公司副總經(jīng)理朱春雷、杭州地鐵集團有限公司工程部部長李輝煌行政記大過處分;給予杭州市建委副主任裘新谷行政警告處分。
(二)次要責任人:中鐵四局集團董事長、法定代表人張河川,中鐵四局集團總經(jīng)理許寶成,中鐵四局集團第六工程有限公司董事長、法定代表人焦杰,中鐵四局集團第六工程有限公司總經(jīng)理王衛(wèi),中鐵四局集團第六工程有限公司總工程師姚松柏,安徽中鐵四局設(shè)計研究院院長張文祿,分別給予行政警告、行政記過、行政記大過、行政撤職等處分。
(三)受害人:對事故家屬和受害人進行安撫和經(jīng)濟等賠償,并對所有在職人員進行安全再教育,確實落實安全工作。
(四)承包人:按照相關(guān)法律法規(guī)和建筑規(guī)范對承包人所做的各種違規(guī)行為進行處罰和賠償。
同時承包人、建設(shè)方、監(jiān)理單位以及當?shù)亟ㄔO(shè)部門也應(yīng)結(jié)合事故調(diào)查和分析作出相應(yīng)整頓和反思。具體整頓和措施可如下:
1.堅決防止和糾正麻痹松懈思想,切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)
各地、各部門、各單位要從落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的高度,充分認識安全生產(chǎn)的極端重要性,始終堅持和推進安全發(fā)展的理念不動搖,進一步認清當前安全生產(chǎn)工作的嚴峻形勢,切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo),堅決克服麻痹松懈思想和僥幸心理,從事故中吸取教訓(xùn),用事故教訓(xùn)推動工作,針對安全生產(chǎn)工作存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題,制定有針對性的有效措施,嚴防各類事故發(fā)生,確保全省安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。全體施工人員都應(yīng)時刻牢記:可能發(fā)生的事情就一定會發(fā)生,必須將安全放在第一位,牢記于心!
2.開展建筑、建設(shè)工程安全大檢查,全面排查安全隱患
各級建設(shè)行政主管部門要立即部署在建施工、監(jiān)理企業(yè)開展一次安全生產(chǎn)大檢查。檢查的重點是:大型公共建筑、高層住宅工程,以及大跨度、深基礎(chǔ)、高支模架、高層腳手架、大型起重機械等技術(shù)新、施工難度大、工藝要求高的分部。
安全事故調(diào)查報告15
近日,《哈爾濱市食品安全事故應(yīng)急預(yù)案》出臺。根據(jù)《預(yù)案》要求,哈市將加強食品安全日常監(jiān)測工作,建立健全重大食品安全信息數(shù)據(jù)庫,及時分析對公眾健康的危害程度、可能的發(fā)展趨勢,及時做出預(yù)警,按照事故級別啟動應(yīng)急預(yù)案,發(fā)生事故需在1小時內(nèi)初次報告。
A 按照事故級別啟動應(yīng)急預(yù)案
《預(yù)案》按食品安全事故性質(zhì)、危害程度和涉及范圍,分為特別重大食品安全事故(Ⅰ級)、重大食品安全事故(Ⅱ級)、較大食品安全事故(Ⅲ級)和一般食品安全事故(Ⅳ級)4個級別。
接到食品安全事故報告后,各區(qū)、縣(市)食品藥品監(jiān)管(市場監(jiān)管)部門應(yīng)按照事故等級啟動食品安全應(yīng)急預(yù)案。了解情況后,分別向本級政府和上級食品藥品監(jiān)管局報告。轄區(qū)市場監(jiān)管部門應(yīng)立即會同同級衛(wèi)生計生部門,按照《食品安全法》規(guī)定和各自職責分工進行調(diào)查處理。較大食品安全事故,由食品藥品監(jiān)管局向市政府提出啟動Ⅲ級響應(yīng)的`建議,經(jīng)市政府批準后,成立哈爾濱市食品安全事故應(yīng)急處置指揮部(以下簡稱指揮部),統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮事故應(yīng)急處置工作;一般食品安全事故,由事故所在區(qū)、縣(市)政府組織成立相應(yīng)的應(yīng)急處置指揮機構(gòu),統(tǒng)一組織開展本行政區(qū)域事故應(yīng)急處置工作。
B 加強食品安全日常監(jiān)測預(yù)警
食品安全監(jiān)管部門應(yīng)按照各自職責,加強對重點品種、重點環(huán)節(jié)、重點場所、重大節(jié)日、國家重大活動期間的監(jiān)管工作。尤其是高風險食品種植、養(yǎng)殖、生產(chǎn)、加工、包裝、貯藏、經(jīng)營、消費等環(huán)節(jié)的食品安全日常監(jiān)測,及時分析監(jiān)測結(jié)果。同時,依托國家及省食品安全風險監(jiān)測網(wǎng),開展全市食品安全風險監(jiān)測工作,對食品安全狀況進行全面、系統(tǒng)、科學(xué)的監(jiān)測、分析,及時發(fā)現(xiàn)食品安全隱患,為政府決策提供科學(xué)依據(jù)。
相關(guān)部門應(yīng)按照各自職責,對監(jiān)測數(shù)據(jù)、食品安全信息進行匯總、評估,建立健全重大食品安全信息數(shù)據(jù)庫,及時分析對公眾健康的危害程度、可能的發(fā)展趨勢,及時做出預(yù)警。
C 處理結(jié)束10日內(nèi)作出總結(jié)報告
《預(yù)案》要求,事故發(fā)生地人民政府或有關(guān)部門應(yīng)在初步核實食品安全事故后1小時內(nèi)作出初次報告;根據(jù)事故處理進程或者上級要求隨時作出階段報告;在事故處理結(jié)束后10日內(nèi)作出總結(jié)報告。其中初次報告應(yīng)盡可能報告事故發(fā)生的時間、地點、單位、危害程度、死亡人數(shù)、事故報告單位及報告時間、報告單位聯(lián)系人員及聯(lián)系方式、事故發(fā)生原因的初步判斷、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況等,如有可能應(yīng)報告事故的簡要經(jīng)過。
在食品安全事故處置過程中,要遵循事故發(fā)生發(fā)展的客觀規(guī)律,結(jié)合實際情況和防控工作需要,根據(jù)評估結(jié)果及時調(diào)整應(yīng)急響應(yīng)級別,直至響應(yīng)終止。
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