公路開題報告范文

　　開題報告要把計劃研究的課題、如何研究、理論適用等主要問題寫清楚。下面，小編為大家分享公路開題報告范文，希望對大家有所幫助!

　　題目：許昌市至漯河市一級公路(K0+00-K3+010.468標(biāo)段)設(shè)計

　　一、選題的目的和意義

　　本工程設(shè)計為許昌市至漯河市的一級公路，是連通兩地的交通要道，也是南北大走向京廣線的重要組成部分，此路修通后對兩地的經(jīng)濟發(fā)展都具有促進作用，也能一定程度上緩解京廣線的緊張交通狀況。公路處在河南中南部，屬于東部溫潤季凍區(qū)，地形為平原，多處有村莊、農(nóng)田、魚塘和樹林。另外該地區(qū)缺少石料，應(yīng)加以考慮。針對沿線情況，選線應(yīng)避繞村莊良田，減少填挖，追求工程量的造價最低。對路基應(yīng)采取防潮措施，防止范翻漿和凍脹。以求在能夠滿足規(guī)范要求的前提下，以達到道路的暢通，車輛行駛舒適，并且盡量做到與周圍的自然環(huán)境相適應(yīng)、協(xié)調(diào)，盡量不破壞沿線的農(nóng)田和村莊，同時也使工程量最小，也即造價最低。

　　道路是一條三維空間的帶狀實體，其設(shè)計主要內(nèi)容包括平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、擋土墻設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、路基設(shè)計和排水設(shè)施設(shè)計。這其中涉及到道路等級和交通量的確定，平面元素的計算，路寬的確定，路面設(shè)計速度和坡度的計算，路基類型和路面類型的選擇，排水設(shè)施的選用。具體內(nèi)容：

　　1、公路等級的確定：根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和相應(yīng)的的交通量確定公路等級;

　　2、主要技術(shù)指標(biāo)的確定：設(shè)計速度、圓曲線、緩和曲線、平曲線、豎曲線、路基寬度、路面寬度、路面結(jié)構(gòu)及厚度、排水設(shè)施;

　　3、路線方案選定：利用緯地軟件根據(jù)地形初步定線，進行路線平面、縱斷面設(shè)計;

　　4、路基設(shè)計：路基橫斷面設(shè)計及土石方計算、路基排水設(shè)計、路基防護設(shè)計;

　　5、路面設(shè)計：按瀝青路面進行設(shè)計;

　　6、編寫設(shè)計說明書：按照設(shè)計程序逐項編寫本設(shè)計項目的設(shè)計說明書。

　　研究公路設(shè)計能夠是我們熟悉公路設(shè)計的全過程，掌握公路設(shè)計的基本原則、基本方法、基本步驟和基本技術(shù)，對公路設(shè)計有基本的了解和認(rèn)識;并且也是培養(yǎng)我們運用綜合理論和專業(yè)知識、收集、分析資料解決實際問題的能力，檢驗我們在學(xué)校所學(xué)能否靈活運用使之在實踐中發(fā)揮作用。

　　二、國內(nèi)外研究綜述

　　國內(nèi)形勢：公路是衡量一個國家經(jīng)濟和現(xiàn)代化水平的重要指標(biāo)，是國民經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展和人民生活必不可少的公共基礎(chǔ)設(shè)施。公路運輸也在一個國家運輸系統(tǒng)中扮演著重要角色，與國家經(jīng)濟和人民生活水平息息相關(guān)。隨著高等級公路的快速發(fā)展，我國的公路建設(shè)取得了巨大的成就，但相較于歐美發(fā)達國家完善的高速公路網(wǎng)仍有不小的差距。根據(jù)我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的長遠規(guī)劃，中國公路將通過“3個發(fā)展階段”實現(xiàn)現(xiàn)代化的奮斗目標(biāo)：

　　第一階段：近期達到交通運輸緊張狀況有明顯緩解，對國民經(jīng)濟的制約有明顯的改善;

　　第二階段：將在2020年左右達到公路交通基本適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要;

