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公路工程管理總結(jié)
總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，讓我們好好寫一份總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫嗎？下面是小編為大家收集的公路工程管理總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
公路工程管理總結(jié)1
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，年獲得國家助學(xué)金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。
年2國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負責(zé)人，在處理軟基時，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的.情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任技術(shù)負責(zé)人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標(biāo)準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程管理總結(jié)2
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
年月參與了二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果�？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的'，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。
年2國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本
人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負責(zé)人，在處理軟基時，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任技術(shù)負責(zé)人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標(biāo)準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程管理總結(jié)3
xxx高速公路是我省公路網(wǎng)主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網(wǎng)”的重要組成路段，它們的建設(shè)對柴達木經(jīng)濟循環(huán)試驗區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生積極推動作用，而且能夠優(yōu)化和提升xxx與西部地區(qū)的路網(wǎng)和公路運輸能力，進一步帶動沿線區(qū)域特別是民族地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。
一、項目基本情況
xxx高速公路起于德令哈，經(jīng)克魯柯湖、懷頭塔拉鄉(xiāng)、羊腸子溝、綠黃路岔口，至終點小柴旦湖立交，全長179.76公里。該項目自20xx年9月份開工建設(shè)以來，在省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于20xx年9月實現(xiàn)全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長48.454公里，工程于20xx年10月開工建設(shè)，于20xx年9月實現(xiàn)全線貫通。根據(jù)施工單位提交的申請交工驗收報告和監(jiān)理工程師簽署的意見，經(jīng)省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的現(xiàn)場檢測，現(xiàn)已達到交工驗收條件，我局組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、接養(yǎng)等單位對xxxx項目進行交工驗收。
二、建設(shè)依據(jù)
xxx發(fā)展和改革委員會于20xx年7月1日以青發(fā)改交通[20xx]587號文批準立項,工可批復(fù)投資12.22億元，后xxx交通廳以青交公[20xx]381號文進行了施工圖設(shè)計批復(fù)，批復(fù)概算為12.3458萬元，建設(shè)期限為三年。
三、建設(shè)標(biāo)準及主要工程量
項目全線按高速公路標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計行車速度80公里/小時，橋梁設(shè)計荷載采用公路I級，xx公路路基寬度12m，xx公路路基寬度8.5米。路面滿鋪，路面結(jié)構(gòu)層為17cm水泥穩(wěn)定砂礫下基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+5cmAC-20瀝青混凝土下面層+4cmAC-16瀝青混凝土上面層。xx主要工程數(shù)量如下：土石方431.2348萬M3、排水防護工程188688M3、路面工程179.76Km、涵洞5537.35m/351道、波紋管涵530.5m/20道、小橋450.26m/26座、中橋320.41m/5座、互通立交橋633.5m/3座。xx主要工程數(shù)量如下：土石方218.7205萬M3、排水防護工程4948.51M3、路面工程48.454Km、涵洞1480.17m/110道、小橋113.16m/6座、大頭羊互通匝道橋146.16m/1座、大橋166.16m/1座。
四、項目建設(shè)管理情況
在工程項目建設(shè)管理中，我局嚴格按照國家基本建設(shè)程序，認真貫徹執(zhí)行項目法人負責(zé)制、工程招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制“四項制度”。為加強xxx高速公路改建工程的建設(shè)管理工作，省公路建設(shè)管理局依據(jù)青公建綜字[20xx]222號《關(guān)于成立G315線德令哈至小柴旦湖公路二期工程建設(shè)項目管理辦公室的通知》成立項目法人管理辦公室。并采用“矩陣式”管理模式，成立xx公路項目辦，項目辦共有12人組成，下設(shè)主任、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量安全負責(zé)人等崗位，并分設(shè)工程管理組、計劃財務(wù)組、綜合組三個職能小組。在項目管理工作中，我們緊緊圍繞以工程質(zhì)量為中心,注重安全文明施工，注重環(huán)境保護，加強成本控制，加強廉政建設(shè)，努力提高公路建設(shè)管理水平、工程建設(shè)質(zhì)量、資金使用效率，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。
(一)項目招標(biāo)和前期準備工作
