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  • 物流實習報告

    時間:2024-09-25 19:56:17 實習報告 我要投稿

    物流實習報告范文(15篇)

      我們眼下的社會,我們都不可避免地要接觸到報告,報告包含標題、正文、結尾等。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎?下面是小編為大家收集的物流實習報告范文,僅供參考,大家一起來看看吧。

    物流實習報告范文(15篇)

    物流實習報告范文1

      實習目的:

      選擇身邊的企業(yè)單位為對象,聯系課上所學理論,采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,對墊江物流業(yè)發(fā)展現狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力,嘗試檢驗所學知識,并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。

      實習方式:

      采用實地調研的方式,具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,每人負責不同側面的內容,協同合作,調查后集體討論分析,并總結出實習報告。

      實習時間:

      xx年xx月x日—xx月xx日。

      實習地點:

      重慶市墊江縣。

      實習步驟:

      一、前期準備工作

      1、xx月x日下午2:00在中色物流公司報道。

      2、xx月x日上午10:00在中色物流公司,聽取物流管理的意見,并擬定實習方式、調查對象。

      3、xx月x日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象,并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。

      4、準備數碼相機、筆記本等實習所需物品。

      二、開展實習活動

      1、xx月x日,走訪墊江縣物流行業(yè)。

      2、xx月x日,參觀、調查申通物流公司。

      3、xx月x日,走訪墊江縣圓通物流部門。

      三、后期總結工作

      xx月x日—xx日收集并整理資料,對物流情況分析并定稿。

      實習內容:

      (一)實習準備工作

      xx月x日下午2:00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署,確定了實習方式、調查對象,并擬定實習計劃。

      (二)走訪調

      查物流部門

      xx月x日下午我開始尋找調查對象,通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,在墊江物流網上我們搜到幾家物流公司,但當我們致電爭取公司支持和協助時,卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆:沒時間接待;有的單位老總出差,沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意,可是就沒了答復;還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,可是總也打不進去?傊,他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,經過不斷地詢問,我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯系,并順利爭取到走訪該物流的機會。

      (三)實地調查情況

      xx月x日上午8:45分,我來到了墊江申通物流部門,這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后,便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經濟的迅速發(fā)展、社會化大生產特別是工業(yè)化初步實現。使得產品極大的豐富,產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的`經濟增長點的現代物流業(yè)必然成為墊江經濟發(fā)展的基礎產業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機,縣內外商賈云集,紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。

      政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,對該協會成立給予了大力支持,同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協會的發(fā)起單位?h領導對墊江的物流現狀進行了分析,他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,與其他地區(qū)相比相對滯后,目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,政府調控下的招商引資,市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類:國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?h領導還提出:在國家“xx”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,重慶將投資發(fā)展物流業(yè),其中墊江縣就占了一個較重的地位,可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,墊江物流業(yè)的市場之廣,發(fā)展?jié)摿χ,就業(yè)前景之闊。

      xx月x日上午,我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9:00中,我來到鼎峰小區(qū)116號,這是一家規(guī)模較大的貨運站,由于老板出差,接待我的是兩位業(yè)務主管,王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況:該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下,配合墊江縣整合墊江物流資源,打造完整物流產鏈的要求下組建的,是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾。

    物流實習報告范文2

      摘要:探討了鐵路貨物運輸企業(yè)向現代物流業(yè)拓展的必要性和可行性,進而分析鐵路貨運向現代物流轉變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題,提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運輸企業(yè)向現代物流企業(yè)拓展的思路及對策。

      關鍵詞: 鐵路貨運;現代物流;拓展

      中國加入WTO后,隨著中國經濟的快速發(fā)展和經濟體制改革的不斷深化,中國物流產業(yè)出現了加速發(fā)展的趨勢,成為了國民經濟中的一個重要組成部分和新的經濟增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現代物流發(fā)展的需要,必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務的現代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔著我國重要運輸任務的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰(zhàn),傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現代物流業(yè)轉化的步伐,并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。通過資源整合,逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉變?yōu)橐?guī)模經營、系統(tǒng)服務、現代化的第三方物流企業(yè),成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量。

      1. 鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展需解決的問題

      1.1 要建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系

      要以安全、快速、準時、方便為原則,對現有運輸組織體系進行優(yōu)化,由粗放式管理向集約式管理轉化。在安全上,要全力保證所運輸貨物的安全,并建立合理快速的賠償機制,對客戶發(fā)生的以外損失,能夠即使予以賠償,打造鐵路良好的信譽。在快速上,對既有線路要進一步提速,特別加大貨物列車的提速力度,并在運輸組織上建立速度機制,一切以速度為中心。在準時上,要以時效為目標,對車、機、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關的考核機制,要實現貨物列車客車化,做到定點、定線、定編組,使貨物列車按時刻運行,以保證到期限。在方便上,要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù),調整窗口設置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務標識,并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式,做到全程代理和門到門服務。

      1.2 要建立網絡化的物流組織

      鐵路貨運部門應按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務范圍,延伸其運輸產品、豐富完善其服務功能,使鐵路貨運業(yè)務向更高層次的物流網絡轉化。

      (1)

      建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務對象,利用專用線的連接優(yōu)勢,從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應到產品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務。b.

      以大型市場和貨物集散地為中心,包攬商品的供應、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c. 以各大港口為中心,圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務。d.

      以各較大城市的貨場為中心,圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務?傊獔猿帧白ゴ蠓判 钡脑瓌t,以貨物和商品的集散地為重點,建立物流中心,而舍棄那些管理水平差、服務不好、生產效率低的車站。

      (2) 各物流中心要以資本或業(yè)務為紐帶,把依附的延伸服務企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組,形成合力。

      (3)

      對各物流中心進行集中和聯合,以現代企業(yè)制度為模式,組成大型物流企業(yè)集團,形成高度集中、協調運轉的全國性、規(guī)模化物流網絡,以適應物流業(yè)集中化的要求。

      (4) 要與海運、空運、公路等運輸方式建立協作關系,互惠互利,建立多種運輸有機結合的運輸體系,實現多式聯運和門到門服務,共同建造現代物流服務。

      1.3 要加強物流業(yè)的現代化建設

      反映快速化、功能集成化、服務系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網絡化、經營市場化、信息電子化是現代物流的特征。所以,要建成真正的物流企業(yè),必須加強現代化的建設。

      (1)

      要充分利用現代信息網絡技術。信息網絡技術是構成現代物流體系的重要組成部分,也是提高物流服務效率的重要技術保障。應積極利用網絡技術,建立網絡信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數據交換、存貨管理系統(tǒng),通過網絡平臺和信息技術將營業(yè)站及經營網點連接起來,既可以優(yōu)化企業(yè)內部資源配置,實現管理的科學化、系統(tǒng)化、數字化和對貨物運送進行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網絡與用戶、制造商及相關單位聯結,實現資源共享、信息共用,對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。

     。2)

      加快先進適應技術的推廣應用。廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術。借鑒國際上比較成熟的物流技術和服務標準,加快對鐵路貨運物流服務相應技術標準的研究制定工作。

      2. 鐵路貨運企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析

      2.1 優(yōu)勢分析

      2.1.1 外部優(yōu)勢

     。1) 政策支持。

      國家經貿委、鐵道部、交通部等6部委在XX年聯合下發(fā)了《關于加強我國現代物流發(fā)展的若干意見》,為現代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎,也說明國家鼓勵已具備一定物流服務業(yè)務專長、組織基礎和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領域轉變,盡快形成競爭優(yōu)勢,成為中國物流發(fā)展的領先者,而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。

     。2)

      門檻較低。我國現代物流發(fā)展正處于起步階段,整個物流產業(yè)受條塊分割管理模式影響,物流中心沒有規(guī)模效益,市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放,使鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展的門檻較低。

     。3)

      需求旺盛。我國境內的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內新型大中型企業(yè),國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來,把物流活動交給專門的物流提供商,通過合同、物流、設施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務。

      2.1.2 內部優(yōu)勢

      鐵路企業(yè)開展物流服務具有很多內部優(yōu)勢。

     。1)

      具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎物質條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸,并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網絡,吸引了國民經濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人,具有最廣泛的客戶群;鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫,尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場,已具備實現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務的基本能力,具有發(fā)展成現代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。

      (2)

      具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網絡。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,某種意義上講,擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網,覆蓋14個鐵路局1800個站點的數據網,覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網、電視電話會議網和機關計算機局域網。適應鐵路現代化運輸指揮的調度通信系統(tǒng),鐵路運輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯網運行,調度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成,4條主干線已全部開通。到XX年,將初步建立鐵路電子商務體系,實現鐵路各業(yè)務信息系統(tǒng)的綜合利用和數據、信息共享。

     。3)

      具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè),對貨物的性質和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經驗,形成了一套完整的經營管理制度,建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經占領了鐵路行包的物流市場,該公司業(yè)務量每年以20%~25%的速度增長,現已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè),為鐵路全面開展物流服務提供了寶貴的經驗。鐵路的貨物快運服務體系、集裝箱運輸體系、多式聯運服務體系及鐵路中轉快運運輸網絡都在啟動建設和日益完善之中,這些都將成為鐵路運輸新的'經濟增長點,并將成為鐵路開展物流服務的切入點。

      2.2 劣勢分析

      2.2.1 陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展

      長期以來,鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯動機、半軍事化"特點于一身,計劃經濟色彩濃重,甚至被稱為"中國計劃經濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸的獨家經營,使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居,降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。

      體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現為:對物流服務不夠重視,還在用同一物流服務水平對待所有的顧客,難以及時對物流服務進行評估,對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少,在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調整緩慢。

      由于嚴重的政企不分,有資料顯示在1987-1997年間,國鐵系統(tǒng)的客貨周轉量僅增加62%,而運輸總成本卻上升了412%。

      2.2.2 鐵路運輸基礎相對脆弱、仍處于國民經濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

      第一,運輸網規(guī)模總量不足,地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,我國現有的運輸網絡密度低,跨區(qū)域干線運輸通道不足,主要鐵路干線運輸負荷過重,運輸能力不適應市場需求。

      第二,結構矛盾突出。運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經營管理都尚未形成有機整體。鐵路網絡結構不盡合理,繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

      第三,技術裝備水平與運輸質量不高。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術水平仍然很低,復線和電氣化率不高,運營管理自動化等尚處于起步階段。

      2.2.3 對現代物流發(fā)展的認識與準備不足

      隨著國家產業(yè)結構的調整,那些適合鐵路長距離運輸的煤炭、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降,而一些個小體輕、產品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升,這就要求隨著物流市場中產品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調整顧客服務水平。但是,目前鐵路貨運部門技術設備落后,不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式,服務網絡和信息系統(tǒng)不健全,對現代物流發(fā)展的認識與準備不足,反應遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸,靈活便捷方面不如公路運輸,價格低廉方面不如水路和管道運輸,在以產品定向和以客戶定向的服務方面,都不能滿足日益增長的物流需求。

     。3)

      需求旺盛。我國境內的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內新型大中型企業(yè),國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來,把物流活動交給專門的物流提供商,通過合同、物流、設施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務。

