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大學生地鐵實習報告
在學習、工作生活中，越來越多的事務都會使用到報告，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編整理的大學生地鐵實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
大學生地鐵實習報告1
一、實習目的
1.通過生產(chǎn)實習，對施工工地的現(xiàn)場環(huán)境有個大致的了解，適應工地上的工作節(jié)奏，以及了解工地上基本的規(guī)章規(guī)程。
2.理論結(jié)合實踐。通過現(xiàn)場實習，鞏固和課本上的知識和加深印象，以及通過實踐理解一些通過課本無法理解的知識。
3.通過現(xiàn)場的學習，了解和理解一般區(qū)間隧道、地鐵車站的各種施工方法和過程，建立整個施工過程的基本體系，形成知識系統(tǒng)。
4.通過現(xiàn)場的學習，了解在隧道施工前所要進行的地質(zhì)勘查，知道如何對地形地貌、地質(zhì)條件、施工、水文條件等進行勘察和評價，以便于施工。了解認識在施工中和施工后如何進行現(xiàn)場監(jiān)測。
5.通過生產(chǎn)實習，了解認識對于各種不良地質(zhì)條件的處理方法。
6.了解認識工地上的各個職能部門及其所擔任的職責，為以后的職業(yè)生涯打下基礎。
7.認知學習，不懂就問，學習工人師傅在長期的現(xiàn)場實踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗。
8.聯(lián)系自己的專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設，提高我國建設施工說平的遠大志向。
二、實習時間
20xx年x月x日——20xx年x月x日
三、實習要求
1.認真按時完成實習指導人員和老師布置的實習內(nèi)容;
2.每天寫好實習日程，記錄施工情況、心得體會、建議等;
3.對組織的的專業(yè)參觀，專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;
4.遵守工地上的相關規(guī)程，服從指導人員和老師的指揮，注意人身安全;
5.不懂就問，認識了解整個施工過程，總結(jié)實踐經(jīng)驗。
四、工程概況
工程名稱：xx地鐵六號線工程一期xx標
施工單位：xx住總集團有限責任公司
建設地點：xx區(qū)xx鄉(xiāng)
工程標號：xxxxx
建設范圍：2站(黃渠站、xx站)
3區(qū)間
中標價格：約8.1億元
建設方法：區(qū)間盾構法、車站明挖法
五、總結(jié)
土木工程是建造各類工程設施的學科、技巧和工程的總稱。它既指與人類生涯、生產(chǎn)運動有關的各類工程設施;也是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一個國度的'公民經(jīng)濟中都占領舉足輕重的位置。土木工程專業(yè)具有很強的實踐性、社會性、綜合性、創(chuàng)新性和集體性。因而其培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，德智體全面發(fā)展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識。經(jīng)過三年專業(yè)課的認真學習，再加上我們即將大四，馬上要踏入工作崗位，生產(chǎn)實習對于我們來說是如此的及時和重要。通過此次生產(chǎn)實習，我們可以鞏固和深化以前所學的專業(yè)知識，熟悉工地上的基本環(huán)境，了解掌握一些基本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的基礎。
對于地下方向的我們來說，隧道等地下工程是我們將來要從事的主要方向。本學期通過學習《地鐵與輕軌工程》、《城市地下工程》、《地下建筑結(jié)構》、《土木工程施工》等專業(yè)課后，我們已經(jīng)對地下的主要施工方法和基本的結(jié)構計算已經(jīng)有了初步的理論知識。但理論畢竟與實踐有一定的差距，為此學校組織我們來到了xx市六號線一期xx標段。xx地鐵6號線是一條縱貫xx東西的線路，連接西部石景山區(qū)的蘋果園和東部通州新城的東小營地區(qū)。全線分三期建設，一期海淀五路居到草房計劃于20xx年12月通車。二期草房站至通州區(qū)東小營站，20xx年2月28日正式開工建設，計劃于20xx年通車。自西向東的軌道交通干線長達41.74公里，和目前xx市各條正在運營的地鐵線路以及正在建設的線路相比，6號線堪稱最長。我們來到的xx標段是有xx住總集團負責施工，包括兩個車站：黃渠站、xx站，三個區(qū)間：褡褳坡站——黃渠站-xx站-草房站，區(qū)間采用盾構法，車站采用明挖法，中標價格8.1億元。
當我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學習知識的機會。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個標號代表著什么意思。以前只在課堂上學習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂的圖紙，現(xiàn)實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳—這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、結(jié)構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。剛開時，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經(jīng)過了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個當時對此深感驕傲。
在看圖紙的間隙，我們也是不是問一些關于施工前地質(zhì)勘測和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現(xiàn)安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區(qū)間的水文地質(zhì)條件，如果沒有測量清楚，采取了不適當?shù)奶幚矸椒�，很容易出現(xiàn)漏水事故。另外師傅還告訴我們，xx站是號稱“xx單體地鐵站”,是正在建設的6號線一期自東向西方向的第二站。xx站服務對象主要是保障房居住區(qū)。xx站有13個出入口，有7個用于普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)“南四北三”的排列狀態(tài)，南側(cè)最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街小區(qū)，北側(cè)最西則一直延伸到xx北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心內(nèi)部。這正體現(xiàn)了地鐵可以帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用。
