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簡(jiǎn)單談?wù)劰愤\(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀論文（精選5篇）
無論是在學(xué)習(xí)還是在工作中，大家對(duì)論文都再熟悉不過了吧，論文是對(duì)某些學(xué)術(shù)問題進(jìn)行研究的手段。那么問題來了，到底應(yīng)如何寫一篇優(yōu)秀的論文呢？下面是小編收集整理的簡(jiǎn)單談?wù)劰愤\(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
簡(jiǎn)單談?wù)劰愤\(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀論文 篇1
摘要：公路作為一項(xiàng)重要的交通運(yùn)輸方式，我國(guó)的公路建設(shè)已經(jīng)取得了巨大的成功，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸水平的提高和發(fā)展仍具有很大的發(fā)展空間，如何提高公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是本文主要的探討內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：公路；運(yùn)輸；發(fā)展；優(yōu)化；完善
0.引言
建設(shè)交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)，既是交通運(yùn)輸行業(yè)的莊嚴(yán)使命，也是人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的殷切希望。交通運(yùn)輸行業(yè)將牢牢把握新的戰(zhàn)略機(jī)遇，準(zhǔn)確研判交通運(yùn)輸發(fā)展新形勢(shì)新任務(wù)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)需要進(jìn)一步破解發(fā)展難題、增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力、厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)建設(shè)�？傮w思路是圍繞推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化這條主線，堅(jiān)持兩步走戰(zhàn)略，突出交通運(yùn)輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性作用，加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展。
1.加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)闹匾?/strong>
交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)，自古以來都是大國(guó)崛起的重要支撐，在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的歷史征程中承擔(dān)著重要使命。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1-8月，全國(guó)公路完成貨運(yùn)量224.5億噸，同比增長(zhǎng)6.1%，完成貨物周轉(zhuǎn)量40588億噸公里，同比增長(zhǎng)6.1%。全國(guó)公路完成客運(yùn)量127.5億人，同比下降0.6%，完成旅客周轉(zhuǎn)量8324億噸/公里，同比增長(zhǎng)2.3%。8月份，全國(guó)公路完成貨運(yùn)量31.3億噸，同比增長(zhǎng)5.8%，完成貨物周轉(zhuǎn)量5586億噸/公里，同比增長(zhǎng)5.2%。全國(guó)公路完成客運(yùn)量16.3億人，同比下降0.9%，完成旅客周轉(zhuǎn)量1091億噸公里，同比增長(zhǎng)0.9%。
2.我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展
2.1制度上完善
深刻認(rèn)識(shí)深化道路運(yùn)輸體制改革的重要性、必要性和緊迫性，切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一,創(chuàng)新思路、勇于擔(dān)當(dāng)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)道路運(yùn)輸體制深化改革。相關(guān)部門要緊密結(jié)合實(shí)際，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，進(jìn)一步細(xì)化完善道路運(yùn)輸體制改革方案，明確改革的思路、目標(biāo)、任務(wù)、重點(diǎn)和舉措，處理好尊重歷史與依法依規(guī)的關(guān)系、政府與市場(chǎng)的關(guān)系、供給與需求的關(guān)系、個(gè)人行為與組織化的關(guān)系、權(quán)責(zé)利的關(guān)系、統(tǒng)籌兼顧與屬地責(zé)任的關(guān)系、積極與穩(wěn)妥的關(guān)系、共性和特性的關(guān)系，盤活存量、優(yōu)化增量，促進(jìn)資源的合理化配置，提高道路運(yùn)輸企業(yè)的組織化程度，不斷完善配套法律法規(guī)，運(yùn)用法治思維和法治方式推進(jìn)改革，確保改革的科學(xué)性、針對(duì)性、可操作性和可持續(xù)性。
2.2加強(qiáng)施工和檢測(cè)
加大在建項(xiàng)目實(shí)施力度，集中開工一批項(xiàng)目，啟動(dòng)一批項(xiàng)目的前期工作；要全力以赴確保村村通客車。嚴(yán)格考核，要精心準(zhǔn)備迎接每次檢。加大責(zé)任落實(shí)，沖刺“國(guó)檢”大考；要積極穩(wěn)妥推進(jìn)交通行業(yè)改革。推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸試點(diǎn)改革，研究出租車行業(yè)管理改革，探索交通投融資體制改革，依法強(qiáng)化高速公路行業(yè)監(jiān)管，要持之以恒加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。
2.3聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