      2.1.2 內部優(yōu)勢

      鐵路企業(yè)開展物流服務具有很多內部優(yōu)勢。

     。1)

      具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎物質條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸,并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網絡,吸引了國民經濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人,具有最廣泛的客戶群;鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫,尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場,已具備實現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務的基本能力,具有發(fā)展成現代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。

     。2)

      具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網絡。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,某種意義上講,擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網,覆蓋14個鐵路局1800個站點的數據網,覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網、電視電話會議網和機關計算機局域網。適應鐵路現代化運輸指揮的調度通信系統(tǒng),鐵路運輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯網運行,調度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成,4條主干線已全部開通。到XX年,將初步建立鐵路電子商務體系,實現鐵路各業(yè)務信息系統(tǒng)的綜合利用和數據、信息共享。

     。3)

      具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè),對貨物的性質和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經驗,形成了一套完整的經營管理制度,建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經占領了鐵路行包的物流市場,該公司業(yè)務量每年以20%~25%的速度增長,現已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè),為鐵路全面開展物流服務提供了寶貴的經驗。鐵路的貨物快運服務體系、集裝箱運輸體系、多式聯運服務體系及鐵路中轉快運運輸網絡都在啟動建設和日益完善之中,這些都將成為鐵路運輸新的經濟增長點,并將成為鐵路開展物流服務的切入點。

      2.2 劣勢分析

      2.2.1 陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展

      長期以來,鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯動機、半軍事化"特點于一身,計劃經濟色彩濃重,甚至被稱為"中國計劃經濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸的獨家經營,使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居,降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。

      體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現為:對物流服務不夠重視,還在用同一物流服務水平對待所有的顧客,難以及時對物流服務進行評估,對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少,在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調整緩慢。

      由于嚴重的政企不分,有資料顯示在1987-1997年間,國鐵系統(tǒng)的客貨周轉量僅增加62%,而運輸總成本卻上升了412%。

      2.2.2 鐵路運輸基礎相對脆弱、仍處于國民經濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

      第一,運輸網規(guī)?偭坎蛔,地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,我國現有的運輸網絡密度低,跨區(qū)域干線運輸通道不足,主要鐵路干線運輸負荷過重,運輸能力不適應市場需求。

      第二,結構矛盾突出。運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經營管理都尚未形成有機整體。鐵路網絡結構不盡合理,繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

      第三,技術裝備水平與運輸質量不高。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術水平仍然很低,復線和電氣化率不高,運營管理自動化等尚處于起步階段。

      2.2.3 對現代物流發(fā)展的認識與準備不足

      隨著國家產業(yè)結構的調整,那些適合鐵路長距離運輸的煤炭、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降,而一些個小體輕、產品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升,這就要求隨著物流市場中產品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調整顧客服務水平。但是,目前鐵路貨運部門技術設備落后,不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式,服務網絡和信息系統(tǒng)不健全,對現代物流發(fā)展的認識與準備不足,反應遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸,靈活便捷方面不如公路運輸,價格低廉方面不如水路和管道運輸,在以產品定向和以客戶定向的服務方面,都不能滿足日益增長的物流需求。

      3. 鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展的必要性

      3.1 滿足顧客需求的需要

      目前,鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化,消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化,商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組,帶來物流渠道的重組。在物流領域出現了為顧客提供物流、配送服務的物流中心、配送中心,傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現代物流、配送服務所取代,新興的非國有(包括外資)物流企業(yè)逐漸出現并正在逐步占領物流市場。如在珠江三角洲,鐵路貨運服務的對象90%以上為代理商。為此,鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調整。

      3.2 鐵路自身發(fā)展的需要

      首先,現代物流強調的是對客戶的全方位服務,而不僅僅是完成貨物位移。因此,鐵路貨運向現代物流業(yè)的拓展,將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經營思想和管理理念,極大地促進鐵路運輸服務質量與管理水平的提升。其次,現代物流業(yè)是一個基于信息化和網絡化的高新技術產業(yè),它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng),微電子技術、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯運化和標準化,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS),通訊系統(tǒng)、條形數碼、電子數據交換系統(tǒng)等技術,將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步,推進鐵路的產業(yè)進步和產業(yè)升級。因此,向現代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的需要。

      3.3 提高鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要

      現代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯運和門到門的運輸基礎上形成點到點的網絡化物流運輸,鐵路貨場能否成為網絡化物流運輸中的一個節(jié)點,很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務功能,能否抓住現代物流網絡形成的有利契機,促使我國鐵路貨運的競爭力能否提高的關鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯運等一系列物流服務,能夠保證將貨場以最經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶手中,發(fā)揮物流運輸節(jié)點的作用。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件。

      總之,隨著中國加入WTO,鐵路企業(yè)在想方設法提高效率和效益,以保證有實力參與更為激烈的市場競爭。開展現代物流服務是其增效的方式方法之一。加入WTO后,服務貿易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場,它們具有全球性的物流服務網絡,完善統(tǒng)一的物流服務理念和管理體制,發(fā)達的信息服務系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務關系,這一方面會使物流市場的競爭空前加劇,但另一方面,對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進技術和管理經驗,加快和推動物流服務的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應抓住這一契機,在進行貨運體制改革的同時,開展物流化服務,無疑會收到事半功倍的效果。

      4. 鐵路貨運向物流業(yè)拓展的思路及對策

      4.1 立足現有資源,拓展服務業(yè)務,積極變革轉型

      鐵路目前的貨運流程為:托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同,車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期,貨物裝車后經鐵路運輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運合同一般有三種:形式:即整車大宗貨物貨運合同;其他整車貨物貨運合同;零擔貨物和經集裝箱運輸的貨物貨運合同。

      鐵路開展物流服務的第一步就應以運輸合同內容為切入點,拓展服務業(yè)務。服務包括貨代公司在發(fā)貨點負責托運受理、上門服務、上門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用,以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進行分揀和配送等業(yè)務。進一步發(fā)展后,向上可延伸到市場調查與預測,向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設計等。

     。1)

      貨物包裝。物流研究認為,包裝與物流的關系比包裝與生產的關系要密切得多。包裝應進入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類,一類是運輸包裝,另一類是銷售包裝。目前,鐵路在辦理貨物承運時,將運輸包裝作為托運人應盡的義務,要求托運人根據貨物的性質、重量、運輸距離、氣候以及貨物裝載等條件,使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。今后,作為物流企業(yè),鐵路貨運部門完全有能力開展運輸包裝業(yè)務,代托運人進行貨物的運輸包裝。另外,鐵路可根據客戶的要求,開展貨物的銷售包裝業(yè)務,實現這一環(huán)節(jié)的增值服務。

     。2)

      貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運站絕大多數的貨場都有不同的類型的倉庫,目前主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后至交付前的暫存以及零擔貨物的中轉保管,倉庫利用效率不高,造成資產的閑置浪費。若能將倉儲保管的范圍擴大,真正發(fā)揮現有資源的用,無疑將推動貨運站作為物流結點的功能的建立。

     。3)

      流通加工。流通加工是指某些原材料或產成品從供應領域向生產領域,或從生產領域向消費領域流動過程中,為了有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進銷售,在流通領域對產品進行的初級或簡單加工,是物流工程中“質”的升華。流通加工主要包括以保存產品為主要目的加工,如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等;為適應多樣化的流通加工,如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外,流通加工還包括除區(qū)雜質的加工、生產延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流服務,應本著補充完善的原則,從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求?上葟挠蟹(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開。

     。4)

      貨物配送。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式,在全面配貨的基礎上,完全按客戶要求(包括種類、品種搭配、數量、時間等)所從事的服務性工作,是一種“門到門”的服務。鐵路貨運站作為區(qū)域干線運輸的結點,一直忽視物流結點應有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用,鐵路應充分利用現有資源,根據貨運站所處的位置及貨運量將某些貨運站發(fā)展成為物流基地、配送中心,根據客戶的需求,為客戶提供運輸、倉儲、配送等一條龍服務,使物流環(huán)節(jié)最少,運力最省、運費最低,為客戶提供優(yōu)質的物流服務。

      4.2 整合現有資源,開展綜合性服務,向第三方物流企業(yè)發(fā)展

     。1)

      發(fā)揮貨運站作為物流結點的功能。在開展物流服務、完成第一步轉變的基礎上,應重點轉向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理,將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務進行整合,將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應鏈系統(tǒng),確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務特性。對于中小貨運站可以將物流服務定位于技術層次較低的簡單物流服務;對于大型樞紐貨運站可以將物流服務定位于需用電子化、信息化、機械化裝備的現代物流服務。進一步可與公路運輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心,并與城市物流中心(配送中心)很好得銜接、溝通、協調,分工協作,以實現更大范圍的物流合理化。

     。2)

      重視信息化建設。物流的信息化是指商品代碼和數據庫的建立、運輸網絡合理化、銷售網絡合理化、物流中心管理電子化、電子商務和物品條碼技術應用等。當前,鐵路首要的是利用先進的信息技術,建設統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng),提供一個經濟運行的工具和平臺,形成一個具有網上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、個性化服務、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務平臺,使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享,有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展,通過計算機網絡、條碼自動識別技術、射頻技術等,達到從計算機中快速查找各倉庫的庫存情況,幫助管理者對貨物進行合理的管理和調配。在運輸過程中,鐵路可借助運輸管理信息系統(tǒng)(TMIS),實現在途貨車和貨物的跟蹤,也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS),隨時監(jiān)控和調度,及時獲取有關貨物運輸狀態(tài)的信息,如:貨物的品種、數量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達地、貨主等,使貨物的運輸快速、準確。在信息的交換上應采用電子數據交換(EDI),達到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復錄入、減少差錯的目的。鐵路信息化的建設應根據實際逐步推進,使信息技術為鐵路貨運業(yè)的發(fā)展起到切實的作用。

     。3)

      重視人才的引進和培養(yǎng),F代物流設計多學科、多領域,而其中每一個領域都是一門博大精深的學問。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質人才,尤其是高級復合型人才、高級軟件開發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計劃和目標,要營造吸引物流人才的氛圍和機制,在實踐中有意識地通過各種途徑,培養(yǎng)、吸納一批精通運輸、倉儲業(yè)務,善于運用現代信息手段,深諳物流運作規(guī)律的人才,建設好自己的物流專業(yè)隊伍。

    物流實習報告范文3

      在注塑部實習結束之后,公司安排我到倉庫進行實習,剛剛開始不是很理解這種實習順序,慢慢在倉庫實習之后才有所了解。倉庫在任何公司都是至關重要的一環(huán),不容出錯的一環(huán)。

      在倉管工作中熟悉自己不內行的產品才是現在最基本的工作任務,是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要,也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。其實倉庫的工作說簡單是簡單,但是簡單的工作也有復雜之處,說簡單是因為倉庫總的說起來無非就是收獲、存儲、發(fā)貨。復雜,是因為存儲的方式方法,原料、產品的'分類等等。

      收貨是工作的首要任務,發(fā)錯貨、賬目錯亂,會給后續(xù)工作帶來很大壓力,會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確料號,提高注意力,確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤;另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品,多關注倉庫的信息,以確保倉庫是否有足夠的庫存。

