汽車維修技師工作總結(jié)5篇
總結(jié)是對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，不如我們來制定一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)一般是怎么寫的呢？以下是小編幫大家整理的汽車維修技師工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
汽車維修技師工作總結(jié)1
我叫畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來公司的第一天，戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作，在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé)，和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo)，用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù)，用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。
這樣就要求我要多學(xué)習(xí)，多問幾個為什么？平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的`快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什，為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多，自己的收獲也許多，20xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元，2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元，3沒有使用方向盤套罰款20元，4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元，5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元，還有5S檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方，同時也為自己以后的工作指明了方向，在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤，在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心！
20xx年也是自己收獲的一年，經(jīng)過自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)，經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長，20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告，20xx年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn)，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗！技術(shù)學(xué)無止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù)，讓客戶為希望而來，滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學(xué)，我還要為自己更高的目標(biāo)而努力，20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5S工作，將反工車輛降到最低點(diǎn)，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助。
汽車維修技師工作總結(jié)2
一、本人于年月從分配到，從事汽車駕駛和修理工作,經(jīng)過三十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干。近幾年來為使企業(yè)能得到較好發(fā)展，我始終在管理上貫徹執(zhí)行“安全第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”以安全求生存、以質(zhì)量求發(fā)展方針。根據(jù)現(xiàn)代車輛更新快、配多、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，經(jīng)常在維修第一線，了解摸索各款車型結(jié)構(gòu)共同性、特癥性。了解學(xué)習(xí)新產(chǎn)品、新工藝、新材料，積極參加主管部門、特約維修廠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試。為保證維修質(zhì)量可靠性、安全性，本人還取得了車輛維修總質(zhì)檢員資格證書�，F(xiàn)代車輛維修診斷已從過去傳統(tǒng)聽、摸、看，個人維修經(jīng)驗已相當(dāng)部份轉(zhuǎn)到現(xiàn)代維修設(shè)備的診斷。為提高維修設(shè)備的使用率、準(zhǔn)確率，本人自已學(xué)習(xí)和掌握了：動力控制單元檢測儀、動力示波儀、自動波箱清洗檢測儀、四輪動平衡儀、電噴嘴檢測儀、空調(diào)灌氨回收檢測儀等。利用這些設(shè)備大大提高了維修效益及準(zhǔn)確率，并根據(jù)實(shí)際使用情況，定期對這些設(shè)備進(jìn)行技術(shù)上升級、保養(yǎng)，以保證這些設(shè)備使用可靠性。
二、本人長期工作在廈門市仙岳醫(yī)院維修廠，在維修市場激烈竟?fàn)幹�、在公司初期的幾間工棚，傳統(tǒng)的鈑手、錘子、臺虎鉗、氧化乙炔為工具設(shè)備發(fā)展?fàn)畲蟪蔀榻裉煸趶B門市區(qū)有一定規(guī)模影響、現(xiàn)代維修設(shè)備的維修廠。實(shí)際上也是伴隨著自已從一個基層學(xué)徒工到今天在廈門地區(qū)有一定知名度維修技術(shù)能手。多年來不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，經(jīng)常為完成客戶交給的車輛維修任務(wù)、特別是為解決車輛在維修中的疑難故障，常常是工作到深夜，直到排除故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。由于自身這樣一種責(zé)任感、使命感，多年來主管著公司技術(shù)、質(zhì)量工作。在工作上兢兢業(yè)業(yè)、對質(zhì)量是一絲不茍，對帶新人徒弟是言傳身教、嚴(yán)格要求，多年來自已帶的徒弟可以講是“桃李滿天下”不少徒弟現(xiàn)在是市區(qū)各維修廠技術(shù)骨干，并有不少已成功到外地進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。
隨著現(xiàn)代車輛使用自動波箱比例越來越多，它的故障也在體現(xiàn)，主要反映在加速比較滯后，常規(guī)的用自動波箱清洗機(jī)進(jìn)行不折檢清洗重?fù)Q波箱油，有的有效果有的無效果。如進(jìn)行更換波箱又過于昂貴，由于自動波箱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而波箱折檢維修、清洗在當(dāng)?shù)赜质且粋�空白，而過去有折檢后維修的結(jié)果都不是很理想，一般都是送到福州、廣州維修。根據(jù)這一現(xiàn)象，本人總結(jié)過去折檢維修經(jīng)驗，找出規(guī)律、反復(fù)折檢抬上抬下安裝路試，花費(fèi)了不少心血、度過了不少不眠之夜，終于較好地解決這一故障，也得了市場、客戶的認(rèn)可好評。
寶來1.8T轎車01M自動變速箱常見故障及實(shí)例分析
案例1換擋沖擊
1．現(xiàn)象：車主講述，該車在2檔換3檔時有沖擊，并且需要加到3500轉(zhuǎn)以上才能掛上三檔
2.故障分析：怠速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最慢，油泵的力量也最弱。如果主調(diào)壓閥孔存在漏油，損失了必須的油泵容量，主油壓便不足以推動主調(diào)壓閥到其正常的平衡位。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時變矩器內(nèi)已充滿油，但沒有足夠的鎖止釋放油壓將鎖止離合器從其鎖止位完全釋放，因此鎖止離合器拖住了發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動，有時雖然鎖止離合器沒有完全鎖住變矩器前罩殼，但對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了足夠大的阻力，使發(fā)動機(jī)熄火。
3故障檢查與檢修
�、贆z查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)怠速一般為800轉(zhuǎn)左右。若怠速過低應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。
②檢查節(jié)氣門電位計的調(diào)整情況，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以從新調(diào)整。