加快智能交通和信息化建設(shè)，將駕培車、出租車、公交車全部納入交通運(yùn)輸管理監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管。建成營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、國(guó)際道路運(yùn)輸車輛、三類以上的班線和旅游客運(yùn)車輛、應(yīng)急保障車隊(duì)車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率達(dá)到100%，重型載貨車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率穩(wěn)步提升；重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管進(jìn)一步強(qiáng)化，源頭安全管理體系進(jìn)一步完善，二級(jí)及以上公路客運(yùn)站危險(xiǎn)品安全檢測(cè)儀配置率達(dá)到100%，貨運(yùn)源頭治超體系基本建立；企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)估與考核體系全面建立，道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛萬車公里事故件數(shù)和死亡人數(shù)年均下降3%，群死群傷、重特大惡性事故得到遏制，覆蓋全國(guó)的道路應(yīng)急運(yùn)輸保障體系基本建立，基本建成功能完備、信息互通的應(yīng)急指揮平臺(tái)和專兼結(jié)合、保障有力的應(yīng)急運(yùn)輸保障隊(duì)伍。
2.4超限嚴(yán)查
貨車應(yīng)懸掛準(zhǔn)運(yùn)標(biāo)牌照。準(zhǔn)運(yùn)標(biāo)牌照為集成塊制作而成，分內(nèi)部信息和表面信息，內(nèi)部信息儲(chǔ)存記載著車輛的基本信息，即車輛的出廠商、型號(hào)、長(zhǎng)度、寬度、準(zhǔn)載數(shù)量、車牌號(hào)等。準(zhǔn)運(yùn)牌表面顯示車輛的噸位數(shù)，準(zhǔn)運(yùn)牌通過智能電子感應(yīng)器就能將準(zhǔn)運(yùn)牌內(nèi)部信息完全讀取。準(zhǔn)運(yùn)牌的制作新車由廠商提供，現(xiàn)行車輛由車管部門協(xié)調(diào)制作。將超限車輛拒之路外，讓超限車輛不能上路，上不了路。在各主要路段入口處設(shè)置超限檢查站（點(diǎn)），檢查站配有物品管理場(chǎng)（室），用于堆放管理卸載物品；入口處安裝紅外線掃描儀、電子感應(yīng)稱、智能電子傳輸系統(tǒng)、準(zhǔn)運(yùn)牌讀卡系統(tǒng)、智能欄桿，爆胎裝置。車輛通過檢驗(yàn)區(qū)時(shí)，智能電子傳輸系統(tǒng)就能根據(jù)準(zhǔn)載標(biāo)牌提供的'信息對(duì)車輛運(yùn)載狀況做出評(píng)判，在準(zhǔn)載范圍內(nèi)，欄桿和爆胎設(shè)備就自行升起放行，在準(zhǔn)載范圍外的欄桿和爆胎裝置處于欄護(hù)狀態(tài)。從而消除執(zhí)法過程中的人情關(guān)系，避免在執(zhí)法過程中相互糾纏。
2.5強(qiáng)化應(yīng)急管理
通過安裝衛(wèi)星定位終端，強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)車輛安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)途客車和危貨車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停車休息制度落實(shí)情況的督促檢查。開展運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式貨車加裝緊急切斷裝置工作，對(duì)于一些危險(xiǎn)罐車年內(nèi)全部完成改裝。強(qiáng)化工程質(zhì)量監(jiān)督，工程監(jiān)督率和工程交、竣工質(zhì)量合格率均達(dá)到100%。推進(jìn)基層應(yīng)急管理規(guī)范化建設(shè)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸反恐安保和行業(yè)穩(wěn)定工作。
3.結(jié)語
綜上所述，在公路運(yùn)輸發(fā)展中，我們要認(rèn)識(shí)到已經(jīng)取得的成績(jī)，同時(shí)加強(qiáng)創(chuàng)新和完善，不斷的推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，通過科技水平的完善和綜合提升，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通奠定良好的基礎(chǔ)。努力實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，建成交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)，為全面建成小康社會(huì)做好服務(wù)保障，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)、建成社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家提供重要支撐。
參考文獻(xiàn)：
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簡(jiǎn)單談?wù)劰愤\(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀論文 篇2
摘要：公路運(yùn)輸市場(chǎng)作為運(yùn)輸市場(chǎng)的重要組成部分，在保證旅客和貨物運(yùn)輸，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)健康、持續(xù)、快速發(fā)展上起到了至關(guān)重要的作用。但是在市場(chǎng)化進(jìn)程中，出現(xiàn)了一些問題。本文針對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)存在的問題，提出具體的解決辦法。
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸，市場(chǎng)，可持續(xù)發(fā)展
1.公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的形成和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深化的結(jié)果，基本上完成了從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)。