      單純的揀貨,包貨,發(fā)貨,好像沒有什么技術含量,會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負責這一職位,那就是公司對我們的信任,給我們學習的機會。所以我們應該抱著一種感恩的心去完成自己的工作,竭盡全力完成它,不斷提高自己的效率。

      倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就,很多都看似小事,偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。

      因而我覺得,倉庫管理必須堅持既定管理辦法,程序步驟都應按照倉庫的運作管理規(guī)定,不能跳過任何步驟,無論是企業(yè)內部入庫出庫還是供應商出入庫。要做好一份工作,就應該遵守工作既定的規(guī)則,打破了規(guī)則就容易破壞這種平衡,很難做好工作。

    物流實習報告范文4

      實習單位:xx物流有限公司

      實習時間:

      一:實習目的:

      為了以后能更好的適應工作和學習,學校組織到佳木斯廣源物流配送中心與佳木斯防爆電機廠進行為期5天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

      二:實習要求:

      了解物流特點,物流工作流程,工作設備,并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

      三:實習單位簡介:

      佳木斯廣源物流公司是一家綜合服務型物流企業(yè),主營國內公路零擔運輸和空運代理服務,公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念,以每年超過60%的增長速度在中國物流行業(yè)迅速崛起,并獲得“全國先進物流企業(yè)”等榮譽稱號。一直以來,廣源物流視客戶為一起成長的親密伙伴。在廣源眼中,客戶所托付予自己的,不單只是一件貨物,更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任,就一定要把這份信任安全送達收貨人手中,幫助客戶獲得生意的成功。

      佳木斯防爆電機有限公司制造廠,成立于1984年,現有員工500人,技術人員100人。是一個有著二十年研制、生產各種防爆電機的企業(yè)。是中國化工裝備總公司、中國石化總公司的定點生產廠家。公司主生產等系列三相異步電動機。廣泛應用于石化、化工、起重、冶金、煤炭、醫(yī)藥及糧食加工等部門。

      公司始終堅持“發(fā)展為源、全面、追求雙贏,安全環(huán)保”的經營理念。佳木斯防爆電機有限公司技術力量雄厚,各類專業(yè)加工設備齊全,工藝先進,具有完備的試驗手段和質量保證體系。多項產品獲國家、部、省的段秀產品獎和專利項目。是國內生產防爆電機產品品種最多,規(guī)格最多的集科研、生產、安裝于一體的專業(yè)公司。

      四:實習感想:

      在廣源物流公司的實習過程中,我了解到隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

      貨物運轉速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你。

      而在佳木斯防爆電機廠的參觀實習中,使我能有機會接觸到專業(yè)中的那些“只聞其聲,未見其人”的大型設備,能了解到理論與實際操作的不同,了解到了目前工業(yè)水平的現狀,收獲頗多,感觸也頗多。

      一直以來,書本上的知識總是以一副高姿態(tài)凌駕于實際之上,課堂與實踐脫節(jié),而我也一直渴望能有這樣的機會,能親身到現場,去了解工人師傅是如何操作機械的。真正到了現場,才發(fā)現很多書本上的道理到了實際中我們并不一定能做出來,有工藝的'原因,也有材料的原因;而與此相反的,很多理論不可行的東西,卻能在師傅手中,憑借豐厚的經驗和嫻熟的技巧給予以實現,不得不讓人嘆服。

      五:實習結論及建議:

      1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。

      2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

      3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點。產前物流,企業(yè)內部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。

      4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

      建議:加強各部門之間溝通和聯系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

      六:實習總結:

      通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,讓我受益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,為我的工作積累了經驗,奠定了基礎。

    物流實習報告范文5

      一、實習目的:

      選擇身邊的企業(yè)單位為對象,聯系課上所學理論,采納實地考察跟蹤其物流全過程的方法,對南昌物流業(yè)發(fā)呈現狀進行初步了解。培育實際調研實力,嘗試檢驗所學學問,并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。二、實習方式:

      采納實地調研的方式,詳細采納了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為視察的方式。出動全組成員合理分工,每人負責不同側面的內容,協同合作,調查后集體探討分析,并總結出實習報告。

      三、實習時間:

      20xx年元月5日—元月12日

      四、實習地點:

      江西省南昌市

      五、實習步驟:

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      1 、元月4日下午2:00在北—b104教室參與本專業(yè)相識實習周動員大會。

      2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議,商討實習方式、調查對象,對小組成員進行明確分工,并擬定實習安排。

      3、元月5日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式找尋調查對象,并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和幫助。到系辦公室開介紹信。

      4、打算;、紅帽子、數碼相機、筆記本等實習所需物品。

     。ǘ╅_展實習活動

      1、元月6日,走訪南昌市物流行業(yè)協會。

      2、元月8日,參觀、調查江西交遠物流有限公司。

      3、元月9日,走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。

      4、元月11日—12日收集并整理資料,收集各成員的初稿,統(tǒng)一商討分析并定稿。

      六、實習內容:

      (一)備戰(zhàn)相識實習,英雄所見略同!蛩愎ぷ髌

      元月4日下午2:00我們參與了本專業(yè)相識實習周動員大會,大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持,易老師在會上對本次實習周工作做了具體的指導,并提出了這次實習的目的、方法及留意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。

      元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組打算會議,組長依據各成員的特點,從攝影、記錄、財務、平安保障、撰稿方面進行了明確分工,大家一起探討實習方式、調查對象,并擬定實習安排。

     。ǘ┥礁F水盡疑無路,柳岸花明又一村!覍ο笃

      元月5日下午我們起先找尋調查對象,通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式找尋專業(yè)物流公司,在江西物流網上我們搜到幾家物流公司,但當我們致電爭取公司支持和幫助時,卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆:沒時間接待;有的單位老總出差,沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意,可是就沒了答復;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,可是總也打不進去?傊,他們

      有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,經過不斷地詢問,我們與南昌物流行業(yè)協會的高學敏副秘書長取得了聯系,并順當爭取到走訪該協會的.機會?扇f萬沒想到,高副秘書長答應我們聯系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。

     。ㄈ┞牼幌,勝讀十年書!宋镌L談篇

      元月6日上午7:00,我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)動身,大約在8:45分我們來到了南昌市洛陽路61號,這是我們本次實習的第一站—南昌物流行業(yè)協會。根據預約的時間,協會的高副秘書長熱忱地接待了我們,她立刻帶領我們到會議室并引見了協會的會長陳奎輝先生和樊秘書長,當我們講明白這次走訪的目的后,便起先了這次人物訪談。首先陳會長向我們講解并描述了其協會成長的歷程。隨著市場經濟的快速發(fā)展、社會化大生產特殊是工業(yè)化初步實現。使得產品極大的豐富,產品的大量交換、運輸與倉儲成為必定。各種各樣物資的流淌與日俱增,越來越受到人們的關注。江西省省委省政府相識到作為新的經濟增長點的現代物流業(yè)必定成為江西經濟發(fā)展的基礎產業(yè)。

      江西經濟要領先在中部地區(qū)崛起,須要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也賜予了四條、八項實惠政策。由于江西位于中國中東部,與中國經濟最活躍的三個區(qū)域(長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區(qū)域經濟結構梯度轉型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機,海內外商賈云集,紛紛把目光凝視在江西這片紅土地上。省政府堅決提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好省內四小時經濟圈、省外八小時經濟圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經濟發(fā)生了天翻地覆的改變。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,對該協會成立賜予了大力支持,同時五家從事物流行業(yè)的公公司是該協會的發(fā)起單位。大約經過一年多的醞釀與籌備,協會于XX年11月份正式成立。接著,陳會長對南昌市的物流現狀進行了分析,他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,與其他地區(qū)相比相對滯后,目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。

      但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,政府調控下的招商引資,市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類:國有企業(yè)(如:江西省南昌商業(yè)儲運總公司)、民營企業(yè)(如:興發(fā)物流、宏達物流等)、中外合資企業(yè)(如:江西交遠物流有限公司、華宇物流等)。陳會長還提出:在國家"十一五"規(guī)劃和國家安排與發(fā)展委員會文件中了解到,全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè),其中南昌市就占20個億,可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,南昌物流業(yè)的市場之廣,發(fā)展?jié)摿χ,就業(yè)前景之闊。后來,樊秘書長對協會目前的工作做了闡述,他講到協會正在申報一個課題即"南昌市物流現狀和物流市場需求狀況調查",他們希望得到政府和業(yè)內知名人士的支持,該課題立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展,同時對政府制定方針、政策供應牢靠的依據。最終,小組部分成員結合專業(yè)學問向幾位領導提了問題,他們仔細地作了回答,并對我們提出了要求和希望。訪談在熱忱洋溢的氣氛中結束。

      (四)紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行!獙嵉乜疾炱

      元月8日上午,我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠物流有限公司。大約在9:00中,我們來到成功路287號證券大廈八樓,這是該公司的總部,由于公司的總經理出差,接待我們的是兩位業(yè)務主管,王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況:交遠物流是在構建社會"大物流"的市場背景下,協作江西省和南昌市政府整合江西省物流資源,打造完整物流產鏈的要求,由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建,是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè)。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列,與國際管理水準同步的現代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前雄偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在省內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作實力的肯定優(yōu)勢,凸映出交遠為江西省內規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾。

      王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心(b型),該項目將分兩期建成,總投資達3億元人民幣,具備海關、商檢、監(jiān)管等一站式通關辦事實力,可為企業(yè)供應便利的交通運輸條件,并擔當起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸的業(yè)務。其一期工程建設用地面積為333.26畝,投資額為2億元人民幣,主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為366.74畝,投資額1億元人民幣,主要建設物流分撥、配送中心、零配件選購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時,該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務區(qū)有機結合起來,聯手打造"江西省物流口岸信息平臺",建成省內目前最大的商品貨物集散中心,從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務實力。

      元月9日下午,我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司,接待我們的是陳董事長和周長祿經理,同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發(fā)展狀況:總公司始建于1953年,是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一,也是國內貿易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一,為江西省規(guī)模最大、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè),資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門,在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地。

      其一南站倉庫位于南昌市內火車站200米處,占地面積11萬平方米,倉儲面積6萬平方米,鐵路專用線618米及配套設施;

      其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場旁邊,占地面積26.67萬平方米。該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè),公司總部占地面積近十萬平方米,公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業(yè),有十一個經濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭,擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺,且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車,年吞吐量可達30萬噸。總公司在本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場,商儲大廈主樓十二層,擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間,并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等,是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈,建材批發(fā)市場占地面積50000平方米,店面200余個,經營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類,上千個品種。市場日客流量10000余人,日車流量XX余輛,最高年銷售收入達3.7億元,上交國家稅利200多萬。

