民辦高校物流管理就業(yè)前景的分析論文

　　一、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　物流產(chǎn)業(yè)在很多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè),但是我國的物流產(chǎn)業(yè)正處于起步階段,面臨著很多問題,比如物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不完善,管理技術(shù)水平較落后,物流教育起步較晚等滯后因素,所以我國物流業(yè)總體水平不高,產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大。一方面,國家對老儲運企業(yè)進(jìn)行改造、重組,以適應(yīng)新的形式發(fā)展需要;另一方面,為了應(yīng)對國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn),我國也在積極建設(shè)一些現(xiàn)代物流企業(yè)。但是,我國物流業(yè)發(fā)展還處于起步階段,與發(fā)達(dá)國家相比還有較大的差距。目前,我國物流業(yè)存在的問題主要有:

　　1.專業(yè)化程度低,管理體制和法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善

　　目前我國物流業(yè)的管理基本上仍沿襲計劃經(jīng)濟體制,物流業(yè)的管理權(quán)限分割為鐵路、交通、民航、海關(guān)、商貿(mào)等部門,由于沒有一個統(tǒng)一的主管部門進(jìn)行宏觀管理和協(xié)調(diào),物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷,使物流資源分散化,物流企業(yè)效率低;每個部門從自己的角度制定相關(guān)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致企業(yè)間運行不通,整體的運作效率低下,運作成本上升。在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上,不合理、不科學(xué)并且投入不足。特別是自動化信息設(shè)備方面,對客戶不能提供咨詢、跟蹤服務(wù)。許多物流的環(huán)節(jié)都沒有做到合理化,特別是運輸、裝卸搬運。導(dǎo)致大量資源的浪費以及貨物的損壞、丟失,嚴(yán)重影響物流質(zhì)量。

　　2.區(qū)域發(fā)展不平衡

　　東部沿海的各大城市由于經(jīng)濟發(fā)達(dá),基礎(chǔ)設(shè)施好。更加促進(jìn)了物流的發(fā)展;而中西部是在東部的帶動下發(fā)展的,沒有自己的理念和先進(jìn)思想,在加上經(jīng)濟欠發(fā)達(dá),因此物流的發(fā)展很坎坷。對于我們中西部的大學(xué)生來說,這又是制約我們就業(yè)的因素。

　　3.信息技術(shù)水平較落后

　　在這個信息化的社會,信息技術(shù)水平的高低決定了一個企業(yè)是否能在諸多同類企業(yè)中脫穎而出。2010年9月公布的中國物流企業(yè)信息系統(tǒng)調(diào)查報告表明,在被調(diào)查的企業(yè)中,大約70.5%的企業(yè)建立了企業(yè)管理信息系統(tǒng)。而倉儲管理(WMS)、運輸管理(TMS)、客戶關(guān)系管理(CRM)這些是物流信息管理系統(tǒng)最主要的功能,比例占70%。那么,如何運用這些現(xiàn)代信息技術(shù)管理企業(yè)亟待解決。

　　4.物流管理人才短缺

　　我國物流業(yè)正在快速的發(fā)展,對于物流人才的需求很大。根據(jù),未來五到十年,我國第三方物流市場年增長率將超過25%。但是具備物流管理知識的人才卻很匱乏。

　　二、如何幫助民辦高校物流專業(yè)的學(xué)生更好的實現(xiàn)就業(yè)

　　1.注重學(xué)生應(yīng)用能力培養(yǎng),加強實踐環(huán)節(jié)的建設(shè)