�。�1）經(jīng)過多年的發(fā)展，公路運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)和服務(wù)能力有了很大的提高：農(nóng)村線路的運(yùn)力明顯增加，農(nóng)民出行變得更加容易；城市內(nèi)大力發(fā)展出租車運(yùn)輸，給廣大城市居民的出行提供了較大的便利；高速公路建設(shè)成就喜人，根據(jù)客貨運(yùn)輸需求變化的特點(diǎn)，發(fā)展了省內(nèi)短途與省際長(zhǎng)途客運(yùn)班線，近些年來公路集裝箱貨運(yùn)量也在不斷增長(zhǎng)，增強(qiáng)了公路運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)功能。
（2）國(guó)家部署并出臺(tái)了一系列政策，極大地調(diào)動(dòng)了民營(yíng)資本進(jìn)入公路運(yùn)輸領(lǐng)域的積極性。具體而言，高速公路的特許經(jīng)營(yíng)制度，除了還貸型收費(fèi)公路外，就是BOT方式籌建的，即政府授權(quán)具有一定資格的企業(yè)投資者或外商投資者，允許其在一定期限內(nèi)對(duì)某一條高速公路進(jìn)行獨(dú)立的投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理，特許期屆滿后，將公路歸還國(guó)家。通過這種模式，將民營(yíng)企業(yè)充滿活力的經(jīng)營(yíng)機(jī)制引入到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，有效地提高了公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)效率。再如，國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)優(yōu)惠政策吸引民營(yíng)企業(yè)和個(gè)人投資縣鄉(xiāng)公路的建設(shè)，有效緩解了縣鄉(xiāng)公路融資難的尷尬局面，方便了廣大農(nóng)民朋友的出行。
�。�3）采用專業(yè)貨運(yùn)和普通貨運(yùn)發(fā)展相結(jié)合的方式，提高了公路運(yùn)輸業(yè)和貨運(yùn)車輛工作的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)�；\(yùn)輸。常見的專業(yè)貨運(yùn)運(yùn)輸工具有自卸汽車、零擔(dān)運(yùn)輸車、集裝箱車、水泥散裝車、保溫車和冷凍車等專用汽車。目前，公路運(yùn)輸市場(chǎng)專業(yè)貨運(yùn)的領(lǐng)域已經(jīng)涉及到日用品運(yùn)輸、大件機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸、石油產(chǎn)品運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和易燃易爆危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>
2.公路運(yùn)輸市場(chǎng)存在的問題
公路運(yùn)輸相對(duì)于其他四種運(yùn)輸方式而言，經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件較為寬松，從事公路運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)較多。因此，規(guī)范公路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體存在一定得難度，公路運(yùn)輸市場(chǎng)在市場(chǎng)化的進(jìn)程中，也暴露出以下問題。
2.1 公路運(yùn)輸管理層次與目前公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不匹配
隨著我國(guó)近些年來高速公路建設(shè)里程與汽車專用線里程的不斷延伸，公路運(yùn)輸已明顯呈現(xiàn)出三個(gè)結(jié)構(gòu)層次：高速公路運(yùn)輸、干線公路運(yùn)輸和一般公路運(yùn)輸。之所以對(duì)公路運(yùn)輸作出三個(gè)層次打的劃分，是由于高速公路、干線公路、一般公路的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距、車流量、營(yíng)運(yùn)速度，運(yùn)費(fèi)構(gòu)成等基本的'技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是不同的，對(duì)我們制定不同的管理制度有指導(dǎo)意義。而目前，公路運(yùn)輸管理部門沒有為三個(gè)層次制定量身的管理制度，因此，在實(shí)際管理中，有些條件對(duì)高速公路運(yùn)輸要求偏低，而對(duì)干線公路運(yùn)輸又顯得沒有必要。
2.2 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)不斷地?cái)U(kuò)建、新建，造成資源的浪費(fèi)
運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)是指以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能，處于運(yùn)輸線路上的，承擔(dān)貨物的集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理，運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修的場(chǎng)所。公路運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)包括汽車站、加油站、車輛維修站等等。為了適應(yīng)客貨車輛不斷提高的車輛維修需求，全國(guó)各地建成了一批規(guī)模大、設(shè)備先進(jìn)的大型維修企業(yè)；同時(shí)，隨著私家車數(shù)量的不斷攀升，為了保證車輛的技術(shù)性能穩(wěn)定，也新建了一些現(xiàn)代化的檢測(cè)中心；還有，隨處可見的汽車站，都有相當(dāng)大規(guī)模的候車廳和行李寄存處。公路運(yùn)輸市場(chǎng)剛剛起步的時(shí)候，運(yùn)輸需求明顯大于運(yùn)輸供給，所以汽車站人滿為患的情景常常出現(xiàn)，也就需要設(shè)計(jì)足夠大的候車室，而現(xiàn)在，隨著公路運(yùn)輸與短途航空、高鐵的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，人們的出行方式面臨更多的選擇，加上商品流通的迅猛發(fā)展，旅客隨身攜帶的行李數(shù)量和體積也在不斷減少，這樣一來，運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)只管擴(kuò)建、新建，而忽視了使用效率，造成了資源的浪費(fèi)。
2.3 沒有協(xié)調(diào)好公路運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系
