初步設(shè)計批復(fù)（推薦）
初步設(shè)計批復(fù)1
市建委：
你委“關(guān)于申請友好路道路改造工程初步設(shè)計批復(fù)的函”收悉。濟南市市政工程設(shè)計研究院有限公司編制了《烏魯木齊市友好路道路改造工程初步設(shè)計》，我委于20xx年3月21日組織有關(guān)部門和專家對該工程初步設(shè)計進行了評審，設(shè)計單位根據(jù)專家提出的意見進行了修改，我委原則同意，現(xiàn)就有關(guān)內(nèi)容批復(fù)如下：
一、 建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容
該工程起點為西大橋，終點為新醫(yī)路，總長約4100米。西大橋—十月廣場路段：道路紅線寬度33米，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市主干路Ⅰ級，雙向六車道，道路橫斷面形式為22米寬機動車道，北側(cè)人非混行道寬5米，南側(cè)人非混行道寬7米。十月廣場—新醫(yī)路路段：道路紅線寬度為50米，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市主干路Ⅰ級，為雙向八車道，道路橫斷面形式為28米寬機動車道，兩側(cè)各6米寬綠化帶，兩側(cè)各5米寬人非混行道(設(shè)置2米寬非機動車道和3米寬人行道)。配套建設(shè)雨水、污水、給水、燃?xì)�、電力、電信等市政管線。新建改建克拉瑪依路、新醫(yī)路、公園北街、十月廣場、民航局、西虹路、明園、黃金局、八樓等地下通道。
二、工程概算
工程總投資47911.5萬元。其中：工程費用32565萬元，工程其他費用13065萬元，工程預(yù)備費2281.5萬元(具體詳見附表)。
項目法人要加強項目管理，嚴(yán)格控制工程概算。不準(zhǔn)隨意變更和增加工程建設(shè)內(nèi)容，若擅自變更批復(fù)內(nèi)容，將追究有關(guān)部門和相關(guān)人員責(zé)任。
初步設(shè)計批復(fù)2
鼓樓區(qū)市政維護管理所：
你所報送的`《關(guān)于申請審批梅峰路道路工程初步設(shè)計及概算的函》(鼓市政函21號)及有關(guān)附件已收悉。受我局委托，福州市工程咨詢中心對該工程初步設(shè)計文件和概算書進行評審，形成了專家組評審意見，并對設(shè)計單位根據(jù)專家組意見補充修編的初步設(shè)計文件和概算書出具評估報告。經(jīng)研究，現(xiàn)就梅峰路道路工程初步設(shè)計及概算批復(fù)如下：
一、項目業(yè)主單位：福州市鼓樓區(qū)市政維護管理所。
二、工程建設(shè)地點及規(guī)模：
梅峰路位于福州市鼓樓區(qū)西二環(huán)北路西側(cè)，道路起于梅峰支路，自西向東延伸，終于西二環(huán)北路，路線長878.506米，道路紅線寬度18米。工程建設(shè)內(nèi)容包括道路、給排水、電氣及照明、電力排管、交通及安全設(shè)施、綠化工程等。
三、主要技術(shù)指標(biāo)
(一)道路等級：城市支路
(二)設(shè)計行車速度：20公里/小時
(三)道路標(biāo)準(zhǔn)寬度：18米
(四)路面橫坡：行車道1.5%，人行道1.0%
(五)設(shè)計荷載：路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，橋涵：城市-A級
(六)路面交叉：平面交叉
(七)路面：瀝青混凝土路面，設(shè)計年限15年
(八)地震烈度：Ⅶ度
四、工程設(shè)計
1、道路工程：基本同意道路平面、縱斷面、橫斷面、路基、邊坡防護、路面、交叉口、交通工程、無障礙設(shè)計和公交站臺的設(shè)計方案，但應(yīng)在道路平面圖中標(biāo)示交點位置及相關(guān)參數(shù)，且補充完善交通設(shè)施工程設(shè)計。
2、給排水工程：基本同意給排水工程設(shè)計方案，但建議增加疏浚修復(fù)設(shè)計內(nèi)容及下階段補充道路施工時對現(xiàn)有管道的保護措施。
3、電氣工程：基本同意電氣工程設(shè)計方案，但建議下階段路燈做兩側(cè)交錯布置方案比選。
五、工程投資概算及資金來源
工程項目總投資概算11373.36萬元(詳見附件)。資金來源由市財政統(tǒng)籌安排。
六、建設(shè)工期：2016年7月-2016年9月。
請項目單位據(jù)此批復(fù)，并根據(jù)專家組評審和評估報告意見，進一步優(yōu)化工程設(shè)計，抓緊組織實施。
初步設(shè)計批復(fù)3
一、基本同意總圖設(shè)計。校園功能分區(qū)比較明確，布局基本合理，道路交通組織比較順暢。主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)符合規(guī)劃設(shè)計要求。
二、原則同意建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計。設(shè)計使用年限為50年，結(jié)構(gòu)安全等級二級。原則同意建筑節(jié)能設(shè)計�；就庳Q向設(shè)計。
三、公用工程