　　通過校內(nèi)資源和校外資源相結(jié)合的方式來加強實踐環(huán)節(jié)。具體地說,就是在校內(nèi)建立物流實訓(xùn)基地和各種模擬實驗室,滿足實踐教學(xué)的需要,提高學(xué)生的職業(yè)技能。將校內(nèi)實訓(xùn)基地和實驗室建成模擬實訓(xùn)教學(xué)、案例分析、實證研究及應(yīng)用研究的平臺,通過仿真企業(yè)實務(wù)環(huán)節(jié),將物流、商流、信息流、資金流融合成一個系統(tǒng)。學(xué)生通過實訓(xùn)可以掌握采購與倉儲管理、運輸與配送管理、調(diào)度等各方面的技能。在校外,利用社會資源,與本地區(qū)知名物流企業(yè)進(jìn)行校企合作,建立校外實訓(xùn)基地。學(xué)生可以通過實習(xí)參觀、頂崗實習(xí)等多種方式完成理論知識到實踐知識的轉(zhuǎn)化,最后畢業(yè)實習(xí)是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中一個重要組成環(huán)節(jié),它是物流管理專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一次實踐,是學(xué)生在大學(xué)畢業(yè)前進(jìn)行全面綜合訓(xùn)練、掌握和應(yīng)用理論知識、培養(yǎng)分析問題、解決問題和適應(yīng)社會能力的重要環(huán)節(jié)�？梢圆扇§`活多樣的畢業(yè)實習(xí)安排形式,使畢業(yè)實習(xí)與就業(yè)有機地結(jié)合起來,避免出現(xiàn)學(xué)生因擇業(yè)而不實習(xí)。

　　2.教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新

　　合理、正確的運用教學(xué)方法,可以實現(xiàn)教學(xué)最優(yōu)化、提高教學(xué)質(zhì)量。在物流管理專業(yè)課程教學(xué)中,進(jìn)行了教學(xué)方法改革,一是改革常規(guī)的課堂教學(xué)方法,使用“案例或項目的研究性學(xué)習(xí)法”即將“案例教學(xué)法”、“項目教學(xué)法”與“研究性學(xué)習(xí)法”有機結(jié)合起來,引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)與解決問題,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和實踐能力,二是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)教學(xué)平臺,采用互動式教學(xué)法,如課堂內(nèi)小組模擬游戲,案例項目討論。三是進(jìn)行現(xiàn)代生產(chǎn)仿真實驗。通過對仿真模擬實驗軟件的操作可以有效解決針對物流管理本科專業(yè)某些課程在課堂教學(xué)和實訓(xùn)基地?zé)o法實際操作的困難。

　　3.師資隊伍建設(shè)

　　建設(shè)一支具有專兼職“雙師”素質(zhì)與結(jié)構(gòu)的師資團隊,鼓動和支持現(xiàn)有專職教師成為“雙師型”教師,每年送部分教師到企業(yè)掛職鍛煉,提高教師的感性認(rèn)識和實踐經(jīng)驗,把一線的操作經(jīng)驗補充到教學(xué)中來。根據(jù)教學(xué)需要,對一些實踐性很強的專業(yè)課程(如物流實務(wù))聘請企業(yè)高層物流管理人員來作兼職教師。學(xué)生在企業(yè)實習(xí)時,聘請企業(yè)物流管理人員做實習(xí)導(dǎo)師,負(fù)責(zé)具體指導(dǎo)學(xué)生的實習(xí)。

　　4.加強校企合作,建立校外“實訓(xùn)基地”

　　構(gòu)筑學(xué)生實踐創(chuàng)新的平臺與物流企業(yè)共同構(gòu)建物流實習(xí)基地,建立分布于貨運基地、倉儲配送企業(yè)的校外實訓(xùn)基地,讓學(xué)生在學(xué)習(xí)期間有機會到相關(guān)物流企業(yè)上崗實踐,通過企業(yè)上崗實踐,全面提高學(xué)生的操作能力。首先把具有一定的物流管理實踐經(jīng)驗的專家和學(xué)者請入學(xué)校,為廣大師生講學(xué),通過由專業(yè)教師或外請專家舉辦有關(guān)物流管理的專題講座,使學(xué)生在整個學(xué)習(xí)過程中,都可以跟蹤到物流管理的最新進(jìn)展,進(jìn)而增強他們的專業(yè)信心。其次,可以帶領(lǐng)同學(xué)們到社會實際工作部門中進(jìn)行實習(xí)、實踐教學(xué),提高了同學(xué)們在實際工作中的動手能力,同時也通過應(yīng)用我們學(xué)到的知識為社會提供相應(yīng)的服務(wù)。并通過確立科研項目為對方解決實際工作問題。我國高校的物流教育還處于起步階段,人才培養(yǎng)的理念和方法上都比較薄弱。民辦高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系,應(yīng)堅持培養(yǎng)應(yīng)用型、職業(yè)性以及開放式物流管理人才,要突出“實用性”和“實踐性”,注重校企協(xié)作,建立新的人才培養(yǎng)模式,才能適應(yīng)不斷發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)。