公路運(yùn)輸在給人類帶來便捷、安全的同時(shí)，也給人類社會(huì)帶來一系列負(fù)面影響：首先，公路運(yùn)輸排放的尾氣、噪聲、車輛運(yùn)行產(chǎn)生的震動(dòng)污染了環(huán)境；其次，公路運(yùn)輸業(yè)消耗了大量的資源。因此，我們?cè)谶M(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃的時(shí)候，很有必要考慮到運(yùn)輸與環(huán)境的協(xié)調(diào)，考慮到運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。目前，機(jī)動(dòng)車保有量與日俱增，從公安部獲悉的資料，截止2010年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)超過2.5億輛，機(jī)動(dòng)車的顯著增加除了造成擁堵之外，對(duì)環(huán)境構(gòu)成的壓力可想而知。如果交通運(yùn)輸部門能夠優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，那么小汽車的數(shù)量是可以控制在理想范圍內(nèi)的。
3.解決辦法
3.1 建立與公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)相符合的公路運(yùn)輸管理層次
針對(duì)公路運(yùn)輸?shù)娜齻�(gè)結(jié)構(gòu)層次，制定相關(guān)的管理制度，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級(jí)管理相結(jié)合，綜合采用行政手段、經(jīng)濟(jì)手段和法律手段對(duì)各層次公路運(yùn)輸進(jìn)行治理，推動(dòng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展。
3.2 調(diào)整陳舊的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)建設(shè)規(guī)范
建議交通主管部門根據(jù)現(xiàn)階段乘客出行的特點(diǎn)，重新修訂有關(guān)車站的建設(shè)規(guī)范，避免“面子工程”，避免造成土地的浪費(fèi)，科學(xué)合理地規(guī)劃車站主要服務(wù)功能和修建面積。
3.3 統(tǒng)籌公路運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，使公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展
可以采用具體的措施來保障公路運(yùn)輸與環(huán)境的和諧發(fā)展：優(yōu)先發(fā)展公交事業(yè)，方便人們的出行，從而減少私家車購(gòu)買數(shù)量；改進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)、使用無鉛汽油，開發(fā)新能源車（如太陽能），減少對(duì)環(huán)境的危害；效仿美國(guó)、英國(guó)等先進(jìn)的作法，出臺(tái)有效地法律法規(guī)，從而限制汽車排除適量的污染物；改善運(yùn)輸線路的質(zhì)量，節(jié)約能耗。
參考文獻(xiàn)
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簡(jiǎn)單談?wù)劰愤\(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀論文 篇3
摘要：如今公路運(yùn)輸業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的變化而帶來了一定的改變，因此公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需要做出一些變動(dòng)與之相適應(yīng)。本文剖析了以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為前提，公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)取得進(jìn)展之間的聯(lián)系、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重大意義以及日后需要采取的改革方面的對(duì)策，從而可以促使公路運(yùn)輸能夠跟上市場(chǎng)發(fā)展的步伐。
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì);發(fā)展;對(duì)策
一、我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展中存在的問題
(一)信息化和科技化應(yīng)用程度不高。
現(xiàn)階段科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，但是我國(guó)在公路運(yùn)輸方面對(duì)信息化的運(yùn)用沒有得到普及。信息化開始涉足到幾乎所有的行業(yè)，但是公路運(yùn)輸方面信息化技術(shù)還沒有得到更為大范圍的運(yùn)用。依然無法將其完美的和交通運(yùn)輸業(yè)融合起來并且加以合理運(yùn)用。其關(guān)鍵點(diǎn)在于公路運(yùn)輸沒有全局規(guī)劃，缺少對(duì)信息化的敏感度，雖然利用信息化可以促使各方面的效率得到提升，不過，在公路運(yùn)輸當(dāng)中并沒有進(jìn)一步的實(shí)施。
(二)公路運(yùn)輸?shù)貐^(qū)發(fā)展不平衡。
在我國(guó)城市之間差異性很大，因此造成經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)公路修建的.狀況有著顯著不同。我國(guó)部分地區(qū)公路基本設(shè)施相對(duì)完善，但是還有很多地方公路狀況不是很好，公路分布疏密不均。
(三)管理人員理念落后。
其一、部分公路管理者對(duì)公路經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的相關(guān)知識(shí)沒有掌握，很難容納新的觀點(diǎn)。
其二、大部分公路管理人員思想禁錮，無法洞察市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)取得進(jìn)展有利于公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
部分管理人員沒有了解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化原則，沒有認(rèn)知到公路發(fā)展能夠很好的促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些都不利于公路經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略分析
(一)完善公路交通信息化建設(shè)體制，增加信息化建設(shè)資金投入。
