- 相關(guān)推薦
淺析汽車空調(diào)不制冷故障診斷與排除
在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家或多或少都會接觸過汽車吧，下面是小編為大家收集的淺析汽車空調(diào)不制冷故障診斷與排除，希望能夠幫助到大家。
摘要：現(xiàn)在轎車都基本上都裝有空調(diào)，在不同季節(jié)都能給駕駛員提供一個車內(nèi)舒適的環(huán)境。但當(dāng)空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障有高壓管被油污，繼電器電阻值過大，空調(diào)壓縮機(jī)不工作，溫控開關(guān)失效，尤其是不制冷的這種現(xiàn)象也較為多見。
汽車空調(diào)產(chǎn)生不制冷的故障現(xiàn)象，大多是制冷系統(tǒng)所引起的，我們在維修過程中除了要求維修工要有一個好的診斷思維和方法以外，對故障進(jìn)行全面的分析，分析儲故障可能的原因，先從外圍找故障，然后有里及外的進(jìn)行檢查，在維修時要做到認(rèn)真，細(xì)致方可徹底完全地排除故障。
汽車空調(diào)系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障，不能片面的下結(jié)論故障的原因，本文通過收集大量的資料和參考書，通過平常實(shí)習(xí)中的實(shí)例進(jìn)行總結(jié)，最后得出結(jié)論。
關(guān)鍵詞：制冷原理、不制冷檢修、維修注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)。
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)空氣進(jìn)行制冷，加熱，換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全�？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之。
一汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)概述
（一）汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本的組成：
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液器、膨脹閥、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)及管路與控制部件等組成。
�。ǘ┲评湎到y(tǒng)工作原理：
工作原理是壓縮機(jī)將氣體的制冷劑提高壓力（同時溫度也提高），目的是使制冷劑比較容易液化放熱。高壓的氣體制冷劑進(jìn)入冷凝器，冷凝器風(fēng)扇使 空氣通過冷凝器的縫隙，帶走制冷劑放出的熱量并使其液化。液化后的制冷劑進(jìn)入儲液干燥罐，濾掉其中的雜質(zhì)、水分，同時存儲適量的液態(tài)的制冷 劑以備制冷負(fù)荷發(fā)生變化時制冷劑不會斷流，從儲液干燥罐出來的制冷劑流至膨脹閥，從膨脹閥中的節(jié)流孔噴出形成霧狀制冷劑，霧狀的制冷劑進(jìn)入 蒸發(fā)器，由于制冷劑的壓力急劇下降，便很快蒸發(fā)氣化，吸收熱量，蒸發(fā)器外部的風(fēng)扇使空氣不斷通過蒸發(fā)器的縫隙，其溫度下降，使車內(nèi)溫度降低 ，蒸發(fā)器出來的氣態(tài)制冷劑再進(jìn)入壓縮機(jī)重復(fù)上述過程。這種循環(huán)系統(tǒng)中的膨脹閥可以根據(jù)制冷負(fù)荷的大小調(diào)節(jié)制冷劑的流量。
二汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的檢查方法
（一）感觀檢查法
1、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢查：
（1）傳動帶是否斷裂或松弛。
�。�2）壓縮機(jī)內(nèi)部是否有噪聲。
�。�3）壓縮機(jī)離合器是否打滑。
2、冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)的檢查：
�。�1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋。
（2）冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)量好。
3、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢查：
鼓風(fēng)機(jī)在低，中，高，三擋速度下運(yùn)轉(zhuǎn)時，若有異響或電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換。
4、制冷劑液量的檢查：