xxx高速公路，通過設(shè)計招標(biāo)由xxx公路科研勘察設(shè)計院完成該段的初步設(shè)計;并結(jié)合工程特點及規(guī)模，建設(shè)單位xxx公路建設(shè)管理局以青公建技字[20xx]86號《關(guān)于對xxx高速公路施工及施工監(jiān)理招標(biāo)的委托函》委托xx路達交通建設(shè)招標(biāo)有限公司進行邀請招標(biāo)，邀請有實力、有誠信并在xx有多年施工經(jīng)驗的施工及監(jiān)理單位進行招投標(biāo)。本著“公開、公正、公平、誠信”的原則，按招標(biāo)程序擇優(yōu)選擇了xxx正平路橋工程集團有限公司等3家單位承擔(dān)xx施工任務(wù)，xxx第三路橋公司承擔(dān)xx施工任務(wù)，由山西晉達交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)。
本項目嚴格履行了基本建設(shè)管理程序：xxx公路建設(shè)管理局以青公建工程字[20xx]396號《關(guān)于xxx公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請的報告》及時向xxx交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站申請了質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)監(jiān)站及時批復(fù)了監(jiān)督申請并派駐監(jiān)督人員。同時xxx環(huán)保局及時批復(fù)了項目的環(huán)境影響報告書。根據(jù)批復(fù)精神，我局及時與海西州人民政府共同完成了征地拆遷任務(wù)，并及時辦理了《施工許可證》，合法有據(jù)的開始進行項目建設(shè)。同時我局深入開展交通部提出的“五化”建設(shè)活動，堅持公路建設(shè)管理工作要以“五化”——“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準化、管理手段信息化、日常管理精細化”為重要抓手，加快推進現(xiàn)代工程管理，不斷轉(zhuǎn)變公路發(fā)展方式，全面提高公路建設(shè)管理水平。
(二)合同管理
在項目管理中，我們始終堅持以合同管理為本，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時簽訂了安全生產(chǎn)合同、廉政合同，強化合同管理。一是重視合同談判環(huán)節(jié)，進場前召開合同談判會議對合同履約、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)、資金管理、農(nóng)民工工資兌付等工作進行了協(xié)商，并簽訂了合同談判補充協(xié)議書，認真落實技術(shù)交底工作。二是在進場之初和20xx年復(fù)工時，就依據(jù)合同條款約定對施工、監(jiān)理單位的人員、機械履約情況進行了兩次檢查，并對相關(guān)違約情況進行了處罰和通報，責(zé)成各施工、監(jiān)理單位限期整改，項目辦進行了復(fù)查，并將整改結(jié)果與廳質(zhì)量監(jiān)督站進行了溝通。通過檢查，使各單位履約意識增強，能按合同條款規(guī)范自己的行為，為工程正常開展打下了堅實基礎(chǔ)。
(三)質(zhì)量管理
項目辦一直以堅持抓好精細管理為原則，以建立的質(zhì)量保證體系，實行自檢、抽檢、工序交驗制度，運用四個手段：旁站、巡查、檢查、檢測，抓四個重點：料場、拌和廠、試驗室、施工現(xiàn)場。并認真配合各項檢查工作，xx公路今年開始共接受了省政府、省廳檢查組、廳質(zhì)量監(jiān)督站和局檢查組檢查21次，其中對違規(guī)行為收取違約金共計25萬元，對存在的個別路基壓實不到位、漿砌片石料不規(guī)格、混凝土外觀粗糙、預(yù)制場、拌合場設(shè)置不規(guī)范等問題，跟蹤進行了整改落實。
1、質(zhì)量控制中首先是嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，加強對進場原材料的質(zhì)量檢測與監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行我局《材料準入制度》，加強材料檢測力度，加大檢測頻率，確保合格材料進場，進場材料必須要有產(chǎn)品合格證，同時委托具備資質(zhì)的試驗檢測單位對外購材料和自采材料特別是路面礦料按批量進行試驗檢測，，合格率100%。并嚴格按《形象管理手冊》規(guī)范料場、預(yù)制場、拌合場的場地建設(shè)，場地必須設(shè)置隔離護欄，按區(qū)域規(guī)劃，堆料場及加工區(qū)必須硬化，礦料分級堆放，鋼筋、水泥等材料必須設(shè)置儲存棚，避免材料二次污染，保證施工質(zhì)量。
2、規(guī)范施工：全線做到了每公里都有標(biāo)牌、標(biāo)語、標(biāo)旗，每個路基作業(yè)面都要工作區(qū)域標(biāo)識牌(壓實區(qū)、待檢區(qū))，每處橋涵都有工程標(biāo)識牌，每處平交道口都設(shè)置減速帶、警示牌并配備交通安全員，每個工程技術(shù)人員都必須配備施工、安全等四個指南及上崗證。
3、嚴抓路基壓實：根據(jù)施工現(xiàn)場實際填土數(shù)量的核算及施工進度要求,加大路基施工機械的投入,要求每個土方作業(yè)面必須具備4臺20t以上的壓路機，3臺20t以上的灑水車及相配套的機械設(shè)備，以確保路基施工質(zhì)量，保證路基壓實度。土方施工時按試驗段參數(shù)，嚴格控制進行分層填筑，并在施工時根據(jù)要求的填土厚度、松鋪系數(shù)，計算出單位面積的用土量，用灰線標(biāo)出方格網(wǎng)進行堆料，每排土堆分布相互錯開，以便整平，并嚴格按設(shè)計規(guī)范要求進行土工布和土工隔柵的施工，監(jiān)理加強現(xiàn)場監(jiān)督，保證攤鋪數(shù)量及搭接寬度。
4、重視路基拓寬路段施工：規(guī)范老路拓寬路段施工工藝，拓寬原有路堤時，應(yīng)在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1.0m;當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時，采取超寬填筑、翻挖原有路基，確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。
5、重點抓好橋涵構(gòu)造物工程：
(1)橋涵基坑開挖的砂礫料必須及時清理干凈，嚴禁坡頂堆積，開挖的基坑幾何尺寸嚴格按照規(guī)范施工，為了確保安全，基坑必須開挖成斜坡，避免造成安全事故，并盡早做好規(guī)范臺背回填準備工作，回填必須按規(guī)范要求每15cm一層，并灑水碾壓。
(2)嚴把混凝土工程質(zhì)量關(guān)，全線開展橋涵工程混凝土質(zhì)量通病治理活動，規(guī)范施工工藝、模板及原材料的控制，橋涵混凝土施工必須采用至少2臺吊車澆筑，嚴禁采用溜槽，確�；炷潦┕べ|(zhì)量，確保橋涵工程達到外光內(nèi)實，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面、跑�，F(xiàn)象。
(3)強混凝土養(yǎng)生工作，要求全線統(tǒng)一采用兩層養(yǎng)生，第一層采用透水土工布養(yǎng)生，第二層采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生;要求各施工單位配備3臺以上橋涵構(gòu)造物專用養(yǎng)生灑水車，并采用PVC管養(yǎng)生工藝，根據(jù)需求隨時補水，養(yǎng)生時間必須達到28天，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質(zhì)量。