第一、各個(gè)階層的交通管理單位要有專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行公路交通信息化管理，相關(guān)設(shè)施要完備，相關(guān)人員要配備。
第二、加強(qiáng)在公路交通信息化方面的資金投放，可以保障管理工作取得良好的成效，與此同時(shí)，也能夠促使與之相關(guān)聯(lián)的管理者產(chǎn)生巨大的工作熱情。
國(guó)家以及各個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的交通管理單位要構(gòu)建和完善公路交通信息建設(shè)管理相關(guān)補(bǔ)助措施。
(二)加大貧困地區(qū)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展扶貧。
要想促使全國(guó)范圍內(nèi)的公路運(yùn)輸業(yè)同步發(fā)展，則要關(guān)注貧困地區(qū)。那些經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)或者是比較偏僻的地區(qū)，需要采取一定的措施進(jìn)行扶助。由于這些地區(qū)基本上條件不是很好，地理位置不是很好，修建公路則需要更多的資金投放。不過為了使當(dāng)?shù)厝嗣裢獬龈鼮榉奖悖瑤?dòng)當(dāng)?shù)毓愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)取得進(jìn)展，更需要投入大量的資金和財(cái)力物力。
(三)調(diào)整公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)。
要對(duì)公路經(jīng)濟(jì)的重大價(jià)值有充分的認(rèn)知，并且使公路經(jīng)濟(jì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
第一、要對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整體布局，讓公路所具備的紐帶價(jià)值充分的發(fā)揮出來。將各種資源充分的融合和利用，利用公路修建促使多種產(chǎn)業(yè)在公路沿線得到發(fā)展，促使產(chǎn)業(yè)具備一定的規(guī)模、具備一定的影響力，因而可以使各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。
第二、公路經(jīng)濟(jì)取得進(jìn)展還要健全與之相關(guān)聯(lián)的設(shè)施設(shè)備，利用公路促使城鎮(zhèn)之間合作和發(fā)展，并且在公路兩側(cè)構(gòu)建起與之對(duì)應(yīng)的的服務(wù)區(qū)，將著重點(diǎn)放在去往景區(qū)公路的構(gòu)建上，使公路建設(shè)促進(jìn)周邊區(qū)域的發(fā)展。
(四)提高管理人員的服務(wù)意識(shí)。
原有的公路經(jīng)濟(jì)管理者工作形式簡(jiǎn)單粗放，現(xiàn)階段是公路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型重要階段，管理單位要組織管理人員定期學(xué)習(xí)，促使其從認(rèn)知上對(duì)服務(wù)意識(shí)加以改變。平時(shí)的工作當(dāng)中要依靠群眾，了解群眾的所思所想。并且以小組形式互相幫助，使員工對(duì)改革充滿熱情，讓員工將自己在服務(wù)方面的想法和看法盡可能的表述出來。現(xiàn)階段公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理改革價(jià)值十分重大，能夠更好的促進(jìn)全國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步取得進(jìn)展。
除此之外，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方面的改革，是更好的建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的關(guān)鍵所在。
參考文獻(xiàn)：
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簡(jiǎn)單談?wù)劰愤\(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀論文 篇4
摘要：公路運(yùn)輸事業(yè)直接關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，其與人們的日常生活、工作有著緊密的聯(lián)系，是社會(huì)發(fā)展中不可或缺的一部分，也是推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在當(dāng)前我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的背景下，公路運(yùn)輸事業(yè)也得到快速的發(fā)展，這對(duì)于公路運(yùn)輸事業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理也提出了新的要求。因此本文就對(duì)新形勢(shì)下，我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策進(jìn)行深入分析和探究。
關(guān)鍵詞：新形勢(shì),公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì),發(fā)展現(xiàn)狀,發(fā)展對(duì)策
公路的主要職能就是運(yùn)輸，盡管運(yùn)輸?shù)呢浳镉兄艽蟮牟町�，但其同樣屬于支撐地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要紐帶，尤其在當(dāng)前我國(guó)人均汽車保有量不斷上升的背景下，公路運(yùn)輸對(duì)于促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著十分重要的意義。因此，政府相關(guān)部門要想積極推進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要充分認(rèn)識(shí)到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，認(rèn)真分析當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，并探究問題解決的對(duì)策，有效解決公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的問題。
一、當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┵Y金缺乏，經(jīng)濟(jì)壓力較大。
