汽車胎壓多少是合適的

　　胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞將導(dǎo)致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對(duì)汽車的性能和動(dòng)力有著至關(guān)重要的作用。

　　在每輛車的車身上都會(huì)貼有與胎壓相關(guān)的車貼，表示輪胎載人和不載人時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)胎壓。輪胎上也會(huì)有胎壓相關(guān)的標(biāo)識(shí)，表示輪胎所能承受的最大胎壓。

　　胎壓過大，高于標(biāo)準(zhǔn)胎壓太多的話輪胎的摩擦力，附著力就會(huì)降低，影響制動(dòng)效果，導(dǎo)致方向盤震動(dòng)，跑偏，使行駛的舒適性降低。同時(shí)加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下降，車身的震動(dòng)變大，間接會(huì)影響到其他零部件的壽命。胎壓過大還會(huì)導(dǎo)致輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，耐軋性能下降，當(dāng)遇到路面的釘子，玻璃等尖銳物體時(shí)，很容易扎入胎內(nèi)，受到?jīng)_擊產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，造成爆胎。

　　胎壓過小，低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓太多的話會(huì)增大輪胎與路面的摩擦系數(shù)，油耗上升，也會(huì)造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素。胎壓不足的話輪胎各部位的運(yùn)動(dòng)量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷和異常磨損。輪胎與地面的摩擦成倍增加，還會(huì)造成胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降，車輛高速行駛，也會(huì)導(dǎo)致爆胎。

　　所以到了夏季，胎壓大小保持在廠商給定的正常值就可以了，不需要刻意的去降低胎壓，至于高溫會(huì)使輪胎內(nèi)部氣體熱漲冷縮這種問題廠家在設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)考慮到了，所以給定的胎壓正常值也是適用于夏季高溫天氣的，即使跑高速也沒問題。

　　小轎車的標(biāo)準(zhǔn)氣壓是2.4—2.8㎏/cm2。

　　現(xiàn)今各種轎車，在用戶手冊(cè)上部會(huì)注明該車輪胎氣壓要求，允許的偏差也就是上下0.1—0.2公斤壓力（一、二百個(gè)千帕單位）。很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險(xiǎn)的，因?yàn)檩喬ピ诠ぷ髑闆r中致命的因素是發(fā)熱。一輛以100公里時(shí)速行駛的車輛，胎面溫度（最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側(cè)交接處）可達(dá)到70°C左右（燙手）。從輪胎結(jié)構(gòu)講，有三個(gè)地方吃力最重：即胎肩，胎側(cè)以及胎圈。輪胎充完氣以后是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。

　　輪胎運(yùn)動(dòng)時(shí)就好像一個(gè)氣球被反復(fù)的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復(fù)交叉的變形就不能保持在設(shè)計(jì)允許的范圍以內(nèi)由此必然帶來壽命縮短，耗油量增加，甚至爆胎翻車。