(4)對不合格混凝土工程全部進行了返工處理，并召開現(xiàn)場質(zhì)量觀摩會，進行經(jīng)驗交流，取長補短，共同推進工程質(zhì)量。
6、路面工程施工的重點就在于試驗工作，質(zhì)監(jiān)站于6月兩次對各標(biāo)段試驗室進行了檢查指導(dǎo)，規(guī)范了試驗室和試驗工作。項目辦重點針對路面施工的配合比試驗工作進行了現(xiàn)場督查，與施工、監(jiān)理、江蘇交科院一起進行研討，確定最佳施工配合比，同時加大拌合場和施工現(xiàn)場的抽檢頻率，保證施工質(zhì)量。對基層摻配的碎石從采備到運輸?shù)桨韬犀F(xiàn)場，項目辦和總監(jiān)辦一直對數(shù)量規(guī)格進行現(xiàn)場核實，確保合格材料進行摻配和保證摻配數(shù)量。
在內(nèi)業(yè)資料管理方面，嚴格規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫，對資料作假現(xiàn)象進行嚴肅處理，使內(nèi)業(yè)資料真正做到真實、完整、準確，能指導(dǎo)施工。同時積極認真開展“比質(zhì)量、比進度、比管理、比環(huán)保、創(chuàng)無血跡工程”為內(nèi)容的“四比一創(chuàng)”施工勞動競賽活動，紅旗獎勵1萬元、黃旗處罰1萬元，共評紅旗11面,黃旗5面，提高各參建單位的質(zhì)量安全意識，形成全員重質(zhì)量、重安全的施工氛圍。
(四)安全管理
為切實抓好安全生產(chǎn)工作，項目辦專門成立安全生產(chǎn)監(jiān)管工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工單位成立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)立專職安全員，通過完善安全監(jiān)管制度，層層簽訂安全責(zé)任書，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。不斷強化安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作，提高各參建人員的安全生產(chǎn)意識。同時深入開展了“安全生產(chǎn)年”、“平安工地”、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)百日督查專項活動”、“三個突出、三個加強”專項活動、“安康杯”、“四比一創(chuàng)”競賽活動和事故隱患排查專項治理活動。在項目建設(shè)中堅持預(yù)防為主的原則，突出重點，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，強化層層監(jiān)督和工作檢查，省廳安全處、質(zhì)量監(jiān)督站、海西州安監(jiān)局和我局對xx公路的安全生產(chǎn)工作進行了11次專項檢查，針對檢查中存在的安全技術(shù)交底落實不到位、防漏電措施不規(guī)范等問題，認真研究部署了安全專項整治工作，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況，特殊設(shè)備運行使用狀態(tài)、特殊工種作業(yè)證、安全設(shè)施狀態(tài)、危險源控制、防洪防汛設(shè)施、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行、勞保配備及穿戴情況等多個方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作，特別針對橋梁工程制定了安全生產(chǎn)預(yù)案，組織事故應(yīng)急演練，并針對施工路段及橋涵便道設(shè)置安全警示標(biāo)志，專門配備了專職交通安全員，負責(zé)協(xié)調(diào)管理施工車輛交通運輸和便道運輸安全工作，施工車輛交通運輸井然有序，確保無交通事故發(fā)生，積極消除各類安全隱患，確保無安全事故發(fā)生。并結(jié)合海西地區(qū)6-8月降雨量大的特點，項目辦組織成立了防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全防汛的應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機制，并進行了演練，制定汛期值班制度和信息報告制度，加大汛前巡回檢查力度，對存在水毀隱患的施工路段認真做好排險加固工作，切實加強了防汛工作。并于今年6月“安全生產(chǎn)月”時，按照省廳工作安排，聯(lián)合海西州交通、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)和消防部門，專門針對路面施工安全，在xx高速公路全線開展了“瀝青拌合樓有機熱載體專項安全監(jiān)察”檢查活動，保證拌合樓安全運行，確保工程質(zhì)量和進度。
(五)進度管理
工程進度控制管理是工程項目建設(shè)中與質(zhì)量并列的重要部分。結(jié)合項目特點，認真組織進行現(xiàn)場核查和技術(shù)交底工作，根據(jù)實際情況編制了合理可行的施工組織計劃，并定期跟蹤、檢查工程實際進度狀況，找出偏差，分析原因及時進行調(diào)整，使工程進度在計劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復(fù)，在保證工程質(zhì)量的前提下達到預(yù)期的工期目標(biāo),20xx年9月全線貫通并實現(xiàn)通車。
在抓好xx公路建設(shè)項目的工程質(zhì)量、安全、進度管理的同時，也高度重視環(huán)境保護、資金使用、農(nóng)民工工資兌付及廉政建設(shè)等其他管理工作。
——環(huán)保工作：xx海西地區(qū)生態(tài)比較脆弱，現(xiàn)xx公路路基工程已基本結(jié)束，路基單位施工后期做好料場、便道的環(huán)�；謴�(fù)工作，做到工完料清。嚴格按省建管局《形象管理手冊》要求，設(shè)置環(huán)保宣傳標(biāo)志、告示牌，隨時提醒參建人員的環(huán)保意識，并設(shè)置規(guī)范的生產(chǎn)生活垃圾埋置場地，處理好生產(chǎn)生活垃圾。
——資金管理：為了加大項目建設(shè)資金的控制和管理力度，嚴格按照建管局《工程價款審批程序》和《工程價款財務(wù)支付程序》的`規(guī)定辦理工程價款結(jié)算，將工程價款結(jié)算資金直接撥付到施工項目部，專戶專儲，專款專用，同時重點加強對施工單位工程款使用情況的監(jiān)督檢查，使承包人的建設(shè)資金始終處于受控狀態(tài)，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現(xiàn)象。
——農(nóng)民工工資清欠：為切實維護農(nóng)民工合法權(quán)益，做好農(nóng)民工工資清欠工作，xxxx項目及時成立了民工工會，工會入會率達到100%，同時各參建單位設(shè)立項目專戶、專款專用，制定防止拖欠農(nóng)民工工資巡查制度，下發(fā)維權(quán)卡，建立了農(nóng)民工管理臺帳，避免出現(xiàn)農(nóng)民工工資的拖欠現(xiàn)象。
——廉政建設(shè)工作：我們做到逢會必講，警鐘長鳴，xx公路結(jié)合