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸事業(yè)也得到了較快的發(fā)展，當(dāng)前已經(jīng)形成了一個(gè)系統(tǒng)的縱橫貫通的公路網(wǎng)，其有效加強(qiáng)了各地區(qū)之間的交流互動(dòng)，有效推進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但針對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)其得到全面發(fā)展的同時(shí)，當(dāng)中也還存在較多的問題，首先經(jīng)濟(jì)壓力大，資金較為缺乏就是一個(gè)典型問題。本身交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)就需要投入大量的資金，這讓公路建設(shè)資金保障正面臨著越來越大的壓力，由于一些地區(qū)對(duì)于建設(shè)資金的下?lián)芰鞒淘O(shè)計(jì)不夠合理，且缺乏對(duì)于資金管理的周密計(jì)劃，從而經(jīng)常出現(xiàn)建設(shè)預(yù)算無法滿足實(shí)際建設(shè)需求的情況。還有一些地區(qū)對(duì)于項(xiàng)目工程成本投入相對(duì)較大，造成后期資金回收較為困難的情況，這些問題都嚴(yán)重影響了我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
�。ǘ┛萍蓟潭容^低，安全問題較為突出。
在當(dāng)前信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，各行各業(yè)都是十分重視科技的發(fā)展，在我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面，國(guó)家和社會(huì)也加大了對(duì)于科技的投入。但在實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，還是存在信息化普及較差、科技成果轉(zhuǎn)化率相對(duì)較低和個(gè)性化服務(wù)相對(duì)較少的情況。比如，客運(yùn)站特殊旅客休息室、貨車空載等個(gè)性化配套不足，還有缺乏和外部環(huán)境相結(jié)合的現(xiàn)代一體化信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等問題，這些問題都影響了我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸安全問題也日漸突出，這也給國(guó)家和社會(huì)帶來了較大的損失。在實(shí)際的公路運(yùn)輸過程中，很多客貨車司機(jī)總認(rèn)為自身的行車經(jīng)驗(yàn)豐富，沒有充分關(guān)注行車安全，超載超限等問題屢見不鮮，這也經(jīng)常造成各種重大經(jīng)濟(jì)損失。
二、推進(jìn)新形勢(shì)下我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的`對(duì)策
�。ㄒ唬┘哟蠊愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資金投入力度。
在當(dāng)前新形勢(shì)背景下，要想不斷推進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要加大對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資金的投入力度，這樣才能夠更好的保障我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其可以通過適當(dāng)吸收社會(huì)資金參與公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改善。另外，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，也離不開政府部門的科學(xué)決策，同時(shí)還要按照市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本身公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的投入成本就相對(duì)較高，這就需要積極建立健全運(yùn)輸建設(shè)資金保障體系，從理論規(guī)劃到資本核算，都要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)安排。此外，還可以通過適當(dāng)吸取社會(huì)資金，采取民工建勤、自籌等方式，保障公路運(yùn)輸資金充足，推進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
�。ǘ┩晟普叻ㄒ�(guī)，創(chuàng)新管理方式。
我國(guó)是一個(gè)法治社會(huì)，法律就在我們的身邊，因此新形勢(shì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也需要法律的支持和保護(hù)，由于我國(guó)在公路運(yùn)輸方面的法律法規(guī)體系還不夠完善，這就要針對(duì)這些問題進(jìn)行對(duì)應(yīng)的解決。從事公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員都需要加強(qiáng)對(duì)于法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，保障在實(shí)際工作中能夠堅(jiān)持尋規(guī)章制度辦事，以不斷提升自身的工作質(zhì)量。此外，還要不斷加強(qiáng)相關(guān)制度的宣傳力度，引導(dǎo)廣大群眾積極參與相關(guān)工作監(jiān)督管理中，在推進(jìn)“和諧交通、平安運(yùn)輸”的同時(shí)，保障我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。另外，公路運(yùn)輸中信息技術(shù)的引進(jìn)和運(yùn)用，讓有限的資金得到了有效的配置，這在提升公路運(yùn)輸服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，也實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸企業(yè)的集約化發(fā)展，所以，未來公路運(yùn)輸業(yè)還要不但加大創(chuàng)新力度，積極應(yīng)用各種先進(jìn)、科學(xué)的管理方式。
三、結(jié)語