進(jìn)行道路實(shí)驗。如果有升檔過遲現(xiàn)象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。如果在升檔之前出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，導(dǎo)致在升檔的瞬間有較大沖擊則說明離合器和制動器打滑，應(yīng)分解自動變速器，予以修理。
�、蹤z測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓過高，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門控制單元有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥心卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步時有較大的沖擊，則說明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對此應(yīng)拆卸閥體，予以修理。
④檢查電磁閥N92、N93、N94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動變速器的電子控制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號。如果線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)，如果電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥，如果自動變速器電控單元在換檔時刻沒有向這些閥發(fā)出信號，說明自動變速器控制單元有故障。對此應(yīng)更換自動變速器控制單元
案例2發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不附
1現(xiàn)象：車主反應(yīng)，踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，但車速提高緩慢。
2．檢查：用V.A.S5052連接到診斷座上，查詢故障存儲器，無故障碼存儲，于是進(jìn)行路試，讀取數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時，車速只有80KM/H，而在正常情況下轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時，車速應(yīng)該達(dá)到1000KM/H，根據(jù)此現(xiàn)象不難看出故障是由于變速器內(nèi)部元件打滑所至。遵循先易后難的順序?qū)Υ蚧脑蜻M(jìn)行查找，首先查看自動變速器的油位和油質(zhì)，架起汽車發(fā)現(xiàn)油底殼有油跡，再仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)油底殼下方托盤發(fā)生嚴(yán)重變形，于是不難判斷上面的油跡是由于托盤受到撞擊后導(dǎo)致油底泄露，更換油底墊和油底殼，并且重新按要求添加ATF，再次試車故障排除。
3分析：01M自動變速器對ATF的品質(zhì)和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未滿足要求所致。油位過低會直接造成打滑現(xiàn)象，因為此時油壓降低導(dǎo)致離合器壓緊力不夠，輸出的動力下降。
4總結(jié)：
1）造成自動變速器打滑的故障原因主要有：①自動變速器油位太低。
�、谧詣幼兯倨饔臀贿^高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡，形成油中“泡”，造成供油不足。③離合器或制動器的摩擦片磨損過甚或燒焦。
�、苡捅媚p過甚或主油路出現(xiàn)泄漏，造成主油路油壓過低。⑤單向離合器打滑。
�、揠x合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。2）自動變速器發(fā)生打滑的故障檢查與排除
自動變速器打滑是常見的故障現(xiàn)象之一。雖然自動變速器打滑往往拌有離合器或制動器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒毀等現(xiàn)象，但是如果簡單的更換摩擦片而沒有找到打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因此對于打滑的自動變速器不要急于拆卸分解，應(yīng)該先做各種檢查測試，以找到造成打滑的真正原因：
�、賹τ诔霈F(xiàn)打滑的自動變速器，應(yīng)先檢查自動變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面過高或過低，應(yīng)先調(diào)整到正常后再做檢查，若油面調(diào)整到正常后自動變速器不在打滑，不必拆卸自動變速器。
�、跈z查自動變速器油的品質(zhì)。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器片有燒焦應(yīng)該拆修檢查。
③進(jìn)行車輛路試，進(jìn)行車輛路試確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑程度。將換檔操縱手柄撥入不同位，使汽車行駛。若自動變速器升至某一檔位時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)的提高，即說明該檔位打滑，打滑時發(fā)動機(jī)的`轉(zhuǎn)速升高的越高，說明打滑的程度越嚴(yán)重。
3)根據(jù)自動變速器打滑的規(guī)律，判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換檔執(zhí)行元件。按如下規(guī)律進(jìn)行分析。①自動變速器在前進(jìn)檔123檔都有打滑現(xiàn)象，可能是前進(jìn)檔離合器K1打滑。
�、谠�1檔有打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或單向離合器K打滑。
③在2擋有打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或2、4檔制動器B2打滑。
④在3檔出現(xiàn)打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或直接檔離合器K3打滑。
�、菰�4檔出現(xiàn)打滑現(xiàn)象可能是直接檔離合器K3或2、4制動器B2打滑。
�、拊诘箼n有打滑現(xiàn)象可能是倒檔離合器K2或倒檔制動器B1打滑。
三、傳、幫、帶
傳授技藝是師傅的職責(zé)，團(tuán)結(jié)協(xié)作、尊師愛徒是機(jī)動車維修行業(yè)的特點(diǎn)。本人首先要求自已是各個方面的楷模，嚴(yán)已律已、處處以身作則。對學(xué)徒從小事、基礎(chǔ)做起，不怕苦、不怕臟、不怕累，在具體的操作中要細(xì)心、責(zé)任心，要處處有安全責(zé)任感，絕不充許有工作中的差錯。但可以充許不懂就學(xué)、不懂就問，嚴(yán)格按照工藝規(guī)程操作。在維修中向?qū)W徒員工傳授基本的各類車型、結(jié)構(gòu)、功能、配件名稱、工具名稱及使用，進(jìn)行逐步的傳授。維修行業(yè)傳統(tǒng)的師傅帶學(xué)徒，在過去和現(xiàn)在都是很好經(jīng)驗和方式。為進(jìn)一步提高學(xué)徒的水平，只要有機(jī)會、條件，都會送他們到主管部門進(jìn)行業(yè)務(wù)考試、外地交流學(xué)習(xí)，以利于學(xué)徒開拓視野、增進(jìn)知識、個人的技藝?yán)碚撍礁弦粚訕恰?/p>
根據(jù)維修市場的經(jīng)驗，一個好的學(xué)徒要成熟為一名優(yōu)秀維修工，除了自身扎實(shí)維修技藝，還要學(xué)會與客戶、車主進(jìn)行交流溝通。在溝通中會更多了解車輛維修情況，能對車輛維修故障有進(jìn)一步判斷處理，能與客戶、車主有雙方相互信任的基礎(chǔ)，會對維修市場擴(kuò)大有很大的幫助。這是一個高級維修工走向成功所需要的深層次要求，在
這方面本人對學(xué)徒的傳授更是不遺全力、親力親為。更主要的是本人有著豐富長期實(shí)踐維修經(jīng)驗，30年來所帶的徒弟已遍布各維修行業(yè)，并都已成為維修業(yè)的技術(shù)骨干。
四、本人在維修行業(yè)中，從一個普通的學(xué)徒工到企業(yè)的高級技術(shù)主管、高級管理人員，都是一步一步走過來的。在長期的車輛維修生產(chǎn)中，大量深入生產(chǎn)第一線，了解與排除各種維修疑難雜癥，并傾聽到客戶反映存在的事項，積累豐富了大量維修實(shí)踐經(jīng)驗，無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已達(dá)到了高級技師水平。
汽車維修技師工作總結(jié)3
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴(yán)格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
對下達(dá)的各項工作任務(wù)，仔細(xì)研究和審核，出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù)，使所在的車間、班組管理完善，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù)，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際，互相學(xué)習(xí)，互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時，更加注重安全工作，能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。