“廉政宣傳月”工作部署，通過開展“廉政建設(shè)知識競賽”，公布廉政綠色通道舉報電話，設(shè)置了廉政舉報箱，聘請了行風(fēng)監(jiān)督員等活動，協(xié)助并參加了西部廉政相關(guān)會議，強化教育，構(gòu)筑思想防線，無任何不廉潔現(xiàn)象。
——精神文明創(chuàng)建活動：始終把行業(yè)精神文明建設(shè)作為項目辦的重要職責(zé)，列入重要議事日程，在修建公路的同時不忘精神文明創(chuàng)建，項目辦堅持理論學(xué)習(xí)與實際工作相結(jié)合，自覺加強理論學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治素質(zhì)和理論水平，深入開展“學(xué)先進、樹新風(fēng)、創(chuàng)一流”活動和“三服務(wù)一推進”主題實踐活動，并積極開展省廳“一連一”共建活動，做好民族團結(jié)進步創(chuàng)建活動。在修建公路的同時不忘精神文明創(chuàng)建，做好民族團結(jié)進步工作，為地方政府做些力所能及的事情，為德令哈市整修環(huán)城西路，為德令哈周邊村鎮(zhèn)修建便民簡易互通等。
——變更設(shè)計：嚴格按照變更設(shè)計管理辦法、程序、權(quán)限進行審報、批準、實施，對未批準不符合變更程序和條件的工程變更，將不予實施，對已實施的變更工程，會同監(jiān)理、施工、設(shè)計等部門進行中間現(xiàn)場檢查和工程核實，并隨工程進度及時進行計量支付。通過變更設(shè)計的嚴格管理，加強了內(nèi)部的監(jiān)督和審核制度，做到了層層把關(guān)，杜絕了工程變更中隨意性和不合格的工程變更費用的支出。截止目前全線工程變更增減做工程及時按變更程序進行審批，并及時支付了變更工程款。
五、存在的問題
本項目通過加強合同管理和施工現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量明顯提高，環(huán)境保護意識大大增強，但還存在如下問題：
1、部分路段路基邊坡存在虧坡、邊坡松軟及坡面不平順現(xiàn)象。在路面施工結(jié)束后已進行了徹底整修，達到了規(guī)范要求。
2、部分涵洞及通道進出水口存在淤塞現(xiàn)象，排水不暢。在后期的建設(shè)中就該問題逐個排查，進行了清理，保證了排水通暢。
3、根據(jù)廳長20xx年4月調(diào)研xx高速公路的意見，針對西部高速公路的遠景規(guī)劃，從安全、運行和管理方面考慮，完善柯魯克湖旅游點、外星人遺址旅游點及沿線村莊平交道口與xx高速公路主線的銜接，增設(shè)4座簡易互通，由于前期設(shè)計批復(fù)工作滯后，直至20xx年9月底才開始施工，目前正在施工建設(shè)中，計劃20xx年6月完工。
4、原一期項目分離式立交中橋K111+417.9為彎橋，設(shè)置了超高，而xx二期工程縱坡設(shè)計時未考慮超高，因而造成橋下中心處凈高滿足5.0米，而邊梁最低點處凈高為4.44米，不能滿足高速公路建筑界限要求。為保證公路行車安全，避免再次出現(xiàn)超限車輛損壞現(xiàn)有橋梁，我局除了在現(xiàn)場設(shè)置了限高警示標(biāo)牌外，已督促設(shè)計單位拿出處理方案，對該處二期工程設(shè)計縱坡進行了調(diào)整。
總之，作為該項目的建設(shè)單位，衷心希望各級領(lǐng)導(dǎo)、地方政府、各參建單位繼續(xù)給予工程建設(shè)大力支持。我們將一如繼往，按照省委、省政府和省交通廳的統(tǒng)一部署，與時俱進，優(yōu)質(zhì)高效的完成今后的公路建設(shè)任務(wù)。
公路工程管理總結(jié)4
按照縣委縣政府的要求，xxxxx交通運輸局作為執(zhí)行業(yè)主，首先組建了“xx交通運輸局工程建設(shè)項目管理辦公室”（簡稱“項目辦”），組織實施xxx路二期建設(shè)工程的管理工作。該工程自20xx年7月1日開工建設(shè)，至20xx年10月10日竣工通車。現(xiàn)將工程管理情況總結(jié)如下：
一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準
xxx路建設(shè)工程起點K0+000與xxx公路K73+070相接，終點K2+985與xxxxx公路K173+820相接，總里程2.985公里。路基全寬12.0米，路面寬11.40米，兩側(cè)各設(shè)0.30米的路肩石，路拱橫坡為2%。路面結(jié)構(gòu)為7cm厚瀝青混凝土面層、18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石、2×15cm石灰、水泥穩(wěn)定天然砂礫。其中xxx大橋中心樁號為K1+305，跨徑為13×13m，橋梁的起點樁號為K1+217.94，終點樁號為K1+392.06，橋梁全長174.12m，斜交角度90°，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力（先張）混凝土空心板，共分三聯(lián)。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋墩采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺采用柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
工程由xxxx市xx交通公路勘察設(shè)計有限責(zé)任公司設(shè)計，由xxxx市路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司監(jiān)理，由路橋有限公司施工。
工程建設(shè)主要技術(shù)標(biāo)準：
1.執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準》（JTGB01-20xx），二級公路設(shè)計速度為60Km/h，路基寬12m,路面寬11.4m,兩側(cè)各設(shè)0.3m的路肩石;大中小橋為凈-11.4m+2×0.5m防撞護欄。
2.荷載等級：公路-II級。
二、主要工程數(shù)量
1、道路工程
路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，軟基換填砂礫：129266m3，瀝青混凝土面層35950m2,水泥穩(wěn)定級配碎石基層37301m2，水泥穩(wěn)定天然砂礫底基層36315m2，路緣石366.1m3，單注式交通標(biāo)志16塊，雙注式交通標(biāo)志8塊，路面標(biāo)線1291m2。
2、橋涵及防護工程
主要工程量：鋼筋：340.4噸，鋼絞線17.8噸，混凝土：2551.1m3,，橡膠支座624塊等，伸縮裝置49.6m，漿砌片石為4245.8m3，D70圓管86m。
三、工程管理情況：
項目辦成立后，制定了“xxx二期建設(shè)工程管理辦法”進行工程項目的管理工作。
�。ㄒ唬┕こ陶袠�(biāo)
xxx路二期建設(shè)工程采用社會公開招標(biāo)方式，工程監(jiān)理招標(biāo)和施工招標(biāo)均嚴格按照《公路工程施工招標(biāo)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，進行招標(biāo)，整個招標(biāo)過程體現(xiàn)了“公開、公平、公正”的原則，最終確定由xxxxx市路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司擔(dān)任監(jiān)理工作，由xxx縣騰達路橋有限公司負責(zé)施工。