另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，xx站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。xx站是xx目前規(guī)模的地鐵站，不僅是因為其建筑規(guī)模達到了3.3萬平方米，更是因為這雙島四軌的設計。按照規(guī)劃，未來行駛在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區(qū)域列車發(fā)車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密集的�？浚燔嚳伤φ就ㄟ^。而另外一部分列車，將從xx站直接調(diào)頭返回市區(qū)。因此，xx站才出現(xiàn)了與眾不同的設計：快線列車將從外側(cè)的軌道直接通過或停靠，慢車則在內(nèi)側(cè)軌道�？空九_�？磥�，我們這個地鐵工地上實習還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。到了實習后幾天，我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領下去施工現(xiàn)場參觀。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補充“營養(yǎng)”，如屏蔽門的作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發(fā)生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區(qū)間隧道行車活塞風的影響進而保證車站是一個獨立的空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，節(jié)約能量，提供一個舒適的車站環(huán)境，而且屏蔽門使車站和行車隧道隔開，減少了運行噪音對車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價低等優(yōu)點，但因?qū)Τ鞘猩罡蓴_大，應用受到各種因素的限制，尤其是當?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不允許時，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場地，可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場、休息和娛樂場所及停車庫等的地下綜合體車站，如上海地鐵徐家匯站。明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結(jié)構施工及防水工程等，其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。
通過這十天在地鐵車站的實習，我們已經(jīng)對地鐵隧道的施工過程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設計圖開始，如何看圖，怎么將圖紙與實際工程結(jié)合起來，都擁有了現(xiàn)場的經(jīng)驗。實際的施工過程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商以及監(jiān)控方在項目工程中的職能和執(zhí)行內(nèi)容。
建筑行業(yè)的龐大行是由其生產(chǎn)成品的形體的龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產(chǎn)過程中工序的復雜性和時間的長久性，在這個復雜的生產(chǎn)過程中我們每個人都只能在其中充當一個小小的角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質(zhì)量的完成。同時由于人員的復雜多樣性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點，在這短短十天的實習時間內(nèi)，雖然對施工、一些施工方法、施工技術等了解不少，但對于在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關系卻不是一時能學會的,這里面的學問需要自己多用眼去觀察、用腦去思考，才能使自己在工作過程中更加得心應手。
最后感謝老師和學校提供了這次難得的機會讓我們走出學校走進工地走進施工現(xiàn)場了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
大學生地鐵實習報告2
一、實習目的
1.通過生產(chǎn)實習，對施工工地的現(xiàn)場環(huán)境有個大致的了解，適應工地上的工作節(jié)奏，以及了解工地上基本的規(guī)章規(guī)程。
2.理論結(jié)合實踐。通過現(xiàn)場實習，鞏固和課本上的知識和加深印象，以及通過實踐理解一些通過課本無法理解的知識。
3.通過現(xiàn)場的學習，了解和理解一般區(qū)間隧道、地鐵車站的各種施工方法和過程，建立整個施工過程的基本體系，形成知識系統(tǒng)。
4.通過現(xiàn)場的學習，了解在隧道施工前所要進行的地質(zhì)勘查，知道如何對地形地貌、地質(zhì)條件、施工、水文條件等進行勘察和評價，以便于施工。了解認識在施工中和施工后如何進行現(xiàn)場監(jiān)測。
5.通過生產(chǎn)實習，了解認識對于各種不良地質(zhì)條件的處理方法。
6.了解認識工地上的各個職能部門及其所擔任的職責，為以后的職業(yè)生涯打下基礎。
7.認知學習，不懂就問，學習工人師傅在長期的現(xiàn)場實踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗。
8.聯(lián)系自己的專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設，提高我國建設施工說平的遠大志向。
二、實習時間
20xx年x月x日——20xx年x月x日
三、實習要求
1.認真按時完成實習指導人員和老師布置的實習內(nèi)容;
2.每天寫好實習日程，記錄施工情況、心得體會、建議等;
3.對組織的的專業(yè)參觀，專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;
4.遵守工地上的相關規(guī)程，服從指導人員和老師的指揮，注意人身安全;
5.不懂就問，認識了解整個施工過程，總結(jié)實踐經(jīng)驗。
四、工程概況
工程名稱：北京地鐵六號線工程一期06標