     。ㄎ澹┞仿湫捱h兮,吾將上下而求索!嘧R感想篇

      經過一周的相識實習,我們收獲了許多。走出漂亮的象牙塔,感受外面的世界,才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥,絲毫感受不到社會工作的困難與艱辛。在高校校內里有的同學還過著空虛、無聊的生活,現在想想真不應當。我們學到的學問好少。沒有實際操作閱歷和技能,書本上的理論和學問與現實有很大的差距,我們應當清晰地相識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,就業(yè)前景特別可觀。但是,它又是一種艱辛的行業(yè),社會上需求更多的是實際操作人員,而管理層人才往往需求較少。因此,在高校期間我們除了應具備扎實的專業(yè)學問外,還應當培育吃苦耐勞、團結協作的精神,這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)特別有幫助。志當存高遠,事應求卓越。前途是光明的,道路是曲折的。所以,再也不要覺得無事可做了,其實我們的路很長,道很遠。此次實習還存在許多缺憾,我們只相識了一些皮毛,初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展狀況,由于眾多因素,我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們供應了這次機會,它為下次實習積累了閱歷,奠定了基礎。

    物流實習報告范文6

      一、實習目的

      1、為加強對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎知識重要性的認識。

      2、為進一步認識倉儲物流的概念及其運營模式,以及當今倉儲物流的現狀。

      3、利用在學校所學的物流實務知識,從理論到實踐,對實習單位業(yè)務運作和經營管理狀況進行分析,指出不足之處完善公司制度。

      4、了解實習單位的各項規(guī)章制度,增強組織性和紀律性,認識自身不足,嚴于律已,提高自身素質。

      5、 適應課程教學和專業(yè)發(fā)展需要,收集不同企業(yè)在物流運作方面的資料,夯實專業(yè)知識。

      6、 為了更好的適應物流行業(yè)的工作,通過實踐使得在課本中所學到的知識得到升華。

      二、實習單位介紹

      九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于國家允許民營資本進入醫(yī)藥流通領域的1999年,是一家以藥品、醫(yī)療器械批發(fā)、零售連鎖以及藥品生產與研發(fā)為核心業(yè)務的股份制企業(yè)。20xx年,公司實現銷售收入189億元,是湖北省最大的民營企業(yè),在全國近萬家醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)中位列第三名、中國民營醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)第一名,已連續(xù)5年入圍“中國企業(yè)500強”。截至20xx年,公司總資產70多億元,下屬企業(yè)70余家。

      公司擁有完善的品種結構和豐富的客戶資源,目前經營品規(guī)14000多個,上游廠家4200多家,下游客戶69800多家。現有14家省級子公司(大型醫(yī)藥物流中心)、20家地級分銷公司(地區(qū)配送中心)及200多個業(yè)務辦事處(配送站),覆蓋了國內大部分的區(qū)域,是國內輻射面最廣的醫(yī)藥分銷網絡之一。此外,正在籌建或準備籌建上海、安徽、廣西、黑龍江、天津、浙江、河北等多個大型醫(yī)藥物流中心。

      為打造企業(yè)核心競爭力,九州通秉持“技術讓服務更卓越”的理念,致力于現代物流技術的引進吸收和自主創(chuàng)新。目前,九州通是國內唯一具備獨立整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成能力的醫(yī)藥物流企業(yè),物流、信息技術處于國內一流、國際領先的地位,是國內醫(yī)藥行業(yè)唯一獲得“中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)”稱號的企業(yè)。

      三、實習內容

      作為全省乃至全國一流的物流企業(yè), 九州通醫(yī)藥向我展示了其強大的'一面,通過對九州通醫(yī)藥的實習參觀,主要是對其立體化倉庫和相關物流環(huán)節(jié)的基本了解.首先參觀的是其自動化立體倉庫,在這里,我第一次看到了高層貨架,第一次看到了巷道堆垛機,對其運作也有了一些基本的了解,如下是我對其所見所聞所感,在建設初期,最重要的是地基,這是整個配套設施的基礎,所以在建設時,一定要結合當前和可以預期的未來的業(yè)務量再在一個彈性的范圍計算沉重力,使得完工后的地基既可以保證整個立體化倉庫在未來可以安全運轉,又可以在建設期不至于投入過多的建設資金,其中最困難的在我看來莫過于對未來業(yè)務量的預測,這不僅要考慮到當前的業(yè)務量,還要考慮到未來幾年的發(fā)展狀況,這個狀況受整個經濟周期與國民經濟的影響,只有對宏觀經濟有個清楚的了解,才可以做出較為準確的預測,這樣才可以對地基的建設提供準確的依據,其次其運轉過程中我還了解到為了防止巷道堆垛機因為偶發(fā)因素不能正常工作,他們把同一品種的貨物放到不同的貨架上,這樣不至于因為一個巷道堆垛機壞了就影響了出貨

      而且可以看到,在貨架上,好多貨位都沒有放滿,這是因為所?臻g不足以容納一個單位的物品,這就顯示出當初的數據統(tǒng)計出了一些差錯,導致在計算貨位高低的時候沒有做到精確,以至于做成的貨位到不到理想的飽和度,造成了空間的利用率不高,即使出貨速度和準確率得到了提高,但并不是每個企業(yè)都是適合建這個,因為沒有充足的業(yè)務量做保證,在高昂的建設費面前,等于說是浪費,而且這個經常需要保養(yǎng)和維護,花費都不少,對于一般的倉儲企業(yè),這個其實是沒有必要的

      其整個物流環(huán)節(jié)基本實現無紙作業(yè),自動化管理。幾乎每個連接環(huán)節(jié)都有計算機實行全方位信息控制,實現各個系統(tǒng)的流暢鏈接,移動臺車運動于月臺,暫存區(qū)等地方,方便快速。條形碼,電子標簽貫穿絕大部分流程。每個托盤都有條形碼,以托盤捆綁貨物。系統(tǒng)可以跟蹤所有的作業(yè)流程,可以通過系統(tǒng)查詢周轉箱商品明細

      內容有商品的編號,名稱,貨位,撿貨狀態(tài),件數等詳細信息。傳送帶為鏈式和滾筒式,在特定地方有相應掃描系統(tǒng),樓層間有電梯和傳送帶連接。貨物進入立體庫:以托盤為單位,用叉車送至傳送帶,經過傳送帶旁邊掃描儀器掃描托盤標簽,系統(tǒng)制動控制傳送帶送至入庫位置,再由巷道堆垛機送到相應貨架。貨位是系統(tǒng)自動分配的,由系統(tǒng)做到先進先出,盤點,監(jiān)控等。

      摘果式作業(yè)比較多,表現為系統(tǒng)控制傳送帶上面的周轉箱,每個周轉箱貼有標簽,周轉箱通過對應巷道與貨架,掃描器掃描標簽,顯示任務地點,對應貨架電子標簽亮起,撿貨員拉過周轉箱,撿好貨,拍滅電子標簽,再放回傳送帶送往下一個任務點。這是對小客戶,多

      品種而言的,一般為拆零出貨。如果是大訂單,系統(tǒng)會直接從立體庫中填出貨物,為整箱出貨。收貨作業(yè)流程:卸貨入庫(有些特殊情況系統(tǒng)直接劃給庫戶,貨物不需入庫),質量檢測,購進入庫開票,叉車入庫,立體倉庫。發(fā)貨流程分為整貨與零貨,任務調度與分配(系統(tǒng)控制),整貨:索取任務,撿取整貨,投放目的貨位,外復核,藥品裝車,車輛配送;零貨:索取任務,撿取零貨,零活裝箱,內復核,投放目的貨位,外復核,藥品裝車,車輛配送。

      四、實習心得:

      一個醫(yī)藥企業(yè),可以把物流做到這么的專業(yè),主要原因如下:

      行業(yè)領先的物流配送能力, 在健全的營銷網絡和現代醫(yī)藥物流中心的支撐下,在成本控制和效率提升方面,九州通遠遠領先于國內同行,“低成本、高效率”的模式被中國醫(yī)藥界譽為 “九州通模式”。頂尖的物流研發(fā)與管理團隊, 九州通現擁有國際知名供應鏈管理專家1名、高級技術管理人才1名、高級物流管理人員13名、資深物流系統(tǒng)專家2名、高級程序開發(fā)員10余名,5人為博士或教授。國內技術創(chuàng)新和自主研發(fā)成果最為豐富的醫(yī)藥物流企業(yè), 先進的物流技術是九州通參與市場競爭的核心力量,九州通一直致力于研究和運用現代物流技術。豐碩的自主研發(fā)成果保證了九州通在國內醫(yī)藥物流界的絕對領先優(yōu)勢.這些就是一個民營醫(yī)藥企業(yè)為什么可以如此的強大吧

    物流實習報告范文7

      實習目的

      通過認識實習、加強理論學習與實際的結合,驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)獨立進行資料收集和解決問題的能力,并開闊眼界及思路,為即將步入社會積累經驗。 公司簡介

      山東金膳林餐飲管理有限公司是經工商、衛(wèi)生、勞動部門核準注冊,首家參與高校后勤社會化改革具有獨立法人資格的餐飲企業(yè)。2010年8月首次通過省國際招標中心招標投資經營山東經濟學院東苑餐廳,經過多年努力,公司已發(fā)展成為中高層管理人員一百多人,基層員工近千人的專業(yè)承包食堂的大型餐飲管理公司。目前公司已在山東濟南、煙臺、威海、濟寧、臨沂、萊蕪、章丘等地經營數家餐廳及連鎖超市,通過這種以點帶面的經營模式使企業(yè)得以迅速發(fā)展。公司即主要食品統(tǒng)一采購、服務質量統(tǒng)一標準、人力資源統(tǒng)一分配、流動資金盡統(tǒng)一安排、節(jié)目活動統(tǒng)一進行的“五統(tǒng)一”原則使產品更加標準化,服務更加人性化,管理更加規(guī)范化。公司審時度勢結合自身發(fā)展,邀請省內外優(yōu)秀培訓師對員工進行專業(yè)技術培訓、崗位知識等全方位的培訓,培養(yǎng)了一大批高技能、高素質的業(yè)務骨干,本著踏實、務實、吃苦耐勞的精神為公司完成任務。

      實習內容

      我在公司主要是做超市的倉庫管理,負責給供貨商驗貨、點貨以及貨物的入庫管理和pos銷售管理方面的一些數據處理工作。做完這些工作,如果超市顧客比較多就去幫忙看店。倉庫管理工作的主要任務是:保管好庫存物品,做到數量準確、質量完好、確保安全、首發(fā)迅速,面向銷售服務周到。為了規(guī)范倉庫工作,確保工作有序進行,提高工作效率,我作為一名倉管員,要按規(guī)定流程做事。貨品入庫時,要親自核對貨號尺碼明細及數量與供貨商發(fā)貨單是否一致,核對無誤再把日期、貨號、數量等輸入電腦入庫系統(tǒng),然后打印采購入庫單,開發(fā)藍字發(fā)票。如果有退貨也同樣點好數量,打印退貨單然后開紅字發(fā)票。貨品出庫時,也把貨號、數量核對好。有供貨商提供新品時,要及時將商品物料信息輸入電腦系統(tǒng)。根據貨品的進價定售價,還有搞促銷活動的,如“買一贈一”、“可刮

      獎”等,一定及時通知收銀員和超市工作人員,防止給顧客和超市工作人員造成不必要的麻煩。無可置疑,有的供貨商是比較難纏的,本來倉庫有貨不需要再進的非要再給留下,還有的像送面包的本來當天送貨生產日期是當天但他們寫的是第二天,這樣的供貨商我也遇到了,不過這樣的`貨都給撤了。