�。�1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水使其冷卻后，再觀察窗口仍見不到氣泡，說明制冷劑過量。
�。�2）檢查個裝置連接處和接縫是否有油污。
5、其他檢查：
暖通閥和熱控風(fēng)閥是否關(guān)閉，其他風(fēng)閥調(diào)節(jié)是否正常。若壓縮機(jī)離合器不能吸合，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能轉(zhuǎn)動等，應(yīng)先檢查電氣系統(tǒng)，如繼電器，傳感器，電路，控制單元等。
�。ǘ﹥x表檢查法
儀表檢查法利用壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓斷開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時，高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)起動發(fā)動機(jī)，維持1500/min，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在高檔，冷氣設(shè)在最大位置。
1、高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補(bǔ)充。
處理：用測漏儀測漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)充制冷劑。
2、低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲液罐前，后管路有溫差，嚴(yán)重時，有結(jié)霜現(xiàn)象。
原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液罐或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力減小，針閥完全關(guān)閉。
處理：清除或更換相關(guān)部件和儲液罐，若壓力包漏氣，應(yīng)更換膨脹閥。
3、高低壓側(cè)壓力表指示值均比標(biāo)準(zhǔn)高。
原因：制冷劑填充過量。
處理：排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。
4、在低壓側(cè)與高壓側(cè)，壓力表指示值波動。
原因：由于干燥器超飽和，制冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)而引起冰堵。當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍后再凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。
處理：更換儲液罐及壓縮機(jī)油。
5、低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。
原因：壓縮機(jī)閥，活塞環(huán)損壞，不能有效地壓縮。
處理：更換壓縮機(jī)。
6、高低壓側(cè)壓力表指示值均比正常高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效。膨脹閥壓力包與蒸發(fā)器連接斷開。
處理：檢查并重新接好壓力包和更換膨脹閥。
7、在高低壓側(cè)壓力表指示值均比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè)壓力急驟降至約２００Kpa。
原因：制冷循環(huán)中混入空氣。
處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐及壓縮機(jī)油。
三不制冷故障與檢修
制冷系統(tǒng)不制冷是空調(diào)系統(tǒng)常見故障之一，其原因有：制冷系統(tǒng)故障，控制系統(tǒng)電路故障，機(jī)械系統(tǒng)故障和調(diào)控系統(tǒng)故障。
�。ㄒ唬┲评湎到y(tǒng)故障
1、制冷系統(tǒng)無制冷劑。查找泄漏原因并排除泄漏故障后，再充注制冷劑。
2、儲液干燥器臟污堵塞。更換儲液干燥器。
3、膨脹閥進(jìn)口濾網(wǎng)完全臟堵。清洗或更換進(jìn)口濾網(wǎng)。
4、膨脹閥閥門不能打開，低壓側(cè)壓力過蒸發(fā)器流液。更換膨脹閥。
5、發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，高低壓側(cè)壓力僅有微小變化。說明壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥片損壞，失去吸氣和排氣能力。檢修壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥片組件或更換相同型號規(guī)格的壓縮機(jī)。
6、制冷管路破裂或裂紋，高低壓側(cè)壓力為零。利用檢漏儀檢漏，檢修制冷管路。