施工單位：北京住總集團有限責任公司
建設地點：朝陽區(qū)常營鄉(xiāng)
工程標號：20xxxxxxxx
建設范圍：2站(黃渠站、常營站)
3區(qū)間(
中標價格：約8.1億元
建設方法：區(qū)間盾構法、車站明挖法
五、總結(jié)
土木工程是建造各類工程設施的學科、技巧和工程的總稱。它既指與人類生涯、生產(chǎn)運動有關的各類工程設施;也是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一個國度的公民經(jīng)濟中都占領舉足輕重的位置。土木工程專業(yè)具有很強的實踐性、社會性、綜合性、創(chuàng)新性和集體性。因而其培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，德智體全面發(fā)展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識。經(jīng)過三年專業(yè)課的認真學習，再加上我們即將大四，馬上要踏入工作崗位，生產(chǎn)實習對于我們來說是如此的及時和重要。通過此次生產(chǎn)實習，我們可以鞏固和深化以前所學的專業(yè)知識，熟悉工地上的基本環(huán)境，了解掌握一些基本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的基礎。
對于地下方向的我們來說，隧道等地下工程是我們將來要從事的主要方向。本學期通過學習《地鐵與輕軌工程》、《城市地下工程》、《地下建筑結(jié)構》、《土木工程施工》等專業(yè)課后，我們已經(jīng)對地下的'主要施工方法和基本的結(jié)構計算已經(jīng)有了初步的理論知識。但理論畢竟與實踐有一定的差距，為此學校組織我們來到了北京市六號線一期06標段。北京地鐵6號線是一條縱貫北京東西的線路，連接西部石景山區(qū)的蘋果園和東部通州新城的東小營地區(qū)。全線分三期建設，一期海淀五路居到草房計劃于20xx年12月通車。二期草房站至通州區(qū)東小營站，20xx年2月28日正式開工建設，計劃于20xx年通車。自西向東的軌道交通干線長達41.74公里，和目前北京市各條正在運營的地鐵線路以及正在建設的線路相比，6號線堪稱最長。我們來到的06標段是有北京住總集團負責施工，包括兩個車站：黃渠站、常營站，三個區(qū)間：褡褳坡站——黃渠站-常營站-草房站，區(qū)間采用盾構法，車站采用明挖法，中標價格8.1億元。
當我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學習知識的機會。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個標號代表著什么意思。以前只在課堂上學習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂的圖紙，現(xiàn)實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳—這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、結(jié)構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。剛開時，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經(jīng)過了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個當時對此深感驕傲。
在看圖紙的間隙，我們也是不是問一些關于施工前地質(zhì)勘測和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現(xiàn)安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區(qū)間的水文地質(zhì)條件，如果沒有測量清楚，采取了不適當?shù)奶幚矸椒�，很容易出現(xiàn)漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營站是號稱“北京單體地鐵站”,是正在建設的6號線一期自東向西方向的第二站。常營站服務對象主要是保障房居住區(qū)。常營站有13個出入口，有7個用于普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)“南四北三”的排列狀態(tài)，南側(cè)最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街小區(qū)，北側(cè)最西則一直延伸到朝陽北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心內(nèi)部。這正體現(xiàn)了地鐵可以帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用。
另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。常營站是北京目前規(guī)模的地鐵站，不僅是因為其建筑規(guī)模達到了3.3萬平方米，更是因為這雙島四軌的設計。按照規(guī)劃，未來行駛在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區(qū)域列車發(fā)車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密集的�？�，快車可甩站通過。而另外一部分列車，將從常營站直接調(diào)頭返回市區(qū)。因此，常營站才出現(xiàn)了與眾不同的設計：快線列車將從外側(cè)的軌道直接通過或�？�，慢車則在內(nèi)側(cè)軌道停靠站臺。看來，我們這個地鐵工地上實習還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。到了實習后幾天，我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領下去施工現(xiàn)場參觀。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補充“營養(yǎng)”，如屏蔽門的作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發(fā)生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區(qū)間隧道行車活塞風的影響進而保證車站是一個獨立的空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，節(jié)約能量，提供一個舒適的車站環(huán)境，而且屏蔽門使車站和行車隧道隔開，減少了運行噪音對車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價低等優(yōu)點，但因?qū)Τ鞘猩罡蓴_大，應用受到各種因素的限制，尤其是當?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不允許時，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場地，可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場、休息和娛樂場所及停車庫等的地下綜合體車站，如上海地鐵徐家匯站。明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結(jié)構施工及防水工程等，其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。