      在pos銷售管理方面,每天晚上收銀員都要交銷售單,我就要對銷售單數據進行處理,在處理銷售單時,電腦可能會出現紅字,出現紅字的原因有幾種:1.收銀員在打條碼時將相似的兩種商品錯輸成一個。2.入庫時點貨出現問題.3.供貨商落下了商品。4.本來庫存沒有的但超市還有的貨品。這樣就必須對紅字進行處理,處理完要保證處理前后的數據保持一樣,方可保存審核開發(fā)票。我在做完這些工作后,如果看超市里顧客比較多就會去超市幫忙,在理貨時,將貨品的名稱,價格貨號都對應位置一致,方便超市工作人員查貨和顧客購物,對缺貨商品及時補貨,以便保證商品的及時供應和商品貨架的美觀,給顧客留下好印象,天天保持店面的干凈整潔。

      當今社會“顧客是上帝”,為顧客一定做到服務周到,當然也有顧客態(tài)度很差,但員工絕不能跟他們爭吵,冷靜寬心對待每一位顧客。還有隔幾天都會有很多檢查的,像教育局的,衛(wèi)生廳的,還有防疫站的,那時更是忙著打掃衛(wèi)生,確保整個超市和倉庫的整潔,還有同時對面包、牛奶和火腿腸的檢查要特別注意,因為這些食品保質期短,不管是在入庫退貨還是理貨時一定認真對待好好檢查,這是對顧客的健康負責。

      實習心得

      在這短短一個月的實習時間里,通過店長及同事們的支持和幫助,我對自己的工作職責有了明確的認識,對自己的崗位有了更深層次的了解,倉庫管理員的工作其實也就是要下好“本位棋”任何時候都來不得半點馬虎,唱不得半點高調,來不得絲毫僥幸,作為倉庫管理的一員,我深感自身責任重大,通過工作,我認識到幾點:

      一、不因小事而不為。小事是大事的基礎,倉庫的每一件小事都與大事有著密不可分的關聯,只有小事做好了,大事才能更好的完成,進入倉庫工作依賴,我深刻體會到這一點。工作千萬不能馬虎,粗心大意,掉以輕心,這方面我做的還不夠,記得很多時候入庫時都把數量搞錯了,也有把價錢弄錯的,導致收銀員沒法收錢,數量上出現錯誤供貨商把

      我找了,重新給他補的貨,這樣的問題、錯誤我出現過很多,在今后的工作中應該嚴格要求自己。

      二、不因雜事而亂為。倉庫工作頭緒很多,任務瑣碎繁雜,剛開始接觸倉庫工作的時候很多東西都不會,就出現了事倍功半的效果,時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為,哪些該做哪些不該做,該請示的要請示,該反饋的要反饋,不該做的也絕不能做,不因事難而怕為。

      三、沉著應對每件事,要胸有主見,對難纏的供貨商絕對不能聽他們的,一定要讓供貨商聽我們的,只有這樣,才能處理好事情,不然的話,如果供貨商都把貨放的亂七八糟也不給擺貨,那么超市工作人員就會埋怨我,不擺完貨就走留個爛攤子,一定不能唯唯喏喏,震得住供貨商才是最好的辦法,同時也要認真負責,絕不能丟手不管。

      四、超前運籌求主動。不管做什么事都要主動,主動幫忙才顯示出人的品德與素質,彰顯當代大學生的良好風范與高尚品德。

      五、堅持從學習入手,提高業(yè)務能力經過一個月的實踐學習。我深刻認識到萬事開頭難,什么事都要有嘗試,都要有開始,都要有經過,都要有失敗,經歷了在金膳林超市的倉庫管理工作之后,我明白了很多事情看起來很簡單,但與我們的想象是有很大差距的。通過這從三月二十一號到四月十七號短短不到一個月的實習,我更深的懂得如何與人溝通和與人交往處事,以后能讓自己更好更快得融入社會這個大家庭。

    物流實習報告范文8

      實習是個人綜合能力的檢驗,通過將大學所學的知識運用到實處,培養(yǎng)自己的動手能力。將專業(yè)理論與實際運用相結合,在實踐中結合理論加深對其認識和總結,將專業(yè)與實際接軌,逐步認識,體會,從而更好地將所學的運用到工作中去接觸社會、認識社會、學會做事、學會與人相處、學會團結協作。

      一、實習目的

      1、通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度,更好的實現理論和實踐的結合,為我以后的工作和學習奠定初步的知識。

      2、通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業(yè)人的過程。

      3、本次實習對我完成畢業(yè)設計和實習報告起到很重要的作用。

      二、實習時間

      實習為期兩個月。

      三、實習地點

      x公司位于城區(qū)。公司地理位置十分優(yōu)越,公司創(chuàng)建于20xx年,是一家集注塑成型、燙金、印刷、組裝為一體的專業(yè)壓克力容器、真空瓶的生產企業(yè)。企業(yè)經營靈活,既生產自行研發(fā)市場需要的新型產品,又加工客戶需求的指定型產品。公司擁有國際先進水平的全電腦注塑機、自動印刷機、自動燙金機,硬件設施先進齊全。同時公司擁有一支雄厚的技術力量隊伍和一套行之有效的管理制度,軟件建設相當完備。這是確保產品質量、提升企業(yè)形象、滿足客戶需求的有力保證。通過近一年的奮斗拼搏,公司已形成年生產500萬套壓克力容器的生產規(guī)模。

      四、實習單位

      此次實習主要是在物流部門進行,職責包括對于公司的生產的產品如塑料制品、金屬制品、鋁塑制品、橡膠制品、玻璃制品的等的運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流系統(tǒng),物流活動進行規(guī)劃,制定原料采購,產品運輸過程中的的預算情況,管理及培訓物流人員同時對運輸過程進行監(jiān)管。處理定單,采購,庫存,補貨及揀貨等物流活動中各種信息。為規(guī)劃,制定預算、流程等提供基本信息,并對有問題的地方及時補救改進。

      五、實習主要內容

      我選擇了物流部門。接著見到了我的指導老師先生,實習第一個禮拜,算是適應期。主要了解一些公司的背景、產品、發(fā)展方向等。另外,嘗試和同事多溝通,從交談中也能夠學到不少東西。同事們都很熱心,很照顧我,經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手,令我非常感動。

      然后開始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務相關的活,主要是在一旁協助處理一下簡單的事情。也就是打基礎?蓜e小看了這些活,雖說簡單,但都是疏忽不得的,每件事情都至關重要,因為它們都是環(huán)環(huán)相扣的。為了保證最后能夠成功,前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的學到知識,我很嚴格的要求自己去做好每一件事情,即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍,因此,雖然做得不算快,但能夠保證讓同事們滿意。

      同事通常也不催促,都把任務安排好,然后便交給我自己去處理,同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來,做起事情也越來越順手了。第一個禮拜的實習,我可以簡單的'總結為幾個字,那就是:多看,多問,多觀察,多思考!一方面要發(fā)揚自主思考問題的能力,在碰到問題的事情,自覺努力去獨立解決,這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解,當解決的時候也會獲益良多。另一方面,要發(fā)揚團隊精神。

      公司是一個整體,每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流,互相幫助,合力完成共同的目標,團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮的效能。工作都是辛苦的,特別是周末前的一兩天,電話特別的多,似乎大家都想在周末前做完一些事情,等到放假的時候可以安心的休息。電話一多就容易亂,幸好有同事在旁邊一同應付,更多的時候他們幫我,有時候我也幫他們。大家互相幫助也使問題容易解決得多了。

      六、實習總結和體會

      平時在寢室晃晃蕩蕩沒事干,覺得日子過得好慢好無聊。而在公司里,就完全不一樣了,每天緊張的工作狀態(tài),完全沒有時間考慮其它事情。于是不知不覺的,就發(fā)現原來我短暫的一個月的事情就快要過去了。其實如果可以的話,真想多留幾天,雖然也許以后我不會從事這個行業(yè),這個崗位,但這次的經歷卻是實實在在的,就感覺自己每天都在進步,每天都能夠接觸新的事物,一點一點的吸收進去。初踏社會便有了很深的感受,正應了那句話:社會是一所的大學。果然沒錯。

      兩個月的時間,雖然短,但學到的東西可不少,如果快速的適應公司的環(huán)境,融入企業(yè)的團體,如何更好的跟同事溝通,更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識,今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業(yè)產生深刻的影響。而對我來說,真正的就業(yè)也已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會,能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。

    物流實習報告范文9

      一。研究動機:

      經過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了必須的理論基礎,透過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的潛力。

      二。研究目的:

      了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析。并依據學習的理論提出自我的意見。

      三。公司簡介:

      1。基本狀況:

      舒蘭市起重機配件有限職責公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越。

      公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限職責公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產廠家。

      公司占地面積83000平方米。現擁有固定資產凈值2992萬元。已構成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的生產潛力。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備。

      2。(物流)主要設施:

      機床,廠房擁有1。5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

      手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1M*1。2M地臺板。

      運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛。

      鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運潛力,以方便客戶的產品運輸方式有多種選取余地。

      3。倉庫類型:

      高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米,1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉。

      高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6。5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,個性適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

      樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不一樣要求帶給了先決條件。

      鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,個性適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

      易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能帶給屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

      其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。

      4。倉儲系統(tǒng)服務:

      市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送。備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品。

      貴重物品配送。帶給門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中。

      隔日零擔配送。對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車。上架陳列。對于市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送服務,公司還帶給協助客戶商品上架陳列的服務。

      5。倉儲系統(tǒng)服務:

      常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存。

      存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題及時上報,調整。定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標。

      加工整理。帶給完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求。

      訂單處理。對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場,可開始收發(fā)貨。

      退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做來源理決定。退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司個性指令,即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫。

      6。信息系統(tǒng)服務:

      物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程,帶給物流系統(tǒng)設計,系統(tǒng)咨詢。

      倉儲管理系統(tǒng)設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。

      運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng),專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng),實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求。

      銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā),進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積。

      其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念,帶給全方位的信息服務:透過WMS,TMS系統(tǒng)與客商電腦聯網及透過公司內部局域網的架設,實現各倉間庫存信息及時反饋,控制。客戶公司可透過電話撥號上網連接我公司局域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

      7。作業(yè)流程(以中國物流公司為例):

      進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的資料逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表。

      出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔。

      五。研究結論及推薦:

      1。SWOT分析

      優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶帶給各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。

      劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高。

      機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。

      挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。

      2。企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據倉庫的實際加大空間利用率,根據倉庫的實際利用狀況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了的客戶。

      3。鐵路專用線的使用效率不高,只有少數客戶選取這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,個性是這種門到門的運輸,更能夠降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動尋找適合的.客戶推銷這一特色服務。

      4。企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),能夠將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護狀況及業(yè)務合同記入其中,但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。

      5。健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)就應重視流通加工,將其同其他服務一齊視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶。

      六。推薦:

      1。企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關重要,因此每個企業(yè)都十分注重自我的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此能夠花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自我本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

      2。進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,就應思考到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。

      3。要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一齊,帶給人一種雜亂無章的感覺。就應另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

      4。商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一齊,化妝品包裝如若破裂,其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生。

      5。應注重運用現代化技術,把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現與工廠,銷售計算機信息的聯網,以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網絡。

      6。應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合潛力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術,使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

    物流實習報告范文10

      實習目的:

      選取身邊的企業(yè)單位為對象,聯系課上所學理論,采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,對南昌物流業(yè)發(fā)展現狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研潛力,嘗試檢驗所學知識,并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。

      實習方式:

      采用實地調研的方式,具體采用了應對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,每人負責不一樣側面的資料,協同合作,調查后群眾討論分析,并總結出實習報告。

      實習時間:20xx年元月5日—元月12日

      實習地點:xx省南昌市

      實習步驟:

      一、前期準備工作

      1、元月4日下午2:00在北—B104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會。

      2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議,商討實習方式、調查對象,對小組成員進行明確分工,并擬定實習計劃。

      3、元月5日下午透過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象,并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。

      4、準備校徽、紅帽子、數碼相機、筆記本等實習所需物品。

      二、開展實習活動

      1、元月6日,走訪南昌市物流行業(yè)協會。

      2、元月8日,參觀、調查江西交遠物流有限公司。

      3、元月9日,走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。

      三、后期總結工作

      元月11日—12日收集并整理資料,收集各成員的初稿,統(tǒng)一商討分析并定稿。

      實習資料:

     。ㄒ唬﹤鋺(zhàn)認識實習,英雄所見略同!獪蕚涔ぷ髌

      元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會,大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持,易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導,并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和期望。

      元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議,組長根據各成員的特點,從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工,大家一齊討論實習方式、調查對象,并擬定實習計劃。

     。ǘ┥礁F水盡疑無路,柳岸花明又一村。——尋找對象篇

      元月5日下午我們開始尋找調查對象,透過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,在江西物流網上我們搜到幾家物流公司,但當我們致電爭取公司支持和協助時,卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆:沒時間接待;有的單位老總出差,沒人能夠做主接待我們;有的要申請總經理的同意,但是就沒了答復;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,但是總也打不進去?傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外。功夫不負有心人,經過不斷地詢問,我們與南昌物流行業(yè)協會的高學敏副秘書長取得了聯系,并順利爭取到走訪該協會的機會?扇f萬沒想到,高副秘書長答應我們聯系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。

     。ㄈ┞牼幌,勝讀十年書!宋镌L談篇

      元月6日上午7:00,我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā),大約在8:45分我們來到了南昌市洛陽路61號,這是我們本次實習的第一站—南昌物流行業(yè)協會。按照預約的時間,協會的高副秘書長熱情地接待了我們,她立刻帶領我們到會議室并引見了協會的會長陳奎輝先生和樊秘書長,當我們講明了這次走訪的.目的后,便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協會成長的歷程。隨著市場經濟的迅速發(fā)展、社會化大生產個性是工業(yè)化初步實現。使得產品極大的豐富,產品的超多交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,越來越受到人們的關注。江西省省委省政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業(yè)必然成為江西經濟發(fā)展的基礎產業(yè)。江西經濟要率先在中部地區(qū)崛起,需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部,與中國經濟最活躍的三個區(qū)域(長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區(qū)域經濟結構梯度轉型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的主角。潛在無限的商機,海內外商賈云集,紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自我的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入超多資金建設好省內四小時經濟圈、省外八小時經濟圈。對接長

      珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經濟發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。

      政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,對該協會成立給予了大力支持,同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協會的發(fā)起單位。大約經過一年多的醞釀與籌備,協會于20xx年11月份正式成立。之后,陳會長對南昌市的物流現狀進行了分析,他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,與其他地區(qū)相比相對滯后,目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,政府調控下的招商引資,市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類:國有企業(yè)(如:江西省南昌商業(yè)儲運總公司)、民營企業(yè)(如:興發(fā)物流、宏達物流等)、中外合資企業(yè)(如:江西交遠物流有限公司、華宇物流等)。陳會長還提出:在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè),其中南昌市就占20個億,可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,南昌物流業(yè)的市場之廣,發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。

      之后,樊秘書長對協會目前的工作做了闡述,他講到協會正在申報一個課題即“南昌市物流現狀和物流市場需求狀況調查”,他們期望得到政府和業(yè)內知名人士的支持,該課題立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展,同時對政府制定方針、政策帶給可靠的依據。最后,小組部分成員結合專業(yè)知識向幾位領導提了問題,他們認真地作了回答,并對我們提出了要求和期望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。

     。ㄋ模┘埳系脕斫K覺淺,絕知此事要躬行!獙嵉乜疾炱

      元月8日上午,我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠物流有限公司。大約在9:00中,我們來到勝利路287號證券大廈八樓,這是該公司的總部,由于公司的總經理出差,接待我們的是兩位業(yè)務主管,王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況:交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下,配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源,打造完整物流產鏈的要求,由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建,是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè)。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列,與國際管理水準同步的現代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在省內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作潛力的絕對優(yōu)勢,凸映出交遠為江西省內規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾。

      王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心(B型),該項目將分兩期建成,總投資達3億元人民幣,具備海關、商檢、監(jiān)管等一站式通關辦事潛力,可為企業(yè)帶給便利的交通運輸條件,并承擔起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸的業(yè)務。其一期工程建設用地面積為333。26畝,投資額為2億元人民幣,主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為366。74畝,投資額1億元人民幣,主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時,該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務區(qū)有機結合起來,聯手打造“江西省物流口岸信息平臺”,建成省內目前最大的商品貨物集散中心,從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務潛力。

      元月9日下午,我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司,接待我們的是陳董事長和周長祿經理,同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發(fā)展狀況:總公司始建于1953年,是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一,也是國內貿易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一,為江西省規(guī)模最大、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè),資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門,在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地,其一南站倉庫位于南昌市內火車站200米處,占地面積11萬平方米,倉儲面積6萬平方米,鐵路專用線618米及配套設施;其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近,占地面積26。67萬平方米。該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè),公司總部占地面積近十萬平方米,公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業(yè),有十一個經濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭,擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺,且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車,年吞吐量可達30萬噸。總公司在本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場,商儲大廈主樓十二層,擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間,并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等,是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的

      綜合型大廈,建材批發(fā)市場占地面積50000平方米,店面200余個,經營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類,上千個品種。市場日客流量10000余人,日車流量20xx余輛,最高年銷售收入達3。7億元,上交國家稅利200多萬。

      之后,陳董事長還個性提到了目前物流市場上存在的問題,比如那些貨運部、信息部等,它地沒有合法的經營執(zhí)照和許可證,就打著“物流”的招牌經營配載業(yè)務,一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”,他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范,這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們期望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從周經理那了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。隨后我們與兩位領導進行了互動:我們問到客戶對物流服務的要求時,陳董事長回答說:這要具體問題具體分析,我們要按照和客戶簽定的合同辦事,其中企業(yè)的信譽和形象十分重要,我們要做到及時、安全、高效的服務,不斷提高工作效率來使客戶到達滿意。我們的問題還涉及到公司對畢業(yè)生的要求,他誠懇地向我們提了三點要求:1、具備扎實的專業(yè)知識。2、到公司后,首先從基層做起,物流業(yè)工作比較艱辛,要注意培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。3、要有強烈的社會職責感和團結協作的精神。我們小組成員圍繞“物流外包、業(yè)務操作、人才招聘”等方面提了問題,他們都實事求是的做了回答和解釋。兩位領導知識淵博、談吐風趣,讓我們受益匪淺、感受頗深。最后,周經理帶我們參觀了公司的建材市場和物流中心。

      (五)路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索!J識感想篇

      經過一周的認識實習,我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔,感受外面的世界,才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。以前的我們如井底蛙、籠中鳥,絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活,此刻想想真不就應。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能,書本上的理論和知識與現實有很大的差距,我們就應清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,就業(yè)前景十分可觀。但是,它又是一種艱辛的行業(yè),社會上需求更多的是實際操作人員,而管理層人才往往需求較少。因此,在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外,還就應培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協作的精神,這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。志當存高遠,事應求卓越。前途是光明的,道路是曲折的。所以,再也不要覺得無事可做了,其實我們的路很長,道很遠。

      此次實習還存在很多遺憾,我們只認識了一些皮毛,初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展狀況,由于眾多因素,我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在那里感謝系里給我們帶給了這次機會,它為下次實習積累了經驗,奠定了基礎。

    物流實習報告范文11

      我在經過了初試復試之后,順利的進入了xx物流有限公司其下屬單位xx有限公司進行實習。

      一、實習內容

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      我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納,以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后,我被調到了外倉庫,進行了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點,核對收貨單數量,入庫,按客戶的要求請將貨物分批出貨,配送時點安排做到準確,準時。

      之后又深入了zp11項目方案開發(fā)組工程師一職,和x公司參與了zp11項目方案前期試裝的工作。主要收貨,做報表,準確準時,清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。崗前培訓看似簡單枯燥,卻讓我得到了很大大的收獲,我的帶教師傅個個都是資深人士,因此在與人交流方面具有很豐富的經驗,在培訓期間教師教會了我許多,不單單是理論知識,實踐知識,收發(fā)貨,調配人員,配送等一系列的知識,還有怎樣與人相處的方法,做人的道理等等。

     、茖嵙暪ぷ鲀热

      培訓結束之后,即是正式的實習工作,F在我主要從事zp11項目方案前期試裝的工作。首先,在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴格把關,按收貨規(guī)范對供應商進行貨物清點驗收。其次,在貨物入庫時將零件歸類,堆放秩序,最后基于前期工作的充分準備,做到順利進行發(fā)貨,使得配送做到準確,準時。

      二、實習的收獲和領會

     、帕私夤ぷ髁鞒桃(guī)范

      通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,也對自己所學的關于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解。在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程規(guī)范分為:制單,整理,分類,歸納,分箱,打印箱單,配箱,預錄,審單等。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明,單子上主要顯示的信息有:進倉編號,業(yè)務編號,日期,數量,尺碼,貨物名稱,庫位,嘜頭等。

      整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行核對,核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理,為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細分類后,根據尺碼大小,和客戶的.要求,對需要分一起或者必須分開的貨物,按照要求做出分箱,然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。

      打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表,以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的即是裝箱單的預錄,也就是將箱子的信息,以電子裝箱單的形式反應到港區(qū)的網絡上。再第二次審核沒問習題的情況下發(fā)送至港區(qū)網絡,等貨物報關完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了。

      第一天來到公司,這里的一切對我來說都是生疏的,不知道該如何融入到這個大家庭中,自己該如何扮演好自己的角色,特別是面對職場上的人員,一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候,我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作。看似簡單到不能簡單的步驟,到了自己的手里,卻如一匹未訓的馬,非常難駕馭。

      一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,看似都只是些英文字母與數字,確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息,確實是一門值得深入學習的“課程”。隨著對實際工作的了解、熟悉,我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程規(guī)范。