1、基本同意給排水設(shè)計。供水采自市政自來水管網(wǎng)，接入兩條DN150給水管，在校園內(nèi)形成環(huán)狀供水;室外排水采用雨、污水分流制，室內(nèi)采用污、廢水分流制。
2、原則同意電氣設(shè)計。供電方案需進一步與供電部門做好銜接并完善電氣設(shè)計。
3、原則同意消防設(shè)計。下階段應(yīng)進一步做好與消防部門的銜接。
4、原則同意暖通設(shè)計，合理配置相關(guān)輔助設(shè)施。
5、基本同意衛(wèi)生防疫、環(huán)保等設(shè)計。
四、項目總用地面積為33497.18平方米，總建筑面積為19139.55平方米，項目建設(shè)內(nèi)容包括：教學(xué)樓、行政樓、實驗樓、報告廳、風(fēng)雨操場、食堂等配套用房。學(xué)校辦學(xué)規(guī)模為48個班，在校生約2160人。
五、基本同意概算編制原則及采用的.定額、費率標(biāo)準(zhǔn)。核定本項目概算總投資為3050.37萬元，建設(shè)資金由金華經(jīng)濟開發(fā)區(qū)財政解決。
六、未盡事宜按初步設(shè)計審查會議紀(jì)要辦理。
二○○九年二月二十六日
同意初步設(shè)計方案批復(fù)三
金華市城建開發(fā)有限公司：
金市城開〔20xx〕4號文悉。經(jīng)研究，原則同意由浙江大學(xué)建筑設(shè)計研究院編制的《金華市體育中心建設(shè)工程初步設(shè)計》。主要內(nèi)容批復(fù)如下：
一、基本同意總圖設(shè)計。項目總建設(shè)面積為94745平方米，主要建設(shè)“一場兩館”及400米的室外田徑訓(xùn)練場與室外球場，其中體育場30000座，體育館6000座，游泳館1600座。本工程設(shè)計使用年限為50年。
應(yīng)進一步深化優(yōu)化總圖設(shè)計。根據(jù)市政府有關(guān)協(xié)調(diào)會議精神，同意防空地下室建設(shè)列為二期工程。
二、基本同意單體建筑設(shè)計。單體功能和技術(shù)合理性應(yīng)作進一步優(yōu)化調(diào)整。
三、基本同意結(jié)構(gòu)設(shè)計。進一步優(yōu)化和細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計。建議動力中心基礎(chǔ)采用擴展基礎(chǔ)。金苗桿宜采用C30細(xì)石砼。
四、基本同意給排水設(shè)計。
五、基本同意電氣設(shè)計。電力容量、燈光、音響及智能化設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化與符合實際操作進行針對性選擇。
1、進行雷擊風(fēng)險評估。防雷設(shè)計要充分考慮信息系統(tǒng)的交叉影響。設(shè)置雷電觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)。適當(dāng)提高風(fēng)速、雨量、溫度的設(shè)計極值標(biāo)準(zhǔn)。
2、體育場和體育館的電力容量應(yīng)考慮大型活動需要，進一步校核電力容量，并與供電部門做好銜接。
六、基本同意弱電設(shè)計。
七、基本同意暖通設(shè)計。
八、基本同意消防設(shè)計。進行消防設(shè)計方案專項評審，評審結(jié)果作為施工圖設(shè)計依據(jù)。
九、基本同意綠化、環(huán)保、衛(wèi)生防疫設(shè)計。建議考慮游泳池廢水回用于澆溉綠化。
十、基本同意體育工藝設(shè)計、幕墻設(shè)計、建聲設(shè)計、節(jié)能設(shè)計。進一步優(yōu)化細(xì)化各專項設(shè)計。
十一、進一步研究和優(yōu)化賽后管理和綜合性利用等相關(guān)問題。
十二、原則同意本項目概算編制所采用的定額及費率標(biāo)準(zhǔn)，核定本項目概算總投資為74121.27萬元，建設(shè)資金由市財政解決。
十三、未盡事宜按初步設(shè)計審查會議紀(jì)要辦理。
二〇〇九年六月二十六日
初步設(shè)計批復(fù)4
X區(qū)水利局：
你局《關(guān)于江寧區(qū)湯水河治理工程初步設(shè)計修改文件的請示》(江寧水字[20xx]72號)收悉。湯水河治理工程經(jīng)省水利廳蘇水計[20xx]186號文批準(zhǔn)同意立項建設(shè)，因湯山街道在南京市新一輪城市總體規(guī)劃中定位為新城，湯水河下段寺莊閘至萬安橋下及支流段260米變?yōu)闇叫鲁侵械某鞘泻拥溃鷱?fù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不能滿足城市發(fā)展的需要，經(jīng)省水利廳蘇水函[20xx]31號文批復(fù)同意該段河道按五十年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)進行治理�，F(xiàn)設(shè)計單位已完成設(shè)計修改，根據(jù)省水利廳蘇水計[20xx]186號和蘇水函[20xx]31號文的批復(fù)精神，結(jié)合專家審查意見，經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、同意湯水河治理范圍為招待所橋(樁號0+320)至萬安橋下(樁號4+400)及支流湯泉河(樁號Z0+560至 Z0+820)，治理段河道總長為4.34千米。工程建設(shè)內(nèi)容為：疏浚河道4.34千米，護砌8.68千米(其中樁號0+660—0+870左岸擋墻維持現(xiàn)狀)，局部堤身加高培厚，拆建招待所閘和八三閘，拆除寺莊閘。