�。ǘ╉椖拷M織機構(gòu)
項目辦設(shè)主任、副主任、總工程師，下設(shè)綜合科、工程科、監(jiān)管科、征遷科四個科室，項目辦從工程質(zhì)量、進度、安全、效益等方面對該工程進行全面管理。項目辦精心配備了精干、業(yè)務(wù)能力強的項目管理人員建立了科學(xué)合理的項目組織機構(gòu)，為項目順利執(zhí)行起到保障作用。中標(biāo)施工單位成立項目經(jīng)理部，中標(biāo)監(jiān)理單位設(shè)立項目監(jiān)理部。項目經(jīng)理部和監(jiān)理部進行駐地建設(shè)，做到各項規(guī)章制度健全，駐地文明、整潔、有序，實現(xiàn)高水平、高起點管理模式。
�。ㄈ┕こ藤|(zhì)量管理
一是項目辦堅持以制度管工程，以制度管質(zhì)量、進度，以制度管一切生產(chǎn)活動的原則，首先明確提出了項目辦的總體工作思路，努力打造“學(xué)習(xí)型、團結(jié)型、服務(wù)型”的項目辦，制定了《公路建設(shè)項目管理辦法》、《公路工程質(zhì)量考核辦法》、《監(jiān)理工作考核辦法》、《公路資料整理填報辦法》等多項規(guī)章制度。
二是我辦通過規(guī)范監(jiān)理行為，通過獨立的試驗抽檢驗證，通過完善的施工質(zhì)量自檢、監(jiān)理抽檢等形式保證工程質(zhì)量。我辦還充分發(fā)揮業(yè)主單位的主動性，認真落實工程質(zhì)量終身責(zé)任制，抓住質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點，嚴把材料進場關(guān)，嚴把開工報批關(guān)、嚴把中間檢驗驗收關(guān)、嚴格監(jiān)理程序，加強業(yè)主檢查，建立互相監(jiān)督、互相制約、互相促進的工作機制。
三是為了有效地控制全線工程的施工質(zhì)量，通過加強中心試驗室的工作強化質(zhì)量控制，制定了全線的現(xiàn)場抽檢計劃，重點加強了對路面、橋梁等各類材料的抽檢控制，在抽檢中堅持以規(guī)范為據(jù)，以規(guī)范的操作數(shù)據(jù)，準確數(shù)據(jù)說話，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋整改，有效的消除質(zhì)量隱患。
四是下大力氣進行設(shè)計的變更完善工作，使設(shè)計更加符合實際，使有限的資金使用得到更加合理，并進一步確保項目的建設(shè)質(zhì)量。
五是組織工程質(zhì)量回頭看。為了徹底消滅質(zhì)量隱患，消滅質(zhì)量通病，施工單位和監(jiān)理單位都根據(jù)不同時期、不同的施工重點，分階段組織對全線已完工的分項、分部工程進行質(zhì)量檢查整改。項目辦多次組織施工、監(jiān)理、中心試驗室對已完成的路基工程和構(gòu)造物進行“質(zhì)量回頭看”活動，對全線所有工程進行地毯式的檢查，對有問題的'環(huán)節(jié)提出整改意見，使質(zhì)量隱患消滅在施工萌芽狀態(tài)。
�。ㄋ模┕こ踢M度管理
依據(jù)項目總體進度要求，我辦制定了詳細的工程網(wǎng)絡(luò)進度計劃與相適應(yīng)的控制辦法。在進度計劃的落實上，我辦采取“三勤”的管理辦法，即勤檢查，及時掌握進度動態(tài)；勤調(diào)度，堅持每月一次調(diào)度會制度；勤服務(wù)，對工程問題及時答復(fù)，為施工單位排憂解難，爭取時間，確保了工程按時竣工通車。
（五）安全生產(chǎn)，文明施工
成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，簽訂施工安全生產(chǎn)責(zé)任書，按時進行安全生產(chǎn)大檢查，加強安全生產(chǎn)的教育，通過堅持不懈地落實安全生產(chǎn)措施，在工程施工中，本項目從未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，各項工程施工任務(wù)得以順利完成。（六）建設(shè)資金管理
為了確保建設(shè)資金足額用于生產(chǎn)，我辦按照上級有關(guān)工程建設(shè)資金管理規(guī)定，嚴格財務(wù)管理制度，加強了計量支付管理。嚴格執(zhí)行合同價，加強對工程價結(jié)算和中間支付的審核監(jiān)督，對工程計量項目必須符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙要求，各種批復(fù)手續(xù)及檢查驗收合格，經(jīng)監(jiān)理簽認和項目辦確認后，報請建設(shè)單位財務(wù)、工程部門審核支付。對工程變更嚴格執(zhí)行工程變更管理程序，由施工單位提出變更申請，監(jiān)理工程師、設(shè)計代表和項目辦共同到現(xiàn)場復(fù)核確認，按變更工程量大小，逐級審批后才予計量支付，做到了建設(shè)資金按計劃、按預(yù)算、按合同、按進度撥付，確保了建設(shè)資金的有效安全使用。
公路工程管理總結(jié)5
一年來，通過組織的培養(yǎng)教育、領(lǐng)導(dǎo)和同事同行的指導(dǎo)幫助、個人不懈的虛心學(xué)習(xí)，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力等都得到了不斷的提升，綜合素質(zhì)也取得了長足進步，在公路建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了系列成績，積累了豐富的公路技術(shù)、公路施工及公路建設(shè)管理的實踐經(jīng)驗，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
一、加強學(xué)習(xí)、勤于思考，有較高的政治素質(zhì)和道德修養(yǎng)。
為適應(yīng)技術(shù)管理工作的需要，利用一切機會參加培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動。今年已取得西南科技大學(xué)土木工程本科的網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)證書。通過各種繼續(xù)教育培訓(xùn)班，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時讓自己的專業(yè)技術(shù)水平不斷得到提高。
工作中，始終以黨員的'標(biāo)準嚴格要求自己，廉潔奉公，自覺做到了慎獨，有較高的政治素質(zhì)和道德修養(yǎng)。
二、努力鉆研專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)，做好本職工作
根據(jù)工作安排，我今年負責(zé)李園、明村五鎮(zhèn)的村村通公路工程的監(jiān)管工作。我始終嚴格遵循國家工程質(zhì)量規(guī)范及標(biāo)準和國家建設(shè)工程安全施工條例，把精細管理貫穿到每個工程施工的全過程，做到嚴格要求、嚴格把關(guān)、精心施工、精益求精，切實建設(shè)能經(jīng)得起時間的考驗、讓政府滿意的放心工程。在工作中，大膽潑辣，敢于負責(zé)，能自覺地認真鉆研業(yè)務(wù)，大膽推廣新工藝、新方法，始終堅持質(zhì)量第一的原則。在工作中堅持事先控制、主動控制，做到問題早發(fā)現(xiàn)、早處理，實行零缺陷原則;主動和相關(guān)單位加強配合、相互服務(wù)，密切了同地方政府和施工、監(jiān)理單位的關(guān)系，保證了施工過程中的工作質(zhì)量，得到了上級業(yè)務(wù)部門的肯定，為單位贏得了榮譽。