�。ǘ┛刂葡到y(tǒng)與控制電路故障
1、電磁離合器線圈搭鐵不良或脫焊斷路。檢查電磁離合器線圈及有關(guān)電路，擰緊搭鐵端子或重新焊接脫焊端頭。
2、電路熔斷器燒斷。檢查更換熔斷器。
3、控制開關(guān)失效。檢修各控制開關(guān)。
4、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。檢修鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，熔斷器，電動機(jī)及其調(diào)速電阻。
�。ㄈ┱{(diào)控系統(tǒng)故障
1、熱水閥不能關(guān)閉。檢修或更換熱水閥控制器件。
2、空氣混合門位置不當(dāng)。調(diào)整空氣混合門使其處于制冷位置。
（四）機(jī)械系統(tǒng)故障
1、壓縮機(jī)驅(qū)動帶松弛或折斷。檢查調(diào)整驅(qū)動帶撓度或更換新品。
2、壓縮機(jī)機(jī)件損壞卡死不能轉(zhuǎn)動。檢修或更換壓縮機(jī)。
3、鼓風(fēng)機(jī)機(jī)件損壞卡死不能轉(zhuǎn)動。檢修或更換鼓風(fēng)機(jī)。
四案例解析
故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯轎車空調(diào)系統(tǒng)不制冷�？蛻舴从常涸纾砜照{(diào)制冷，其他時間不制冷，指示燈開始閃爍時空調(diào)就不制冷了。
故障診斷：
一般空調(diào)系統(tǒng)制冷量不足或不制冷，有以下幾方面的原因：
1、空調(diào)系統(tǒng)有制冷劑泄漏，系統(tǒng)壓力低。
2、 壓縮機(jī)缺油，磨損過度，系統(tǒng)壓力低。
3、空調(diào)系統(tǒng)制冷劑過多或空氣壓力高，熱交換差。
4、電風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，冷卻液溫度高。冷凝器，蒸發(fā)器臟污，熱交換差。
5、空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥損壞，系統(tǒng)工作不正常。
6、空調(diào)系統(tǒng)中有水分，儲液干燥器失效，壓縮機(jī)間歇性工作。
故障排除：
1、啟動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)，系統(tǒng)有制冷，但工作30分鐘后壓縮機(jī)就不工作了，這時候自動空調(diào)儀表盤上的空調(diào)指示燈在閃爍。關(guān)閉發(fā)動機(jī)40分鐘后，再次起動發(fā)動機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)又開始工作了。
2、 讀取故障碼：A—日照傳感器故障，B—車外溫度傳感器故障，C—內(nèi)循環(huán)伺服電動機(jī)故障，D—壓縮機(jī)同步感應(yīng)器故障。
3、 結(jié)果清除故障碼并使車后，重新檢查，故障碼依然存在。
4、 檢查空調(diào)系統(tǒng)管路檢視窗，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不缺制冷劑，冷凝器也不臟，電風(fēng)扇也工作正常。更換日照傳感器，車外溫度傳感器，內(nèi)外循環(huán)伺服電動機(jī)，情節(jié)同步感應(yīng)器后，測量電阻在正常范圍，重新安裝試車，問題還存在。
經(jīng)過分析，可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部有水分或空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部管路有堵塞，儲液干燥器失效，使壓縮機(jī)到儲液干燥器之間壓力過高，造成壓縮機(jī)離合器打滑，同步感應(yīng)器檢測到這一現(xiàn)象，把它轉(zhuǎn)變成電信號傳遞給A/C控制單元，控制單元接收到這一信息后，斷開壓縮機(jī)離合器電源，并讓A/C燈閃爍。
拆洗蒸發(fā)器外表，清潔冷凝器內(nèi)部，更換膨脹閥好哦儲液干燥器，重新抽空并加制冷劑后系統(tǒng)恢復(fù)正常。
五 汽車空調(diào)維修時注意事項(xiàng)
1、空調(diào)新裝好進(jìn)行第二次充填時，先從高壓側(cè)進(jìn)行時間在5min以上的抽真空，然后再從高、低兩個方向抽真空。
2、填充制冷劑時，應(yīng)從高壓端充填液態(tài)制冷劑，嚴(yán)禁從低壓端以液態(tài)充填和開動發(fā)動機(jī)；可以開動發(fā)動機(jī)從低壓端填氣態(tài)制冷劑，但嚴(yán)禁打開壓力表組的 高壓閥。
3、在制冷劑填充過程中，切勿搖晃制冷劑瓶。
4、嚴(yán)禁將制冷劑瓶放在40℃以上的水中加熱。
5、在填充制冷劑時，應(yīng)避免高溫或火源，并在干燥、通風(fēng)的環(huán)境中進(jìn)行。