二、招待所橋(樁號0+320)至寺莊閘(樁號1+940)段即上游段河道長1.62千米，該段河道治理工程的規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容已由蘇水計[20xx]186號文批復(fù)。通過對閘型式的`進一步比選，同意招待所閘和八三閘改為3孔，每孔凈寬5.4米，采用臥倒門配液壓啟閉機。上游段工程總投資為1640.77萬元。
三、寺莊閘(樁號1+940)至萬安橋下(樁號4+400)及支流段長260米(簡稱新城段)，該段河道長2.72千米。根據(jù)蘇水函[20xx]31號文的批復(fù)，新城段的河道防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，同意該段河道工程的設(shè)計。新城段工程總投資為3641.55萬元。
四、初步設(shè)計修改后，核定湯水河治理工程總投資5282.32萬元，超出原省水利廳批復(fù)部分，由你區(qū)另行自籌解決。
五、請對招待所閘、八三閘的閘門型式、上游段與新城段河道的銜接進一步優(yōu)化，盡快編制施工圖設(shè)計，盡早開工建設(shè)，確保在20xx年底前完工。
20xx年1月18日
初步設(shè)計批復(fù)5
武原街道辦事處：
你單位《關(guān)于要求批復(fù)xx社區(qū)服務(wù)中心項目初步設(shè)計的請示》(武街〔〕173號)及相關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，原則同意xx社區(qū)服務(wù)中心項目的初步設(shè)計�，F(xiàn)就有關(guān)事項批復(fù)如下：
一、項目名稱
xx社區(qū)服務(wù)中心項目。
二、工程建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容
該項目選址位于武原街道，東至雙橋路，南至恒鋒路，西至武原衛(wèi)生中心，北至佳苑聯(lián)排三期。用地面積5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢為5層，另兩幢為2層，地下局部設(shè)置泵房和水池。總建筑面積為6680平方米,其中地上建筑面積6575平方米，地下105平方米，并同步建設(shè)綠化、道路、停車場、市政管網(wǎng)等市政配套設(shè)施。
三、總平面布置及單體
根據(jù)地塊的特點及輔助用房的要求，該項目主入口設(shè)于地塊東側(cè)雙橋路上，次入口設(shè)于南側(cè)恒鋒路上，形成右進右出的`環(huán)網(wǎng)線路。內(nèi)部場地設(shè)置機動車位，南側(cè)設(shè)非機動車位。
四、結(jié)構(gòu)設(shè)計
該項目結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為二級;地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級;抗震設(shè)防烈度為6度，框架抗震等級四級，基本風(fēng)壓0.45KN/m2。采用預(yù)應(yīng)力樁，條形基礎(chǔ)。采用框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土平屋頂。墻體材料0.000以下采用MU20混凝土實心磚，M10水泥砂漿砌筑，0.000以上外墻采用MU10 燒結(jié)保溫磚，內(nèi)墻采用AAC砌塊(局部MU10混凝土多孔磚)，M7.5混合砂漿砌筑。
五、公用工程
1、供電：該項目由電網(wǎng)引入一路10KV電源，采用電纜埋地引入室外專用箱變。除消防用電為二級負(fù)荷外，其余均為三級負(fù)荷。供電電壓為220/380V，使用電壓220V、380V，干線配電及配出支線分別采用YJV-0.6/1.0KV阻燃型銅芯電纜或BV-0.45/0.75KV型銅芯導(dǎo)線。
2、給排水：該項目采用市政管網(wǎng)直接給水，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，雨水排入市政雨水管網(wǎng)。水表布置于室外水表井。水表后的給水支管采用PP-R管，室內(nèi)生活排水管采用U-PVC管，雨水排水立管采用防紫外線的U-PVC塑料管，室外雨、污水管網(wǎng)采用雙壁波紋管。
六、項目總投資及資金來源
項目概算總投資3778.91萬元。資金來源：由你單位自籌解決。
七、項目業(yè)主
xx縣神舟開發(fā)投資有限公司。
八、項目建設(shè)期限：
18個月。
請據(jù)此抓緊組織實施，嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)相關(guān)規(guī)定，項目實施中涉及的其它事項請聯(lián)系相關(guān)部門辦理。
xx縣發(fā)展和改革局