今年4月至7月，我還負責(zé)農(nóng)村公路回頭看的村道調(diào)查工作，工作細致，方法科學(xué)合理，圓滿完成了調(diào)查任務(wù)。
此外，我還具體承辦我市農(nóng)村公路方面人大代表建議、政協(xié)提案的辦理工作。面復(fù)率100%，滿意率99%。
以上是我一年來從事的主要技術(shù)工作情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實踐上學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加上自己的分析和思考，確實有了較大收獲和進步。成績和不足也是存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。
公路工程管理總結(jié)6
為推動我縣省級“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建工作，高質(zhì)量、高標(biāo)準完成工程建設(shè)項目，自9月1日起，交運局開展了公路工程“質(zhì)量月”活動，努力增強參建各方質(zhì)量安全意識，打造精品工程。
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立了以局主要負責(zé)人為組長，相關(guān)單位、科室負責(zé)人為成員的“質(zhì)量月”活動專班，及時召開了公路工程“質(zhì)量月”動員部署會，明確活動目標(biāo)、細化責(zé)任分工，全面提升工程質(zhì)量，為決勝省級“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建奠定基礎(chǔ)。
二、加大宣傳力度。通過發(fā)放《質(zhì)量月宣傳手冊》、懸掛宣傳標(biāo)語、開展質(zhì)量“微創(chuàng)新”、創(chuàng)建“質(zhì)量提升示范崗”、舉辦專題知識講座等活動，營造“人人關(guān)心質(zhì)量，人人重視質(zhì)量”的`良好氛圍。
三、開展質(zhì)量安全專項檢查。通過開展以“查質(zhì)量意識、查質(zhì)量水平、查質(zhì)量體系、查標(biāo)準執(zhí)行狀況、查計量檢測保證、查現(xiàn)場管理、查質(zhì)量通病”為主要內(nèi)容的“七查”活動，著力治理質(zhì)量通病、補齊質(zhì)量短板，同時采取定期檢查和不定期現(xiàn)場抽查的方式，及時發(fā)現(xiàn)問題、整改問題，杜絕重大質(zhì)量安全事故的發(fā)生。
截止目前，共發(fā)放宣傳手冊300冊，懸掛宣傳標(biāo)語50條，舉辦專題講座1次。組成檢查組5個，檢查大周線、李寨線等公路工程項目38次，均未發(fā)現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題。
公路工程管理總結(jié)7
通過短時間的實習(xí)，我對收費工作有了一定的認識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實際工作結(jié)合，讓我對收費站有了一定的掌握。從一開始我對收費站微乎其微的了解，到我能和同事一起熟練的工作，中間經(jīng)歷了一段時間的'學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。收費站是一種通過對過往的車輛的收費來還清國家在修路時所借款。在這三個多月的實習(xí)中，我不斷的從網(wǎng)上搜集資料，解決問題，晚上努力看書，了解有關(guān)收費站的基礎(chǔ)知識，以便于我能更快更好投入工作。通過這三個月的實習(xí)，我體會到收費工作看似不復(fù)雜，但要想把它做好，每一個環(huán)節(jié)都不能出差錯，并不是一件簡單的事情。第一次親身實踐，緊張的心情導(dǎo)致我出現(xiàn)幾個差錯。在領(lǐng)導(dǎo)、同事們的鼓勵下，在師傅耐心細致的指導(dǎo)和幫助下，我漸漸克服了這種緊張的心理，同時他們也教會了我許多知識，讓原本對收費知識毫無所知的我，慢慢開始熟悉起來，我很感謝他們對我的幫助，讓我從毫無所知到似懂非懂，再到慢慢熟悉。結(jié)果并不重要，要的是過程，有沒有去努力，有沒有去付出，不是每一份付出都會有回報，但是不付出就絕對沒有回報。經(jīng)過一段時間的實習(xí)，讓我懂得了不少，感觸頗多。
公路工程管理總結(jié)8
本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。XX年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，xxxx年獲得國家助學(xué)金，XX年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從XX年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。XX年，本人考取xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xxx年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
xxxx年x月參與了xxx二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果�？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
xxxx年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。
xxxx年2XX年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00x年x月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負責(zé)人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
xxxx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任xxx技術(shù)負責(zé)人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)xx省公路局科研項目要求，其主要是目的'在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標(biāo)準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
xxxx年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程管理總結(jié)9
一、主要工作。
1、人員進場、機械設(shè)備核查。
2、審核施工組織設(shè)計。
3、兩階段施工圖紙的工程量核實。
4、審核年、月進度計劃。
5、工程計量支付。
6、負責(zé)工程變更審核、申報。
二、主要工作表現(xiàn)。
1、人員進場、機械設(shè)備核查。
（1）加強對合同的管理、審查，嚴把法人資格關(guān)、個人身份關(guān)、合同條款關(guān)、履約能力關(guān)、資信等級關(guān)等。
�。�2）對特種崗位，實現(xiàn)一人一崗制度，必須持證上崗。
2、施工組織設(shè)計.