總而言之，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上，決定我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，那么，要想更好的推進(jìn)我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，還要針對(duì)當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問題進(jìn)行深入的分析和針對(duì)性的解決，以此更好的推進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
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簡(jiǎn)單談?wù)劰愤\(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀論文 篇5
摘要：公路交通是我國(guó)重要的運(yùn)輸方式，在貨物運(yùn)輸以及人們出行等方面發(fā)揮著不可或缺的作用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路運(yùn)輸任務(wù)日益繁重，探討當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r以及改善對(duì)策，是本文主要的內(nèi)容，旨在優(yōu)化我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，提高公路交通的運(yùn)輸水平。
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸,發(fā)展,狀況,改善,對(duì)策
目前公路運(yùn)輸作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)大眾出行的基礎(chǔ)設(shè)施，其發(fā)展?fàn)顩r密切關(guān)系著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的切身利益。在新時(shí)期我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，針對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r，采取相關(guān)的改善措施，對(duì)保障我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展具有重要作用。本文對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了具體分析，并提出了相應(yīng)的改善措施。
1.目前我國(guó)公路交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析
公路運(yùn)輸主要指的是利用汽車在公路上輸送貨物和旅客的運(yùn)輸方式，是我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要構(gòu)成部分，其良好的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要推進(jìn)作用。近年來我國(guó)的公路交通進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，國(guó)家加大了政策以及資金的支持力度，修建了多條公路工程，我國(guó)的公路里程從2001年到2012年增長(zhǎng)了7.65萬公里，并且公路所覆蓋的范圍也日益廣泛，根據(jù)公路網(wǎng)發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，到2020年預(yù)計(jì)我國(guó)將基本建設(shè)國(guó)家高度公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更為全面、系統(tǒng)的公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋。同時(shí)隨著公路工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展，公路交通運(yùn)輸量逐步增加，運(yùn)輸任務(wù)日益繁重。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)公路交通的貨運(yùn)增長(zhǎng)速度為6.8%，客運(yùn)的增長(zhǎng)速度為5.8%，可見目前我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展趨于逐步上升狀態(tài)。但不可忽視的是在發(fā)展良好的狀態(tài)里也存在諸多的問題，需要公路部門提起高度的重視，并積極采取相應(yīng)的改善措施進(jìn)行改進(jìn)，以保障我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，下面將做具體的介紹。
2.公路運(yùn)輸發(fā)展過程中存在的問題
2.1缺乏完善的公路運(yùn)輸法律、法規(guī)
目前我國(guó)針對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)還不完善，沒有系統(tǒng)、全面的`法律、法規(guī)體系，現(xiàn)有的公路管理法規(guī)主要以地方政府或相關(guān)部門的名義頒布的，從而缺乏全國(guó)范圍內(nèi)有效、統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致了公路運(yùn)輸亂收費(fèi)問題的發(fā)生。另外，地方性的公路運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)對(duì)于公路運(yùn)營(yíng)管理權(quán)沒有做出明確的規(guī)定，造成公路管理權(quán)較為混亂，越權(quán)以及違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重。
2.2公路運(yùn)輸管理水平有待提高
目前我國(guó)的公路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)冗雜，各管理部門的具體崗位職責(zé)不明確，同時(shí)又由于管理人員的綜合素質(zhì)和工作能力不高，直接導(dǎo)致公路運(yùn)輸管理水平偏低，無法為快速發(fā)展的公路運(yùn)輸提供綜合、系統(tǒng)性的服務(wù)。同時(shí)，公路運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)還不完善，無法滿足現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展需求，造成了部分資源的浪費(fèi)。
2.3公路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)不合理