xx年11月28日
初步設(shè)計批復(fù)6
XX市住建局：
你局報來的《關(guān)于上報xx市濱江大道三期東段項目初步設(shè)施變更的報告》(安住建字[20xx]292號)及附件收悉。按照市政府20xx年第26次專項問題辦公會議紀(jì)要精神，濱江大道三期東段因與城東大橋相接，無法按原設(shè)計實施，需要對初步設(shè)計進行變更。為保證濱江大道三期與城東大橋順利銜接，確保大橋及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日組織有關(guān)部門和專家召開會議，對該工程變更后的初步設(shè)計進行了評審，會后編制單位根據(jù)會議精神和專家組意見對初設(shè)文本做了進一步修改完善。經(jīng)復(fù)審，變更后的初步設(shè)計深度基本達到國家相關(guān)規(guī)范要求，我委原則同意本次部分設(shè)計內(nèi)容變更，現(xiàn)就有關(guān)事項批復(fù)如下：
一、 設(shè)計變更主要內(nèi)容
1、將道路K1+740—K1+915.827段縱坡由原來的0.711%
調(diào)整為3%，并對相應(yīng)的給排水、道路防護工程、管線等專業(yè)設(shè)計進行調(diào)整。
2、為保證城東大橋及堤防安全，對防洪工程的扶壁擋墻、箱涵的`平面布置及結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整。
二、 經(jīng)核定，以上設(shè)計變更后，該項目概算總投資由原
批復(fù)的3540萬元調(diào)整為5630萬元。
三、 原安發(fā)改投資[20xx]774號其它批復(fù)內(nèi)容不變。
專此批復(fù)
xx市發(fā)展和改革委員會
20xx年1月18日
初步設(shè)計批復(fù)7
xx地鐵集團有限公司:
你單位《關(guān)于上報xx地鐵5號線工程初步設(shè)計的請示》(寧地鐵建設(shè)發(fā)〔xxxx〕157號)及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國國際工程咨詢公司關(guān)于xx地鐵5號線工程初步設(shè)計的評審報告》(咨交通〔xxxx〕1704號)，經(jīng)研究，對本工程初步設(shè)計批復(fù)如下:
一、線路與軌道
(一)線路
本工程線路全長37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。
同意本工程推薦線路方案。線路起自既有S1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國際路和冶修二路行進，接著左轉(zhuǎn)進入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營路路口設(shè)終點站方家營站。
同意線路平面設(shè)計方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米;車場線不小于150米。
同意線路縱斷面設(shè)計方案。線路坡度為正線最大不超過30‰;車站范圍內(nèi)不超過2‰;車場庫內(nèi)線宜為平坡，庫外線不超過1.5‰;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過35%。
(二)軌道
同意設(shè)計提出的軌道設(shè)計原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌距1.435米，正線、配線及車場試車線采用60千克/米鋼軌，車場線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車場試車線采用9號道岔，車場線采用7號道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進一步完善軌道減振設(shè)計方案，確保減振等級滿足環(huán)評要求和符合國家關(guān)于環(huán)境振動控制的要求。
二、行車組織與運營管理
同意本工程行車組織和運營管理方案。
(一)線路設(shè)計為雙線，采用右側(cè)行車制。
(二)列車在正線區(qū)間最高運行速度為80公里/小時。
(三)本線列車初、近、遠期均采用6輛編組，初期運用列車數(shù)為41列/246輛，配屬列車數(shù)為50列/300輛。
(四)本線列車最大行車密度為初期18對/小時，近期21對/小時，遠期27對/小時，系統(tǒng)設(shè)計能力為30對/小時。
(五)本線獨立運營，采用吉印大道站~方家營站和科寧路站~方家營站大小交路套跑運行。
三、車輛與限界
(一)車輛
同意車輛選用A型車，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計最高運行速度80公里/小時，車輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。
(二)限界
同意限界設(shè)計方案。建筑限界根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-20xx)中關(guān)于建筑限界的制定原則，結(jié)合本線方案計算確定。