�。�1）承包人上報的《施工組織設(shè)計》是用以組織工程施工的指導(dǎo)性文件。在工程設(shè)計階段和工程施工階段分別由設(shè)計、施工單位負責(zé)編制，是對施工活動實行科學(xué)管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。
（2）它為了實現(xiàn)基本建設(shè)計劃和設(shè)計的要求，提供了各階段的施工準備工作內(nèi)容，協(xié)調(diào)施工過程中各施工單位、各施工工種、各項資源之間的相互關(guān)系。
�。�3）審核重點：施工方案；施工進度計劃；施工現(xiàn)場的平面布設(shè)；有關(guān)人員、機械設(shè)備的部署；重點、難點控制措施，隱蔽工程質(zhì)量控制；
總之，施工組織設(shè)計的合理與否，直接影響到各工序、各工種之間的銜接配合。
3、兩階段施工圖紙工程量的復(fù)核確認。
�。�1）工程量是工程計價的基本依據(jù)，核對工程量，是為了進一步保證工程量的正確性。
（2）對工程造價的準確性和工程建設(shè)的投資控制具有重要的意義。
�。�3）工程量，關(guān)系到施工計劃的實施，合理安排施工進度；組織現(xiàn)場勞動力、材料以及機械的.重要依據(jù)。
所以，自進場以來，首先就是《兩階段施工圖紙》的工程量復(fù)核工作，為后期的工程計量、工程計劃編制提供確實可靠地數(shù)據(jù)支持。
4、年、月進度計劃.
�。�1）進度計劃編制原則：從實際出發(fā)，注意施工的連續(xù)性和均衡性。
�。�2）按合同規(guī)定的工期要求，做到好中求快，提高竣工率。
�。�3）工作中，隨時掌握工程動態(tài)，時時刻刻與已批復(fù)的年、月進度計劃，進行比對。發(fā)現(xiàn)實際施工偏離預(yù)計計劃，及時提出解決措施，督促施工單位按原定計劃目標(biāo)實施。
�。�4）對未按原計劃完成的，在本次計劃中進行調(diào)整，促�？傮w年度目標(biāo)實現(xiàn)。
5、工程計量、支付。
�。�1）計量與支付是貫穿于公路建設(shè)工程始終的一項重要工作，是保證工程按質(zhì)按量按期完工的重要條件。
�。�2）準確計量是保證承包人在工程完工后，就可得到應(yīng)得的付款，是承包人履約合同的一種表現(xiàn)。
�。�3）為保證計量的真實性、準確性、及時性，我們采取現(xiàn)場實體檢測與內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量認證同步進行，對承包人提出的計量申請進行認證。
（4）審查有關(guān)文件資料，檢查承包人為計量準備的有關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)問題或資料不全，不予計量。
�。�5）中間計量表，必須清楚真實的填寫計量結(jié)果，對承包人在合同規(guī)定的時間內(nèi)提出的異議，應(yīng)進一步檢查計量記錄。
6、工程變更。
�。�1）工程變更是指工程在原有設(shè)計和工程量清單基礎(chǔ)上的任何變化（不含清單數(shù)量自然增減）。
�。�2）主要內(nèi)容包括：
�、僖蛟O(shè)計、技術(shù)標(biāo)準、工期、質(zhì)量要求等方面原因引起施工圖和中標(biāo)工程量清單中，任何部分的結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計數(shù)據(jù)、清單項目、清單數(shù)量、質(zhì)量標(biāo)準、施工工藝、工序安排、工程費用等的變動、增減或取消。
�、诋�(dāng)“工程變更通知書”中所確定的工作（如項目的變動、工程的實施與相關(guān)的計量等）均已完成后，承包人應(yīng)于3日內(nèi)，對該項變更工程提出費用確認申請，對變更工程所涉及的費用情況進行說明，填報變更費用測算表，并提供該項工程變更數(shù)量的確認依據(jù)，總監(jiān)辦將據(jù)此于3日內(nèi)，對變更費用進行評估，報業(yè)主審批后，發(fā)布“工程變更令”。
�、邸肮こ套兏睢泵鞔_對應(yīng)“變更通知書”所涉及的費用情況，發(fā)布變更工程令清單，并據(jù)此辦理變更工程的計量支付。
�、芄こ套兏暾垎�、工程變更通知單、工程變更通知書、工程變更費用申請、工程變更費用評估報告、等等都將作為“工程變更令”的附件。
公路工程管理總結(jié)10
本人xxxx，男，20xx年九月二十八日出生。xx年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，20xx年獲得國家助學(xué)金，xx年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從xx年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年，本人考取xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xxx年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
20xx年x月參與了xxx二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。
總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
�。�1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。
近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
20xx年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。
20xx年20xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00x年x月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負責(zé)人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準，受到監(jiān)理和業(yè)主的`表揚。
20xx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任xxx技術(shù)負責(zé)人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標(biāo)準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
20xx年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程管理總結(jié)11