6、嚴(yán)禁將水、雜質(zhì)及空氣混入制冷劑管道，嚴(yán)禁用嘴或壓縮空氣去吹制冷管道。
7、連接壓力歧管表軟管時，應(yīng)注意壓力歧管表軟管和壓力表組歧管閥的正確對應(yīng)連接，以及高、低壓力表所對應(yīng)的壓縮機(jī)進(jìn)出閥接頭的正確連接。
8、連接壓力歧管表軟管或制冷劑瓶閥時，一般用手?jǐn)Q緊螺母即可，切勿使用鋼絲鉗等工具。
9、從壓縮機(jī)進(jìn)出軟管拆卸儀表軟管時，必須快速、敏捷；拆卸高壓軟管時，要等壓縮機(jī)停止工作（約幾分鐘），待高壓壓力降低后再進(jìn)行。
10、在拆卸制冷劑管路或填充制冷劑時，切勿接近面部。
11、在排放制冷劑時，要緩慢進(jìn)行，以防帶走冷凍機(jī)油。
12、給壓縮機(jī)補(bǔ)充冷凍機(jī)油時，請務(wù)必使用指定牌號的冷凍機(jī)油，切勿使用混合牌號或普通的發(fā)動機(jī)機(jī)油，對旋葉式的奧拓轎車壓縮機(jī)來說，更應(yīng)注意機(jī) 油牌號。
13、更換空凋系統(tǒng)部件時，必須補(bǔ)充冷凍機(jī)油，應(yīng)參考原裝值為基準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充。
14、連接制冷劑管道時，應(yīng)在O形密封圈上涂一點(diǎn)冷凍機(jī)油。
六汽車空調(diào)的維護(hù)
�。ㄒ唬┢嚳照{(diào)的使用
夏日應(yīng)避免使汽車直接在陽光下暴曬；夏日長時間停車后，車廂內(nèi)溫度很高，應(yīng)先開窗開通風(fēng)扇，將車內(nèi)的熱氣趕出車廂，在關(guān)門窗后開空調(diào)；超車時應(yīng)關(guān)閉空調(diào)；長距離上坡行駛時，應(yīng)暫時關(guān)閉壓縮機(jī)；使用空調(diào)時，若鼓風(fēng)機(jī)開在低速檔，冷氣溫控開關(guān)不宜調(diào)得過低；應(yīng)該經(jīng)常清洗冷凝器；在空調(diào)運(yùn)行時，若聽到空調(diào)裝置有異響或發(fā)生其他異常情況，應(yīng)立即關(guān)閉空調(diào)，并及時請有關(guān)維修人員檢修。
�。ǘ┲评湎到y(tǒng)的檢查和維護(hù)
空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命首先取決于正確的維護(hù)。維護(hù)作業(yè)需要十分小心，必須嚴(yán)格按照使用說明書的規(guī)定認(rèn)真檢查。
1、每季度需進(jìn)行一次檢查和維護(hù)的：
�。�1） 管路，接頭。檢查管路接頭有無滲漏或油污，各個軟管和管道是否有裂紋，老化，變脆，壓傷，壓扁，損壞等現(xiàn)象。
�。�2） 制冷劑數(shù)量。
�。�3） 冷凝器。檢查冷凝器散熱片是否完好，清理冷凝器散熱片上的垃圾，保證冷卻空氣流動暢通。
（4） 蒸發(fā)器。清除蒸發(fā)器芯進(jìn)出風(fēng)口的污垢，檢查排泄系統(tǒng)是否能暢通地將水分排出車外。
�。�5） 壓縮機(jī)。壓縮機(jī)除經(jīng)常檢查其冷凍潤滑油的數(shù)量外，每季度需對其支架的固定狀況，油封的密封狀況，電磁離合器的工作狀態(tài)以及帶輪的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行一次檢查。
�。�6） 熱力膨脹閥。檢查熱力膨脹閥的外部是否有結(jié)霜或結(jié)冰現(xiàn)象。
2、每3個季度需進(jìn)行一次檢查和維護(hù)的：
�。�1） 儲液干燥器。檢查儲液干燥器罐內(nèi)干燥機(jī)的工作狀態(tài)是否良好，必要時予以更換。
�。�2） 鼓風(fēng)機(jī)。檢查鼓風(fēng)機(jī)葉片是否有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。
結(jié)束語
在即將畢業(yè)的這段時間論文研究過程中，我收獲了很多，對我今后的工作啟發(fā)很大，知識要不斷運(yùn)用才有新的啟發(fā)和進(jìn)步。
這里特別要感謝我的論文指導(dǎo)教師曾顯恒老師對我的大力支持和精心指導(dǎo)。他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度令我深感欽佩，循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。對我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。
【淺析汽車空調(diào)不制冷故障診斷與排除】相關(guān)文章：
冰箱冷藏室不制冷的原因及解決辦法08-04
制冷實(shí)習(xí)報(bào)告02-12
制冷專業(yè)自我評價12-13
怎樣快速排除電路的短路故障?04-11
制冷專業(yè)簡歷自我評價06-13
排除交通安全隱患的簡報(bào)03-03
排除交通安全隱患簡報(bào)04-04