　　第三階段：將在21世紀(jì)中葉基本實現(xiàn)公路交通運輸現(xiàn)代化，達到中等發(fā)達國家。

　　國家主干線系統(tǒng)規(guī)劃始于20世紀(jì)80年代，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施對于國民經(jīng)濟發(fā)展的制約，交通部編制了《“五縱七橫”國家主干線系統(tǒng)規(guī)劃》，并于1993開始實施。該規(guī)劃有5條南北縱線和7條橫線組成，總里程約3.5萬公里。該規(guī)劃全部是高速公路和一、二級公路，連接了首都、各省會、直轄市、經(jīng)濟特區(qū)、主要交通樞紐和重要對外開放口岸，覆蓋了我國大部分大城市。在高速公路網(wǎng)的發(fā)展上，交通部編制了《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，并與2004發(fā)布實施。國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱橫南北的大通道。高速公路網(wǎng)是有7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱“7918網(wǎng)”,總規(guī)模8.5萬公里，將服務(wù)對象擴展到20萬以上人口的城市。此外，各省市自治區(qū)還根據(jù)各自情況，規(guī)劃了省級干線網(wǎng)和地方道路系統(tǒng)。

　　我國在公路初步覆蓋全國之后，開始提升公路等級，新建高等級公路和低級公路的改建成為主要任務(wù)，一級公路的建設(shè)也成為重點。新建公路在追求技術(shù)指標(biāo)之外還要求提高適應(yīng)能力、保障能力和信息化程度，減少資源消耗，減小對環(huán)境的破壞和影響。這在很長一段時間內(nèi)都將是我國公路設(shè)計追求的目標(biāo)，也是經(jīng)過國外實踐并在實行的新型生態(tài)公路的標(biāo)準(zhǔn)。

　　國外形勢：目前世界各國的公路總長度約2000萬公里，約80個國家和地區(qū)修建了高速公路，建成通車的高速公路已達20萬公里，其中美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟發(fā)達國家公路里程約占世界公路總里程的一半以上，高速公路里程約占世界高速公路里程的80%以上。美國現(xiàn)有公路總里程和高速公路里程最長，分別約占世界公路總里程和高速公路總里程的30%以上和40%以上，已經(jīng)形成了8萬多公里的州際高速公路網(wǎng)，公路已成為美國人日常生活必不可少的一部分。西歐各國和日本，由于國土面積小，公路網(wǎng)基礎(chǔ)好，高速公路也逐步成網(wǎng)，公路運輸一直為內(nèi)陸運輸?shù)闹髁ΑＯ啾戎�下，前蘇聯(lián)和印度、巴西等發(fā)展中大國公路里程較少，道路質(zhì)量差，汽車運輸在整個交通運輸體系中的地位和作用遠低于美、日以及西歐諸國。目前，許多國家的高速公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高速公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐州正將各國主要高速公路連接起來，逐步形成國際高速公路網(wǎng)。由世界公路發(fā)展史可知，公路如同汽車一樣，從誕生的那一刻起，就深刻影響著其所服務(wù)的每一個人和觸及的每一寸土地，對促進國家經(jīng)濟增長、提高人民生活質(zhì)量、維護國家安全等都具有十分重要的價值。發(fā)達的公路網(wǎng)不僅是交通現(xiàn)代化的主要標(biāo)志、公路先進生產(chǎn)力的集中代表，也是一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展與高速公路增長的相互關(guān)系，國外發(fā)達國家公路的發(fā)展一般經(jīng)歷了以下四個階段：

　　第一階段，發(fā)展起步期，其特點是：經(jīng)濟總量較小，高速公路認(rèn)知度低，規(guī)模不大且里程增長緩慢。

　　第二階段，快速發(fā)展期，其特點是：經(jīng)濟加速增長，高速公路需求旺盛，通車?yán)锍萄杆僭鲩L。

　　第三階段，接近飽和期，其特點是：經(jīng)濟穩(wěn)定增長，資源緊俏，高速公路通車?yán)锍淘鲩L趨緩，以提高路網(wǎng)質(zhì)量為主。

　　第四階段，相對穩(wěn)定期，其特點是：經(jīng)濟持續(xù)增長，資源緊缺，高速公路網(wǎng)規(guī)模趨于穩(wěn)定，路網(wǎng)運行質(zhì)量的提高主要依靠提高交通管理水平實現(xiàn)，智能運輸系統(tǒng)目趨完善是其主要標(biāo)志。