     、苽}庫收發(fā)貨

      倉庫實地的收發(fā)貨,接貨并且負責發(fā)貨配送,所謂發(fā)貨配送,對于我來說由于配送的是汽車零件,零件的諸多,對于最后的發(fā)貨造成了相當大的困難,所以每當接到訂單的時候,提前根據客戶要求,對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并時送達指定地點的物流活動。

      所以倉庫是要保證零庫存的,不然會導致生產線停線,所謂零庫存就是以倉庫貯存形式的某種或某些種物品的貯存數量很低的一個概念完成每一階段的生產,甚至可以為“零”,即不保持庫存。

      發(fā)貨的工作是相當辛苦的,首先是接收貨物,因為所有的零件來自不同供應商,對于貨物接收的要求也有所不同,對于零件的體積,件數,歸類便于進行分揀,對于忙了一天、累了一天的我來說,考驗了一個人意志力,每天做到精神飽滿的開始每一天的工作,當然在實習中最值得驕傲的也就是這點,每天對工作充滿了熱情,因此沒有耽擱過公司的發(fā)貨工作。

      接貨的同時需要簽收和點貨,對于從來沒有點貨的我來說,吃了不少的虧,供應商的無理,貨物盤點不清楚,給自己造成了不小的費事,因為當簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了,自己在分揀時發(fā)現少貨是不能追查送貨人員的責任的,因此有時候也會因為自己的忽略而付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的,一開始因為生產線不急,因此還能應付一下,但是也碰到不少的意外,有時候一個零件缺貨,就要迅速補上,要是倉庫還有庫存,那好辦,只要及時配送。

      假如庫存缺貨,造成供應不良,使生產線停線,那就免不了一定的損失,這時就要及時和供應商商討了,要求馬上補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變能力很差,不過通過經驗的積累,讓我知道了在發(fā)貨的時候,要想到可能發(fā)生的情況,那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了。收發(fā)貨讓我學會了做事情要細心,不可以馬草率虎的,遇事情還是要冷靜。然而當漸漸熟悉了這些工作流程規(guī)范時,似乎覺得自己已經熟練了,開始有些松懈沒有耐力,不像以前那么認真慎重了,只是追求速度,而忽略了質量。經過審核后,發(fā)現我們自己有些是因為草率而做錯的報表,并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才領會到,質量才是真正重要的。

      作為倉儲人員,需要認真耐心工作態(tài)度。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識,但是結合已有的知識學習更為重要。當然發(fā)貨配送是我所學的專業(yè)知識,進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,充分運用了自己所學到的專業(yè)知識,把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,從社會實踐中,逐步完善自我、開展自我,最終完全融入現實生活當中,對今后從事物流工作也有一定的好處。

      ⑶實習領會

      通過這幾個月的實習,我檢驗了自己所學的知識,因為任何知識都來自于實踐,這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐,讓其來檢驗所學。通過這次實習,我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理,在學?赡芷匠䜩y花錢,但是通過這兩個月的實習,知道了上班的辛苦,明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易,懂得了要節(jié)約的道理,也鍛煉了自己的意志,增強了自己的責任心,做事情也比以13 / 27

      前更加細心,也讓我明白了現實社會的殘酷,打消了一些很幼稚的想法,自己也覺得成熟了許多,為以后如何更好的工作打下堅實的基礎。

    物流實習報告范文12

      我叫***,是***大學,***級物流專業(yè)的一名應屆畢業(yè)生,從我走出校門進行實習工作的那一天開始,已經有快一年的時間了,在這一年的實習工作中,我經歷了從學生到職業(yè)人的身份轉變,從父母的叮囑,老師的深深教誨,到自己的親身體驗,我對于這個社會有了更深刻的認識和體會;仡櫸疫@一年的工作,進行以下匯報。

      一、努力

      學習,彌補在校學習知識上的不足

      我在大學的專業(yè)是物流管理,也通過了助理物流師資格并且掌握了供應鏈管理,物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進入的公司為上海外高橋物流中心有限公司時,我對自己所學的知識能派上用場,感到十分欣慰。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多,書本所說的完美的供應鏈在實際工作中是不可能存在的,這也促使我努力地學習實踐知識,以彌補學校理論知識上的欠缺。

      我在公司所屬部門是服務貿易部,這個部門經營著公司的自營倉庫,雖然只有6300平方米,但這應了一句古話,麻雀雖小五臟俱全,倉庫現場工作人員、單證操作人員和業(yè)務洽談人員,這三個部門組成了一個有機的整體,我不得不說能在服務貿易部工作是幸運的,因為在這個部門你能清晰地看到整個供應鏈的過程,而不是對每個部分片面的掌握。

      考慮到部門發(fā)展的需要,我也參加了一些單證方面的考試,一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的了解,另一方面,由于國家對于報關報檢行業(yè)在資格證方面的限制,也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時,盡自己的綿薄之力。

      二、細節(jié)決定成敗

      由于自己的工作性質,平時經常有機會為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平,在曾參加的電腦考試中,超乎常人的打字速度,讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同,考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已,但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現在每份稿件,我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。

      這就是人們常說的細節(jié)決定成敗,就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說,豐田創(chuàng)造的“精細生產方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產方式,就是用精益求精的態(tài)度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發(fā)、工程技術、采購、制造、貯運、銷售和銷后服務的每一個環(huán)節(jié),從而達到以最小的投入創(chuàng)造出最大價值的.目的。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為,其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術創(chuàng)新,而是生產流程中一根繩索的擺放,要不高不矮、不偏不歪,而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種細節(jié)的力量,使得豐田汽車在銷售價格,油耗指標等各方面超越美系車、德系車,在汽車行業(yè)獨占鏊頭。

      三、把握機會,提高自己

      在我平時的工作中,也會涉及到客戶服務工作,在對報價和合同的制作過程中,使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中,鍛煉了自己的口才,同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經驗。在與客戶的協調和溝通的工作中,不但使我對部門的業(yè)務有更深入地了解,也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又干練的領導和同事們更是我學習的榜樣。

      20xx年的鐘聲即將響起,回顧這過去的一年,我認為自己在工作上還有太多的不足之處,畢竟剛從學校畢業(yè)的我,在很多方面還很不成熟,希望自己能更快地融入這個集體,在今后的工作中虛心地向同事學習,與服務貿易部共同成長。

      此致

    敬禮

      學生***

      時間:*年*月*日

    物流實習報告范文13

      xx學院

      頂崗實習報告

      系別 管理工程系

      姓名 xx

      學號 xxxxxxx

      專業(yè) 物流管理

      實習單位 山東家家悅集團“威海物流中心” 實習崗位 查詢

      學校指導教師 xx

      實習單位指導教師

      實習日期: 20xx年 6 月 27 日至 20xx

      年 8月 26 日

      xx學院09屆頂崗實習報告

      目錄

      一、概述

      二、實習內容及體會

      (一)倉庫簡介

     。ǘ⿲嵙晝热菁八枷胝J識

     。ㄈ┡渌筒铄e單中反映的情況

      (四)整治措施

      三、總結

      (一)實習成果

     。ǘ┎蛔愫筒罹

      四、致謝

      一、概述

      家家悅物流有限公司,占地188。5畝,總投資2億元,建筑面積6萬平方米,建設有效使用面積達21萬平方米,同時為20xx多家企業(yè)服務,每天的吞吐量約30萬件,年貨物吞吐能力可達到100億元,年利稅過億元,物流中心引進國際上最先進的物流技術和管理模式,從流程規(guī)劃、設計施工、信息集成到物流運作,采用一整套國際化的解決方案,極大地提高了倉儲空間的利用率,在信息建設方面家家悅通過將采購部門、配送中心、門店與總部的計算機聯網,形成總部、物流配送中心、超市自上而下的網絡管理格局和一整套管理流程,實現企業(yè)從采購到銷售整個過程信息流與物流、商流、資金流的有機結合。在實習的兩個月內,我主要從事的是叉車,條碼掃描,查詢崗位的工作,公司安排的任務順利完成,通過實習,我不僅學到了課本以外的理論知識,還看到物流的操作業(yè)務流程,對物流專業(yè)的知識有進一步的了解。

      二、實習內容及體會

      (一)倉庫簡介

      來到家家悅配送中心,真正感受到現代物流的氣息,倉庫一樓是作業(yè)區(qū),分為北中南,北區(qū)是語音揀選區(qū),揀選工具是語音揀選和電動拖車,這是國內目前首家采用語言揀選的倉庫管理系統(tǒng),能進行人機對話,工作效率非常高。中區(qū)分為0區(qū)地堆,6區(qū)糕點區(qū),5區(qū)調味區(qū),使用的揀選工具是RF槍,電拖。南區(qū)分1區(qū)化洗拆零區(qū),2區(qū)日用區(qū),3區(qū)食品拆零,4區(qū)餅干區(qū),集貨發(fā)運區(qū),開電拖將集貨暫存區(qū)商品運到集貨發(fā)貨區(qū),按RF指示,送到指定店部。二樓,針織文化,貴重商品,在一樓用高叉將來貨送到二樓收貨區(qū),有4個貨物入口,籠車上下是通過升降機來實現的,另外還有直通商品,它的揀選方式是播種式

     。ǘ⿲嵙晝热菁八枷胝J識

      思想是行為的先導,它支配著人的行為,也決定著人們做事的態(tài)度,只有有了堅定地態(tài)度、樂觀的情緒,才能采取積極地行動,對于頂崗實習同樣也是如此。自頂崗實習開始,我就時刻提醒自己保持一個積極樂觀的心態(tài),堅定自己的態(tài)度。剛去的時候開了2天叉車,叉車是對成件托盤貨物進行裝卸,堆垛和短距離運輸作業(yè)的搬運車輛,練了近兩天,雖然一直想要做好,但對拖車的控制能力還是很生熟,確實不合適,所有就調了工作,轉用RF槍掃描將要運到各門店的裝有貨物的籠車及托盤上的條碼,實習時長一周,之后考慮到人員的合理分配,我被調到查詢部門,是在二樓微機室里工作,不管到那家公司,一開始都不會立刻讓我