四、建筑與結(jié)構(gòu)工程
(一)車站
1、車站總體布置及規(guī)模
車站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的.基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車站規(guī)模按遠期預(yù)測客流、行車密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進行控制，有效站臺長度為140米。
1)吉印大道站
同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車站，與既有S1號線吉印大道站(地下二層島式車站)呈“T型”換乘。5號線側(cè)臺寬度為4.7米。
2)九龍湖站
同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11 米。
3)誠信大道站
同意在雙龍大道與誠信大道交叉路口東側(cè)，沿誠信大道設(shè)置地下三層島式車站，與既有3號線誠信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為 13米。
4)前莊站
同意在誠信大道與殷富街交叉路口，沿誠信大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
5)科寧路站
同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車站，并在站后設(shè)雙停車線和小交路折返線。站臺寬度為12米。
6)竹山路站
同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與既有1號線竹山路站(高架站)通道換乘。站臺寬度為12米。
7)新亭路站
同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃12號線換乘。站臺寬度為13米。
8)上元大街站
同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
9)城北路站
同意在文靖西路北側(cè)，宏運大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為10.5米。
10)岔路口站
同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
11)大校場站
同意在規(guī)劃國際路與規(guī)劃機場五路交叉路口，沿規(guī)劃國際路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為12米。
12)機場路站
同意在機場跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機場跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃10號線二期呈“L型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。
13)七橋甕站
同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
14)小天堂站
同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃8號線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。
15)光華門站
同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃6號線換乘。站臺寬度為14 米。
16)大中橋站
同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書巷設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
17)夫子廟站
同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車站，與既有3號線夫子廟站呈“L型”換乘。站臺寬度為13 米。
18)三山街站
同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車站，與既有1號線三山街站通道換乘。站臺寬度為14 米。
19)朝天宮站
同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
20)上海路站
同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與既有2號線上海路站呈“T型”換乘。站臺寬度為13米。
21)五臺山站
同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃13號線換乘，車站地下一層為站廳層、地下二層為右線站臺層、地下三層為左線站臺層。站臺寬度為11.65米。
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