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探析汽車電控系統(tǒng)故障診斷與排除措施論文
汽車電子系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍了，同時也改善了汽車的動力與經(jīng)濟(jì)、安全與舒適性等方面。然而隨著汽車的電子化控制不斷加強(qiáng)，在電控系統(tǒng)上的故障診斷與維修工作也就越來越困難，所以現(xiàn)代化的汽車除了在控制系統(tǒng)上進(jìn)行設(shè)計的同時，相應(yīng)的也增加了故障檢修診斷的功能。
1 汽車電控系統(tǒng)故障診斷的具體方法
ECU 是主要控制發(fā)動機(jī)的電噴部分，所以在進(jìn)行維修的過程中要區(qū)分出故障發(fā)生的主要部位與特征。在ECU 診斷系統(tǒng)一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，汽車所發(fā)生的故障往往與電噴部分無關(guān)。這時就不能夠盲目進(jìn)行檢查微機(jī)部分的電路。且電噴部分在汽車運(yùn)行中安全可靠性比較高，很少發(fā)生故障，所以在汽車發(fā)生故障的過程中，不要隨意拆開電噴部分的元器件，或私自拆開連接導(dǎo)線，只有明確發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)無故障后才能夠檢查電噴系統(tǒng)，且在進(jìn)行檢查的過程中，要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定與要求。
1.1 汽車故障的線路抽線法
在汽車行駛的過程中，所發(fā)生的毛病時好時壞，所以，此時可以用夾鉗將線束抽出，在發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線磨損后，明確磨損處是否造成搭線事故，將導(dǎo)線修復(fù)后，故障即可排除。
1.2 汽車故障的元件振動法
此種是在汽車的正常行駛的過程中，才會發(fā)生的故障。受到震動的地方主要是連接器與配線等等。對于連接器來說，可以從水平與垂直的方向稍稍調(diào)整連接器的接頭部位，而對于傳感器來說，就應(yīng)當(dāng)要注意技巧與措施，有一些汽車在更換空氣流量器后故障依然存在。而造成震動的原因基本上是進(jìn)氣系統(tǒng)與噴油系統(tǒng)出現(xiàn)的問題。此外汽車的發(fā)動機(jī)一旦發(fā)生故障還會造成怠速不良，這是由于在進(jìn)氣系統(tǒng)上存在漏氣點，且噴油的控制開關(guān)不穩(wěn)不能正常工作造成的，此外噴油系統(tǒng)的不正常供油壓力使得噴射霧化的質(zhì)量不良，故障也是時好時壞，連接器與線路接觸不良而拍到發(fā)動機(jī)的插接器時，故障又消失了等等也會造成汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生故障。
2 汽車故障中幾種常見的故障
2.1 汽車無故耗電
汽車無故耗電是由于駕駛員在停止使用車輛的過程中出現(xiàn)電瓶虧電等狀況，而造成汽車電瓶虧電或電瓶的供電量不足使得汽車無法正常啟動，其最根本的原因就是由于汽車的電路過于繁瑣，且需電設(shè)備又比較多，在其余用電設(shè)備的開關(guān)處于關(guān)閉的狀態(tài)時，仍然會出現(xiàn)電源供電的現(xiàn)象。
而針對此類現(xiàn)象，就首先要明確是哪些電器在開關(guān)處于關(guān)閉的狀態(tài)時還依然有電源進(jìn)行供電，然后要逐個進(jìn)行排查。將汽車的發(fā)動機(jī)、音響空調(diào)、手剎與車門等等通通關(guān)閉以后，在檢查儀表板上是否有指示燈亮起，如果沒有指示燈顯示，就將電瓶的正極一端串聯(lián)到萬用表上進(jìn)行測量，電流在正常的情況下應(yīng)當(dāng)顯示為0.00ma，如果在此過程中有電器處于工作的狀態(tài)下，電流會顯示在0.03ma 與0.6ma 之間。