      們實際操作,都是先讓我們在旁邊看,時間短的要幾天,時間長的要幾周,因為實習天數有限,所以我只學了一些簡單的'東西,在完成任務之后這段時間里有時會覺得很無聊,沒事可做,在這個時候我暗示自己要堅持,輕易放棄只會讓自己后悔。作為查詢員的工作就是在DRP程序中將每日店部上報的差錯單提取并打印出來,查詢差錯單上該店部的要貨時間,提貨的揀選位,以及具體負責人,查詢完后根據差錯單清單表頭差錯單,倉庫原配送發(fā)貨單等信息到現場進行查詢,落實確定責任人以及差錯數量,,查詢是否給門店錯發(fā)貨,落實完后,對這張差錯單進行相應處理,配送少發(fā)貨,給門店訂單;配送少發(fā)貨,給門店開單,配送午差錯,門店誤報。同柜組商品,會放在一個籠車或周轉箱內,常發(fā)生在發(fā)完差錯單后有找到商品的現象,所以當確定倉庫庫存合適時,對差錯單的處理就是發(fā)郵件給門店讓其核對一下DRP庫存和實際庫存,如果相符的話,就是已經找到貨,我們就可以關單了,對發(fā)郵件長期未回的門店,視為已經找到貨,亦可進行關單處理。還有,將不合格商品統(tǒng)一上架到MV000001倉位,這步做法是講商品由合格品變成不合格品,在DRP程序中下調撥指示單,之后 ,通過數據傳輸到WMS倉庫管理系統(tǒng)中,在WMS里運行波次,記錄出庫箱號,在后臺進行商品揀選。剛進去的時候要熟悉流程,所以大概地把流程走了一遍,之后到倉庫熟悉各區(qū)的位置后,我就主要負責到倉庫查貨,每天提醒自己要嚴肅認真地工作。工作,來不得半點馬虎,否則就會出錯,工作出錯就會給公司帶來損失。配送差錯單每天都有,上午下午各打印一次,一天少則五十余張,多則百余來張,如果組長有時間就與組長一起查,因為有一些貨,特別是二樓針織的,貨物多且易串,檢查后可避免點錯庫存。這樣我就認識了很多人,我深知只有虛心請教別人才會愿意把自己會的教給我們,哪怕不多,可是多請教幾個人,我們會的就比較全面了也只有這樣才能真正學到東西。一般像是4、5、6、9區(qū)時動態(tài)揀貨的,如果不知道貨物位置,可用RF手持終端查詢,貨物存在于揀貨位和儲存位,這幾個區(qū)也是最不好查的,尤其是9區(qū)為飲料區(qū)需求大,有些飲料,像是冰紅茶的庫存都是上千件的,而門店因少收一件貨發(fā)差錯過來,那就要做好數幾萬件貨的準備,高叉摞的都很高了,碰見這樣的事我會去請求幫忙,搞清楚托盤碼垛時底是多少,數整件。

     。ㄈ┡渌筒铄e單中反映的情況

      1.保管員多(少)發(fā)貨現象

      2.保管員串貨現象,掃描完條碼后可能由于倉位近的原因誤將商品拿串,尤其是膨化,果凍類的。

      3.來貨原包裝短少,二樓針織,文化用品較多,襪子、毛巾等商品通常都帶有中包裝,保管員發(fā)的時候,如果門店要10個,他就拿一包(10),而發(fā)到門店會出現一包里少一條的差錯。

     。ㄋ模┱未胧

      1.提高倉位準確率,減少差錯。

      2.加大復核力度,將差錯堵在倉位內部。

      3.靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位,減少串貨。

      4.一個月內差錯率控制在每日平均差錯率內,否則罰款,保證保管員揀貨質量,減少差錯。

      5.加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度,提高抽檢力度。

      6.降低損耗,避免拖貨環(huán)節(jié)導致的商品破碎。

      7.加強員工業(yè)務培訓。

      三、總結

      實習是每個大學生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,給我們能夠實際考察在理論課所學知識的機會,讓我們能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明,檢驗我們在學校里所學的有關物流方面知識在企業(yè)中的運用情況,了解現代物流比較先進的技術。,為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

     。ㄒ唬⿲嵙暢晒

      通過此次實習,我明白了許多,

      1.態(tài)度是最主要的。謙遜,友好,團結,主動,寬容的態(tài)度令我們可以更好的學到東西,做好工作,做出成績。所以我們不管學什么都要先擺正態(tài)度,心態(tài)要放平穩(wěn)。

      2.做事不要怕做錯,要敢于承認錯誤,踏實去到企業(yè)工作,懂就做,不懂做就不要去做,切忌不懂裝懂。

      3.要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣,才能有良好的人際關系。

      4.要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想嚴謹全面。

      5.感恩于工作,它給予我們學習的平臺,懷有一顆感恩的心,感恩身邊每一個人,學會感恩,學會承擔責任,讓她成為一種快樂。

      6.一個團隊并不是一群人的機械組合,一個真正的團隊應該有一個共同的目標,其成員間相互依存,相互影響,并且能夠很好合作,追求集體成功。

     。ǘ┎蛔愫筒罹

      1.缺乏工作經驗,獨立工作能力不足。

    物流實習報告范文14

      20xx年2月19日至5月30日這一段時間,我在XX市XX物流服務有限公司XX營業(yè)部進行畢業(yè)生產實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,開始與以往完全不一樣的生活。時間如梭,三個多月的實習鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段,雖說實習的時間是有限的,但我的收獲卻很大。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子,謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了,我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物,但我們通過時間也學到了很多書本上沒有的知識,即增長了見識,開闊了視野,又增長了實踐操作能力,豐富了生活閱歷,這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富,從根本上解決了我的一些思想認識問題,促進了自身世界觀的轉變。通過在XX市XX物流服務有限公司花都花動營業(yè)部受到的溫暖,教育和鼓舞,使我增強了自信心和自豪感,堅定了自己的信念,更為自己日后就業(yè)指明了方向,對自己的社會定位和自身價值進行了一次客觀評價,發(fā)現自己與現實之間的差距,解決了眼高手低的問題。

      從學生的身份轉變到一名公司職員,短短3個多月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業(yè)知識方面,最主要是在為人處事方面。社會在加速度地發(fā)生變化,對人才的要求也越來越高,要用發(fā)展的眼光看問題,得不斷提高思想認識,完善自己。

      通過3個月的實習,讓我學會了許多,學會了生活,學會了做人,學會了工作。懂得了也理解了"可以享受的生活是短暫的"的真實含義。謝謝公司所有幫助我的人。你們讓我學會了很多學不到的東西,我想在以后的'日子,我一定會比現在成熟很多。

      在工作的過程中,感觸最深的四個字就是"承受"和"認真",剛從學校出來的"單純學子"對許多事都有"看不慣的態(tài)度"。現在想想,其實沒必要那樣一時的氣憤。因為要干好自己不喜歡的事情,不就要挨罵,最終倒霉還是自己。其實許多生活的原理都知道,凡事多一份心。只是當發(fā)生在自己身上時卻顯得不那么清醒。還好,從親身的經歷得到了清楚的答案。

      最后,終于走了自己選擇的那條路,也接受一些現實。我想生活有時候就是這么無奈,我不得不接受一些事實,縱使我心里不再不情愿。到了最后,我想唯一句能夠安慰自己的一句話。"如果想要到達頂點,那就從低層做起吧"。

    物流實習報告范文15

      在本學期的期末,考試結束之后,學校組織了一次為期五天的實習活動。通過對一些知名、且具有代表性的企業(yè)的現場的參觀,還有企業(yè)的代表對同學們的問題進行回答,使我們可以把課本上的內容與現實的生產流程兩者相結合,對學習以及知識的理解與運用都有莫大的幫助。

      (一)惠達陶瓷有限公司

      基本概況:唐山惠達陶瓷(集團)股份有限公司始建于1982年。惠達集團擁有總資產11億元,職工8800人,14條天然氣隧道窯生產線,年產“惠達”牌衛(wèi)生陶瓷750萬件,產品已形成系列中高檔200多個品種,并逐步形成了衛(wèi)生陶瓷、墻地磚、塑料配件、壓克力浴缸、五金配件等多元化、系列化、多品種、全配套生產經營的全國大型陶瓷企業(yè)集團。

      過程及感悟:到惠達公司需要倒車好幾次,距離很遠,當時還未參觀之前就有一個很大的收獲:因為工廠的占地面積較大的緣故,為節(jié)省購買土地所付出的資金,所以廠址都會布局在遠離市區(qū),地價相對較低的`地方,這和課本上講的廠商的長期規(guī)劃、成本的考慮很切合。到了惠達之后參觀了兩個地方一個是惠達的展館,里面有惠達的一些具有代表性的產品,以及惠達的企業(yè)文化,企業(yè)精神的介紹:公司先后被評為全國首批520家“重合同、守信用”企業(yè)、全國質量效益型先進企業(yè)、全國質量管理先進企業(yè)、河北省質量效益型先進企業(yè),河北省質量管理獎、河北省先進集體等榮譽稱號。被原國家經貿委和建設部確認為全國首批節(jié)水型便器定點生產管理企業(yè)。被國家科委、建設部等六大部委命名為“國家小康住宅建設推薦產品”,“惠達”牌衛(wèi)生潔具被中國建筑衛(wèi)生陶瓷協會評選為節(jié)水型潔具知名品牌。

      通過參觀惠達展館,知道了企業(yè)要想做大做強,除了要有自己的主打、主攻方面,還要有許多延伸發(fā)展。展館中所有衛(wèi)浴中陶瓷類的產品惠達幾乎都涉及到了,除此之外,真正優(yōu)秀的企業(yè)是懂得回報社會的企業(yè),企業(yè)的資金來自社會,應該為社會做出一些貢獻,惠達企業(yè)有以企業(yè)名來命名的賓館、幼兒園、敬老院等。這些場所的建設一方面方便了人民生活,另一方面,在創(chuàng)造出公共公共效益的同時,為企業(yè)樹立了一個非常好的形象,以此形成企業(yè)和社會的的一種和諧。溝通中了解到惠達的物流支出占總支出要占到一半多,可見物流的重要作用。并且了解到惠達的物流活動一部分是自己完成,也會通過物流外包的形式從事一些物流活動。廢棄物物流方面,惠達材料都是可回收的,可重復利用,對企業(yè)來說可以減少很多花費。

      (二)蒙牛乳業(yè)

      基本概況:

      蒙牛乳業(yè)(唐山)有限責任公司是內蒙古蒙牛乳業(yè)(集團)股份有限公司與河北省唐山市豐潤區(qū)政府投資興建的企業(yè),屬蒙牛公司的子公司。于XX年3月開始動工興建并于XX年1月正式投產,坐落于河北省唐山市外環(huán)路南側奶業(yè)科技園區(qū)內,占地面積6。67萬平方米,建筑面積占40%,綠化面積占60%。目前擁有總資產2.8億元,主要生產液態(tài)奶系列產品。公司引進世界上最先進的9條利樂tba/22型無菌灌裝機生產線,整個過程采用集中控制系統(tǒng),產品質量穩(wěn)定且具有龐大的生產規(guī)模。

      蒙牛乳業(yè)(唐山)有限責任公司共設有企管處、財務處、品保處、生產處、設備處、供應處、儲運處、后勤處、計劃室、九個職能部門。目前員工總人數800余人,其中:技術人員80人、行政人員50人、普通員工600余人。年產值10億元,截止到XX年7月底,已經上繳各項稅收955萬多元。是目前唐山地區(qū)最大型的乳制品加工企業(yè)。

      目前公司已安裝完畢9條生產線,并全部投產,日生產能力800噸,產品銷往全國各地。公司所在豐潤區(qū),農業(yè)生態(tài)環(huán)境良好,奶源充足,素有“奶業(yè)之鄉(xiāng)”的美譽。奶源收購由最初的6.5噸/日,發(fā)展到現在近370噸/日。公司的投產可扶持和發(fā)展養(yǎng)牛戶1萬多戶,對周邊地區(qū)的養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、運輸業(yè)、旅游業(yè)起到積極的推動作用,帶動地方經濟的騰飛。

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