通過這十天在地鐵車站的實習，我們已經(jīng)對地鐵隧道的施工過程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設計圖開始，如何看圖，怎么將圖紙與實際工程結(jié)合起來，都擁有了現(xiàn)場的經(jīng)驗。實際的施工過程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商以及監(jiān)控方在項目工程中的職能和執(zhí)行內(nèi)容。
建筑行業(yè)的龐大行是由其生產(chǎn)成品的形體的龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產(chǎn)過程中工序的復雜性和時間的長久性，在這個復雜的生產(chǎn)過程中我們每個人都只能在其中充當一個小小的角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質(zhì)量的完成。同時由于人員的復雜多樣性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點，在這短短十天的實習時間內(nèi)，雖然對施工、一些施工方法、施工技術等了解不少，但對于在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關系卻不是一時能學會的,這里面的學問需要自己多用眼去觀察、用腦去思考，才能使自己在工作過程中更加得心應手。
最后感謝老師和學校提供了這次難得的機會讓我們走出學校走進工地走進施工現(xiàn)場了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
大學生地鐵實習報告3
一、實習的目的。
通過一年的地鐵專業(yè)知識學習，我們的學生已經(jīng)掌握了一定的專業(yè)知識，需要去地鐵站實習，以此來檢驗我們所學的.是否是家。這次地鐵實習不僅可以鞏固我們所學的知識，還可以讓我們的學生學到書本上沒有的知識，或者老師課堂上講不到的專業(yè)知識。通過這次地鐵實習，可以增強學生的社會意識，有利于以后外出工作的適應。本次實習要求學生認真完成實習，秉承廣州地鐵公司的服務宗旨，以真誠的服務態(tài)度為乘客服務。我希望通過這次地鐵實習，我們的學生能夠獲得寶貴的實習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
二、實習單位及工作介紹。
廣州地鐵站。1997年6月28日開業(yè)。
一是將珠三角城際軌道交通與周邊城市的交通網(wǎng)絡連接起來，推動都市圈一體化發(fā)展。
二、實施“轉(zhuǎn)移”戰(zhàn)略，加密中心城市網(wǎng)絡，提高網(wǎng)絡服務水平。
三、結(jié)合城市建設規(guī)劃和舊城改造規(guī)劃，改善城市空間結(jié)構。
四、結(jié)合土地綜合利用，推進功能區(qū)建設，提升城市整體現(xiàn)代化水平。
五、支持重大項目建設和新型城市經(jīng)濟增長極發(fā)展。
六、注重效益，以客流分流線路為主，以利于地鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
七、兼顧需求和可能性，既要考慮城市發(fā)展和交通引導的需要，又要根據(jù)城市兩級財力，量力而行。
根據(jù)這一原則，經(jīng)過反復研究和全面考慮，計劃將以下新線路納入XX-XX年實施:
(1)3號線東延，番禺廣場至濱水區(qū)，途經(jīng)廣州亞運城，主要服務亞運城。
(2)4號線南延段從4號線金州站經(jīng)信息科技園延伸至南沙客運港，全長11公里。其主要功能是支持南沙港口經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展。
(3)7號線二期，大學城以南至黃埔以東大沙，全長11公里。主要功能是與一期一起提升廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江水路城市功能布局，支持大學城、長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
(4)八號線北延:從在建的文化公園站向北延伸至白云湖，全長15公里。其主要功能是緩解同德圍地區(qū)的交通，支持白云湖地區(qū)的發(fā)展。
(5)11號線(環(huán)路)經(jīng)過琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火車站、廣元路、東站、元村二橫路，靠近琶洲。全長42公里。主要功能是串聯(lián)城市內(nèi)主要交通分布點，改善網(wǎng)絡結(jié)構，提高服務水平。
(6)13號線(東西快線)一期，玉柱至新塘，全長28公里。主要功能是加強司祭盎關神城際線上東部地區(qū)與中心城市的聯(lián)系。
(7)13號線(東西快線)二期，從玉柱到黃岡，全長31公里。主要功能是與一期共建東西向快線，加強東西向地區(qū)與中心城市的聯(lián)系。
(8)14號線(從化線、知識城線)一期及支線:主線嘉禾-街口段、支線新河-知識城段(知識城線)。主線51公里，知識城線13公里。其主要功能是實施“北方卓越”發(fā)展戰(zhàn)略，支持從化和知識城發(fā)展。
(9)16號線(鯉城線)，從新塘鎮(zhèn)出發(fā)，沿立信高速公路經(jīng)清水塘至鯉城，全長31公里。主要功能是實施城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
10.21號線，從增城廣場到黃村，主要用來連接增城和市區(qū)。
三、實踐總結(jié)與經(jīng)驗。
15天地鐵實習結(jié)束，伴隨著經(jīng)驗總結(jié)！在實習中，我盡最大努力完成學習任務。真誠為每一位需要幫助的乘客服務，盡力協(xié)助地鐵工作人員處理各種情況，了解地鐵站各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解直接面對乘客的車站乘務員的基本任務。并了解地鐵環(huán)境。
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