半年以來，我站在市工程處和局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞我局“以改革謀出路，以創(chuàng)新求發(fā)展”的總體思路，堅持“嚴謹、高效、優(yōu)秀”的八字方針，結(jié)合我站公路建設(shè)的實際，動員廣大干部職工，進一步解放思想、創(chuàng)新發(fā)展，較好的完成了上半年目標(biāo)任務(wù)。
一、工作開展情況
1、加強站內(nèi)管理，合理配置人員。通過幾年來的公路建設(shè)，我站查找不足，總結(jié)經(jīng)驗，年初對站內(nèi)人員工作崗位進行了更合理調(diào)整，使他們在各自崗位上能充分發(fā)揮作用：新設(shè)立了施工技術(shù)總負責(zé)人，使施工技術(shù)方面有了統(tǒng)一的管理和銜接；各科室明確了負責(zé)人，把一些技術(shù)骨干安排到了重要崗位；并對每個崗位制定了更詳細的職責(zé)和制度，有了嚴格的、健全的管理制度，規(guī)范了工作程序，才能建設(shè)出高質(zhì)量、高標(biāo)準的.公路，才能使建設(shè)成本降低。
2、中心工作公路建設(shè)，穩(wěn)步推進。上半年我站協(xié)同局領(lǐng)導(dǎo)積極跑辦工程項目，力爭多承攬公路建設(shè)項目。在今年工程項目較少的情況下，我站為能給領(lǐng)導(dǎo)的決策，提供更早的可靠依據(jù)，及時采集了工程項目有關(guān)數(shù)據(jù)和資料、收集工程動態(tài)和項目實施情況，匯總了上報：對20xx年--20xx年省道寶平線養(yǎng)護改造工程的變更進行了完善、上報了康祁線變更設(shè)計；對省道寶平線養(yǎng)護改造工程環(huán)城路段進行了全線病害調(diào)查、測量。
續(xù)去年工程項目---省道寶平線養(yǎng)護改造工程，今年環(huán)城段工程即將開工，我站也提前做好了更科學(xué)的施工方案，并陸續(xù)做好了前期工作：現(xiàn)已完成全線的清表工作，對宗家洼中橋完成了支座墊石、制作橋板40塊、完成了鉸縫及防撞護欄鋼筋制作；并積極配合拆遷辦做好拆遷工作，使工程能更早開工、順利完成。
3、努力提高技術(shù)水平，建設(shè)一流的施工隊伍。工程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工人員素質(zhì)的好壞，對工程質(zhì)量起著決定性的作用，根據(jù)我站施工情況，集中時間采取由站內(nèi)技術(shù)骨干以實際經(jīng)驗的授課的方式，組織技術(shù)人員和實習(xí)學(xué)生進行技術(shù)培訓(xùn)，
來逐步提高自身技能，也取得了一些成效。
4、加大安全生產(chǎn)管理力度，對施工地段投入更多的安全警示標(biāo)志。要求安全標(biāo)志統(tǒng)一、美觀，嚴格要求施工人員著反光標(biāo)志服上崗，設(shè)立專職安全員，實現(xiàn)安全施工，文明施工。
5、黨風(fēng)廉政建設(shè)不斷加強。在做好公路建設(shè)管理以及安全生產(chǎn)等工作的同時，黨風(fēng)廉政建設(shè)毫不松懈，站領(lǐng)導(dǎo)班子參加了局舉辦的黨風(fēng)廉政建設(shè)會議，并及時傳達到了站內(nèi)干部群眾，接受了縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和局領(lǐng)導(dǎo)的深刻教育，在隊伍中查找問題，剖析原因，并逐一進行了整改，將黨風(fēng)廉政建設(shè)進行責(zé)任分解，從而保證了各項工作的順利開展。
二、下半年工作安排
進一步加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，從抓隊伍建設(shè)，紀律作風(fēng)建設(shè)入手，圍繞年初簽訂的目標(biāo)管理任務(wù)，目標(biāo)不變，力度不減，全力營造交通建設(shè)服務(wù)的硬軟環(huán)境。嚴格實行公路建設(shè)工程項目的“四制”，加大施工建設(shè)的監(jiān)督和管理，在保證質(zhì)量的前提下，加快工程進度確保在工期內(nèi)完成，為全力推進交通運輸工作又好又快的發(fā)展，做出更大的貢獻！
公路工程管理總結(jié)12
又到了每年一度的質(zhì)量月，今年的質(zhì)量月讓人尤感不安。xx事件的發(fā)生，讓人觸目驚心，其造成的后果讓人產(chǎn)生心理恐懼，其造成的社會影響和給企業(yè)帶來的影響將是可怕的。我們應(yīng)在工作中始終確保質(zhì)量，把每年一個質(zhì)量月變成每年12個質(zhì)量月，天天講、時時講，始終保持清醒的頭腦，少一點花架子，多一點實實在在的行動，讓我們的質(zhì)量意識，體現(xiàn)在工作的每一分鐘中去。我們公司的第一個質(zhì)量月已經(jīng)過去了，質(zhì)量月是我們今年的經(jīng)營目標(biāo)“精耕細作，穩(wěn)步增長”的一個重大舉措，提高了全員質(zhì)量意識，促進公司產(chǎn)品質(zhì)量再上一個新臺階�；仡欉@個月，我有以下深刻體會：
1、xx知識的培訓(xùn)，使我們更加清楚化妝品行業(yè)的法規(guī)知識和生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識，讓我們在以后的工作中能做得更好、更正確無誤。
2、通過參加外部培訓(xùn)機構(gòu)關(guān)于ISO質(zhì)量體系換版和內(nèi)審員的培訓(xùn)，讓每一個人都充分體會到質(zhì)量體系對生產(chǎn)和質(zhì)量工作的重要指導(dǎo)作用，并能通過不斷學(xué)習(xí)逐步制定、完善一套適合我們公司的管理體系文件，同時也為我們公司培訓(xùn)了一批優(yōu)秀的內(nèi)審員。
3、品質(zhì)管理基礎(chǔ)的培訓(xùn)，不僅使我們學(xué)習(xí)到更好的管理方法和管理手段，且讓每一個員工清楚認識到自己工作崗位的重要性，讓自檢、互檢做得更好、更到位，減少質(zhì)量事故，做到五大滿意。
4、通過自查自糾，發(fā)現(xiàn)問題且提出解決問題方案，讓我們每一個對自己工作崗位的工作，由不清楚到清楚，由清楚到熟悉，且對不符合事實的工作流程作進一步的完善及改進。
5、三個考試及競賽，使我們享受到學(xué)與考的快樂，讓我們回到學(xué)校時的感覺，將學(xué)到的知識更加鞏固，并應(yīng)用到我們實際工作中。
質(zhì)量是企業(yè)的`生命，它不僅僅是質(zhì)量管理部的事，是我們每一個員工的事。不要認為質(zhì)量月只是一個月，所以此次活動不是流入形式，要深入、落到實處，不要將其作為一場運動，而是要長期堅持下去，把它作為一個企業(yè)管理來制定，把產(chǎn)生不良品的隱患控制在可能出現(xiàn)的萌芽狀態(tài)。使我們公司的經(jīng)營更上一層樓，讓我們雅純在化妝品行業(yè)有更好的名聲，成為最有影響力的一個企業(yè)。
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