　　總之，當(dāng)今世界公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢是，發(fā)達國家以完善、維護和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車?yán)锍痰耐瑫r，大力提高干線公路的技術(shù)水平。

　　三、畢業(yè)設(shè)計(論文)所用的方法

　　1、收集資料，查閱公路設(shè)計規(guī)范，編寫可行性研究報告

　　2、初步設(shè)計 選用地形圖2上部，在地形圖上選取2條方案，利用緯地進行平面設(shè)計，橫縱斷面設(shè)計，然后通過比較安全、經(jīng)濟、工程量選擇最優(yōu)方案。

　　3、技術(shù)設(shè)計

　　平面設(shè)計：在滿足圓曲線、緩和曲線、直線條件下進行平面線形組合設(shè)計。

　　縱斷面設(shè)計：滿足縱坡坡長和坡度的要求下，結(jié)合豎曲線設(shè)計確定縱坡坡度和坡長。

　　橫斷面設(shè)計：利用緯地軟件畫出橫斷面圖，并根據(jù)實際情況進行修正。

　　路基設(shè)計：應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地質(zhì)條件進行設(shè)計，充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設(shè)置支擋、防護措施。

　　路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：將路基路面作為一個整體考慮，進行綜合設(shè)計，根據(jù)公路等級、交通等級和目標(biāo)可靠度等選定路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)結(jié)構(gòu)組合計算路面板厚度。

　　排水設(shè)計：應(yīng)用防水、疏通、排水相結(jié)合，并與路面排水、路基防護、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，選擇適當(dāng)?shù)呐潘�設(shè)施。

　　四、進度安排

　　1 開題報告、技術(shù)指標(biāo)確定 (第1周)

　　2 畢業(yè)實習(xí) (第2~4周)

　　3 路線方案比選、確定 (第4~6周)

　　4 路線平面設(shè)計 (第7周)

　　5 縱斷面設(shè)計 (第8~9周)

　　6 路基設(shè)計 (第10周)

　　7 路面設(shè)計 (第11周)

　　8 防護、排水、涵洞等設(shè)計 (第12~13周)

　　9 排版 (第14周)

　　10 修改、完善設(shè)計圖紙和文件 (第15周)

　　五、主要參考文獻與資料獲得情況

　　[1]道路勘測設(shè)計。 楊少偉。人民交通出版社。2009. 教材

　　[2]路基路面工程。 鄧學(xué)鈞。 人民交通出版社。2011 教材

　　[3]土力學(xué)。 趙紅德 廖紅建。 高等教育出版社2010 教材

　　[4]公路小橋涵勘測設(shè)計。 孫家駟。 人民交通出版社 教材

　　[5]城市道路工程設(shè)計規(guī)范。 CJJ 37-2012. 中國建筑工業(yè)出版社 圖書館

　　[6]城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范。 CJJ 169-2012. 中國建筑工業(yè)出版社 圖書館

　　[7]城市道路設(shè)計。 李杰。 高等教育出版社2007 圖書館

　　[8]公路設(shè)計指南。交通部公路司。人民交通出版社。2005 圖書館借閱

　　[9]公路設(shè)計工程師手冊。 劉伯瑩 姚祖康。 人民交通出版社。2004 圖書館

　　[10]公路設(shè)計百問。 李嘉。 人民交通出版社。2009 圖書館

　　[11]道路設(shè)計常用數(shù)據(jù)手冊。 李嘉。 人民交通出版社。2006 圖書館

　　[12]山區(qū)公路路線設(shè)計的若干問題探討[M] 于恒棟。交通出版社 2003.04圖書館

　　[13]淺談高等級公路緩和曲線采用長度問題[M] 宋金銘。林業(yè)科技學(xué)報2000.01圖書館

　　[14]公路平面線形設(shè)計中關(guān)于超高的探討[J]. 黃京春。山西交通科技 2005. 02圖書館

　　[15]中華人民共和國交通部。公路排水設(shè)計規(guī)范(JTJ018-96.人民交通出版社 圖書館

　　[16]《公路路線CAD程序設(shè)計》[M]. 趙永平。東北林業(yè)大學(xué)出版社 圖書館

　　[17] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路設(shè)計規(guī)范 JTG D30-2004

　　[18] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-2004

　　[19] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTD B01-2003

　　[20] 中華人民共和國交通部 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004

　　[21] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-2000

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