診斷設(shè)備通過采用解碼器得到故障原因與故障碼以后，就可以用故障診斷座來獲取故障碼。在檢查汽車的燈光系統(tǒng)是否全部處于關(guān)閉的狀態(tài)。在汽車的故障檢修過程中采用故障燈來進(jìn)行獲取故障碼，從而知道故障的發(fā)生位置與發(fā)生的原因，并且顯示在儀表盤中。在發(fā)現(xiàn)線路接觸不良或其他元器件由于安裝不牢固所引發(fā)的故障時，可以采用故障法。在汽車發(fā)動機(jī)處于高溫的狀態(tài)下出現(xiàn)故障時可以采用加熱法。在雨天或是汽車在洗車以后出現(xiàn)故障時可以采用水淋法。在汽車的發(fā)動機(jī)處于停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下駕駛員要及時檢查蓄電池的電壓與曲軸能否正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)沒有故障的情況下就要對汽車的空氣濾清器的濾芯是否發(fā)生損壞與污染。同時還應(yīng)當(dāng)要檢查機(jī)艙蓋的照明燈與后備箱的照明燈是否處于關(guān)閉的狀態(tài);啟動發(fā)動機(jī)時要檢查汽車燃油系統(tǒng)的壓力;如果汽車在維修與保養(yǎng)的過程中發(fā)生故障，就要檢查汽車的傳感器與執(zhí)行器，但是在此過程中要注意不能進(jìn)行隨意更換。且還應(yīng)當(dāng)要注意不能夠隨意的讀取故障碼。
在檢查汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)時要注意檢查是否存在漏氣的狀況，此外還應(yīng)當(dāng)要注意檢查冷啟動機(jī)的噴油系統(tǒng)、溫度開關(guān)的質(zhì)量、壓力值是否正常、電源是否發(fā)生堵塞現(xiàn)象、空氣流量計能否正常工作、汽車的電器出現(xiàn)破損與搭鐵、用電器不工作等現(xiàn)象時就應(yīng)當(dāng)要檢查汽車的鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。空調(diào)系統(tǒng)的開關(guān)是否正常工作、電風(fēng)扇是否處于關(guān)閉的狀態(tài)。
2.2 汽車電路出現(xiàn)問題
在汽車的電路出現(xiàn)問題時，其主要原因在于點火開關(guān)的鑰匙是否丟失或損毀;分電器蓋發(fā)生漏電與損壞。汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣的現(xiàn)象就造成了分電器發(fā)生串電的現(xiàn)象或是汽車插座向分電器外漏電、或是由于分電器蓋的受損比較嚴(yán)重。分火頭發(fā)生破損、供油壓力不高、節(jié)氣門位置的傳感器不能夠正常的工作、分電器的觸點彈簧發(fā)生損毀等等。
在分電器的觸點彈簧發(fā)生損毀時，是由于節(jié)氣門位置的傳感器不能夠進(jìn)行正常的工作，此時就需要檢查汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)有無發(fā)生漏氣的狀況、點火裝置是否正常的工作，同時還要測量氣門間的間隙與汽車氣缸的壓力。此時可以在電器蓋間放置膠皮，不能讓發(fā)生損毀的分電器觸點彈簧搭鐵。還可以利用磨砂紙將磨屑清除，調(diào)整分電器，將點火的時間推遲為25 度。如果是火花塞發(fā)生了漏電的現(xiàn)象，可以使用細(xì)膠管套在火花塞的接線柱與高壓分線中，防止化油器與油管的接頭位置發(fā)生漏油的現(xiàn)象。
電路中較為常見的故障為：短路與斷路，而對于此類型的故障進(jìn)行檢查的過程中應(yīng)當(dāng)要注意利用高阻抗數(shù)字萬用表，而選擇的測點在于連接器的端子必須要在連接器插接的狀態(tài)下進(jìn)行的，在檢查時要拆開線束的連接器，檢測端子間的實際電阻，查看連接器端子間或是搭鐵間是否暢通。在不啟動發(fā)動機(jī)的前提下，啟動點火開關(guān)，此時儀表盤上的CHECK ENGINE 燈開始顯示出故障碼。然后再連接診斷座中的TE1 和E1 端子，接著再從熔絲盒中取出EFI 熔絲10s 以上。最后先啟動點火開關(guān)，接著再關(guān)閉點火開關(guān)，就可以清除故障碼了。
3 結(jié)束語
在汽車的電控系統(tǒng)故障的診斷與排除中，要全面的掌握電子控制發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理，并掌握相關(guān)的功能技巧，采用科學(xué)合理的診斷方法與維修技術(shù)，制定出經(jīng)濟(jì)而又可行的維修方法，利用一些比較輕松簡便的方法來補(bǔ)償這一部分的功能，且在此系統(tǒng)中，要合理的安排多個傳感器，與電子控制元器件，在進(jìn)行控制的過程中，每一種信號要相互彌補(bǔ)相互滲透，有效的控制汽車的進(jìn)氣與噴油點火，提高汽車的使用壽命。
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