當(dāng)下我國(guó)公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不夠合理主要表現(xiàn)在車型結(jié)構(gòu)的配置不合理，同時(shí)公路運(yùn)輸市場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)分散，經(jīng)營(yíng)主體缺乏高度的集約化和規(guī)模化；公路整體的運(yùn)輸缺乏主導(dǎo)型的大型企業(yè)，個(gè)體運(yùn)輸量過度龐大，公路運(yùn)輸?shù)慕M織化程度較低。此外在輸送危險(xiǎn)貨物時(shí)由于運(yùn)輸車輛的配置不夠齊全、安全設(shè)施相對(duì)滯后，相關(guān)安全技術(shù)應(yīng)用不夠全面以及車輛駕駛?cè)藛T的人為原因，例如駕駛技術(shù)不專業(yè)等因素，導(dǎo)致危險(xiǎn)貨物發(fā)生泄漏、保障等安全事故，造成不可預(yù)估的經(jīng)濟(jì)損失。
2.4運(yùn)輸方式較滯后
目前我國(guó)公路運(yùn)輸主要利用的汽車，汽車的性能和技術(shù)關(guān)系著公路運(yùn)輸對(duì)我國(guó)環(huán)境的影響，主要體現(xiàn)在：一是目前汽車的排放量較大，對(duì)我國(guó)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的污染；二是汽車消耗的資源具有不可再生性，對(duì)資源的大量消耗加劇了我國(guó)的能源安全危機(jī)。
3.改善公路運(yùn)輸狀況的有效途徑
3.1加強(qiáng)相關(guān)法律、法規(guī)建設(shè)
為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展，必須要有完善的法律、法規(guī)做保障。首先要建立系統(tǒng)性的國(guó)家層面的公路運(yùn)輸法律、法規(guī)，對(duì)公路運(yùn)輸管理部門的各項(xiàng)職能進(jìn)行統(tǒng)一、全面的規(guī)定，防止公路運(yùn)輸出現(xiàn)多部門、多環(huán)節(jié)的重復(fù)管理執(zhí)法現(xiàn)象，為公路運(yùn)輸?shù)挠行蜷_展?fàn)I造一個(gè)良好的氛圍。
3.2提高公路運(yùn)輸管理人員水平
公路運(yùn)輸?shù)母咝Ч芾硎谴龠M(jìn)公路運(yùn)輸健康發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，各地政府公路運(yùn)輸管理部門應(yīng)采取精細(xì)化管理的方式，具體明確相關(guān)職能部門的崗位職責(zé)，建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，提高管理人員工作的積極主動(dòng)性，以飽滿的工作熱情投入到公路運(yùn)輸管理工作中。同時(shí)提高管理人員操作管理系統(tǒng)的水平，并充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，加強(qiáng)管理手段的創(chuàng)新，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。
3.3完善公路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)設(shè)置，加強(qiáng)信息化建設(shè)
我國(guó)公路運(yùn)輸應(yīng)加強(qiáng)集中運(yùn)營(yíng)企業(yè)的建立，從而統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求，實(shí)行經(jīng)營(yíng)主體的集約化管理和規(guī)范化管理。公路運(yùn)輸體系管理可以引進(jìn)現(xiàn)代化的智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)以輔助完善公路運(yùn)輸管理，提高整個(gè)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性、高效性。同時(shí)建立全國(guó)范圍內(nèi)的綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化系統(tǒng)，為公路運(yùn)輸工作提供更為準(zhǔn)確、高效的服務(wù)，此系統(tǒng)應(yīng)有機(jī)整合車輛、行車人員、道路安全以及暢通的具體情況、相關(guān)衍生機(jī)構(gòu)等眾多方面，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)闹悄芑�、一體化管理，保障運(yùn)輸車輛在此公路網(wǎng)上的安全、暢通運(yùn)行，提升路網(wǎng)的通行能力，把貨物或人員安全送達(dá)目的地。
3.4改善公路運(yùn)輸方式
鑒于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式對(duì)環(huán)境造成的嚴(yán)重破壞，公路運(yùn)輸管理部門應(yīng)堅(jiān)持節(jié)能環(huán)保的理念，積極推行新能源汽車，發(fā)展混合動(dòng)力汽車，有效改善公路運(yùn)輸方式。同時(shí)對(duì)于危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸，要加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的安全設(shè)施、裝備的配置，優(yōu)選駕駛技術(shù)過硬以及熟悉危險(xiǎn)物品的性能，能夠做好安全運(yùn)輸?shù)墓ぷ�。另外，�?duì)運(yùn)輸?shù)能囕v要定期進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)工作，保障車輛性能的完好。此外，對(duì)于公路的具體情況也要加強(qiáng)分析和統(tǒng)計(jì)，有破損的路面要及時(shí)進(jìn)行維修，保障公路運(yùn)輸?shù)臅惩ā?/p>
4.結(jié)束語
總之，當(dāng)前我國(guó)的公路運(yùn)輸發(fā)展還不完善，還存在諸多問題亟待解決，公路交通管理部門應(yīng)積極采取科學(xué)的措施改善目前我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)臓顩r，保障公路運(yùn)輸體系符合我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的需求，在進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平提高的同時(shí)，獲得可持續(xù)性發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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