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  • 天津汽車市場消費調(diào)查報告

    時間:2024-02-13 12:16:56 愛車 我要投稿
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    天津汽車市場消費調(diào)查報告

      在現(xiàn)實生活中,報告的適用范圍越來越廣泛,通常情況下,報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么大家知道標準正式的報告格式嗎?以下是小編為大家收集的天津汽車市場消費調(diào)查報告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

    天津汽車市場消費調(diào)查報告

      1、汽車保養(yǎng)月均1243元

      每月在車輛維修和養(yǎng)護上花銷為1000元以下的車主居多,占47.71%,1000元至XX元的占33.03%。

      車輛保養(yǎng)費用隨車輛價格的增高而遞增。

      平均每月修車和保養(yǎng)開銷

      分析:相對于價格不斷下跌的新車價格,汽車的使用成本已經(jīng)成為消費者買車時不得不考慮的因素之一。在保證服務質量的前提下,相對較低的保養(yǎng)費用會更受青睞。

      2、最擔心汽車質量不過關

      購車時會擔心車輛質量問題的消費者居多,占49.54%,其次則是售后服務與用車成本。

      購買25萬至40萬元汽車的消費者,更易擔心汽車質量,比例達71.43%;購買8萬元以下汽車的消費者,則會更多考慮用車成本。

      無論購買何種價位的汽車,消費者都普遍關注車輛的售后服務質量。

      購車時會有哪些顧慮

      分析:汽車質量直接關系消費者的人身財產(chǎn)安全,不過長久以來,汽車質量問題卻一直困擾著廣大消費者,不僅是自主品牌或合資品牌,就連不少豪華品牌也常常出現(xiàn)質量問題。其中,質量問題又集中在發(fā)動機、制動系統(tǒng)、輪胎、燃油系統(tǒng)、車身外觀及內(nèi)飾等方面,尤以核心總成發(fā)動機系統(tǒng)的投訴數(shù)量最多。

      3、購車或修車時被騙現(xiàn)象普遍

      購車或修車時,是否遇到過欺詐事件,或對服務感到不滿

      55.05%的消費者在修車時被騙,更有16.51%的車主在購車和修車時均遇到過欺詐行為。

      修車時容易出現(xiàn)收費不合理或夸大故障的現(xiàn)象,兩者所占比例分別為56.88%和46.79%。

      購買25萬至40萬元汽車的消費者,在購車或修車時被騙幾率較低,均為28.57%;反之,購買8萬元以下汽車的消費者中,有69.23%的車主均在修車時有過上當經(jīng)歷。

      分析:近年來汽車投訴案件逐年增多,汽車銷售及售后的“潛規(guī)則”讓消費者連連遭難。消費者對騙局的辨識似乎永遠也無法趕上騙術的變化,想要少被騙,甚至不被騙,僅靠政府監(jiān)管是遠遠不夠的,提升汽車行業(yè)自律才是關鍵。

      4、消費者維權意識與日俱增

      對購車合同中的條款是否了解

      91.74%的消費者在購車時會提前了解可能存在的陷阱及注意事項。

      對于購車合同中諸如“定金”、“訂金”等詞語,44.04%的消費者非常清楚其含義,但也有30.28%的人不會過多留意。

      分析:消費者已經(jīng)養(yǎng)成了基本的維權意識,會提前了解購買過程中可能出現(xiàn)的欺詐陷阱,或在交易過程中對不清楚的地方及時提出疑問。但從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),也有不少消費者忽略了買賣合同中的部分細節(jié),這些疏忽都有可能成為日后的隱患。

      5、多數(shù)新車30天內(nèi)可提

      訂車后的提車周期

      絕大多數(shù)消費者都可以在30天內(nèi)提到新車,其中15天內(nèi)提到新車的比例為55.96。

      8萬至15萬元的車型提車周期最快,有14.89%的消費者在付款當天便將新車開回家。

      15萬至25萬元的車型提車周期相對較慢,但多數(shù)也可在30天內(nèi)提車。

      分析:8萬至15萬元的車型主要以中級車為主,由于中級車市場需求最大,所以庫存均較充裕,消費者提車相對方便。而以中高級車為代表的15萬至25萬元的車型,素有“加價提車”的慣例,因而提車周期相對略長。