每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對安全隱患及時進(jìn)行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。
平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的.良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場，在實(shí)踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
汽車維修技師工作總結(jié)4
我叫xx畢業(yè)于x學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年x月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來公司的第一天，x經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝本身的目標(biāo)努力的工作，在工作當(dāng)中牢記本身的崗位職責(zé)，和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當(dāng)時就給本身制訂了目標(biāo)，用半年的時間本身能熟練的完成車輛維修任務(wù)，用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí)，多問幾個為什么？平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什，為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下本身維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多，本身的收獲也許多，20xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款x元，猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款x元，沒有使用方向盤套罰款x元，沒有管理好組員填寫派工單罰款x元，沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款x元，還有5S檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方，同時也為本身以后的工作指明了方向，在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤，在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心！
20xx年也是本身收獲的一年，經(jīng)過本身的努力實(shí)現(xiàn)了本身的目標(biāo)，經(jīng)過兩年的.努力成為了快修組組長，20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告，20xx年本身的技術(shù)又上升了一點(diǎn)，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗！技術(shù)學(xué)無止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù)，讓客戶為希望而來，滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我本身感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學(xué)，我還要為本身更高的目標(biāo)而努力，20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5S工作，將反工車輛降到最低點(diǎn)，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助。
搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn)，開展形式多樣的職工培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強(qiáng)職工在工作中的責(zé)任感。
另附一工作總結(jié)：20xx年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標(biāo)和要求在今后的工作中，我會更加努力，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我的信任。
1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質(zhì)，更好的適應(yīng)工作需要，更出色的完成各項任務(wù)。
2、努力學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷的充實(shí)自己解決生產(chǎn)中碰到的問題，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務(wù)。
3、加強(qiáng)統(tǒng)計技術(shù)的推廣和應(yīng)用，做到有目的的指導(dǎo)工作。
4、加強(qiáng)工作事故的處理和預(yù)防措施，提高可預(yù)見性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。
5、制定更加具體的職工培訓(xùn)計劃和內(nèi)容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。
回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn)，在新的一年自己將更加努力的工作，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)。
汽車維修技師工作總結(jié)5
20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認(rèn)真實(shí)習(xí)，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實(shí)踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅，破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。
駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細(xì)檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的.原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費(fèi)用。
三、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。
“站著做人，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進(jìn)行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。
根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī)，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣>3min才充到0、3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。
我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發(fā)動機(jī)起動后，氣壓很快可以達(dá)到490kPa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到位置，使之不會有拖滯的狀況。
并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值，前輪推桿行程應(yīng)為15～35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20～40mm。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費(fèi)力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證實(shí)氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認(rèn)真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，
故此，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強(qiáng)修養(yǎng)，向黨靠攏。
俗話說：“活到老，學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識；愛崗敬業(yè)，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。
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