      6、汽車價位影響售后服務質量

      車輛首次故障發(fā)生在保修期和磨合期內(nèi)者居多,其中發(fā)生在磨合期的占35.78%。

      38.53%的廠商或經(jīng)銷商會在一周之內(nèi)回復消費者反映的問題。

      8萬元以下的汽車最易在磨合期內(nèi)出現(xiàn)故障,比例為46.15%。

      高端品牌在處理消費者提出的問題時,反應時間最短,且有71.43%的問題可一次性解決。

      新車第一次故障發(fā)生的時間

      購買一個月內(nèi)磨合期內(nèi)保修期內(nèi)保修期外

      分析:新車首次故障多發(fā)生在磨合期內(nèi),再次暴露了汽車質量問題。而在面對問題時,汽車廠商或經(jīng)銷商基本可以做到為消費者解決問題,不過各品牌之間仍在服務質量上存在一定差距。

      7、車身及內(nèi)飾是汽車問題重災區(qū)

      汽車車身及內(nèi)飾出現(xiàn)問題的幾率較大,占30.28%,其次是制動系統(tǒng)和變速箱。

      在與廠商或經(jīng)銷商接觸后,93.58的車輛問題可以得到解決。

      汽車哪些方面容易出現(xiàn)問題

      分析:隨著汽車市場競爭的加劇,各品牌大打價格戰(zhàn),汽車價格隨之逐漸“觸底”,這就導致部分車企為了降低成本,在車身及內(nèi)飾等方面偷工減料、以次充好,從而影響消費者的用車體驗。此外,變速箱、輪胎等易耗部件如果出現(xiàn)問題,將直接威脅車主的人身安全,更應值得關注。

      8、4s店是修車首選

      65.14%的消費者對汽車了解一般,只能應對常見的車輛故障;25.69%的消費者對車輛問題一竅不通,但會向懂車的朋友進行咨詢。

      63.3%的消費者會選擇到4s店修車。

      選擇8萬元以下汽車的消費者,選擇到4s店或汽配城修車的比例持平,均為46.15%。

      選擇25萬至40萬元汽車的消費者,更傾向于到4s店修車,比例為85.71%。

      哪種修車方式更普遍

      8萬及以下 8萬至15萬 15萬至25萬 25萬至40萬

      分析:如何選擇一個讓自己愛車修得既省錢又放心的地方,這不僅需要車主精打細算,同時還需要相關部門嚴格整治行業(yè)作風,對那些非法謀取暴利的商家進行嚴查,對專業(yè)水準高的維修店給予支持與鼓勵,讓廣大車主有一個放心的消費環(huán)境。

      9、售后服務質量亟待加強

      66.06%的消費者對廠商和經(jīng)銷商的服務比較滿意,31.19%的消費者表示不太滿意,而表示非常滿意的消費者僅占2.75%。

      在對服務質量不滿時,超過6成的消費者仍會選擇與廠商或4s店繼續(xù)協(xié)商,只有19.27%的車主會通過政府部門如工商上訪等形式維權。

      選擇25萬至40萬元汽車的消費者,對售后服務滿意度較高,比較滿意占比為85.71%。

      對廠家和經(jīng)銷商售后服務滿意度

      分析:調(diào)查中,高端品牌服務滿意度普遍高于低端品牌,但汽車廠商和經(jīng)銷商的服務質量與消費者的期望仍有不小的差距。

      隨著越來越多的消費者成為有車一族,其在汽車使用過程中出現(xiàn)的矛盾日益突顯,汽車售后服務中的一些問題成為人們關注的焦點。本報告基于《XX天津汽車市場消費問卷調(diào)查(售后篇)》回收的2276份有效問卷完成,以求真實反映汽車售后服務中存在的諸多問題,并以此引起消費者及汽車經(jīng)營者的重視。